Vinfast VF7 không chỉ là 1 chiếc xe mạnh như bạn nghĩ

Cảm giác lái vinfast vf7 plus để đánh giá vf7 một chiếc xe điện vf7. Vinfast vf7 giá bao nhiêu để chọn vf7 bản nào là hợp lý? vinfast vf7 review khác thế nào vinfast vf7 hoả long? Dù đây là vf7 plus không phải vf7 hoả long độc bản, nhưng với mình xe điện vinfast đặc biệt bản hiệu năng cao xe vf7 plus, tạo mình phấn khích đi đánh giá vinfast vf7 plus. Cùng mình và vinfast vf7 otosaigon điểm qua những chi tiết nổi bật trên vf7 otosaigon. Xe vinfast vf7 có đáng với những trang bị mà người dùng cần, đặc biệt mà quãng đường thực tế vf7 mang lại có thật sự tối ưu.
Mời mọi người cùng đánh giá Vinfast VF7 với Otosaigon nhé.
---
Chapter
00:00 Lời chào Vinfast VF7
00:22 Trailer Vinfast VF7
00:46 Ngắm đầu xe Vinfast VF7
2:38 Hông xe Vinfast VF7
4:33 Sau xe Vinfast VF7
7:04 Hàng ghế thứ 2 Vinfast VF7
13:30 Hàng ghế lái Vinfast VF7
18:13 Lái thử Vinfast VF7
24:50 Lời kết Vinfast VF7
---
Được thực hiện bởi / Video made by Otosaigon
Sản xuất / Produced by Otosaigon
Nhà sản xuất / Producer: Lê Hoàng Thiện
Giới thiệu / Host: Lê Hoàng Thiện
Quay phim / Cameraman: Minh Phúc
Dựng phim / Editor: Minh Phương
Điều hành sản xuất / Executive Producer: Lamnk

[@huyhoangnguyen6994]

E đang sd VF5+8, tuần trước có chạy thử lần 2 với chiếc VF7 thấy nó rất ok, đi phố khẳng định là quá tuyệt vời, xe có đủ sự cá tính, thực dụng, hợp lý, có vài điểm nhỏ một số ae có ý kiến nhưng e thấy cũng bình thường mặc dù e có chiều cao khiêm tốn (ví dụ gương chiếu hậu bên phụ hơi thấp, tay nắm mở cửa). Những điểm đáng khen là: động cơ tuyệt vời vì vừa mạnh mẽ lại vừa êm mượt, kiểu dáng quá đẹp, nội thất nhìn đơn giản vậy thôi nhưng dùng vài bữa quen rồi chắc chắn sẽ thấy sướng hơn những chiếc khác cùng phân khúc (đã xem và thử CRv-hev thấy VF7 nhìn sạch sẽ và thoáng đãng hơn CRv), trần kính toàn cảnh hữu ích và hợp lý hơn so với cửa sổ trời toàn cảnh vì sau này ko phải bảo dưỡng cao su trần và ko phải lo để ý lỗ thoát nước trên nóc xe, ghế có làm mát hàng trước đủ dùng, hàng sau rộng mênh mông (nếu có thể làm dài mặt ghế thêm 3-5cm và nâng phần đỡ đùi lên vài cm nữa thì tốt hơn), xe cách âm khá tốt, xe sạch sẽ, chi phí sử dụng phải nói là rất rẻ kể cả sau này mọi người cần thay sửa phụ tùng cũng ko đắt như VF8-9 (đồ VF8-9 cũng ko hề đắt nhưng xe ở pk cao hơn thì hầu hết phụ tùng sẽ đắt hơn pk thấp).

[@MuaBanSieuXe-yb9gj]

Rv có tâm lắm

[@huyhoangnguyen6994]

@@MuaBanSieuXe-yb9gj Vâng, e thấy thế nào e nói vậy, định đổi từ VF8eco tiên phong qua VF7plus nên có chạy thử 2 lần, VF7 rất ok nhưng nó hướng tới cá nhân và nhu cầu đô thị nhiều hơn, e mua xe vừa để đi lại phục vụ việc kinh doanh lại vừa để phục vụ gia đình, chủ yếu di chuyển ngoại thành nên sau khi thử VF7 thì thấy hợp với VF8 hơn (có thử VF9 nhưng xe to quá, nhà ai ở biệt thự với đường rộng thì ok chứ với e cũng ko hợp). À còn 1 điểm e rất thích ở chiếc VF7 là cách bố trí phím chuyển số, nó rất hay và sử dụng thấy cực thú vị, hay hơn dạng nút phím đàn như kiểu VF8-9 hihi.

[@trannhan1432]

Em đã lái thử trải nghiệm con vf7 này, thử full tính năng trên xe trừ ADAS vì chưa được update. Từ ngoại thất đến nội thất em rất hài lòng, đơn giản và hài hòa, em cũng thích nội thất kem trông rất sang, trần kính đẹp và sáng, khoang xe rộng rãi, da êm và mềm ngồi thoải mái. Phê nhất là cảm giác lái, 350hp phải gọi là trên cả tuyệt vời, đạp phát dính lưng, tim như bị ép lại, trong tầm giá 1t ở VN thì phải gọi là rất đáng giá.

