Video guide on how to wash your outboard with citric acid

[@sergiomerlofiorillo4066]

Salve una domanda per fare questa operazione bisogna togliere la valvola termostatica? Se la valvola è chiusa perché il motore è freddo l' acqua con acido citrico non và dappertutto vero? Grazie mille

[@antonio.stefanelli]

@@sergiomerlofiorillo4066 ciao, ti invito a guardare la seconda parte, spiego proprio questa cosa

[@supermario4628]

Antonio sei un grande, grazie a te ho risolto il problema del mio Mercury 25 big foot, nonostante girante nuova usciva pochissima acqua dalla spia. Con 1 kg di acido citrico al 30% versato nel rimessello riempito di acqua dolce, fatto girare 30 minuti a circuito chiuso. Ora l'acqua continua ad uscire bene anche per alcuni secondi dopo che ho spento il motore perchè l'acido citrico oltre a sciogliere il calcare ammorbidisce la gomma della girante. Tra l'altro mentre gli altri anticalcare non si possono usare in acqua perchè inquinanti l'acido citrico essendo naturale è biologico. L'unico problema è che l'acido citrico è difficile da reperire, io l'ho trovato in una lavanderia dove lo usano come ammorbidente naturale e costa 11 euro al KG contro i 2 euro degli anti calcare chimici pubblicizzati anche in TV.

[@antonio.stefanelli]

Ciao Mario, grazie per il tuo commento, sono contento di aver aiutato qualcuno nel mio piccolo. Per l'acido citrico dovresti provare a cercarlo nelle cooperative agricole, quei negozi dove vendono articoli per l'agricoltura, bottiglie, concimi, piantine, ecc. perchè si usa nella produzione del vino se non sbaglio. Quando farei il rimessaggio, questo inverno, potresti anche provare a fare un circuito chiuso e lasciarlo girare per tante ore, ti assicuro che i risultati sono notevoli senza far danni. Un abbraccio e grazie ancora, Antonio

[@ThePupowar]

@@antonio.stefanelli questo processo di può fare anche a motore acceso utilizzando un grosso bidone con acqua e un kg di acido citrico?

[@antonio.stefanelli]

@@ThePupowar ciao Alessandro, sì, si può fare, ma lo sconsiglio perché l'acido citrico è così blando che ci vogliono ore per vedere dei risultati. Io faccio lavaggi da 12/24 per sui miei motori ad esempio

[@ThePupowar]

@@antonio.stefanelli grazie della risposta

[@DP-yw7ye]

Ciao 1kg in quanti litri dacqua?

[@claudio51740]

Salve ottimo video complimenti veramente. Volevo chiederti dove hai collegato la manichetta nella pompa del piede c'e un tubo? Te l'ho chiedo perché non ho mai fatto caso tutte le volte che ho cambiato la girante. Grazie tante e buona giornata

[@antonio.stefanelli]

Ciao e grazie per il commento, se ho capito bene tu ti riferisci al piccolo tubo che porta la depressione al conta nodi, che effettivamente è l'unico che non suo collega essendo una predisposizione

[@claudio51740]

​@@antonio.stefanelli volevo sapere semplicemente una volta tolto il piede dove hai collegato la manichetta che da acqua al motore? C'e un tubo dove infilare la manichetta, hai qlc foto ecc. Grazie

[@antonio.stefanelli]

@@claudio51740 Ok, ora ho capito, scusami, allora il corpo pompa si innesta con un tubo rigido in rame che porta l'acqua su nel motore, ecco perchè non ci hai mai fatto caso, perchè è un innesto obbligato

[@claudio51740]

​@@antonio.stefanelli ok smonto il piede in settimana e do un occhiata sperando di riuscire a collegarlo alla manichetta, se no male che vada gli butto acqua dal buco della valvola termostatica.

