Victron Blue Smart 15A IP22 - wyzwanie gęstości

[@jankesken47]

Dobrze byłoby gdybyś kiedyś opisał ustawienia różnych funkcji victrona i jego wszystkie nastawy

[@konradchojnacki3865]

No i lux :) Te "szybkie" odcinki są git ;)

[@marcinl4010]

Krótki odcinek dobry ale dłuższe pogadanki też są od czasu do czasu fajne, nie rezygnuj z nich, zwłaszcza w jakichś nietypowych eksperymentach ;-)

[@Yeti.R]

Tomciu bardzo fajnie skompresowana treść przekazu. Krótko, zwięźle i na temat. Co do Victrona - bardzo fajny sprzęt. Trzeba jednak wyraźnie powiedzieć że jest przeznaczony dla świadomego użytkownika. Statystycznemu "Kowalskiemu" nie chce się zagłębiać w meandry ustawień - wolałby jedynie podłączyć "krokodylki" do słupków i niech się ładuje. Co do sugestii to może sprawdziłbyś czy parametry sprzętu zgadzają się z deklarowanymi - najlepiej w różnych fazach pracy.

[@darecki2005]

Dobra robota Tomku. Taka sugestia co do testu to bezapelacyjnie jakiś Agm większej pojemności, jeszcze może warto było by zrobić jeden test na kwasiakach ale na msxymalnej wydajności. Proponuję zrobić połączenie jak w teście prostowników Bc. Polaczyc 2-3 akumulatory, tak aby uzyskać jakieś 150-200ah aby miała co robić. Co do ustawien to proponuję ustawić max prad w pierwszej fazie. Faze absorpion zrobić 14.9v i czas maxymalny jednak zaznaczając przejście w faze recond przy prądzie 1A, następnie recond z napieciem 17.5v i prad 2.5% pojemności bateri z czasem uwzględniającym temp w pomieszczeniu powiedzmy 14-16 godzin

[@kamilbogus]

Super odcinek i test !!!!

[@TomaszHudy]

Dzięki 😉

[@HeniekBmw]

Bardzo dobra robota 👍

[@TomaszHudy]

Dzięki 😉

[@Rob-Sam]

👍👍👍 Oglądamy

[@piotrsch1976]

Fajnie Tomku, że testujesz te ładowarkę. Takie ładowanie na pewno jest bardzo delikatne i asekuracyjne, ale ciekawi mnie jak przebiegło by szybkie ładowanie tą ładowarką. Czyli gdybyś mógł ustawić jej maksymalny prąd ładowania 15A, nie korzystać z maksymalnego czasu Bulk time 10godzin tylko włączyć opcję Recondition voltage poniżej ustawionego prądu wysycania czyli nie tracimy czasu 5 godzin na absorption time i spadek prądu bo prostowniki też tego nie robią, jadą dalej łagodnie tylko zmniejsza się prąd ładowania powyżej 15V. Prąd recondition, gdy ustawisz 15A prąd ładowania prosił bym Cię żebyś ustawił na wartość 15% Recondition current percentage będzie to stanowiło 3% pojemności akumulatora.

[@TomaszHudy]

Jest to do zrobienia 😉

[@Dj_Francuz]

Da się to ogarnąć aczkolwiek fazę bulk można ustawić na minimum 1min natomiast minimalny czas ABS to 30minut. Jeśli ustawimy niskie napięcia w poszczególnych fazach to zakończą sie szybko. Regulując bardzo małe prądu i napięcia w fazie recond przy ograniczeniu czasowym można naładować nawet bardzo mały aku :)

[@GeorgeFL]

Thanks for the video! 👍👍

[@Kocur_z_Kielc]

Przetestuj jeszcze tryb zasilacza, czy utrzymuje napięcie pod pełnym obciążeniem prądowym, czy napięcia zgadzają się ze wskazaniami, ograniczenia prądu.

[@ITManKR]

Kupiłem właśnie tą ładowarkę i w końcu koniec z zabawą z prostownikiem, z dzieleniem ładowania na fazy... nareszcie coś, co bez zbytecznego pilnowania osiąga 1,28 ;-) sprawdzone na 3 aku... poszukiwania zakończone... poprzedni prostownik i ładowarkę sprzedaję :-) Dziękuję za ten test :-)

[@radek.p5707]

I jak sprawuje się ladowarka po kilku miesiącach pozdrawiam

[@piotrek8k]

Podpinam się do pytania jak sprawuje się ta ładowarka, bo myślę nad jej zakupem

[@ITManKR]

@@radek.p5707 jest genialna !!!

