Visite d'AKRAPOVIC, fabricant d'échappements ▶︎ Reportage

Pour les sous-titres en français activez CDC sur KZbin ! Thomas Baujard, notre collègue de GPMag a visité le fabricant d'échappements Akrapovic. Une visite exceptionnelle qui vous montrera tous les secrets de fabrication.
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[@cicccucb1699]

Rôôô ! Le chant de l'Akrapo à la fin, magnifique 👍✌

[@thomasbaujard3216]

Hé hé, un mélomane :) Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@ofrost9743]

ce son à la fin et juste incroyable🤩

[@christianhames2619]

Splendide reportage et pour rester dans l'esprit motard (67 ans) ... 10:36 you wash it, you wash it, and it smells like a flower

[@Arno372mc]

Très intéressant cette visite. Un bon complément au reportage dans le magazine. Merci.. Vivement la suite. ✌

[@thomasbaujard3216]

Merci M'sieur. La vidéo MotoGP est à suivre (hé hé hé)

[@clmM29]

Yep j'allais le dire. Très complet et très intéressant, Big up a vous Akra, ça bombarde sec 💪💪

[@thomasbaujard3216]

Merci !

[@kamifenrir]

La R&D doit etre phenomenale sur les nouveau produits je comprends les prix des échappement haut de gamme. La salle de fiabilité elle est incroyable😮

[@fullfull]

Merci aussi au français qui bosse là-bas, il a bien décanté les choses ✌️

[@thomasbaujard3216]

Hollywood l'a repéré pour le prochain James Bond. Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@JCF69700]

Très intéressant. Et de bonnes questions d'un journaliste qui visiblement connaît son sujet 👍 Hélas pour les motard-e-s de tous les jours de nombreux clients recherchent en priorité l'image et le bruit excessif plutôt que les perf réelles..

[@cyclotronbxl]

Je ne cherche ni le bruit ni les perf sur mes motos. Par contre, les perfs des journaleux, je les cherche encore.

[@zapoyde]

Excellent !! Vivement le suite ! Merci ...

[@valombreuseverat118]

Y'a pas à dire, par rapport aux fait main de petites sociétés, c'est tellement quali ackra, et une sonorité complètement différente. Et l'histoire des bruits parasites évites, c'est tout à fait juste, j'ai eu une ligne sur mesure qui bourdonnait dans l'habitacle, et avec ma ligne ackra, aucun bourdonnement, bravo à eux et merci surtout

[@thomasbaujard3216]

Cool que tu aies pu tester toi même le bien-fondé de cette technologie. Retrouve plus d'infos dans le GP MAG N°8 dispo sur appli, 148 pages de MotoGP pour 6,99 euros seulement. 16 pages de reportage sur Akrapovic dedans !

[@126fever]

Merci moto mag , passionnant 👍

[@Sankaman538]

C'est super interessant merci pour cette visite ! On en veut d'autres 😁

[@marcrevol8603]

Impressionnant ! Merci pour ce reportage.

[@ahmedk1268]

Excellent reportage, ça change des essais habituels.

[@RB-FiGo19]

reportage très interressant merci à toute l'équipe ✌✌✌✌✌

[@brunodemarest9559]

tout simplement génial ,,, merci thomas

[@thomasbaujard3216]

Merci Bruno !

[@s.f.8771]

Superbe reportage. Quel plaisir de découvrir les process de fabrication de cette célèbre marque. Belle initiative. Hâte de découvrir la suite.

[@thomasbaujard3216]

Merci SF ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@rolandrio6763]

Très interessant, merci pour ce reportage. Vraiment la meilleure émission moto du MONDE !

[@thomasbaujard3216]

Merci Roland ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@kawamouton809]

J'ai mis la barre de son à donf pour la fin😮 énormissime 🤪🤪👍👌

[@dominiquefarabet9043]

Merci pour la vidéo, très intéressant ce reportage.😀😀

[@davidpoussin12]

Merci Thomas pour cet excellent reportage.

[@thomasbaujard3216]

Merci à toi David. Achète GPMAG N°8, il y a 16 pages de reportage sur la marque en MotoGP (ou télécharge l'appli, tu as le même contenu pour 30% moins cher !)

[@Motardebase.]