[@antonio.stefanelli]

@@claudio51740 smonta il piede e vedrai che c'è un tubo rigido, innesta l'uscita della pompa in quel tubo e lascia girare... Se entri dalla valvola termostatica non fa lo stesso giro, per il semplice motivo che prende una "strada" diversa a causa della gravità

[@-theJoker-]

Sto avendo qualche problema nel fare il lavaggio di un 15cv. Ho una pompa a immersione da 30L/min ma, essendo che il foro nel motore dove connettere il tubo è di soli 8mm, contro i 17-19 della pompa, mi va in protezione perché troppo strozzata. Ho sicuramente sbagliato pompa, ora devo o cercare uno stratagemma per distribuire il suo grande flusso (magari un giunto a T in uscita, in cui un ramo esce libero nella vasca e l'altro va al motore), oppure cambiare pompa. La pompetta di sentina che usi è una 500 GPH, immagino avrei lo stesso problema anche con quella... che pompa posso usare per i piccoli fuoribordo, senza che vada in protezione?

[@antonio.stefanelli]

Ciao e grazie per il commento, effettivamente la pompa ad immersione è esagerata! Io uso una piccola pompa di sentina da 500galloni all' ora anche su un piccolo 25cv bicilindrico senza problemi

[@andreaturrin5729]

ciao. scusa per il disturbo... per un 3.3l 225cv yamaha. che pompa bisognerebbe usare come minimo?? per fare in modo che l'acqua raggiunga ogni parte?? grazie

[@antonio.stefanelli]

Ciao, nessun disturbo, guarda secondo me cambia solo la portata litri/minuto, ma non la pressione. Le pompe più grosse però hanno l'attacco per la canna dell'acqua più grosso tipo da 1 pollice. Quindi io personalmente farei così: pompa piccola e coperchio termostato smontato, se esce acqua da lì vuol dire che la pressione è sufficiente. Se non esce acqua penserei di fare il percorso inverso, cioè entrare dal buco del termostato e far scorrere l'acqua per gravità. Saluti

[@oronzopignatelli3954]

Ciao antonio che problemi una Chen non funziona bene oun df 25 4 tempi suzuchi grazie a

[@pasqualnow]

Salve Antonio, video interessantissimo, non ho ben capito dove hai posizionato l'ugello del compressore per sturare il condotto, mi puoi aiutare?... ho un 5 cv e nonostante gli abbia fatto una pulizia totale delle camere di circolazione e il termostato, ovviamente smontato, alla messa in prova dal circuito esce solo un filo d'acqua, grazie ciao

[@antonio.stefanelli]

Ciao e grazie, guarda, di solito si inietta aria compressa nella spia dell'acqua, ma se mi dici che hai smontato e pulito meccanicamente forse il problema è da ricercare altrove. Ma fammi capire, cosa hai smontato? Hai tolto testa e coperchio scarico? Nella mia playlist sul recupero dell'evinrude 4.5 c'è una parte dove smonto testa e coperchio scarico per fare una pulizia meccanica accurata

[@pasqualnow]

@@antonio.stefanelli stavo proprio guardando i tuoi video sul 4,5..ho smontato il coperchio dove alloggia il termostato e il coperchio che rimane sulla testa del cilindro, erano in condizioni mai viste, un cumulo di calcaree, ho pulito, cambiato guarnizioni, provato il primo pezzo di circuito pompando acqua prima di rimontare, usciva forte dalla sede della camera dove sta il termostato, quindi ho rimontato il tutto ma esce un filo d'acqua dalla spia, ho tolto il tappo laterale sul piede e li si vedeva molta acqua, pensavo quasi che la sede di aggancio del tubo di condotta fosse magari rotto, ma ho visto che dice che è acqua di scarico, quindi ho pensato di fare la cosa del compressore come dicevi tu....

[@antonio.stefanelli]

@@pasqualnow ma se togli il piede e mandi acqua nel tubo in rame che sale su come esce dalla spia?