[@ITManKR]

@@piotrek8k najlepsza jaką miałem

[@piotrkozio7209]

​@@ITManKRa jak ma się do tej ip65 15A ,czy również można regulować prądem czy ma stałe jakieś nastawy?pytam ze względu że ta mniej odporna na warunki,gdybym chciał ładować pod chmurką itp

[@Sergio_kombinuje]

Mam zamiar kupić victrona tylko zastanawiam się nad 20A lub 30A tylko nie wiem do jakiego minimum można ustawić tą ładowarkę a zatem jaki najmniejszy aku będę mógł ładować . A co do filmu to super więcej takich i powodzenia w rozwijaniu kanału

[@TomaszHudy]

Ściągnij sobie aplikację, tam jest wersja demo każdego modelu Victron'a 😉

[@michal1344]

Dobrze by było Ładowarkę przetestować do większym AGMie. Super film.

[@robasjusi]

👍👍👍👍👍🔋

[@ghostzeroone]

Proszę o odpowiedź: Victron 10A IP65 oraz 13A IP67 stosują ten sam algorytm ładowania? Pytam bo zastanawiam się która wybrac do akumulatora 105Ah. Victron 13A jest tańsza niż 10A, dodatkowo ma wyższe IP.

[@lukeduke9304]

👍

[@krzysztofwitaszek2732]

Witam czy mozna ta ladowarka ladowac baterie do motocykla gel.(zelowe) Oraz tez zastanawiam sie na wersja 20a bi mam ciagnic c-330 i do niego tez bym używał. Pozdro

[@1979robertr]

Pytanie do ekspertów: skłaniam się do ładowarki victron 7 lub 10A. Jeżeli chodzi o ładowanie dużych akumulatorów to sprawa jest jasna ale mam również motocykl i akumulator 14Ah. Wiadomo że należy ładować 1/10 pojemności. Victron twierdzi że te ładowarki nadają się do motocykli ale minimalny prąd jaki można ustawić to 2 lub 3A. Czy uszkodzę sobie akumulator? Za pewne na start poda te 2 lub 3A i później będzie prąd malał.

[@gmackoneopl]

A to ip65 nie ma tych samych opcji? Sprawdzaliście to może na tym samym sofcie?

[@arkadiusz483]

A czym rozni sie ta ładowarka od 12/25A chodzi mi o mozliwosci ustawien nie tylko Amperomierz

[@kwiatek8892]

Na to właśnie czekałem, dziękuję bardzo!!! Można jeszcze skontrolować jak zachowa się ładowarka w stosunku do bardzo małego akumulatora tzn. o jak najmniejszej pojemności. Jaki prądem go potraktuje???

[@darecki2005]

Jeżeli podłączysz skrajnie rozładowany akumulator to da prad maxymalny jaki ustawiles i po osiągnięciu napiecia ustawionego ten prad będzie zmniejszała. Z kolei samo doładowanie nie wyczerpanej bateri będzie od razu rozpoczynało się fazą absorpion i małym pradem

[@inspektorelektron]

To co widzę na wykresie z procesu ładowania to bez problemu można uzyskać na zasilaczu warsztatowym :). Jedyna "niedogodność" to to, że trzeba ręcznie poszczególne fazy ładowania ustawiać. Ale to tak tylko piszę jako KDS.

[@Rob-Sam]

W sumie większość Ładowarek można na upartego zastąpić zasilaczem i stoperem 👍 Jednak ręcznie czasami ciężko będzie uzyskać efekt ładowania impulsowego, chociaż tu wszystko zależy od zastosowanego zasilacza. Victron może nie ma wyraźnej fazy impulsowej niemniej przedostatnia faza (float) tak w pewnym sensie działa.

[@pawellewandowski4134]

Może ktoś ma zestaw gotowych przetestowanych ustawień expert dla akumulatora kwasowego Bosch S4 74ah. Chętnie skorzystam. Przydało by się jakieś forum gdzie by można było znaleźć porady i powymieniać się doświadczeniami z victronem.

[@Rob-Sam]

Już po obejrzeniu. Świetna sprawa, że w końcu można ustawić płynie prąd. Ciekawe czy w słabszych wersjach np. 5 czy 7 też to będzie?

