Optimalizace traťového úseku Praha hlavní nádraží - Praha Smíchov

[@RomanOndrej]

Také souhlasím. Ta kvalita 240p je fakt hrozná, nechápu proč není možné to sem nahrát v lepší kvalitě.

[@4ever242]

2018, to už by mělo být dva roky hotovo, ne? Aha, já vím, jsme přece v Česku :D

[@MrCzech78]

4ever242 ....náhodou nedávno už na tom začali - rekonstuovali lávku 😂😂✌️

[@tiborkindl9352]

MrCzech78 ....která co nevidět spadne.... :D

[@Viliam1974sol]

v roku 2318

[@michalbouska599]

Prej 2018, aha.

[@Xerton87]

Bylo by mozne nahravat video ve vetsim rozliseni. 240p v roce 2013 je sileny

[@michalbouska599]

A co teprve v roce 2021. :D

[@Trajf]

Pekné. Kvalitu by som neriešil. Ale páči sa mi, že podľa všetkých videí a termínov už v podstate žijeme v ráji ciest, železníc, parkov, kľudného bývania a vodných plôch. Ale no dobre.... Už som v realite 😜

[@Radiosrental]

Naprosto souhlasím. Koukat 12 minut na rozsypaný rozmazaný pixely je fakt šílený :D Zvlášť když jde o vizualiuzaci, tak snad není problém to vypustit do světa alespoň v 720p HD, když už ne full.

[@janholendr2828]

Tak na tonečum čůráku

[@petrsoucek802]

Je rok 2017 a udělalo se uplný prd...

[@michalbouska599]

*2021 :D

[@ob0273]

@@michalbouska599 2023 a ještě začala válka o most xDD

[@zdenekkacena4857]

Určitě bude pro cestující velkým zkvalitněním cestování koukat skoro celo cestu, mimo tunel a most, na protihlukové stěny. Tu betonové, onde zase cihlové. To se cestující do vlaků jen pohrnou.

[@zdenekkacena4857]

@@lukasmach2227 Cestující ve veřejné dopravě nejsou hosté, dokonce nezvaní. Jsou to zákazníci a tak bychom se k nim měli chovat.

[@zdenekkacena4857]

@@lukasmach2227 A čemu říkáte rezident. Já mluvím o cestujících, to jsou zákazníci dopravce. A určitě nejsou trpěnými, ale očekávanými klienty, protože přináší výdělek.

[@zdenekkacena4857]

@@lukasmach2227 To je jen teorie, praxe je zcela jiná. Nejedná se o nějaký krátkodobý zážitek, ale o kvalitní podání služby. A že si někdo z okolo bydlících stěžuje ? Vlaky tam jeszdí desítky let a nikomu to nevadilo. Ale dnes si každý stěžuje a vše blokuje. Stavby železnic, dálnic, obchvatů. Sobecký zájem jednotlivce.

[@zdenekkacena4857]

@@lukasmach2227 Jsou cestující ve vlaku, kteří si sednou a čtou si. Noviny, časopisy, knihu. Anebo spí. Já když jedu vlakem, tak musím sedět u okna a dávat se ven. Hlavně na trať, nádraží, protijedoucí vlaky, ale i na krajinu a památky. O to lidé jako já přijdou.

[@brejla2379]

2020, na co se čeká? :D

[@vaclavkunes9877]

1.1.2020, žádná změna to jsou čeští pracovníci, lenoší

[@JonasKerous]

28.11.2020 = stále nic

[@janlochman1985]

Takže podle informací, by to mělo již být postaveno. jak jsme na tom? Nevšiml jsem si nějakého čilého stavebního ruchu.

[@venda.havelka]

Není ani náhodou... :-(

[@PetrCap]

V roce 2019 je ICE ve vizualizaci a reálnému stavu docela vtipné :-(

[@frantisekneuvedeno6152]

To ani nevím, jestli k nám do Čech někdy budou zajíždět německé ICE...

Až na nevhodnost zastávky Výtoň by to celkem šlo. Zastávku Výtoň totiž není možné zřídit jako bezbariérovou bez záboru okolních pozemků, které v současné době slouží jako chodník, který na straně k tramvajové zastávce už není možné zúžit, aniž by došlo k omezení bezpečnosti chodců. Navrhuji proto, aby místo zrušení žst. Praha - Vyšehrad a výstavby žst. Praha - Výtoň došlo k opravě výpravní budovy žst. Praha - Vyšehrad (či snesení a výstavbě nové) a jejímu využití pro vytvoření bezbariérové zastávky. V okolí výpravní budovy je dostatečný prostor pro vybudování nové "technologické budovy". Důvodem pro vyšší vhodnost využití stávající žst. Praha - Vyšehrad je kromě zušlechtění daného prostoru také snazší přístup od tramvajové zastávky Albertov ve směru od řeky (tedy od zastávky Albertov, která je zřízena přímo před výpravní budovou žst. Praha - Vyšehrad). Rovněž přístup od tramvajové zastávky Albertov ve směru od Ostrčilova náměstí je snadný, byť je tato zastávka ve větší vzdálenosti od žst. Praha - Vyšehrad. Zřízení žst. Praha - Výtoň rovněž zvýší hlukovou zátěž okolí.