[@otosaigon]

Bạn đánh giá hết các tính năng chuẩn luôn rồi.

[@huyhoangnguyen6994]

350 TẠI MÁY CÒN ĐO TẠI BÁNH LÀ 300 MÃ, CÁC XE XĂNG MUỐN ĐẠT 300 MÃ TẠI BÁNH THÌ CÔNG SUẤT TẠI MÁY PHẢI ĐẠT XẤP XỈ 400 MÃ, VẬY MỚI THẤY VF7 NÓ MẠNH BẠN Ạ. HIHI. VỚI GIÁ LĂN BÁNH CẢ PIN THỰC TẾ TỪ 1.160-1.190 THÌ MÌNH THẤY QUÁ HỢP LÝ.

[@trannhan1432]

Em đồng ý là cột A to sẽ hơi mất tầm nhìn, nhiều góc khuất, nhưng mà em lại thấy đó là điểm cộng cho sự an toàn, con xe 350hp nếu anh em lên cao tốc đạp sướng chân 120km/h, lỡ không may có tai nạn thì vẫn đảm bảo an toàn cho khoang người lái, nên đó là đánh đổi.

[@PhuQui784]

Mình thì thấy cột A to hay nhỏ không quan trọng và cũng chẳng ảnh hưởng đến trải nghiệm lái

[@otosaigon]

Cột A lớn 1 phần thiết kế, không make sure cốt lõi bên trong.

[@DUNG_OTO.VIOS.DEP.XUAT.SAC.]

Bên trong bàn thờ, có cái tivi, phía sau vô lăng là khoảng trống, cái tivi còn nghiêng về người lái. Dc mỗi cái ngoại hình bên ngoài. Đáng nhẽ bên trong phải là 2 màn hình, và màn hình chạy dài. Ko đáng tiền tỷ. ĐẰNG SAU ĐẸP NHẤT

[@ChuckN516]

Một trong những ưu điểm lớn nhất của xe điện là không phát khí độc CO không mùi vị nhưng gây chết người nếu nằm ngủ trong xe.

[@otosaigon]

Yeahhhhh

[@20luzer52]

I'm not sure how difficult it is but one simple solution that would address 2 different issues people keep pointing out is just tilt the rear seat upward, that would 1) allow better thigh support and 2) at the same time improve the reclining angle for those that want to rear seat to have a more relaxing angle for their back. Ideally, Vinfast would raise the anchor point of the rear seat as well as tilt the rear seat up a bit as I had described above as that would also address the complaint about rear seat passenger being able to see more out the window.

[@nghiaquang7488]

Vf6 vf7 công nhận đẹp nhất trong các xe của Vin

[@otosaigon]

VF7 đẹp và vừa nhất trong các sp.

[@cho807]

@@otosaigon là 1 chiếc xe mạnh của dân VN thôi đừng phét ra nước khác họ biết xe kém trác lượng chỉ mua đồ về lắp mà khoe

[@TuNguyen-ju3dk]

CỌC EM NÀY NHƯNG KHI XEM XE Ở NGOÀI THẤY K ĐẸP VÀ HẦM HỐ NHƯ VF8 NÊN CHUYỂN QUA LẤY VF8

[@otosaigon]

VF8 to khoẻ, đi thoải mái hơn.

[@Peleicu12345]

Cản sau nhìn hơi cứng thô mềm mại hơn chút thì đẹp hơn nữa

[@funnytv8957]

Ông anh bảo nghe tiếng đóng cửa mang hơi hướng Đức chứ không phải chiếc xe Việt Nam, thế đố ông anh tìm được xe nào Việt Nam hiện tại mà đóng cửa kiểu Việt Nam như ông anh bảo đấy, hay toàn đóng cửa mang hơi hướng Đức 😂

[@VANHAY-oh6ue]

Đúng bác :)). Các diu túp bơ toàn ngáo. Miêu tả ngáo ngôn ngữ, chỉ là giới thiệu xe mà ôg diu tu bơ nào cũng nhận là mình review xe, ko hiểu có biết thế nào là review ko nữa :)).

[@bunrieuduky]

Ý nó là so với các xe khác lắp ráp tại VN. Nghe tiếng đóng cửa cx5 chưa, phẹt phẹt còn vin là kêu bịch bịch.

[@huyhoangnguyen6994]

TÔI KỂ ĐƯỢC CHO BẠN CẢ MỚ XE CỬA MỞ PHÀNH PHẠCH, VÍ DỤ SƠ SƠ NHƯ CX5, CX8, CRV, OUTLANDER, CROSS, SAN, SÒ, KỂ CẢ PAJEROSPORT, FORTUNER, MUX, TERRA. TÔI ĐỀU SỬ DỤNG HOẶC ĐÃ TỪNG ĐI MẤY CHIẾC ĐÓ RỒI NHÉ, GIÁ LĂN BÁNH LOANH QUANH 900-1,5 TỶ TẠI VN ĐẤY.