[@TomaszHudy]

Nie, tutaj jest wersja IP22 Rev.2. wersje o których mówisz to zapewne IP65 ponieważ one występują w wersjach 5 i 7A. Wersja IP22 Rev.2 zaczynają się od 15A

[@Rob-Sam]

@@TomaszHudy Tak tak, wiem Tomku. Chodziło mi o to, że ciekawy jestem czy kiedyś będą wersje IP22 w wersji 5 czy 7A. Lub czy w wersjach czy ich nowych wersjach IP65 będzie też regulacja prądu.

[@filipowski4954]

@@Rob-Sam możesz pobrać aplikację victrona i tam masz tryb demo wybierasz model ładowarki i masz w niej opcje tak jak na filmie i w 7a nie ma regulacji ale jak wyjdą nowe to z aplikacji będziesz wiedział pierwszy

[@Rob-Sam]

@@filipowski4954 Mam aplikację i mam słabszego Victrona od tego tu z domu. Niestety nie ma płynnej regulacji. Tylko dwa ustawienia. Dlatego temat mnie interesuje. Oczywiście jak pojawią się nowsze modele to będę patrzył na demo.

[@filipowski4954]

@@Rob-Sam właśnie w demo jest pokazane że przy 7a czy 5 nie ma tylko niskie natężenie czy wysokie i nawet w tej 15a ver 1 też nie dopiero w odświeżonej i aplikacja też właśnie tak pokazuje więc super

[@damiantomczak3437]

Nabyłem tą ładowarkę i ładuję już 3 akumulator i ( 1 44ah , 1 45 ah , 1 50ah ) i napięcie nigdy nie przekracza 15,7 przy prądzie wysyscania 2,5 -3 % :(

[@marcin_turski]

Tomku mnie ciekawi jaki ustawiać prąd w fazie recondition. Zakładając że mamy tak jak na filmie 77Ah, lądujemy prądem 7,7A i jaki procent tego natężenia będzie optymalny dla tego aku - 10, 15, 20, a może nawet 35%. Ciekawi mnie Twoja opinia na ten temat i czy przy ładowaniu prądem 10 godzinnym można te procenty przenosić na większe aku np 125Ah

[@TomaszHudy]

Ja sugeruje ustawić pomiędzy 20 a 30% prądu 10-godzinnego. To zastosowanie jest poprawnie niezależnie od pojemności 😉

[@tomaszs.8503]

Fajnie by było jak by coś z lifepo4 wpadło na KZbin u Ciebie I mam pytanie. Czy trzeba zawsze ustawiać ładowarkę tak jak ty to zrobiłeś czy wystarczy poprostu podłączy jak do baterii i wybrać na ładowarce tryb ładowania i będzie się ładowac? Z góry dziękuje za odpowiedz.

[@glosart]

Będzie ładować ze standardowymi nastawami

[@ukaszdabrowski4441]

Brawo za kompresję treści bez utraty jakości. Pytanie tylko co za znajomości ma ten Victron u Ciebie, że dostał fory w postaci EFB? 😜 Czekam na opis i pokaż kotku...

[@darecki2005]

Narazie pozostawimy kotka, bo gwarancja. Nigdy nie wiadomo kiedy się przyda

[@ukaszdabrowski4441]

@@darecki2005 Oj tam, oj tam, nikt się przecież nie dowie... 😜😂

[@Dj_Francuz]

Znajomości? 😂 Ja myślę że EFB był na rozgrzewkę a Tomek zaskoczy nas ciekawymi przeciwnikami dla ładowarki. Swoją drogą jak by zrobić jeszcze kilka części z jej testów to było by fajne rozwiązanie krótko i treściwie o ładowaniu każdego typu aku mamy już EFB a więc ja bym widział to w ten sposób 2 rozbudowany test z kilkoma aku (podobnie jak w teście BJC) 3 ładowanie małego AGM 4 ładowanie dużego AGM 5 ładowanie opornego kwasiaka

[@TheMacGregr]

Czy mając ładowarkę ip65 15A można ładować aku AGM 100ah w trybie w pełni automatycznym? czy będzie ladowal prądem 15A, gdzie teoretycznie powinno się ładować 10A?

[@TomaszHudy]

Teoretycznie zaleca się ładować akumulator prądem 10% pojemności ale AGM'y znoszą i prądy 30% pojemności a więc nie ma się czego obawiać.

[@Faveta242]

Czy taki trym recondition można ustawiać do akumulatora który potrzebuje tylko małego podładowania po dłuższym postoju ??

