Vilo n°4 ( à la chasse aux vibrations ) .

Nouveau changement de vilo, Doppler endurance, espérant moins de vibrations avec un montage correct. 🤞🤞

[@labidouille6376]

Salut, pour l'assemblage des carters y'a 50 façons de faire. l'idéale (surtout quand on est en été, l'hiver ça pose moins de souci) c'est de mettre le vilo au congèle avant assemblage. Il ne faut surtout pas serré les vis des carters a bloc si le vilo coince dedans, sinon ça le vrille. Si le vilo n'est pas libre (ce qui est quasiment toujours le cas) il y a plusieurs solutions. 1 : mettre le bas moteur dans un four a 100~150°c pendant quelque minutes, le vilo se libère de lui-même, et la (avec des gants pour pas se brûler ) tu peux finir le serrage des carters sans souci. 2 : a fin de l'assemblage, chauffé les carters au chalumeau (ou au décapeur) et tapé sur les têtes de vis avec un maillet en alu ou en bronze, la ça se débloque tout seul en général, et après on peut finir le serrage. 3 : s'en battre littéralement les steaks et assemblé sont moteurs comme ça avec les vis pas complètement serrées, démarré le moulin quelques minutes au ralenti, puis une fois tout libéré et le moteur tiède, finir le serrage des boulons du carter. Aussi con que ça puisse paraitre, ça fonctionne à merveille. Si tu cherches quelqu'un pour "redresser" tes vilos d'occase ( oui parce que mettre 160€ là-dedans à chaque fois dans un vilo ça fini par couter chère la connerie) vas sur le groupe facebook.com/groups/mobmakershop et contacte l'admin ;-) bon courage à toi et bonne continuation

[@mikael8029]

Merci à toi, encore une fois pour tous ces conseils. Quand on a pas trop pratiqué, c'est vrai que c'est galère ces putain de bas moteur. Avec le congelo et le chalumeau j'y arrive quand même. Cette fois ça ne vibre que très peu donc je n'y touche plus. 👍

[@mtkmtk8812]

Lut !:)

[@mikael8029]

✌

[@steintonton]

bon alors procédure de montage d'un vilo en coïncidèrent qu'il soit bien équilibré 1 je prend le vilo et je le met dans un sac plastique puis dans le congélateur toute la nuit (le métal ce rétracte 2 le lendemain je prend mes roulements et je les met sur le radiateur ou dans une casserole d'eau bouillante sur la gazinière 3 ( le métal ce dilate ) je ne doit absolument pas taper sur les roulements pour les mètres en place ça rentre tout seul 4 je reprend mon vilo avec les roulement monté dessus et je remet le tout au congélateur une nuit 5 le lendemain je prend mes carter et je les dilates a laide d'un décapeur thermique je referme le moteur sans avoir mis un seul coup marteau !!!!!!

[@mobeur58]

Salut et merci pour le partage. Je vais bientôt sortir une vidéo complète autour du stradivario v2 et ses joues et je te conseille de mettre du boost, tu auras jamais une meilleure plage❤❤

[@mikael8029]

Merci du conseil, c'est sûrement un bon variateur.

[@mobeur58]

@@mikael8029 du coup hier j'ai commencé à monter ma dernière vidéo pour te montrer...

[@franwaltis16]

un roulement jeu C3 possède un peu plus de jeu entre les différentes pièces C'est necessaire pour contrer l’échauffement et aussi éviter les vibration de contrainte

[@mikael8029]

Salut, j'étais persuadé de l'inverse, mais apparemment tu as raison. Quand j'ai comparé les deux, le c3 était neuf et le c4 avait été utilisé assez peu mais peut-être assez pour prendre déjà un peu de jeu. Merci pour cette information !

[@exoexofog]

👍

[@mikael8029]

✌

[@thespeedfreak7530]

Salut Mikael avec tous les vilebrequins du commerce disponibles pour spx en masse pleine tu aura toujours des vibrations importantes car il n'ont aucun équilibrage statique. Quand tu prends un vilebrequin Doppler endurance et que tu le met en équilibre sur ses soies le vilebrequin descend tout seul vers le bas coté bielle l'équlibrage est totalement pourri. Quand tu prends un vilo origine masse creuse coté bielle, le manque de matière compense en partie le poids du piston. Il faut que ton vilebrequin ai un balourd à l'opposé de la bielle pour qu'il y ait un équilibrage statique. J'ai trouvé une vidéo qui va t'expliquer le souci : kzbin.info/www/bejne/mnPCnaWNaNOLgc0

[@mikael8029]

Oui, je connais les vidéos de Greg, j'aurais dû peut-être remettre un vilo type origine . Trop tard, c'est acheté et remonté. Pour l'instant c'est beaucoup mieux, même si ce n'est pas parfait. Le pot vibre un peu vers 7000/8000 et c'est tout. Pas avant et pas après. Je finirai sûrement par monter une cartouche sur ressort pour régler ce problème de casse au niveau de la cartouche. Je dois encore essayer avec la biellette (rigide) ninja avec laquelle j'avais eu un super résultat. Affaire à suivre !