Super intéressant ! Autant de la part du journaliste que des informations general

[@thomasbaujard3216]

Merci Motard de base ! On est deux à réaliser la vidéo. Moi, je cause, mais Mathias filme et monte, c'est encore plus de boulot ! et Romain connait son sujet sur le bour des doigts. Achète GPMAG N°8, il y a 16 pages de reportage sur la marque en MotoGP (ou télécharge l'appli, tu as le même contenu pour 30% moins cher !)

[@aldodetaddeo1979]

Reportage au top 😊 vive la suite ...

[@thomasbaujard3216]

Grazie Aldo !

[@gilnemesis3547]

Salut Thomas et merci pour la visite. Le niveau de technicité atteint est exemplaire et on comprend encore mieux la place qu'occupe Akrapovic sur le marché, dans cette industrie moto, c'est sûr que la passion et l'investissement leur a fait atteindre un niveau exceptionnel. Merci beaucoup Thomas.

[@thomasbaujard3216]

De rien Gil, avec plaisir ! 16 ages sur Akra dans le dernier GPMAG si tu veux en savoir plus (mais il me semble me souvenir que tu es abonné...)

[@gilnemesis3547]

@@thomasbaujard3216 pas abonné Thomas je te rappelle que j'ai craqué 10€ (que je me réserve comme un bon vin, comme ça je connaîtrais tout sur Akra) et que je te félicite pour le job mais c'est le dernier que j'achète, ça devient compliqué et me pencherai peut être sur un abonnement où la version numérique. Continue comme ça en tout cas, c'est le seul média pointu dans notre passion.💪💪👍👍

[@thomasbaujard3216]

@@gilnemesis3547 Merci Gil. On fait le max pour ceux dont le budget est serré, avec une appli à 6,99 euros (et moins cher encore si tu t'abonnes au format numérique). Merci de nous suivre malgré l'inflation !

[@aparapentor333]

Merci Thomas !

[@thomasbaujard3216]

Con mucho gusto, hombre

[@velocyraptor1976]

Intéressant le fabricant de bruits 😜

[@thomasbaujard3216]

Oui c'est sûr que l'Akrapo T-MAx est une espèce nuisible. Mais en MotoGP, ils font du super taf. A ce sujet : 16 pages sur Akra dans le dernier GPMAG si tu veux en savoir plus (mais il me semble me souvenir que tu es abonné...)

[@Franck-un3mp]

Superbe reportage.

[@julipette]

Super intéressant, merci pour ce reportage les gars 😀🙏

[@brunomartin7798]

Vraiment bien fait 👍

[@thomasbaujard3216]

Merci Bruno !

[@Tweaka101]

alors ça c'est un très bon sujet merci

[@thomasbaujard3216]

Merci Tweaka ! Achète GPMAG N°8, il y a 16 pages de reportage sur la marque en MotoGP (ou télécharge l'appli, tu as le même contenu pour 30% moins cher !)

[@lucasbertrand9664]

extrêmement intéressant comme doc, bravo !

[@thomasbaujard3216]

Merci Lucas !

[@huguessteyer5849]

Super complément au reportage dans gp mag, vraiment super intéressant.

[@thomasbaujard3216]

Et il y aura une seconde vidéo MotoGP en cadeau sous peu :)

[@garenne0169]

merci pour ce reportage très complet

[@thomasbaujard3216]

Merci Garenne ! Achète GPMAG N°8, il y a 16 pages de reportage sur la marque en MotoGP (ou télécharge l'appli, tu as le même contenu pour 30% moins cher !)

[@encelade3310]

Je suis soudeur en tuyauterie, du titane on en voit pas beaucoup, car les industries qui l'utilisent sont peu nombreuses . Les centres de formations où l'on passe nos qualifications, il n'y a pas l'option titane car la matière est beaucoup trop cher , Quand j'ai dû apprendre les paramètres de soudage pour réaliser une tuyauterie d'hydrogène, il n'y a que internet pour nous donner les modes opératoire. Et Akra à carrément une fonderie dans leurs locaux...! Et un centre recherche développement à couper le souffle, je pensais bêtement que c'était plus " artisanales ".