[@TomaszHudy]

Osobiście uważam że do regularnego ładowania wystarczy zwykły tryb ładowania. Dwa razy do roku - na wiosnę i jesień - warto zrobić akumulatorowi porządne ładowanie.

[@kamil840911]

Witam czy ta ładowarka jeżeli się ustawi tryb normal sama dobierze ampera do pojemności akumulatora czy będzie ładować cały czas 15A

[@glosart]

Będzie pompować tyle ile akumulator będzie chciał wziąć. 15A to może będzie na chwilę w skrajnie rozładowany akumulator

[@grzesiekp]

Co wg. Pana będzie lepszym wyborem Victron blue czy noco genius 10? Mam kila osobówek,busy ładowarki teleskopowe i ciągniki siodłowe. Posiadam prostownika stefpol 24V40A ale przydałaby się taka ładowarka ktora bym mógł w zimie akumulatory trochę wskrzesić przed sezonem.

[@TomaszHudy]

Jeśli lubi Pan gadgety i zabawy w nastawy to Victron, jeśli natomiast ceni Pan prostotę to Noco 😉

[@grzesiekp]

@@TomaszHudy dzięki za szybką odpowiedź. Już zamawiam noco :)

[@2grzes]

Ja bym poprosił ładowanie agm z nastawami opisanymi tak jak na tym filmie 🙋‍♂️

[@Rob-Sam]

Ja się przyłącze do prośby. Chociaż dla AGM zakresy napięć i prądów będą chyba nieco inne.

[@TomaszHudy]

Też myślałem o ładowaniu AGM'a 😉 Także myślę że na 99% będzie odcinek dla AGM'ów 👍

[@Rob-Sam]

@@TomaszHudy czekamy. 👍

[@TECHTRON_pl]

Ładowarka na złączach ciągle ma napięcie, czy jest na nich "zero" (bez akumulatora)?

[@TomaszHudy]

Jest napięcie i niestety jedynym zabezpieczeniem jest bezpiecznik w środku.

[@MrNaqes]

Pytanie totalnego półmózga w kwestii prostowników i ładowarek. Z tego co zauważyłem modele oprócz mocy różnią się również liczbą wejść, jest wersja z 1 i 3 wejściami. Dobrze rozumiem że oznacza to że można ładować jednocześnie 1 lub 3 akumulatory?

[@TomaszHudy]

Generalnie wersja 3 różni się tym że mamy trzy wyjścia, ale te wyjścia są połączone równolegle i nie ma możliwości ustawienia programu dla każdego wyjścia z osobna. Reasumując - one niczym się nie różnią prócz ilością wyjść.

[@kwiatek8892]

Można, z tym że są to tylko gniazda do podłączenia dodatkowych przewodów, ale z tego samego wyjścia. Nie można kontrolować każdego akumulatora oddzielnie. Ładowarka "widzi" i tak tylko jedno obciążenie.

[@TomaszHudy]

@@kwiatek8892 dokładnie tak 😉

[@Tomaskii]

Foxsur 8A trudność ma dokończyć ładowanie ok. 120Ah efb w nowym peżo boxer z S&S, to ta/lub taka nada się do tego? Auto nowe, krótkie odcinki jeździ, a winda sporo pobiera i sporo działa 5 dni w tygodniu.

[@Dj_Francuz]

Przy tej wydajności prądowej i możliwościach ładowarki bez problemu ogarnie aku kwasowy 225Ah :) więc taki w Peugeot to dla niego rozrywka :) ładujesz aku na odpiętej klemie? Czy po prostu doładowujesz? Przy takiej eksploatacji dobrym rozwiązaniem było by wymienienie efb na AGM i wtedy większość ładowarek na rynku nawet foxsur ogarnie temat bo AGM znacznie łatwiej się ładuje

[@Tomaskii]

@@Dj_Francuz od roku ładuję tym aku 120ah w innym dostawczaku i wózku Linde. I już wiem osiągnąć "ful" to może braknąć weekendu. Zawsze tylko przypinam go do klem, bo w każdym z tych trzech odpiąć klemę trudno. W peżo dodatkowo aku pod podłogą nóg kierowcy, także przypinam do wyznaczonych punktów pod maską. Foxsur 8a i 5a mam i niech sobie leżą, albo komuś dam w prezencie, a myślę o czymś co widziałem w czwartek u dealera peugeot, który ładował nowe hybrydowe 308, i brało 13A na bieżące działanie showcara. Coś podobnego z wyglądu do tego z filmu, tylko tamto miało 40A max

[@Dj_Francuz]

@@Tomaskii victron w tej wersji występuje w mocy 15 20 i 30A masz również serię IP65 której nie straszne warunki atmosferyczne ale nie można w niej regulować prądu w recond

[@tomek9356]

Witam, mam pytanie jak należy obliczyć czas wysycania?