[@frantisekneuvedeno6152]

Také souhlasím s opravou výpravní budovy Praha - Vyšehrad a bylo by dobré, kdyby zde zastavovaly vlaky. Slyšel jsem, že problém je, že je nádraží Praha - Vyšehrad v oblouku, ale např. krátké motorové vlaky nejsou tak dlouhé... a nástupiště nemusí být tak dlouhé, např. na trati č. 036 je u zastávky "Desná-Riedlova vila" je také krátké nástupiště a tedy nástup a výstup jen u prvního vozu.

@@frantisekneuvedeno6152 Také už jsem tohle od někoho slyšel. Jenže jak jsem se díval do mapy, ten oblouk sice není možné zrušit. Je však možné zvětšit jeho poloměr - a trať tak částečně narovnat. Dokonce, když se člověk podívá na leteckou mapu, je hezky vidět, že už od "vršovických mostů" (které umožňují jet buď na hlavní nádraží či na vršovické nádraží, vedou tři koleje. V úseku u nádraží Praha - Vyšehrad (no, já bych jej přejmenoval na Albertov - podle přilehlých zastávek tramvají) dvě vedou vpravo ve směru jízdy k mostu přes řeku (to jsou koleje u výpravní budovy) a jedna vede vlevo (právě s tím větším poloměrem). Mezi nimi je (v nejširším místě) mezera tak jedné koleje. Tzn., že právě ty koleje u výpravní budovy by bylo možno přeložit (posunout) vlevo ve směru jízdy - aby všechny tři koleje měly shodný (větší) poloměr. Před prvním z přemostění místních komunikací je zhlaví, od kterého dále ve směru jízdy k mostu přes řeku, jsou koleje již jen dvě. Což je tedy další problém - přidání třetí koleje opět není možné bez zrušení chodníku (protože ten má naneštěstí šířku potřebnou pro tu třetí kolej) vpravo či vlevo od současného drážního tělesa. O něco málo lépe to vychází s zrušením chodníku vlevo. Ale opravdu jen něco málo - stále totiž zůstává problém s umístěním té zvažované zastávky Výtoň a její případnou bezbariérovostí. Násep celého drážního tělesa by určitě potřeboval rekonstrukci a dal by se vlevo (i vpravo) ve směru jízdy zajistit kolmou stěnou, což by celé těleso rozšířilo a umožnilo posunout nástupiště směrem k zmíněnému prvnímu přemostění místních komunikací. Prostě by nově průjezdná kolej (která je v současnosti právě při levé straně tělesa) byla uprostřed. Koneckonců, nebylo by to poprvé. Na spoustě nádraží jsou průjezdné koleje uprostřed. A to i na hlavním nádraží (myslím, že mezi druhým a třetím nástupištěm) nebo v Kolíně (mezi prvním a druhým).

[@MTMHD]

Nikdy nebude si myslím.

[@MTMHD]

+MT M.H.D Já jsem rád.

[@reddragon408]

A co depo bude zachovány zababa

[@plzenskysotous1095]

Je rok 2022 a moc se toho nezměnilo

[@Kilobereta89]

Nádraží Vyšehrad bude super, nesnáším jezdit jen 2 stanice a pak vystupovat z úplnýho středuzemě

[@dmytrokravtsov5745]

Skoro 2021 panove :)

[@martinkocourek]

Přiblblá hudba, která je hlasitější než mluvený komentář. Společné nádraží zmizí, kde bude žlutý pán udržovat své vlaky???

[@venda.havelka]

martinkocourek Asi bude muset na odstavné nádraží Jih...

[@lukyncz6613]

Je rok 2019 a stále ani ťuk ani Ťok... :D :D :D

[@jardis86cze]

2019 a ještě se ani nekoplo :D :D

[@michalbouska599]

*2021 :D

[@dr.orphanic1375]

2019 - no čoveče pořád nic... A jak se teda vypořádáte s tím, že najednou stát zjistil, že chce dostat víc nákladu na koleje, které nemá a vy už jste zlikvidovali všechna nákladová nádraží v Praze a Smíchov to teď čeká?

[@michalmarsik4646]

s tím nepočítali XD jakoze nastesti porad spolecne nadrazi je ... a po odstavnych kolejich tak jsem nepostrehl ze by se delalo nejaky novy centrum :D jeste se to da zachranit :D

[@Rottweiler88]

7 roků a akorát opravili za těžký peníze lávku na mostě, ale možná se jednou syn na starý kolena dočká novýho mostu...:D hlavně zbourejte tu starou, bohužel zničenou, ale i přes to stále krásnou budovu vyšehradskýho nádraží a naserte tam nějakou betonovo-plastovou zrůdu...

[@Kilobereta89]

práce mají začít letos a skončit včetně vinohradských tunelů v rocše 2028

[@hryacestovani9630]

no co dodat v jiních zemích už je to dávno postavený ne