[@matthieurobert7563]

Excellent, merci pour ce reportage On attend la suite avec impatience

[@thomasbaujard3216]

Merci Matthieu ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@matthieurobert7563]

@@thomasbaujard3216 vendu je m'abonne ✌️

[@thomasbaujard3216]

@@matthieurobert7563 Top ! Tu ne le regrettera pas. On est en train de se débattre pour vous fournir l'accès gratos à la version numérique en échange d'un abo papier. Il y a encore un peu de mécanique à faire, mais une fois le bazar en place, tu vas pouvoir zoomer comme un porc dans les photos techniques de Rob, qui sont belles à tomber. Appel de phare :)

[@sebkatoche]

Top le reportage vivement la suite . Très bon complément du gp mag 8 que je recommande à tous . Bravo Thomas pour le boulot que tu fournis👍👍👍

[@thomasbaujard3216]

Merci Seb ! Et encore, t'as pas vu la seconde vidéo :)

[@sebkatoche]

@@thomasbaujard3216 Je sais pas si tu as lu les déclarations de oscar haro … ça va parler dans le paddock le week prochain . En gros red bull souhaite envoyer marc chez Ktm et le petit acosta au hrc et le châssis kalex pour la Honda il est en préparation depuis 1 an

[@thomasbaujard3216]

@@sebkatoche On verra bien...

[@velo-funmotor8010]

Alors la.. On entre dans une autre dimension.. J'ai bien aimé l'article dans GPmag 👍... Mais la vidéo en bonus 🙏 Merci Mr 👍😎

[@thomasbaujard3216]

Merci ! Seconde vidéo à venir. On vous gâte :)

[@tomcat9060]

Vraiment top! Ca nous change des essais de MT07, Hornet, GS1200 et autres daubes. Ca c'est intéressant. Bravo

[@guillaumereinmund291]

Impressionnant....très impressionnant

[@thomasbaujard3216]

Merci Guillaume ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@thenateos]

Ça peut paraitre secondaire mais en plus du reste, le travail sur le son de leurs produits est merveilleux. À chaque fois que je démarre j'ai les poils qui se dressent. Merci Akrapovic et merci Thomas pour ce petit tour d'usine.

[@bull1038]

Merci pour ce reportage.

[@thomasbaujard3216]

Merci Bull 3810 :)

[@MrGalend]

Très intéressant

[@thomasbaujard3216]

Merci monsieur Galend ! Achète GPMAG N°8, il y a 16 pages de reportage sur la marque en MotoGP (ou télécharge l'appli, tu as le même contenu pour 30% moins cher !)

[@carlos88207]

Je comprends mieux les prix de leurs produits. Super reportage, merci.

[@jean-marcgueret8423]

Impressionnant, je comprends mieux les tarifs pratiqués.

[@thomasbaujard3216]

On n'a rien sans rien. Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@Bill-the-rider]

Intéressant

[@thomasbaujard3216]

Merci Explorers ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@phileas4577]

Bravo et merci pour les 20 secondes finales de 19:17 à 19:37 que l'électrique ne parviendra jamais à offrir !

[@thomasbaujard3216]

Merci à toi Philéas ! Si tu veux jouer les prolongations, il y a16 pages de reportage sur Akrapovic dans le GPMAG N°8 (également dispo sur appli pour 30% moins cher)

[@oBtD]

Très intéressant tout sa

[@thomasbaujard3216]

Merci ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@wtm7554]

Great 👌

[@thierryeruwene881]

Merci pour ce reportage , dommage que je ne sois pas anglophone pour tout comprendre.

[@francishermouet4229]

merci.

[@thomasbaujard3216]

Merci à toi Francis ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs (ou télécharge l'appli pour 30% moins cher) :)

[@jacquesbearnmoto64]

Une visite bien intéressante, on se rend bien compte des normes, des difficultés, des obligations politiques et autres pour fabriquer des pots homologués ! 👍

[@Kyoku78]

fascinant

[@victorchumbo1345]

Perso je ne suis pas fan des motos qui font beaucoup de bruit c’est même l’inverse. J’avais testé une bmw f750gs avec un pot akra et je n’avais pas du tout aimé car trop de bruit. En revanche l’idée d’avoir moins de poids et plus de puissance ça c’est interessant. Pour vivre heureux vivons caché en d’autres termes si akra peut nous sortir des pots moins bruyants et plus légers je pense qu’ils peuvent avoir une nouvelle clientèle.

[@thomasbaujard3216]

Je partage ton opinion. On ne parle pas ici forcément de pots plus bruyants. S'ils sont homologués, la limite est la même. On s'attache à montrer la technologie de fabrication, en prévision d'une seconde vidéo plus axée MotoGP. A ce sujet, achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs (ou télécharge l'appli pour 30% moins cher) :)

[@charleszou7866]

Les dernières productions akrapovic en euro 5 ne font plus aucun bruit si tu garde le catalyseur d’origine bien sûr , tu gagne effectivement que sur le poid

[@thomasbaujard3216]

@@charleszou7866 Je pense que pour éviter de rendre la moto impopulaire, il faut effectivement faire gaffe au bruit. A part sur circuit (et encore). Mais un échappement performant ne fait pas forcément un barouf de folie.