[@TomaszHudy]

Czas ten zależy od gęstości początkowej, temperatury i od samego akumulatora. Trudniej jest jeśli nie ma dostępu do elektrolitu, ale jeśli akumulator nie był zbyt mocno rozładowany to wystarczy 4-6h, jeśli doszło do głębokiego rozładowania to nawet 16h. Jeśli temperatura jest niska można ten czas wydłużyć, w wyższych nie ma konieczności. Jeśli akumulator jest już nieco zasiarczony to również czasami trzeba będzie poświęcić więcej czasu. To bardzo indywidualna sprawa więc trudno jednoznacznie powiedzieć ile ma trwać takie ładowanie.

[@wasielewskis79]

Prośba o uwzględnienie w kolejnym teście tej ładowarki aku LiFePo4 ok. 100Ah

[@TomaszHudy]

Chętnie bym uwzględnił, ale jedyny akumulator LFP który posiada ma pojemność 7,2Ah

[@grzegorzfortuna2982]

Inne pytanie. Co powiesz na ładowanie aku w garażu i temperaturze np -7 stC. Bez wyciągania aku, bo nie można, ciężko ładować w temperaturze plusowej zimą. Jakie jest Twoje zdanie ??

[@TomaszHudy]

Takie ładowanie jest bardzo mało efektywne i niezalecane - napięcie wtedy bardzo szybko wzrasta na aku a ten nie chce przyjmować prądu - stąd niska efektywność ładowania w takich warunkach.

[@grzegorzfortuna2982]

@@TomaszHudy kurde, ale nie ma wyjścia. Garaż przewiewny nie trzyma ciepła. Aku słabnie, to trzeba ładować. Do tego kupiłem za namową na infolinii Cteka Start/Stop 3,8A, może do mrozu kupić mocniejszą ładowarkę takiego Victrona 10 lub 15A ?? Co Pan na to ?

[@TomaszHudy]

@@grzegorzfortuna2982 moc tu nie ma znaczenia. Dlatego zaleca się ładowanie akumulatora dwa razy w roku - jesienią oraz na wiosnę, kiedy temperatury są jeszcze dodatnie. Jeśli masz jakiś drugi aku to można go podłączyć na podtrzymanie na czas ładowania, ale najlepiej skorzystać z pomocy fachowców którzy podmienią, naładują i sprawdzą aku.

[@grzegorzfortuna2982]

@@TomaszHudy no to kupa. Mi zimą siada aku, bo robie odcinki 6 km do pracy i do tego przez weekend stoje. To podłączałem ładowarkę w piątek co 2-3 tygodnie. Ładowało 1-2 godz prądem o napięciu 14.8-15.1 (kompensacja) i natężenie max 3A i stopniowo mniej, potem przechodziło na 13.9- 14V i spadało do 0.5-0.65A tak przez 24 h, a potem napięcie spadało na 13V i natężenie 0,03A i może stać do końca. I tak to u mnie wygląda. Nie mam jak reconda zrobić. Gotowy byłbym kupić nawet tego vistrona, byle był ok i zaradził temu, ale odpinać nie będę.

[@darecki2005]

@@grzegorzfortuna2982 alez na to jest rada. Ja tak robię. Raz ładujesz do uzyskania pełnej gestosci poza autem z wyższym napieciem a później konserwacyjnie podpinasz go częściej z racji krótkich odcinków w aucie i ładujesz napieciem 14.7v bez obaw. Czeste ładowanie jak na filmie tez nie jest zdrowe. To się robi okresowo

[@tomaszs.8503]

Witam mam jeszcze jedno pytanie. Mam akumulator LiFePO4 105ah i będę używać go na łódce co za tym idzie będzie napewno mocno taki aku wykorzystywany. Wiec o jakiej mocy muszę kupić ładowarkę Victron żebym miał codziennie alumnatu naładowany do pełna. Z góry dziękuje za odpowiedz pozdrawiam

[@TomaszHudy]

