Vier Großschlepper im Vergleich 8/8

[@tom1074]

Solche wirklich ausführlichen Tests mit Schmussfazit find ich richtig geil👍 So etwas würde ich mir heutzutage auch mal wieder wünschen!

[@profi]

Der Aufwand für jeden Schlepper-Test ist von unserer Seite immer hoch (Test „allgemein“ kzbin.info/www/bejne/rZfNl5ybm7GFi6s und Powermix 2.0 kzbin.info/www/bejne/rYWaeYWbg7qaqtE)! Nur erfassen wir es nicht jedes Mal im Video. Schließlich liegt unser Hauptaugenmerk in der Produktion der Zeitschrift profi.

[@c.a.5588]

"Witzig" fand ich die Interviews mit den Händlern. Der eine kuckt den Gesprächspartner gar nicht an, der andere sülzt irgendwas. Irgendwie hat sich in diesem Bereich im Vergleich zur Traktorentechnik wenig getan ;-) Beeindruckend finde ich auch den Aufwand, den man damals um diesen Test betrieben hat. Da wurde ja sogar ein Hubschrauber für die Aufnahmen herangezogen. Wow!! Vielen Dank für diese tolle Videoreihe!!

[@profi]

Ja, der Helikopter war damals schon etwas Besonderes. Heutzutage kommen bei unseren Clips dann ab und an Drohnen zum Einsatz. Der Aufwand für jeden Schlepper-Test (mindestens einer im Monat) ist von unserer Seite aber immer hoch. Nachzulesen…äh sehen hier: Der Test „allgemein“ kzbin.info/www/bejne/rYWaeYWbg7qaqtE und neu Powermix 2.0 www. Nur erfassen wir es nicht jedes Mal im Video. Schließlich liegt unser Hauptaugenmerk in der Produktion der Zeitschrift profi.

[@c.a.5588]

Man merkt den Aufwand, den ihr betreibt, aber auch an der Qualität eurer Beiträge

[@alexanderhaeusler3444]

Super Serie. Vor allem die ganzen verschiedenen und ausführlichen Tests waren wirklich interessant und informativ. Besonders gefallen haben mir die Fazits zum Schluss. Beim Fendt musste ich schon ein bisschen schmunzeln. Damals wie heute ist der Preis bei den grünen Dieselrössern das einzige Manko, aber die beste Qualität hat halt auch seinen Preis.

[@lukaskuhlmann3973]

Eines der geilsten Profi- Formate :-) ich werde es vermissen ...sehr geil wie immer und der New Holland is sau geil !!!

[@altmann57]

Bis heute steht jede Marke für sich. Jede einzelne hat seine vor und Nachteile. Geliebt werden sie dennoch!

[@jannikbartelsen]

Wir fahren seit Jahren Fendt und waren immer Top zu frieden mit dem Stufenlos so wohl auch Schalt Getriebe ,und dem Service eine Top Marke mit Top Maschinen.

[@Stoll3000]

Richig und vor allem hat der Fendt einen sehr hohen Wiederverkaufswert wo kein anderer mithalten kann

[@tracfarmer203]

Die 800er Favorit laufen ja auch min. 20.000 h

[@michaelrs9651]

Wir auch und mittlerweile sind manche gebrauchte Baureihen fast teurer als ihr Neupreis damals war...Bewährte deutsche Qualität hält eben beim Preis & der Technik 👌

[@m.b4209]

Zu der Zeit hatte Jonny den besten Sound 😍

[@thomasnagelmann383]

New-holland hat mit Abstand die besten Motoren und einfach ein unschlagbares Preis Leistungs Angebot

[@maxfranke2949]

Macht das mal bitte mit neuen Schleppern oder vergleicht diese Modelle mit den gleichen von heute

[@Oliver-yf8mm]

Max Franke neue Schlepper würden schonmal verglichen

[@profi]

Richtig. Z.B. hier kzbin.info/aero/PLRHjIRtklwlO0f-CxxLFNUqpGtvH6GUkU

[@hauke3493]

profi Magazin aber wie wäre es mit z.b. einem neuen 200ps Fendt und dem

[@davidhammerschmidt1585]

Ja so alt vs neu

[@profi]

Alt vs. Neu: Das ist doch eines der Steckenpferde der Kollegen von Stark!