[@lucpelletier3671]

Remarquable reportage !

[@thomasbaujard3216]

Merci Luc ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@cedricvernier170]

Merci de traduire les propos en anglais

[@MrJeannal]

top merki

[@laurenttournier1796]

👍👍👍

[@thomasbaujard3216]

Merci Laurent ! 16 pages de reportage sur Akrapovic dans le GPMAG N°8, en kiosque ou sur l'appli :)

[@patricklerigolleur7891]

A quand une usine de moteurs avec Maxwell Pilgrim ? 🙂 Psst ! On écrit "fabricant" 😉

[@christian8161]

Génial cette vidéo et aussi le mec que vous avez envoyé, il n'a pas du tout l'air perdu... Pas bête non plus... Un ingénieur?

[@thomasbaujard3216]

Merci Christian ! Je ne suis pas ingénieur, mais j'ai 32 ans de journalisme moto derrière moi, ça aide...Et je ne suis pas le seul responsable de la qualité de la vidéo car c'est Mathias Lacombe qui signe tournage et montage. Si tu veux en savoir plus sur Akrapovic, j'ai écrit un papier de 16 pages dans le N°8 de GPMAG, que tu peux acheter en kiosque ou sur l'appli pour 30% moins cher. Les ventes de magazines servent à financer nos vidéos.

[@philippealbergne5484]

Bonjour, merci Thomas pour ce reportage très intéressant ! Dommage qu’on ait pas sur nos machines, un bouton gentil pour la ville ou quand on veut pas embêter nos concitoyens et un bouton connerie pour le reste 🤣

[@thomasbaujard3216]

Salut Philippe, merci à toi. Oui ce serait bien un restricteur de bruit seulement pour les zones urbaines. Achète le GPMAG N°8 ou télécharge l'appli, il y a 16 pages sur Akrapovic en MotoGP. Et eux n'ont pas besoin de restricteurs de bruit vu que leur limite est 130 db à 7500 tr/min ! Imagine le barouf à 18 000 tr/min ?

[@philippealbergne5484]

@@thomasbaujard3216 Merci pour la réponse, je vais essayer de prendre un peu de mon temps pour lire GPMAG car la moto me plaît, le MotoGP et les reportages et vidéos avec Motomag me plaisent aussi alors …

[@thomasbaujard3216]

@@philippealbergne5484 Merci Philippe ! Si tu veux gagner du temps, l'app GPMAG est téléchargeable depuis un mobile ou un ordinateur.

[@baaahnono9424]

Mama le bruit du pot à la fin 🤌

[@thomasbaujard3216]

Joli, non ?

[@frankbonnet0310]

Super intéressant cette visite ! Les coulisses techniques ça donne une idée du boulot a realiser pour fabriquer une moto de course 👍 Petite suggestion : une visite chez michelin compétition est elle envisageable ? Merci c top

[@thomasbaujard3216]

La visite Michelin fait partie des projets. En plus, y aura de la truffade le soir au resto. On peut pas refuser.

[@latif1687]

Poooooo le son sur la cbr 😭 Mortel ❤️ Pas pour rien qu’il est num 1 mondial Mister AKRA 👍

[@thomasbaujard3216]

16 pages sur Akrapovic dans le dernier GPMAG (dispo sur appli ou en version papier), et une seconde vidéo à venir. On vous gâte :)

[@niconzn]

Monsieur Akra sera a la retraite avant que 100% du parc soit électrique

[@ludovinc4052]

Je pense aussi que ce n'est pas demain la veille le "tout électrique" d'autant qu'en France sa commence à coûter très très cher...

[@thomasbaujard3216]

Exact. Et les bio carburant sauveront le chant du 4 en 1

[@davidolivier871]

Espérons pour eux…

[@thomasbaujard3216]

@@redmi9axiomi25 Sois gentil, oublie-nous.

[@marcbonneville7548]

On est tous fétichistes par la bande. Notre machine à saucisse s'appelle Vanessa, ceci dit tu comprends pourquoi ça coûte. Toute la différence entre une prod basée sur des tubes préformés chinois et du cousu main à partir d'une feuille,avec tous les outils ad hoc.