Najlepiej sprawdzić w karcie katalogowej jakim maksymalnym prądem może być ładowany ten akumulator. Ale LFP ładuje się banalnie prosto i bez ceregieli jak kwasowo-ołowiowe, więc nawet ładowarka 10A da radę uzupełnić pełny ładunek w ciągu ok. 15h 😉

[@tomaszs.8503]

@@TomaszHudy czyli taki victron 15a lub 20a też może być. I bez żadnego ustawiana w aplikacji mogę go po prostu podłączyć do akumulatora i wybrać tylko typ ładowania

[@TomaszHudy]

@@tomaszs.8503 dokładnie tak 😉

[@tomaszs.8503]

@@TomaszHudy dziękuję bardzo

[@grzegorzfortuna2982]

W testach ładowarek nie odnosisz się do kwestii czy można ładować bez odpinania aku, w aucie, ewentualnie nie bierzesz pod uwagę by parametry stosowane w ładowaniu były bezpieczne dla elektroniki samochodowej. Słyszałem, że max to 16,2V powinno się dawać dla EFB (płynny elektrolit). Niestety, ale coraz częściej potrzeba ładować auta nowoczesne, roczne, dwuletnie z komputerami od asystentów, modułów itd. Akumulatory siadają, przez systemy S/S i krótkie dystanse. Stąd info i test uwzględniający podpięcie aku w aucie jest bardziej przydatny. Po odpięciu aku różne rzeczy się mogą dziać z zablokowaniem radia (pin) włącznie, stąd ja nie mogę sobie pozwolić na odpięcie aku. Co na to Tomaszu powiesz ??

[@TomaszHudy]

Osobiście wyznaję zasadę że jeśli napięcie ładowania jest wyższe niż 15V powinno się odłączyć akumulator od instalacji. Oczywiście obecnie te systemy zarządzania ładowaniem same często podnoszą napięcie nawet do 15,8V i teoretycznie nic się nie powinno stać - jednak ja wolę dmuchać na zimne - elektronika to nie jest tania sprawa.

[@grzegorzfortuna2982]

@@TomaszHudy kurde, ale jak odepnie się aku, to trzeba kalibrować radar, reszta ustawień pada, nie wiem czy navi się nie zblokuje, nastawy silnika jakoś się zaadaptują. W ASO wymieniają aku na zewnętrznym podtrzymaniu. I tak źle i tak. To jak mam odbudować gęstość jak max 15,1 V idzie przy pompensacji temperaturowej. Przewalone.

[@panton7842]

@@grzegorzfortuna2982 od siedmiu lat stosuję ładowarkę firmy SEMI model MSW 12-15... przełączam na (GEL) ustawiam pojemność aku na 100 i czekam aż będzie się świeciła dioda KONIEC I tyle. AGM 105Ah Varta w Audi S8 D4 Sprawdzane na Audi A6 C8 (3.0TDI) A8 D5 (3.0TFSI) Oczywiście podpinamy się w wyznaczone miejsce pod maską (pod sterownik zarządzania energią) I zero problemów. Odpinanie aku w nowych autach to tak jak wspomniałeś kalibracja wielu systemów wykonywanie różnego rodzaju adaptacji czy to w silniku czy to w innych sterownikach więc taka opcja odpada. ps: może będzie pomocne... 😉

[@jerryhondagarage118]

Panowie którą ładowarkę wybrać z tej firmy. Victron Energy. 7a 10a czy 15a. Czasami muszę podładować jakiś akumulator. Nie za często ale chciał bym już kupić konkretną ładowarkę. Teoria raz a dobrze 🤣

[@TomaszHudy]

To zależy jakie pojemności akumulatorów chcesz ładować.

[@jerryhondagarage118]

@@TomaszHudy mam aku 45 i chyba 55. Nie wiem dokladnie.

[@TomaszHudy]

W takim przypadku wybrałbym 7A bo w zupełności wystarczy. Potencjał 10 czy 15A nie byłby wykorzystany przy takich akumulatorach.

[@arekkukla3588]

Ciekawe czy ta ładowarka da rady z akumulatorem 12-165ah albo dwie szustki o tym samym amperazu

[@TomaszHudy]

Oczywiście że da radę - ładowanie będzie trwało dłużej ale nawet 7A da radę.