[@arixona1arixona189]

Irgendwie sehe ich nur noch die Fendts und die Johnys am richtigen arbeiten, die anderen beiden Typen werden aller höchstens noch vorm Güllecontainer allerhöchstens zum Walzen eingesetzt 🤔

[@michelbackus7613]

Gans ehrlich Case hatt ein rein last schalt getribe und einfach power und ist richtig geil und hält größsten teils troz seines alter mit als #1♥

[@moritz2577]

In Minute 6 wäre es witzig gewesen hätte der Fendt mit seinen 50 so weggezogen 😂

[@Oliver-yf8mm]

Moritz Linnemann genau

[@fendtfahrer311vario9]

Da geb ich dir Recht

[@michelfischer5693]

Ja hätte er noch die lastschaltknöpfe gedrückt das wäre schon geil gewesen 😂

[@Christoph-Wilhelm_Rieckmann]

Bei den Händlern, alle sprechen von gutem Preis-Leistungsverhältnis, außer der von FENDT, da wird davon gesprochen das Eisenschwein, welches die Nutzlast empfindlich einschränkt, als Transportfahrzeug zu nutzen... Die Begründung; Weil er 50 läuft... Verschleiß an den Rändern und der Mehrverbrauch um diese zu erreichen sind offenbar jedem egal. Nein, ich hätte mich für braun oder wahrscheinlicher, rot entschieden.

[@samvario]

Christoph-Wilhelm Rieckmann und was bringt es dir, wenn der Händler von einem angeblich guten Preis-leistungs Verhältnis spricht? Nichts. Die Tatsache , dass der Fendt entweder schneller auf der Straße ist oder durch eine Deutsch reduzierte Drehzahl einiges weniger verbraucht Specht wohl eindeutig für ihn als transportschlepper. Die Sache mit dem Gewicht müsstest du mal genauer erläutern, der Fendt ist schließlich ein Leichtgewicht. Und eine Turbokupplung ist für den Transport auch viel wert. Und in Anbetracht der Tatsache, dass ein europäischer Traktor ca 30-50% seiner betriebszeit auf der Straße verbringt, ist der Fendt sehr interessant. Für den Acker würde ich eventuell den JD oder den Fiat bevorzugen. Aber für die Straße hat der Fendt eindeutig die Nase vorn. Die Vorteile hier schlechtzureden ist schon fast lächerlich.

[@Christoph-Wilhelm_Rieckmann]

Naja, dass du extrem Fendtgeil bist und im Grunde jede negative Äußerung zu Fendt geradezu als persönlichen Angriff wertest, hab ich ja nun schon des öfteren merken können, aber sei es drum.Aber ich finde es ja schon mal bemerkenswert, dass du andere Marken zumindest theoretisch in Betracht ziehst! :-) Der 800er war alles andere als ein Leichtgewicht. Mein Nachbar hatte einen und für Transporte war der so gut geeignet wie jeder andere Schlepper dieser Klasse auch, nämlich gar nicht. Die Antriebe sind der Leistung entsprechend ausgelegt, sprich, es kostet viel Kraft sie zu bewegen. Da bringt auch die höhere Entgeschwindigkeit, oder die Drehzahlreduzierung nichts. Zumal ich ja weiß, wie die Drehzahlreduzierung bei der mechanischen EInspritzpumpe erreicht wurde. Hat der Schlepper seine reduzierte Geschwindigkeit überschritten, hat er stumpf ne Lastschaltstufe runter gewürgt. Das hat schnell jeder Halter wieder raus nehmen lassen! Dann wiegt der Schlepper eben doch zu viel und reduziert wirklich empfindlich die erlaubte Nutzlast. Es ist nun mal kein Fahrzeug mit 6 Tonnen Leermasse... Und die ganze Nummer für zehntausende Mark mehr, als die Wettbewerber. Das kannst noch so toll finden, die Summe fährt der im Leben nicht durch reduzierte Moterdrehzahl, oder schnellere Umschlagzeiten wieder rein. Zumal der Reifenverschleiß laut den Herstellern der Decken, nicht nur bei 25%, sondern bei 30-40% mehr liegt! Alles in allem überzeugt der Fendt nicht, auch wenn ich durchaus zugebe ihn gerne mal gefahren zu sein.

[@samvario]

Christoph-Wilhelm Rieckmann Und dass du absolut keine Ahnung von Technik hast und grundsätzlich Fendt einfach schlecht findest und dir dafür abenteuerliche Begründungen ausdenkst, ist ja auch nichts neues und genau das hast du auch diesmal wieder gezeigt. Nenne doch mal einen Schlepper aus der Zeit und mit der Leistung, der leichter war! Und dass man auch mit einem 50kmh Schlepper 40kmh fahren kann, scheint dir garnicht in den Sinn zu kommen. Allein die Möglichkeit, schneller zu fahren oder eben deutlich sparsamer ist doch schon genug Begründung dafür, dass er besser für den Transport geeignet ist als die anderen. Und der reifenverschleiß ist erstaunlich stark vom reifenhersteller abhängig. Dass ein Michelin auf 0,9 bar nicht lange hält, soll wohl sein. Es geht doch garnicht um das perfekte Transportfahrzeug, das wäre sowieso ein Lkw. Nur im Vergleich mit anderen Schleppern ist der Fendt ein extrem guter transportschlepper. Und einen 240ps Schlepper mit gerade mal 8,1to Leergewicht als Eisenschwein zu bezeichnen ist schon grenzwertig. Aber anscheinend ist dir ein 8,1to Schlepper mit 240ps zu schwer und ein 7,8to Schlepper mit 240ps (724 Vario) zu leicht. Na dann will ich nicht wissen auf wie viel Gramm genau du deinen Schlepper ballastierst, damit er deinen Ansprüchen genügt :D Aber das liegt vermutlich daran, dass Fendt drauf steht, die sind laut dir natürlich immer zu schwer oder zu leicht... wird wohl am Schriftzug liegen. Den höheren Preis legt man auch nicht für die Transporteignung hin... guck dir die gebrauchtpreise der 800er mal an, die kann man fast zum Neupreis loswerden... da sieht so ein Magnum dagegen ziemlich alt aus.