[@thomasbaujard3216]

Ah, Vanessa... Bon et sinon, tu as téléchargé l'appli GPMAG pour le lire d'un oeil en Thailande ? Hein, hein ?

[@marcbonneville7548]

@@thomasbaujard3216 je sais pas lire c'est pour ça que j'écoute les images

[@thomasbaujard3216]

@@marcbonneville7548 Imparable

[@dilanford]

10:32 j'ai tellement pensé à Elie Kakou ! 😂

[@thomasbaujard3216]

Pourquoi donc ? Il a acrit un sketch sur Sabrina ?

[@dilanford]

@@thomasbaujard3216 hahaha non, pour le sketch "you wash it you wash it, you rinse and you dry" avec l'accent qui ressemble beaucoup à celui du faux Randy 😉 reste à savoir si le titane aussi, une fois fini, sent comme une fleur 😅

[@thomasbaujard3216]

@@dilanford Excellent. Je ne connaissais pas le sketch, mais je vais essayer de le retrouver. Ma référence en sktech métallurgique, ça reste "Ercedes Tourcoing" de Danny Boon. Une tuerie.

[@merigotpierre5961]

Super intéressant. Mais ils vont faire quoi avec l'arrivée de l'électrique ?

[@zeppelindany3273]

Salut Pierre Je me posais exactement la même question quand je regardais cette vidéo très intéressante !!! ✌️✌️✌️

[@thomasbaujard3216]

Ben des échappements électriques tiens :) Non, le titane a plusieurs autres applications, ils ne sont pas perdus... Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@nightwishpower]

Est ce que l’on doit faire remapper le ECU quand on install un full exhaust akrapovic sur un cb650r? Sur le site, ils disent que non mais je veux etre sur de ne pas endommager le moteur

[@jeromesizaire1760]

C est surtout un effet de mode

[@jhf479]

Que deviendra cette activité lorsque les moteurs seront tous électriques ? La question est elle posée dans l’entreprise ?

[@thomasbaujard3216]

Je leur ai demandé. Il y a d'autres débouchés pour le titane, et les moteurs à explosions n'ont pas encore dit leur dernier mot grâce aux carburants type E85. Par ailleurs, je te signale notre article de 16 pages sur Akra dans le dernier GP Mag (dispo sur appli pour 30% moins cher).

[@laurentcaillard5591]

Quel est le pourcentage de performance maxi gagné aux normes FIM ?

[@banditoz1000]

19:17 Plein sa race!!,c'est ça qu'on veut!. 👹

[@chassainpierre4522]

on comprend mieux le prix de leurs lignes d'échappement...🙄🙄

[@frankbonnet0310]

Question annexe , y a t il une limite de bruit pour les MotoGP ou faut il que ça fasse le plus de bruit possible ? 😅

[@thomasbaujard3216]

130 dB à 7500 tr/min (soit le bruit d'un zinc au décollage)

[@julienmartin1810]

on comprend pourquoi une liigne akra ça vaut une blinde mais pourquoi ça marche en compet! c'est de l'ingégnerie de dinge ou tout les détails comptent!! je pense qu'il y a encore plein de secrete qui nous servent à rien en poireaux que nous somment mais qui donne aux protos cette différence!

[@thomasbaujard3216]

Merci Julien ! Achète GPMAG N°8 pour lire le reportage, tu apprendras d'autres trucs :)

[@julienmartin1810]

@@thomasbaujard3216 je le ferai comme pour les 7 autres!! et serai là pour les dériefs en direct quand je le peux sinon en rentrant du taf!!

[@thomasbaujard3216]

@@julienmartin1810 Merci Julien. T'inquiète, le débrief fonctionne en replay aussi.

[@fabrizionicolini280]

le journaliste dit oui oui, l'expert fondeur explique de manière exhaustive : l'anglais n'est pas sa langue mais il clarifie tout, même en montrant de ses mains, le titane pèse la moitié de l'inox, la seule chose à dire pour le journaliste c'est que le titane change de couleur avec la chaleur , il prend les couleurs de l'arc-en-ciel, c'est pourquoi les motards notamment achètent des échappements en titane : il ne l'a pas dit !

[@thomasbaujard3216]

Je dis ce que je veux, vois-tu.

[@Noob4all94]

Très instructif mais pourquoi en 10 ans les tarifs ont doublé voir triplé ? 8000 € pour une ligne titane sur ma Streetfighter, c'est franchement abusé !

