Victron Energy Smart shunt ip65 Vorstellung und allgemeine Hinweise zum Shunt

[@jacques8077]

Danke wie immer sehr informativ verpasse keine Videos das sagt schon alles aus.Grüße aus dem Saarland.

[@nek123]

Habe eben schon so einen netten Kommentar mit folgendem beantwortet: ( copy / paste ) Dafür nimmt sich Ansgar die Zeit und macht sich die Mühe mit den Videos. Das wird Ihn sehr freuen wenn er diesen Kommentar liest !! DANKE 👍

[@elektrotechnikphilippskott5408]

Immer wieder gerne!

[@michaelk8899]

Danke wie immer sehr informativ verpasse keine Videos.👍👍👍👍👍

[@nek123]

Dafür nimmt sich Ansgar die Zeit und macht sich die Mühe mit den Videos. Das wird Ihn sehr freuen wenn er diesen Kommentar liest !! DANKE 👍

[@elektrotechnikphilippskott5408]

Danke für das Lob!

[@uwescholz2969]

Freu mich schon auf den Einbau des Shunt 😀

[@nek123]

Sie werden es 100% nicht bereuen !

[@Elektronik-EXTREM]

🤗 Kleine Abweichungen wird es immer geben... Bin zurzeit über die Erweiterung von einen Smartshunt, weil das BMS, nach einer Weile, vom SOC gute 20% daneben lag. Aber so genau sind die Teile auch nicht. Habe eine Abweichungen von guten 1% vom Stromwert messen können, angegeben sind +-0,4%

[@jurgenwebers1594]

Guten Morgen , ein informatives Video 📹📹📹 . Bis zum nächsten Video und noch einen sehr schönen Sonntag aus dem schönen Saarland 🍺 🍺 🍺 🚐🚐🚐

[@nek123]

Vielen Dank - schönen Sonntag zurück !

[@nighteyergbg]

Wenn ich jetzt zwei Akkus parallel angeschlossen habe, ist es dann empfehlenswert zwei Shunts zu benutzen?

[@PeterBoldt-x9f]

Guten Morgen, hätte mal ein Frage,ich habe normal starterbatterie und eine Wohnraum Batterie lifepo4. Mein Ladegerät von victron hat zwei Ausgänge kann ich dort die ein und an den anderen die andere Batterie anschließen. Oder brauche ich für jede Batterie ein separates ladegerät. Vielen Dank im Voraus. Mfg Peter Boldt

[@ulfsmilowski]

Moin, es reicht also ein Smartshunt für 2 AGM Batterien unter dem Ducato Beifahrersitz?

[@elektrotechnikphilippskott5408]

Ja, das reicht!

[@ulfsmilowski]

@@elektrotechnikphilippskott5408 Super! Dankeschön

[@drohnen-bilder]

Hallo, ich habe noch denn wo ich einmal zur Aufbau und einmal zur Starterbatterie geht. Leider hat mein Händler mich rund um beschiessen und auch das zweite Kabel nicht gegeben. Jetzt habe ich das Kabel bei der Aufbau und kein zweites Kabel. Wo bekomme ich so ein Kabel und was kostet es? Danke Lg Wolfgang

[@timy2783]

Frage: die Neue Lithium Batterien haben ein App der das eben anzeigen (ist / ein / Ausgang). Braucht man hier eigentlich dazu einen Smartschunt?

[@nek123]

Es gibt Akku-Hersteller, bei denen kann man über die herstellerspezifische APP die Werte auslesen. Die Erfahrung zeigt aber dass wenn es genau sein soll, man um einen VE Smartshunt nicht umhinkommt.

[@Ketoviech]

Hallo ich habe gerade den IP65 verbaut und funktioniert bis auf den Temperatursensor. Sicherung ist in Ordnung und kein Wackelkontakt. Nehme ich in die eine Hand den Kontakt vom Sicherungsgehäuse und in die andere Hand das andere Ende ,wird mir eine Temperatur in der Ap angezeigt. (Widerstand vom Körper) Schließe ich das Sicherungsgehäuse oder lege die Kontakte direkt an die Sicherung an ,wird mir in der Ap nichts angezeigt. Wo kann den da der Fehler liegen 😂

[@nek123]

Da wird wohl der Sensor defekt sein !? Messe den mal ohmisch durch - sollte entweder bei 20°C ca. 100 𝛺 / oder 1000 𝛺 haben - ich weis jetzt nicht ob die nen PT 100 oder PT 1000 einsetzen ?

[@rolandtrautmann8]

👍

[@perterstein7293]

Hallo Herr Philippskoetter ich habe am 5 März ihnen eine Mail geschrieben. Und habe bis heute keine Antwort bekommen. Ich finde das Mann zumindest mal Antwort kann . Darum schriebe ich jetzt hir vielleicht bekomme ich jetzt eine Antwort 😊

[@juergencantauw4804]

Am sinnvollsten ist es in Coesfeld anzurufen.

