Hyundai IONIQ 5N im Alltag - Welche Kompromisse musst du eingehen? Was fehlt nach wie vor?

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Күн бұрын

Пікірлер: 34

Ай бұрын

Danke für das ehrliche Video. Der 5N ist und bleibt ein Spass-Auto und ist wahrscheinlich für Petrol-Heads wie ich auch einer bin bzw. war der beste Einstieg in die Elektro-Mobilität. Deshalb bin ich von meinem sportlichen noch weniger alltagstauglichen BMW Z4 auf diesen Boliden umgestigen und habe es bisher nicht bereut. Das Fahrzeug macht einfach Spass!!! Ich freue mich jedes mal wenn ich damit fahre…

@René-u9y Ай бұрын

Danke für das Video. Deine Ehrlichkeit ist wunderbar. Mach weiter so und bleibt gesund und allzeit gute Fahrt.

@ralftaufenbach3537 Ай бұрын

Warum kauft jemand bei Mercedes ein 500 er Cabrio? Weil er Spaß daran hat. EinenIONIQ 5N kauft man wegen den Emotionen. Geht man nach Sinn und realistisch vor, sind beide unnütz, aber geil. Die Gurte kann man doch auch einfach in die Gurtschlösser stecken

@holgerswoboda2689 Ай бұрын

Danke Silvan! Endlich mal ein Video über das was den Durchschnittsfahrer interessiert. Nicht immer nur dieses Rumgeballer. Den Verbrauch finde ich mit 23-24kWh im Alltag noch ok. Ich fahre meinen IONIQ5 Allrad auch nicht unter 20kWh. Die N-Knöpfe würden bei mir vermutlich ziemlich abgegriffen aussehen nach ein oder zwei Jahren...

@vinceklein4168 29 күн бұрын

Danke für die ausgewogene Review und Erwähnung der negativen Aspekte dieses Boliden :)

@mvtomasello Ай бұрын

Ich finde den Ioniq 5 N das "speziellste" Elektroauto auf dem Markt (nicht das beste, das ist wahrscheinlich der Taycan) - einfach meine Meinung 😄 Ich würde mir den 5N als Spass- oder Wochenendeauto kaufen wenn ich die Möglichkeit hätte. Danke Silvan für dein Video, wie immer sehr authentisch und informativ!

@stephanmosbleck4535 Ай бұрын

Der Taycan ist "das beste E-Auto" auf dem Markt??? Gemessen an welchem Maßstab?

@BiesenbachKlein 24 күн бұрын

Viele klare Informationen (Lob + Tadel). Saubere Videoaufnahmen, die das Gesagte illustrieren.👍👍

@a.h5849 Ай бұрын

wie immer sehr gut erklärt, ich habe dieses Fahrzeug einmal fahren dürfen ca: 40 min, also mir ist der viel zu hart. Es soll ja Leute geben die mögen das.

@MotionBerlinR Ай бұрын

🤔War das Fahrwerk auf Komfort gestellt? Wundere mich nämlich über diese Behauptung. Der 5N ist auf Komfort sogar weicher als ein Golf R, der als sehr komfortabel gilt. Ist ja alles relativ aber für ein Sportauto ist der 5N schon sehr komfortabel, ebenfalls die Einschätzung diverser namhafter Testfahrer.

@sven.krause75 Ай бұрын

Ich habe jetzt auf 5000km einen Verbrauch von 22,7kw auf 100. Ich nutze ihn als Alltagsauto.. Fahre mal ruhig und trete mal drauf. Und zum Fahrwerk, ich hatte vor 3 jahren einen i30n, der war auch auf komfort zu hart. Da ich Rücken habe, war es zum Schluss nicht mehr schön damit zu fahren. Ganz im gegensatz zum 5n, der ist auf weicher Feder Einstellung zwar keine Maybach Limousine, aber im Alltag vollkommen ok.