[@R6WoolichCompatech]

Hello, je mets enfin un visage sur un nom: Romain Teffot avec qui j'ai échangé pour signaler ai fabricant un problème de process des réglages cables Exup dans la notice Akra / pour le montage des échappements sur YZF R6 post 2018. S'il passe par là, il se souviendra...@+

[@MVideo7]

Belle usine, presque 20 ans que je roule avec Akrapovic, dommage que la seule fois où j'ai écrit pour demander des côtes je n'ai jamais eu de réponse, même après 2 relances...

[@thomasbaujard3216]

Akra est d'une discretion maladive avec ses infos, comme tous les gens qui veulent protéger leur savoir-faire. Cela dit, il ya 16 ages sur Akrapovix dans le dernier GPMAG si tu veux en savoir plus (mais toujours pas de cotes dedans, malheureusement).

[@MVideo7]

@@thomasbaujard3216 je leur avais juste demandé les côtes d'un produit existant afin de voir si je pouvais l'adapter sur ma moto qui était du millésime précédent. Rien de secret ou de confidentiel à mon sens.

[@thomasbaujard3216]

@@MVideo7 Alors c'est dommage. Mais bon, je ne suis pas constructeur d'échappement donc difficile pour moi de juger. Courage dans ton travail d'adaptation, c'est souvent plus compliqué qu'il n'y parait...

[@sebastienlookik8795]

Pas top les dialogues en anglais si on ne comprend pas. Un petit sous titre aurait été appréciable

[@GamalSari-vv7lv]

Rageux comme je suis , je me disais Akrapovic c’est trop cher pour ma petite z80o c’est bof… Finalement j’ai changé d’avis en regardant ce document, bureau d’étude, service qualité , étude .. je vais casser la tirelire …Après 7 ans de torture cérébrale, 4000 km passé sur ma belle ..Je veux mon Akrapovic!!!

[@thomasbaujard3216]

J’espère que tu ne seras pas déçu ! Mais à vrai dire je ne pense pas. Pour passer le temps en attendant la livraison de la ligne, une seule solution : GPMAG numéro 8 sur papier ou sur appli (30% moins cher mon fils). 16 pages de reportage sur Akrapovic dedans !

[@valentinsirvent5049]

Du coup dans 10 ans ils ferment c'est ça ?

[@thomasbaujard3216]

Nan, dans 10 ans, les gens rouleront à l'E85 au lieu du super sans plomb.

[@VIN.100]

PO POO POOOoohh !!! EnÔrmes tuyaux... OK Je sors...

[@thomasbaujard3216]

Il ne faut pas avoir peur des mots :)

[@midococo]

Le son de la cbr a la fin il est ouuuuuf

[@thomasbaujard3216]

Akrapovic, ce sont des pros : article de 16 pages sur Akra dans le dernier GP Mag (dispo sur appli pour 30% moins cher).

[@brunolefilliatre7875]

Désolé mais c'est sûrement très intéressant mais pour ceux qui ne maîtrisent pas l'anglais un sous titrage aurait été sympa.

[@philippemntn3266]

Il y en a un. Il faut cliquer sur cc en haut à droite de la vidéo.

[@TomTom-gx1sm]

12:25 c'est moi ou on voit le bullshitting, il a du mal a dire pourquoi ils pourraient pas faire ça en chauffant pour 10x moins cher.

[@jeromevillanneau3655]

En science des matériaux, si tu chauffes un acier tu le recuis, et il perd une bonne partie de sa résistance mécanique, si tu plies un acier à froid, dans la zone de pliage, tu l'écrouis, et tu augmentes sa résistance mécanique. Dans le cas des échappements il est probable que c'est intéressant de garder des valeurs de résistance mécanique élevées et donc de les travailler à froid.

[@TomTom-gx1sm]

@@jeromevillanneau3655 Probable.

[@jeromevillanneau3655]

@@TomTom-gx1sm Après, il est compréhensible que la personne interviewée n'est pas envie de rentrer trop dans les détails, d'où la sensation de réponse très flou. Déjà d'accepter d'ouvrir les portes et de montrer les processus et les moyens de production est extrêmement rare. Les gars de DEVIL vont regarder cela très attentivement. Montrer ces processus ainsi est d'un côté génial car tes clients prennent conscience de la valeur des produits qu'ils achètent mais risqué car tes concurrents savent précisément avec quelles chaussures tu cours! C'est 100 % gagnant que si AKRAPOVIC est à vendre... C'est donc la question à se poser.