[@arekkukla3588]

@@TomaszHudy dzięki za info

[@piotrsz5458]

Dobrze, gęstość została zrobiona lecz moim zdaniem trzeba wiedzieć ile wody ubyło po takim ładowaniu. Częściowo gęstość jest poprawna ponieważ ubyło wody a część siarczanów nie została rozpuszczona w elektrolicie (zalegają wciąż na płytach). Więc uzupełnić wodę, przemieszac i wtedy zmierzyć gęstość ;)

[@piotrsch1976]

Przyjrzałem się jeszcze raz ustawieniom jakie zaaplikowałeś i nie rozumiem dlaczego ładowarka tak długo ładowała do obniżenia prądu do tak niskiego poziomu skoro miałeś ustawioną tę opcję przejścia do Recondition poniżej wartości prądu 1,9A. Teoretycznie jak to rozumiem to powinna przejść w recond o okolicach 5tej godziny a nie 10tej. Powinieneś chyba zmienić wartość Tail current bo masz ustawione na 0,2A na wartość 2,3A albo też skrócić czas Absorbcji na jakieś 2-3 godziny bo nie działa to tak jak bym się spodziewał. Jak patrze na demo w aplikacji to właśnie ta wartość Tail current decyduje o przejściu do fazy float albo recondition więc podejrzewam, że u Ciebie zadziałało ograniczenie czasowe do 10 godzin.

[@darecki2005]

Juz ja troche poznałem wiec odpowiem. Była włączona opcja tial.... A ona działa nadrzędnie nad czasem ustawionym. Dlatego ona trzymała do spadku 0.2A po czym przeszła w kolejna faze. Zachowała się prawidłowo zgodnie z ustawieniem. Jeżeli zrobimy disebled ta opcje wtedy przy włączonym fixed będzie pilnowała czasu zadanego. Adaptive to sama zdecyduje kiedy przejść w kolejna faze. Chcac z ta opcją tial... wymusić wcześniejsze przejście w faze recond należy w tym wypadku z 0.2A ustawic wyższa wartość. Max jak się nie mylę 3.7A

[@piotrsch1976]

@@darecki2005 no tak właśnie wykoncypowałem że właśnie się dzieje. Prąd raczej nie 3,7A a 2,3A żeby uzyskać 3% C.

[@darecki2005]

@@piotrsch1976 z tym pradem to napisałem 3.7A ze taka maxymalna wartość oferuje ładowarka. Ile ustawimy to juz odrębna naszą decyzją. Nizej możemy wyżej nie

[@byniol5480]

Witam kiedy następny odcinek z opisem victrona

[@TomaszHudy]

Może uda się w przyszłym tygodniu 😉

[@bodzio119711]

Ściągałeś korki z akumulatora?

[@TomaszHudy]

Jak widać tylko jeden, do pomiaru gęstość elektrolitu.

[@PomojemuTomaszStusioStusiek]

Cześć, co jest z kanałem mrAkumulator?

[@TomaszHudy]

A co ma być ? Widzę że Robert okresowo publikuje jakieś materiały 😉

[@PomojemuTomaszStusioStusiek]

@@TomaszHudy a próbowałeś wyszukać kanał?

[@TomaszHudy]

@@PomojemuTomaszStusioStusiek faktycznie zniknął - nic mi na ten temat nie wiadomo 😐

[@PomojemuTomaszStusioStusiek]

@@TomaszHudy No właśnie, zmartwiłem się, zwłaszcza, że chciałem sprawdzić kilka rzeczy.

[@piotreklubinski9449]

jak to ma się do wersji IP65? która lepsza?

[@TomaszHudy]

IP22 ma większe możliwości konfiguracji za pomocą aplikacji

[@piotrkozio7209]

​​@@TomaszHudyip22 za to napewno mniej odporna na warunki atmosferyczne,czy chłodzona jest czymś dodatkowo?czy można ustawić jakieś automatyczne ładowanie,gdyba aplikacja padła itp w jednym jak i drugim przypadku?Jeszcze zapytam czy amatorki genius 10, będzie lepszym wyborem?

[@TomaszHudy]

@@piotrkozio7209 zdecydowanie dla amatora NOCO to lepszy wybór

[@patryknazwisko3124]

Nie widzę funkcji rozładowywania akumulatora w celu ,,treningu". Kulon lepszy.

[@Merkor1]

Gdzie teraz takiego kulona dostać?

[@Demoliusz]

Dzień dobry, jaka na dzisiaj najlepiej wybrac ladowarke do AGM 90 do 120 ah w programie automatycznym do ladowania na aucie ? Zastanawiamiam sie miedzy noco genius 10, victron blue smart 15a ip 65 oraz ctek 10 mxs. Chyba ze polecacie jeszcze cos innego z gory dzieki.