@Seppuku230 Ай бұрын

Mit dem 5N hat Hyundai gezeigt, dass sie Autos bauen und Software programmieren können. Das zeigt sich zwar auch in den Spielereien wie Motorsound und Schaltrucke (hätte so etwas ein deutsches Unternehmen eingebaut? Kostet schließlich was), aber in der Hauptsache doch an dem Gesamtpaket. Zudem können sie auch auf Kundenwünsche reagieren (Gebimmel 1. Teil, Heckscheibenwischer) und werden garantiert auch per Software-Update noch den 2. Teil des Bimmel-Problems abstellen. Und was die Alltagstauglichkeit angeht - wer sich den Wagen holt muss sich klar sein, dass er ein Auto für den sportlichen Einsatz bekommt. Nicht für die Wochenendeinkäufe, nicht für die Urlaubsfahrt usw. Da muss man dann Kompromisse eingehen. Noch etwas zum Verbrauch.... McLaren 650S (Baujahr 2014) kommt auf 650 PS, kostete 231.000 Euro und verbrauchte 12 Liter/100 Km, das entspricht = 102 kWh/100 Km Chevrolet Corvette Z06 (2023) 635 PS, 108.000 Euro, 14,1 Liter/100 Km = 120 kWh/100 Km Nissan GT-R Nismo (2023) 600 PS, 194.000 Euro, 13,5 Liter = 115 kWh/100 Km Hyundai Ioniq 5N (2024) 650 PS, 75.000 Euro, 2,9 Liter/100 Km = 24,4 kWh Klar, ein Vergleich auf der Ebene Äpfel und Birnen. Alltagsautos mit 650 PS wie den BMW M5 CS gibt es auch. 180.000 Euro, 11 Liter oder 93,5 kWh nach WLTP usw. Es geht hier aber um den "hohen Verbrauch" des Ioniq 5N. Sind 24,4 kWh (wie im Video) oder 2,9 Liter tatsächlich "so hoch"? Sieht man sich andere Fahrzeuge mit 650 PS an, bestimmt nicht und das gilt auch für andere, PS-starke EV. Leistung erfordert Energie, aber im Vergleich mit Verbrennern ist das nur sehr, sehr wenig.

@draufgesch5215 Ай бұрын

Naja, um weniger Äpfel mit Birnen zu vergleichen, müsstest noch z.Bsp den Tesla M3P mit erwähnen. Dann schlucke ich doch etwas mehr beim 5N und dem Preis. Nein, bin kein Tesla Fanboy und Musk ist einer der ganz gefährlichen Sorte...

@Seppuku230 Ай бұрын

@@draufgesch5215 Klar, hätte ich. Aber .... Der Tesla ist ebenfalls ein EV mit viel PS einem Verbrauch von unter 3 Liter/100 Km. Mir ging es jedoch darum, den angeblich "hohen" Verbrauch des 5 N (oder auch des Tesla M3P) mit Verbrenner-Sportwagen dieser PS-Klasse in ein Verhältnis zu setzen. Wenn man will, kann man auch irgendwelche PPS-starken Verbrenner-Limousinen in den Vergleich nehmen. Da wäre dann aber eher der Tesla das Referenz-Modell. Dass der 5 N in einem Vergleich mit dem Tesla M3P nicht nur vom Preis schlecht abschneidet ist klar. Da trifft ein aerodynamisch optimiertes Fahrzeug auf den cw-Wert von Oma's Schrankwand. Aber da trifft auch der Business-Anzug auf T-Shirt und Jeans. Gekauft wird der 5 N nicht, weil er elegant und sportlich ist. Gekauft wird er, weil er brachial und "prollig" auftritt, man ihn tatsächlich auch so bewegen kann, fast ein "Rennwagen auf Überführungsfahrt". Achja, noch etwas... Kaufen würde ich ihn mir nicht. Mir als Alleinstehenden ist er einfach zu groß, zu wuchtig. Und mit meinen 75 Jahren muss ich damit rechnen, dass meine Reaktionszeit irgendwann mal der Kontinentaldrift ähnelt.