[@perterstein7293]

Ne das brauch nicht mehr habe immer noch keine Antwort. Es gibt auch andere gute Händler. Habe heute ein Termin bei WCS gemacht. Da bekomme ich jetzt die Anlage montiert. Und lasse mir dann auch noch die Hubstützen da Einbau. 😊

[@marions.3017]

Hallo, schöne Erklärvideos, danke dafür.👍 Ich habe den IP 65, da ich den Shunt im Motorraum verwende, wo auch meine Versorgerbatterie verbaut ist. Ich scheitere an den Einstellungen...vielleicht kann ich hier eine Hilfe bekommen 🙂 Meine Versorgerbatterie (AGM, C20 60 Ah) ist über einen Zweitbatterielader/Trennrelais von IVT mit der Starterbatterie bzw. der Lichtmaschine verbunden. Wenn geladen wird, also das Relais der LiMa sagt, dass der Strom jetzt in die Versorgerbatterie gehen soll, geschieht das mit 14,4 V. Gemäß Victron-Konfigurationsanleitung wird empfohlen, die Ladespannung mit 13,2 V einzustellen. Wenn ich das mache, zeigt mir der Shunt natürlich schnell an, dass die Versorgerbatterie 100% voll ist. Wo ist mein Denkfehler bzw. was muss ich anders einstellen? Merci.

[@nek123]

Mein Bauchgefühl sagt mir das der Fehler primär an der Verschaltung liegt ! habe Sie die Möglichkeit eine Skizze der Verdrahtung anzufertigen und hier zu verlinken ? Grundsätzlich ist es so, dass der Shunt alle Ströme die durch ihn geführt werden in der Berechnung einbezieht. Ladeströme als auch Entladeströme. Da Sie nur eine 60AH C20 Batterie nutzen, assoziiere ich dass Sie keine nennenswerten Verbraucher betreiben !? Wenn Sie aus dem Akku lediglich wenige AH entnehmen, ist die natürlich auch ratz-fatz wieder voll !

[@marions.3017]

@@nek123 Danke für die prompte Reaktion! Vor Einbau des Shunt ging das Minus der Versorgerbatterie an die Masse/Karosserie. Die Verbraucher liegen an der Plusleitung der Versorgerbatterie - und natürlich auch an Masse. Ich habe die Verbindung am Minuspol gelöst und dort den Shunt mit dem Anschluss " to battery minus" verbunden. Der andere Anschluss des Shunt geht dann an die Masse, das rote Pluskabel an den Pluspol. Die anderen beiden Kabel (schwarz und grau) habe ich "tot gelegt". Ich habe mich bei der Installation an der Anleitung von Victron orientiert, einen link kann ich hier leider nicht einfügen- sonst wird der Kommentar gelöscht-, dort das Bild vor 3.5. Der auf dem Bild linke Anschluss des Shunt geht bei mir zur Masse. Als Verbraucher habe ich im Wesentlichen eine Kühlbox, eine USB-Dose (Handy laden), etwas Licht und ab und an die Standheizung. Die Versorgerbatterie ist eine 80 Ah /C100 (60 AH C20 habe ich angegeben, weil Victron diese Angabe in der App empfiehlt. Ich habe leider erst am Wochenende die Gelegenheit die Batterie über Landstrom zuverlässig vollständig zu laden. Im Moment kann sie eigentlich nicht voll sein.

[@nek123]

@@marions.3017 Wenn ich deine Zeilen richtig deute, holst Du für die jeweiligen Verbraucher ( Kühlbox / USB Charger / Licht / SH ) die Masse jeweils direkt von der Karosserie - Der Shunt wiederum geht am Ausgang ebenfalls direkt auf die Karosserie !? Nur die Plusleitungen der Verbraucher kommen direkt von der Batterie ( evtl. nachgeschalten, eine Sammelschiene der Batterie )?

[@marions.3017]

@@nek123 Korrekt!

[@nek123]

@@marions.3017 Das Problem liegt an den Fehlmessungen in der Zeit wo die beiden Batterien über das Trennrelais verbunden sind ! Der Strom nimmt immer den Weg des geringsten Widerstandes !! Wenn Sie wollen, kreieren sie eine wegwerf Mailadresse und posten sie diese hier, dann schicke ich Ihnen den Schaltplan wie sie den Shunt verdrahten müssen. Danach die Mailadresse wieder löschen !

[@peterbaars4277]

Moin,hatte Ihnen schon eine Mail geschrieben,erwarte gerne Ihre Antwort,Grüße aus Gehrde

[@stefanmorelo5704]

Viel Info one konkrete Informationen Quark

[@elektrotechnikphilippskott5408]

😂 Immer gerne! Sind sie geschickt worden sowas zu schreiben oder sind sie einfach nur dumm?