[@antonio.stefanelli]

Il tubo deve essere rigido, non molle, non basculante

[@pasqualnow]

@@antonio.stefanelli ho visto il tuo video nr 5, era messo male ma il mio era peggio, quindi se il tubo in rame si muove potrebbe esserci un problema di rottura su questo.....come è bloccato quando entra nel monoblocco?....dimenticavo di dirti che il mio è un 2 tempi

[@seawolf690]

Ciao, Stefano il sistema è buono ma ti pongo una domanda, effettuando questo lavaggio a freddo con motore spento, la valvola termostatica risulta chiusa e tutta la circolazione viene bypassata non circolando nelle camice dei cilindri, come hai ovviato, togli la termostatica? Grazie

[@antonio.stefanelli]

Ciao, guarda la parte due e trovi le risposte che cerchi. Saluti Antonio

[@vittorioserao5082]

Buonasera, scusami dove hai comprato le bustine di acido citrico, dovrei fare la pulizia del mio Jonsoh 8 cv 2t

[@antonio.stefanelli]

Ciao, grazie per il commento, le ho comprate in una cooperativa agricola, si vendono per produrre il vino se non sbaglio

[@clamils9138]

Ciao abbiamo lo stesso motore ho l 85 CV come posso pulire bene il motore mi consigli un bel secchio con l acqua

[@antonio.stefanelli]

@@clamils9138 ciao, farlo girare in acqua dolce a fine stagione ti assicuro che non risolve niente! Togli giusto un po' di sale, ma il calcare rimane e si accumula, soprattutto se come me hai il motore con più di 20 anni ...

[@nicogal82]

Ingegnoso. Io uso viakal creando un circuito chiuso che recupera l'acqua dalla "spia". Senza smontare il piede ma collegando direttamente il tubo sul raccordo di risciacquo presente sui Mercury. Non so se sia così efficace come il sistema da te utilizzato.

[@antonio.stefanelli]

Ciao Nico e grazie per il tuo commento, ho dimenticato di dirlo effettivamente, ma per i motori dotati di "bocchetta" per l'acqua dolce il tuo sistema va benissimo

[@marcoanguilla3110]

Ma i residui che, man mano vanno nel contenitore con l'acido, non vengono ripescati e rimessi in circolo dalla pompaggio di sentina? Cioè, non vanno a finire di nuovo nei condotti del motore?

[@antonio.stefanelli]

Ciao, no, sono pesanti, decantano sul fondo, agli angoli della vasca

[@NinoSpinner]

Alcuni usano il Viakal che ne pensi?

[@antonio.stefanelli]

Sì lo so, non mi piace molto perché fa troppa schiuma e costa assai, e devi stare attento con i tempi, se troppo poco non fai niente, se troppo tempo rischi che rovini il rivestimento interno che protegge l'alluminio. In entrambi i casi consiglio sempre di lavare con acqua dolce per togliere i residui di viakal.

[@NinoSpinner]

@@antonio.stefanelli io ho usato sempre un anti calcare spray Mai viakal

[@lucaPisanu]

Bellissimo video grande grande grande posso contattarti per mail , grazie

[@flobio1997]

Il problema è che a motore freddo, la valvola termostatica è chiusa e il lavaggio non è "completo"

[@antonio.stefanelli]

Seeee 😂😂😂😂 termostato... È da mo che l'ho smontato 🤣🤣🤣🤣

[@flobio1997]

@@antonio.stefanelli si, ma tu hai un due tempi e la mancanza del termostato è meno pericolosa, chi ha un 4 tempi è obbligato a tenerselo

[@antonio.stefanelli]

@@flobio1997 ciao, scusa il ritardo nella risposta, hai pienamente ragione, infatti ho deciso di fare un video "parte 2" per spiegare meglio alcune cose e soprattutto chiarire il discorso del termostato che è importante

[@antonio.stefanelli]

Ciao Flobio, parte due appena pubblicata e dove specifico quello che mi hai fatto notare, saluti

[@melcenet]

0:19 esageratooooo!

[@antonio.stefanelli]

Fidati ci sono i fissati, io non lo faccio di certo, ma c'è chi lo fa 😉