@draufgesch5215 Ай бұрын

@@Seppuku230 😁

@MrRetobaer Ай бұрын

@@Seppuku230 Tesla M3P Businessanzug, Hyundai T-Shirt und Jeans, oder? 😉

@draufgesch5215 Ай бұрын

Das einzige was im Test noch fehlt, ist der Durchzugswert 100-200, gemessen auf der Strecke Autobahn Egerkingen Oensingen ...😉

@M_K1972 Ай бұрын

Topp Bericht! Ich werde im Frühjahr die zivilere Version eines kompakten Sportlers Probe fahren: Die Alpine A290. Bitte dann auch testen, was die Alltagstauglichkeit angeht, danke!

@Andi_mit_E Ай бұрын

Danke

@rudigerk.3344 Ай бұрын

Ich fahre den normalen Ioniq 5 Zugelassen 9/21 Modeljahr 22 Habe die Uniq Ausstattung, als mehr ging nicht. Verarbeitung ist sehr schlecht, dem Preis nicht angemessen. Auch drei Jahre später, keine gut funktionierende Ladeplanung (neuste verfügbare Version). Aber selber die Säulen entlang der Route auswählen funktioniert gut. Sitze der Uniq Ausstattung sind absolut Langstrecken tauglich. Ich würde ihn allerdings wegen der schlechten Verarbeitung und der Software nicht mehr kaufen.

@makro8218 Ай бұрын

Wenigstens sagt einer die Wahrheit. Die typischen Fanboys argumentieren immer mit super Qualität, günstigen preis des Hyndai und er wäre besser als VW. Ich sehe das anders. Ich bin im KIA und Hyndai gesessen, die Materalien und Verarbeitung war echt mies und billig. Ich dachte, ja nu, wo ist die super quali die alle immer beschwören. VW hat die Hausaufgaben gemacht und ist mit der neuen Generation des MEB im Spitzenfeld. Sei es Ladegeschwindigkeit 200 kW, geringer Verbrauch, und auch Software ist Top.

@hardywoodaway9912 Ай бұрын

für sah die Verarbeitung gut aus, fand nur die dass die Materialien nicht dem Preis angemessen waren

@aberney7848 Ай бұрын

Super Video. Danke. Wie ist das mit den Motorleistungs Drosselung nach sollch einer Ladung? so 70% Hub .... Ist die Motorleistung immmer noch da oder muss das ding noch abkühlen? lg

@adrianguggisberg3656 Ай бұрын

Der 5N kann das ohne temporäre Drosselung, weil das Kühlsystem sich wesentlich von der normalen eGMP unterscheidet. Bei den anderen kann in gewissen Fällen eine Drosselung auftreten, die stufenweise nach ca 5 bis 10 Minuten behoben ist. Bei den RWD Modellen kommt es sehr selten vor, dass sich das auswirkt, weil die Batterie deren maximale Leistung von ca 170kW fast immer erbringt. Bei den AWD Modellen kann es vorkommen, dass ca nach der dritten Ladung in Folge (bzw nach +/- 700km) 50-80kW fehlen. Das merkt man dann besonders deutlich, wenn man nach dem Laden üblicherweise die vollen 240kW dieser Modelle zum Beschleunigen auf die Autobahn ausnutzt. Man ist dann kurzzeitig auf RWD ähnliche Leistung beschränkt.

@winterkks Ай бұрын

Poles say that driving the K2 Black Panther is also fun.

@rolf1981 18 күн бұрын

Wendekreis unterscheidet sich aber kaum vom Model Y...

@a.h5849 Ай бұрын

ja ist nun mal meine Meinung.

@luckyxtc Ай бұрын

Du weich ei ;-) Ist er zu hart, bist du zu weich! Schöner Test TOP!!

@wolfgangvogel6621 Ай бұрын

Dann bin ich doch froh das wir den Kia EV6GT genommen haben

@oscarbettoni3652 Ай бұрын

💪😎👍

@1000sassavideo Ай бұрын

Ach was da muss ich jetzt dir zum ersten mal widersprechen die anderen verbrauchen mehr oder gleich und sind teurer oder luschen ! Da ist der normale ja langweilig.😂