[@Christoph-Wilhelm_Rieckmann]

-Also zunächst mal frage ich mich, wo mir bitte ein 724 zu leicht war? -Die Unterstellung, ich würde aufs Gramm genau ballastieren ist ebenso Blödsinn. -Die 8,1 Tonnen waren doch ohne Fronthubwerk, Standardbereifung, sprich Grundausstattung, oder? Nur wer hatte den Schlepper schon in Grundausstattung? Die Regel dürfte wohl eher so gute 9 Tonnen gewogen haben. Der von meinem Nachbarn wahrscheinlich eher 10, denn der BAAS Frontlader war schon ne Hausnummer... Dann noch 2 Mal 5 Tonnen schwere 18 Tonner und du hast rund 21 Tonnen Nutzlast... Hatte nen 1200er Unimog, 4,5 Tonnen leer, 3 Tonnen Nutzlast. Da stinkt der 800er ab... ;-) -Davon mal ab, ist diese Schlepperklasse vielleicht in den Bergen als Transporter gut, da braucht man auch die Leistung. Ich lebe hier im flachen, nördlicheren Teil Deutschlands. Da hätte es auch jeder 500 Favorit getan und letztlich ist das auch der Kern meiner Kritik. :-) -Ich frage mich auch, wieso du glaubst dass auch nur ein Fendt-Pilot freiwillig die Höchstgeschwindigkeit reduziert? Ich hab wirklich noch nicht einen erlebt, der etwas anderes als Standgas und Gewitter kannte! -Beim Reifenverschleiß geht meine Aussage nicht von unterschiedlichen Drücken, oder Herstellern, sondern alleine von der unterschiedlichen Geschwindigkeit aus. Je schneller, desto mehr Abrieb.

[@samvario]

Christoph-Wilhelm Rieckmann auf der Waage der DLG brachte der 822 in guter Ausstattung "gigantische" 8,25to mit. Die 9to sind absolut übertrieben. Dass dir der 700er nicht zu leicht ist, überrascht mich... alle anderen meckern immer, dass der zu leicht ist. Aber Fendt kann es den antirotfelgen-predigern nicht recht machen. Keine Ahnung, was es da immer zu meckern gibt, anscheinend finden die immer etwas, was bei anderen Maschinen anders ist und deswegen natürlich zwangsläufig bei Fendt schlecht. Du willst einen unimog nutzen? Und die Krücke soll dann 40to schleppen oder wie? Du vergleichst Äpfel mit Birnen, der kleine unimog hängt als erster fest und reißt im Acker absolut Garnichts. Wie gesagt: wenn du wirklich was transportieren willst, nimm einen Lkw. Wenn du damit nicht nur auf der Straße bist, lohnt ein Schlepper... und unter den Schleppern ist der Favorit nunmal der leichteste und schnellste. Dass du die fendtfahrer in einen Topf wirfst, sagt schon alles. Bei uns kommt der lohner mit zwei 930scr mit Tandemwagen. Die Schlepper sind auf 60kmh zugelassen, gefahren wird 40-45kmh wegen den Hängern. Und genau so geht es auch mit dem Favorit 800. Die anderen laufen da schon auf Vollgas und kommen trotzdem nur auf 40kmh. Die Aussage dass der Favorit also genau so schlecht für Transporte wäre wie die anderen, ist einfach Blödsinn. Und das ist es, was ich kritisiere. Schneller fahren gleich mehr Abrieb... niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit gleich deutlich weniger Verbrauch. Und mit vernünftigen Reifen kann man auch einige tausend Stunden 50-60kmh fahren. Und wenn der Schlepper relativ viel auf der Straße läuft, dann lohnt sich auch ein richtiger Reifen. Das bringt hundert mal mehr als niedrigere Geschwindigkeiten.