[@TheZutox]

Też mam taki dylemat. Generalnie jestem za victronem. Jednak nigdzie mie mogę znaleść wyjaśnienia jak działa tryb "Power Suply", bo jeśli by działał zgodnie z moimi przewidywaniami, to generalnie tylko na ładowarka nadawałby się do ładowania "Nowych" samochodów które mają wbudowane własne BMSy. W innym przypadku żadna ładowarka nie będzie mi potrzebna bo nie będę rozbierał pół samochodu żeby wyjąć aku... A i tak rozwali się cała kalibracja wbudowanego kontrolera. Tak np. jest w BMW z 2022, oraz w nowym mercu GLC 254. Tak więc już niebawem wszystkie inne ładowarki będą za bezcen bo nie będą się nadawać do ładowania, nowych samochodów. Choć jak mówię nie wiem jak dokładnie działa tryb "PowerSupply" w Vitronie, bo jeśli obniża napięcie aby utrzymać zadany prąd - to będzie bajeczka, bo tak właśnie powinno to działać, ale jeśli się rozłacza to kibel...

[@Wojtek81]

Witam Dlaczego nie ustawiasz polskiego języka w urządzeniach tłumacząc i pokazując ich zastosowanie Np twój Konnwei ma polski victron ma polski Tylko szybko odwalić i już Bardziej spokojnie nie można Czy to po to żeby mniej znający temat nic się nie dowiedzieli Jak mr akumulator testy nic nie wnoszące dla zwykłego nie w temacie człowieka Alfatat i wykresy Kto takie urządzenia w domu posiada i zmień akumulatory pokaż na starych z "odzysku" kilku letnich Da się coś zrobić z takim czy nie Bo np całe noco 10ke posiadam od nie dawna Średnio gęstość robi jak za tą kwotę i na to co mówią o niej W 5 letnim aku zadbanym przez swój okres użytkowania Ładowanym prostownikiem wcześniej noco dużo nie wniosło żeby się wiele poprawiło 600zł kosztuje prawie koszt 2 akumulatorów

[@TomaszHudy]

W momencie nagrywania materiału nie było jeszcze polskiego języka w aplikacji. A w kwestii testera to wolę takie komunikaty niż polskie typu "dobra bateria" 😉

[@Wojtek81]

@@TomaszHudy ja nie mówię o pochodzeniu akumulatora tylko o starszym i innym aku Wyjętym od "sąsiada" kilku letnim A nie zadbanym z głową rozładowanym i dobrze naładowanym bo się znasz i masz odpowiednie urządzenia W akumulatorze z pierwszej łapanki zrób gęstość i postaw go na nogi Noco czy victronem To drogie urządzenia a do zakupu ich takie filmy namawiają Bo się da kup I kupiłem Lepiej kupić nowy akumulator było 600zl dałem a aku300 razy 2 10lat z głowy

[@JamesDiGrizz]

Przecież Blue Smart IP65 z poziomu aplikacji również pozwala modyfikować parametry ładowania!

[@TomaszHudy]

W prezentowanej wersji można płynnie regulować prąd ładowania. Ponadto można płynnie regulować prąd ładowania w trybie Recondition - czego nie ma w wersji IP65

[@bolo19213]

@@TomaszHudy kurde, dzwoniłem do chłopaków ze Szczecina z tym pytaniem. Mieszko sprawdzał, dzwonił gdzieś do dystrybutora i otrzymał odpowiedź, że zakres ustawień jest taki sam dla IP65 oraz IP22. A jednak w IP65 dostajemy trochę dodatkowych akcesoriów, no i cena podobna, lepiej mieć IP65, bo czemu nie. Tylko z drugiej strony rzeczywiście po co producent miałby dwa prawie identyczne produkty w podobnej cenie. IP22 miałby sens jakby był ze 150 zl tańszy w tej samej wersji prądowej.

[@panton7842]

@@bolo19213 Bo dystrybutorzy wielu firm w Polsce mają takie pojęcie o sprzedawanych produktach jak Mieszko z PanAkumulator. IP65 ma takie same możliwości jak IP22 ale tutaj Pan Tomek testował wersję IP22 Rev2 a to inna ładowarka 😉 występująca pod innym kodem producenta w innej cenie.

[@barmag8147]

​@@bolo19213 widocznie w tym Szczecinie są barany bez wiedzy 😁. A tak wogole to wystarczy pobrać aplikacje i tam jest demo dla każdej wersji victron.