[@lathib.12]

Bonsoir, Avec un 65cc ça vibrera toujours, toujours plus qu'un 50cc.

[@mikael8029]

Oui, je suppose, je vais d'abord voir avec le 50cc avec un montage correct. J'espère un résultat correct. 🤞🤞

[@lathib.12]

@@mikael8029 sage décision 😉👍

[@acersur85]

Super tu revient a la mob . J’ai pas tout compris , ton vilo endurance est prévu pour un piston doppler .. peut-être le plus léger du game et donc un équilibrage dynamique j’usqu’a 15000 t/m , si tu remplace le piston doppler par un piston airsal beaucoup plus lourd tu va gacher cet équilibrage dynamique ( peut-être le divisé par 2 et donc a 7500 t/m .. bah sa part en vrille) . De toute façont le probleme de fond .. et vous refuser de l’entendre .. vient de la conception 103 , le vilo et trop leger et ne confère pas une certaine stabilité et la soie coté vario .... y’a rien qui va et le rotor d’orige c’est pareille et tout ça et le reste ... la liste n’est pas exhaustive , donne des vibration . Mais c’est pas mon problème et ni une critique , vivement la suite .

[@mikael8029]

Salut, je ne vais pas monter le piston airsal, je l'avais monté avec ce vieux cylindre Doppler il y a longtemps. Je vais bien remonter le cylindre/piston Doppler neuf avec ce nouveau vilo. Et je pense comme toi, si on compare les vilos Peugeot et mbk, y'a pas photo, il y a une vraie différence de masse.

[@acersur85]

@@mikael8029 avec le cyl 111° 171° ton croisement et très bien comme ça , recal l’ensemble si tu veut plus . Nickel le piston doppler ! .

[@mikael8029]

Oui, calé ça fonctionnait bien, au premier montage du cylindre neuf, j'avais mis à l'ambase 1mm (cale+joints) au lieu de 0.25 (origine). J'avais obtenu 178/118, ça marchait bien aussi avec 5km/h en plus.

[@acersur85]

@@mikael8029 oui bon diag sur le cylindre neuf , tu peut même fraisoté 2 ° de plus , t’avait quoi comme taux , sqwitch et comme avance ( mais bon , pour cherché le pti + , une sonde de températures c’est pas du luxe ) , sinon pour les vibration t’est satisfait !? . Regrette tu .. un peut .. la puissance des 65 cc !? , ( sans parler des inconvénients).

[@mikael8029]

Calé à 178/118 j'avais 11.5/1de taux et encore j'avais déjà raboté un peu le cylindre, sinon c'était encore moins. Cette fois-ci, si je le cale, je le rabote encore pour rester à 13/1. Pour les vibrations, difficile à dire puisque j'ai toujours fais des erreurs avec les vilos. Cette fois-ci j'espère un résultat correct. Pour la différence de cylindrée, sur les premiers mètres il y a vraiment une différence surtout qu'avec la poulie Doppler stock, j'embraye tôt (je ne veux pas que ça gueule), mais après avec un vario bien réglé ça tire plutôt bien. Ce Doppler 50cc est en fait assez coupleux et prend facilement du régime, même avec des diagrammes assez bas. Donc pas vraiment de regret !

[@seb_rcx5973]

Mais un Vilebrequin origine en bonne état et sa ira rien de mieux,regarde ma dernière video le vilebrequin que je me suis fait origine avec bielle artek et sa tien super bien stv je peut te faire le même vilo tu m'envoies un vilo origine et un vilo renforcé et j'échange les bielles et jaligne le vilo

[@mikael8029]

Malheureusement trop tard, j'ai acheté et remonté ce Doppler endurance. Mais merci pour l'offre surtout que j'ai d'autres vilos, il y aurait vraiment de quoi faire. Mais là c'est la dernière monte que je fais, pour l'instant c'est pas trop mal. On verra dans le temps, peut-être avec une cartouche sur ressort.

[@seb_rcx5973]

@@mikael8029 sa marche ,jai chercher comle toi a enlever les vibrations le seul moyen c'était un vilo origine

[@mikael8029]

Merci pour ton retour d'expérience. Si un jour je rechange, je réessayerais un vilo type origine qui sont certainement aussi solides.

[@seb_rcx5973]

@@mikael8029 jai essayé les vilo type origine sa vibre moins mais moi jai senti une vibration a 10500 tr jusqu'à mon regime max sa vibrer mais sino en desous sur du 50 cc je sentais rien