[@valtermelo2989]

Ich habe fast jeden tag mit Fendt zu tuhn dann sag ich bleibe immer bei Fendt.

[@Saschi_]

Kommen irgendwann auch Vergleiche aus der Zeit von 1998 oder so mit z.b. New Holland TS 110?

[@profi]

Unsere „offiziellen“ alten Filme haben wir zunächst abgearbeitet. Näheres zur Classix Reihe hier: www.profi.de/profi-Classix-Reihe-9000968.html

[@IH-1066]

Jawoll supper Vormat. Zur Frage des Sprechers nach wie vor Case. Er ist wirklich sehr einfach gebaut, wobei man sagen muss bei uns in der nähe ist solch ein Vertreter. Sähe ev. Anders aus wenn wir jd oder Nh etc. in der nähe hätten. Aber die damaligen Traktoren stehen mir irgendwie sowiso näher. Und trozdem sind die heutigen Schlepper auch sehr schön zum fahren. Tja schauen wir mal was in 30 Jahren in den Classix ist.

[@johannhaack1212]

ich hätte mir ganz klar den fendt geholt

[@firionrazar3797]

Danke furs Video!

[@pharmertobi3378]

Ich hätte den fendt geholt

[@Oliver-yf8mm]

Farmer tobi ich auch

[@derkeks04]

oder den jd

[@haraldbargmann7837]

Fendt oder JD

[@haraldbargmann7837]

Wer Fendt fährt führt

[@silvi4548]

Ich glaub ich hätte mir den Fednt oder John Deere gekauft

[@unix8636]

Ich lieb diese Musik

[@agrikom.02]

Fendt 👍💪

[@suachecat]

8000 series forever.

[@eisen.dieter]

2:50 eigentlich?? Aha. Aber eigentlich auch nicht, oder wie??

[@felixnoth7560]

?

[@felixnoth7560]

Das sagt man eben so

[@llerias6727]

3:34 Fahren ist nicht so deine stärke, nah😅😅

[@nicokern7615]

Das wurde doch im Abschnitt über die verschiedenen Getriebe erwähnt. Der John Deere hat zwar 4 Rückwärtsgänge, korrekt ausdifferenziert wären dies aber 1, 2, 4 und 5. Und unbelastet zuckt er beim Anfahren.

[@bauermeyer7056]

Für den Acker is meiner Meinung nach der John Deere der beste

[@vickywenk1518]

Case ist das beste

[@noahb3042]

Wie heißt es so schön: Nothing Runs like a Deere :D

[@noahbolliger5678]

Noah B Gott schuf Mensch und Tier der Teufel John deere

[@johannesbothmann2898]

Noah B If a Puma hunting Case und John Deere

[@mattafakkah]

Nothing kills a Deere like a Magnum ;)

[@boogie5448]

To se ne wrati 😳

[@HalfDolls28]

Johny and Magnum !!!

[@ih3538]

Nimm lieber Magnum

[@niklasmorath3908]

Fendt

[@6900pilot]

Der fendt ist beste. Ich Liebe fendt tractoren!

[@benhopper2751]

John Deere 💚 Und Fendt waren die besten den Rest kann vort bleiben

[@achundkrach123]

Jawohl 💚💛💪💪💪💪

[@Christian-bv7yk]

Nicht wirklich

[@andreodermatt01]

Wäre fendt nicht mid dem variogetriebe gekommen gäbe es sie heute nicht mehr

[@felixnoth7560]

Warum

[@honda900000]

@@felixnoth7560 Fendt war Pleite. Hätte AGCO den Laden nicht gekauft, wäre Fendt Geschichte.

[@felixnoth7560]

@@honda900000 Aua... Die nächste Generation wollte die Firma einfach nicht, so wie es oft der Fall ist

[@deutzfahrdeutzfahr4686]

Der johndeere ist scheise der Fend ist geil

[@jenshasselder2052]

Deutz fahr Deutz fahr warum?

[@deutzfahrdeutzfahr4686]

Jens Hasselder so😎

[@janrohrbach1287]

Wir sind hier bei einem Praxisvergleich da gibts nichts was scheisse ist. Jede Maschine hat ihre vorteile und nachteile!

[@deutzfahrdeutzfahr4686]

Da hsd du recht

[@profi]

Ach, wenn wir doch immer solch einsichtige Diskussionsverläufe beim „Felgenkrieg“ hätten!

[@haraldbargmann7837]

Das sind ja relative alte daten vob den marschinen den die firmen haben schon bessere schlepper mit gleicher leistung im angebot standt 2018 wie das video veröffebdlicht wurde

[@profi]

Darum ja auch „Classics“... und der Beschreibungstext soll auch hilfreich sein😉

[@newhollandpower6050]

New Holland is beschte

[@thomasnagelmann383]

Richtig so