[@yannguyery6735]

Pas plus de 5% de gain de puissance pour les produits homologués?! C la louse cette règlementation!

[@TheTriwheels]

Mince j'ai fait allemand première langue...

[@daviddemafate6429]

Les fabricants de bruit...

[@thomasbaujard3216]

Il y a bruit et bruit. Une ligne d'échappement Akrapovic homologuée répond aux mêmes normes que celles d'origine. Rouler en pot de course sur la route est indéfendable, en tout cas, c'est ma position. Dans l'intérêt de la préservation de la pratique de la moto.

[@francoispacaud565]

les gars ont t'il deja prévu de se recycler avec toutes ces motos electrique qui vont arriver !!!!!! 😄😃😪😪😪😪

[@thomasbaujard3216]

Espérons qu'on puisse encore rouler au biocarburant (type E85) avec les moteurs thermiques à moyen-terme. Mais effectivement, il y a du suspense...

[@Corby72]

😤Trop de PUB déjà 3 en 7min de vidéo 😢😤

[@chouchou7496]

Quand j'ai acheté ma moto elle avait déjà un pot de cette marque monté par le précédent propriétaire car dispo en option au catalogue constructeur. Quoi ce truc vaut 900€ pour cette qualité là !!! C'est un blague ? Ah bien non .. L'enveloppe est peut-être en titane, mais tout le reste est en plomb. Il est aussi lourd que le silencieux d'origine. Le vernis du carbone est tellement mince, que j'ai dû revernir les pièces 3 ans après. Si j'avais acheté ce silencieux directement, j'aurais clairement eu l'impression de m'être fait arnaqué. Je n'ai jamais acheté Akra, et il est sûr que ça n'arrivera jamais.

[@badnismo9508]

Les vrais infos sont à la fin, 5% max de puissance en plus pour rester "homologuer"... Donc meme avec un Akra , t'es bridé.. autant faire du sur mesure ^^

[@thomasbaujard3216]

Toutes les infos de ce reportage sont vraies, et on dit homologué. Le but du jeu n'est pas de vanter un gain de puissance phénoménal, mais d'expliquer un processus de fabrication. Les sportives actuelles débordent de watts de toute façon. Ce dont on parle ici, c'est d'optimisation de l'agrément moteur, et de son.

[@badnismo9508]

@@thomasbaujard3216 A aucun moment j'ai mis en doute la véracité des propos dans ce reportage. Et j'ai bien compris l'intéret du reportage sur la présentation du process de fabrication en série d'un equipementier reconnu. J'ai juste mis en évidence un fait que je laisse à chacun de méditer. Merci pour votre partage de point de vue.

[@thomasbaujard3216]

@@badnismo9508 Pas de souci. En fait, je comprends que tu puisses suspecter de cacher certaines infos qui fâchent sous le tapis (soit en toute fin de vidéo). Mais en fait, on n'est même pas venus pour ça à la base. On venait juste faire un reportage sur Akrapovic en MotoGP. Mais on a eu tellement d'infos sur place qu'on a préféré scinder en deux, avec d'un côté le processus de fabrication, de l'autre, la course. Ce qui est intéressant, c'est que le haut de gamme route et les produits de course sont issus de la même fonderie, et fabriqués de la même manière. Je te laisse imaginer le coût d'une ligne F1. Alors que quand tu es motard et que tu as des sous, tu peux te faire une Panigale V4 en config MotoGP pour moins de 50 000 euros qui est trois seconde moins rapide au tour que la GP 23de Bagnaia à Barcelone. 50 000 euros, Ce doit être assez pour acheter un aileron en F1...

[@adrienmassard205]

Ses pots ne sont pas les meilleurs du monde trop cher il y a d autres marques moins connu qui sont plus performant et moins cher

[@thomasbaujard3216]

Alors pourquoi est-ce que 4 constructeurs MotoGP sur les cinq ont choisi Akra ? Tu as une explication ?

[@TheBarjho]

Akra c'est comme Nike, tu paies 10 fois ce que ça vaut juste pour avoir leur logo

[@lamirene1387]

Fais chier les propos qu’en anglais. J'ai quitte à ce moment-là ! C'est décevant de votre part !

[@MrCed68]

Apprends l’anglais au lieu de râler….