[@huyhoangnguyen6994]

Tôi kể sơ sơ cho bạn vài chiếc điển hình tại VN đóng cửa phành phạch ở phân khúc hạng C và D nhé (hạng A và B thì khỏi bàn): Cx5, Cx8, Crv, Outlander, San, Sò, hay thậm chí cả Pajerosport, Fortuner, Mux, Terra, ... Tôi thấy xe VF, Đức, Mỹ là thân vỏ chắc chắn thôi.

[@nhanoan9132]

Ghế sau quá ngắn và thấp ngồi mỏi chân đi xa

[@otosaigon]

Đúng là người có chiều cao kha khá thì phải suy nghĩ lại.

[@quocckig9689]

thấy vf7 này là vừa miếng nhất

[@otosaigon]

Thiết kế đẹp nhất.

[@NoThing-Plus]

Nhìn chỉ ngang con Xforce của Mitsubishi. Còn Xforce này cũng rất đẹp giá chỉ có 600tr mua dư ra 400tr gửi ngân hàng hay đầu tư. Lãi ngân hàng đẻ ra 2,5tr/1th đổ xăng đổ đến cuối đời đi nát đời xe vẫn còn 400tr cho con cháu . Nếu ai giỏi còn dư ra cả núi tiền. Mua chiếc xe mang cả yên tâm cho cả gia đình và còn rất kinh tế. Còn k thì mua con mec Glc200 củ giá 1ty đẹp long lanh đi cho nó oách . 1 tỷ còn mua dc xe innova hay cross Hybrid của toy xe này chỉ mất chi phí sử dụng 1 tháng như mình đi có 1500km quay đầu là 1,2tr /1 th tiền xăng lại thuận tiện chả phải chờ đợi sặc và còn rẻ hơn môiz tháng còn yên tâm tuyệt đối

[@hoaphan-ck7lk]

Xforce ngang vf6 thôi cha nội

[@NoThing-Plus]

@@hoaphan-ck7lk Xforce hạng B , vf8 C , vf7 B hoặc B+ chả gần ngang. Mà nhìn ngoài Xforce to và đẹp và rẻ nữa

[@nhoxluvbaby]

@@NoThing-Plushài con Xpander 4 chỗ đó ngoài xấu chết mẹ trên hình nhìn đúng long lanh gặp ngoài đời má thất vọng xấu ! Đừng so con xe 100hp và 1 con 350hp chung phân khúc ! Xpander giả cầy đó ko đủ tuổi đâu

[@Hoahongdo7799]

@@NoThing-Plus Vf8 mới là hạng D chung nhóm với satafe, sorento...chẳng qua là nó thiết kế vuốt đuôi & ko cố nhét 2 ghế kiểu 5+2 thôi, Vf7 nó phân khúc C chung nhóm với cx5, crv, tusson...Chiều dài nó bằng cx5, nhưng chiều dài cơ sở nó còn rộng hơn Santafe thuộc phân khúc D. Đừng nhìn thiết kế gọn gọn mà nghĩ nó nhỏ, đậu gần mới so được. Vd con vf5 nhìn nhỏ vậy thôi, chứ đậu kế kia sonet nó cũng ko nhỏ hơn là bao. Xfoce nó còn treo sau dầm xoắn nghỉ sao mà có đất so. Vf6 là đã sài treo đa điểm r

[@trung812185]

Xforce nhìn ở ngoài nhìn dàn chân hơi mỏng manh, đít to mà bánh hơi nhỏ như skip leg day vậy. Gầm cao máy thoáng, bản premium quá ngon trong phân khúc :D. Nhưng mà so sánh xe điện với xa xăng thì không so được, tùy nhu cầu thôi, xe điện vẫn còn quá mới để ngta có thể xuống tiền.

[@haidang2127]

Mọi video hay diễn đàn các bác toàn khen xe điện của VIN thế này. Vậy ngày ngày tàn của xe xăng đã đến 😂.

[@otosaigon]

Vẫn là quan điểm của mình, mình không bao giờ so xe xăng với xe điện cả. Kiểu như cafe máy và cafe phin cafe nào ngon hơn.

[@hanbuitopmocchau]

Chịu thật không thấy còn VF bẩy này đẹp ở chỗ nào luôn. Thiết kế thì rườm rà trong cái xe lủng củng. ? Đẹp

[@otosaigon]

Đẹp là tuỳ guu và sở thích của mỗi người, không ai ép cả. Nhưng bản thân mình cũng quan ngại khi 10 người hết 9 người khen, còn 1 người không hài lòng thì mình cũng tôn trọng và xem lại.

[@quanledinhs]

Riêng tôi thấy đẹp là được r. Tôi ước có em nó lắm. Vf 7 đẹp mê li 😍😍😍

[@cho807]

@@otosaigon là 1 chiếc xe mạnh của dân VN thôi đừng phét ra nước khác họ biết xe kém trác lượng chỉ mua đồ về lắp mà khoe

[@BACTIEUPHU-COM]

@@cho807 có cái câu "xe lắp ráp" mà bọn ng-u đi su-ả hoài . Thế có biết linh kiện của tesla đặt sản xuất ở mexico không? Có biết pin của nó sx ở tàu không ? 😏