Vier Großschlepper im Vergleich 2/8

VHS aus dem Jahr 1995:
Case Magnum 7230, Fendt Favorit 822, Fiat G 210/ Ford 8870 und John Deere 8200: diese vier Großtraktoren mit 155 kW/210 PS gehören zu den größten und modernsten Standardschleppern die derzeit auf den Markt angeboten werden.
profi hat diese vier Schlepper getestet und sie im Praxistest verglichen.
Inhalt des 2. Kapitels: Das Getriebe I inklusive Aufbau Lastschaltgetriebe und Gangabstufungen
Mehr Informationen zu "Vier Großschlepper im Vergleich“: www.profi.de/C...
Mehr Informationen zur „profi-ClassiX“ Reihe: www.profi.de/p...

[@fabianweingart1087]

Was mich jetzt intetessiert - was ist die jetzige Meinung in 2018? Welcher Schlepper hat auf die Dauer am längsten gehalten? Bzw die 10.000 h weit überschritten?

[@profi]

Uns auch. Wir haben die vier Kandidaten wohl etwas aus den Augen verloren. Wäre ja ein interessantes Thema für die profi!

[@janknauer3702]

Na alle durch die Bank weg. Der ganze Schrott von heute hält nicht ansatzweise so lange. Die ganzen 8400 laufen noch heute im Fernen Osten.

[@b.fabian2444]

Da werden Erinnerungen wach😍😍👌🏼👌🏼👌🏼👍🏼👍🏼

[@felix1368]

Wer wünscht sich heute auch solche Schlepper 😂😍

[@Jan_372]

@@thatswiss1385 komisch, die ganzen Traktoristen hier konnten sich bisher nicht beschweren.

[@reinsdorfergartenbahn4374]

Bei 2:14 ist ein Trabi zu sehen. Da hat man noch mal den größenvergleich

[@nicokern7615]

V.a. auch den Größenvergleich zwischen damaligen und heutigen Schleppern im Leistungsbereich knapp über 200 PS.

[@c.a.5588]

Super Video!! Aber liegt es jetzt am Fasching, dass ich die Erklärung zum Lastschaltgetriebe von John Deere nicht checke?

[@landwirtschaftderoberlausi8802]

Wieder schönes video 😀💪

[@bummilp774]

Auf so ein hab ich schlepper fahren gelernt

[@TheEmslaender]

Diese alten 8200JD waren nicht schlecht aber der Motor war nur schwierig erreichbar. Das Magnum Getriebe ist zwar unhandlich bei Wendemanövern aber es war sehr sehr solide! Zudem waren die Magnum Günsiger als die Konkurenz. Das Funk Getriebe im Fiat gab es bereits bei den 8000er Ford Schleppern, jedoch war es nie sonderlich zuverlässig. Der Fendt hat noch das ZF T7200 drinn, einfach bis heute das beste Schaltgetriebe was es gab, 6 Gänge mit 4 LS Stufen wesentlich praktischer bei Transportarbeiten als die reinen LS Getriebe. Dieses Getriebe wurde ja bis vor 2 Jahren bei den Deutz Cshift modellen eingebaut, das Spricht mal für Zuverlässigkeit!

[@Agrostar11]

Wenn ich mich täusche war das Funk-Getriebe auch damals im Deutz Agrostar 8.31 verbaut

[@fabianweingart1087]

Mein Lehrbetrieb hatte einen solchen Fiat. Aber mit ihm gefahren bin ich nie, da- wie du schon angedeutet hast - das Getriebe kaputt war

[@jimbeam2966]

Hat der Ford eigentlich eine Lastschaltbare Wendeschaltung ?

[@profi]

@JIMI26 13: Die Schaltung wird unserer Erinnerung nach im 3. Kapitel behandelt: kzbin.info/www/bejne/aGfbmaWEa7SDmZY

[@svengargitter6612]

Johnny Deere

[@ghostclashertv1087]

Ich halte nicht viel von John Deere!

[@andrem2320]

Du hast einen 5er Deutz als Profilbild. So ziemlich den schlechtesten modernen Schlepper.

[@ghostclashertv1087]

Andre M dann begründe mal deine Aussage! Wir haben diesen Tracker schon seit drei Jahren und hatte noch nicht einmal Probleme mit ihm er ist ser Zuverlässig!

[@andrem2320]

ghost clasher TV ich arbeite in einer Deutz Werkstatt und die Serie macht ständig Probleme.

[@ghostclashertv1087]

Andre M das ist bei uns wirklich überhaupt nicht so! Wir sind ser zufrieden mit diesem schlepper. Dieser Schlepper wirt hier vil gefahren und wir haben Fon anderen auch noch nichts Negertiers gehört .

[@williw443]

Andre M Die 5er Serie ist wirklich gut!

[@favorit926vario5]

Die hätten den Vergleich ein Jahr später machen müssen, da hätte der 926er die US-Amerikanische- und Kanadische- Konkurenz mit ihren Ruck'omatik Getrieben deklassiert!

[@MrDieselross]

Und dann kam Fendt mit dem Stufenlosen! Und wer bietet heute noch ausschlieslich lastschaltbare Getriebe? Eben! Wer Fendt fährt führt!

[@Marco-hi7id]

Dieselross 724 Da muss ich dir recht geben!

[@schorsef.2432]

leider ist das vario Getriebe heute längst überholt und veraltet viel zu viel Leistungsverlust aber sehr komfortabel zu fahren und zu bedienen

[@spiderschwein2092]

schorse f. Längst überholt?! Definitiv nicht! Das Vario-Getriebe hat einen sehr guten Wirkungsgrad ( über 90%, wie viel genau müsste ich nach schauen) und es gibt kein besseres Getriebe. Es ist äußerst komfortabel und hat trotzdem ein sehr guten Wirkungsgrad. Nenn mit doch mal ein besseres Getriebe... Ach ja , gibt es nicht! Fendt ist und bleibt die Nummer Eins.

[@timhagemann9236]

Spider Schwein Ich will dir jetzt nicht die Freude an dem Vario-Getriebe nehmen, aber durch die Umwandlung eines mechanischen Antriebs in hydraulische Energie zurück in mechanischen Energie verliert man Leistung. Bei einen Schalt-/Lastschaltgetriebe hat man die Kraft vom Motor nur über ein paar Zahnräder auf den Achsen.

[@spiderschwein2092]

Tim Hagemann Keine Sorge , die Freude nimmst du mir nicht:). Das stimmt zwar das dort ein Verlust an Leistung , jedoch ein geringer. Zudem geht es gerade nur um Stufenlosegetriebe, das Schalt und Lastschaltgetriebe eher weniger zeitgemäß sind bzw. mit dem Vario-Getriebe nicht mithalten können.