Visiting Kitoffgrid: Conversions to Electric Cars and Off-grid Photovoltaic Systems

[@fullelectricro]

Am reușit într-un final sa ajung la EvShop, unde am aflat de noua latura a business-ului lor, Kitoffgrid, care are ca obiect de activitate kiturile solare offgrid combinate cu acumulatori de pe mașini electrice. Am avut o discuție foarte interesantă cu Marc Areny despre mașini electrice și acumulatori pentru sisteme fotovoltaice. Marc mi-a oferit si un cod de reducere pentru abonati, 20% din pretul de pe site-ul lor kitoffgrid.ro la toate produsele Victron cu codul fullelectric. Sper să mai fac câteva video-uri la ei în care să prezentăm mai în detaliu sisteme offgrid bazate pe produse Victron.

[@cristian.bobotan]

Foarte interesanta discuția de la sfârșit legat de degradarea bateriilor la EV și ce probleme au EV second hand

[@fazekaszoltan9740]

Interesant! Mai vezi lucruri noi!

[@viorelrusei190]

Excelent video

[@nicolaeadrianene9725]

Vă salut! Și vă respect pentru munca și rezultatele voastre! Am o problemă pentru voi: Dețin un sistem fotovoltaic on grid de 11,7 kWh cu invertor Huawei de 10 kWh si contor care face însumarea vectorială a fazelor pe ATR de 10 kWh. M-am gândit (după ce am văzut clipul vostru) că nu mi-ar strica nici mie să transform în sistem fotovoltaic hibrid toate astea, dar instalatorul îmi spune că doar baterii Luna merg la invertorul Huawei și mi-e frică să nu am parte de anumite dezavantaje: 1. Sistemul are trecere prin ZERO (se oprește atunci când cade reteaua si revine dupa cateva minute); 2. În timp ce reteaua este cazuta si consumul se realizeaza din baterie, la unele sisteme panourile nu mai produc; 3. Nu poate merge permanent pe baterii (am inteles ca exista sisteme care nu permit mai mult de 20-25% functionarea din baterii); 4. Nu are disponibila puterea maxima de productie atunci cand reteaua este cazuta. Ce configurație (dacă există) îmi recomandați pentru a adăuga inițial baterii de 5kWh și pentru a nu avea problemele de mai sus. Am 26 de panouri Canadian Solar de 450W, împărtite în 2.

[@fullelectricro]

Exista solutie de la Victron din cate stiu eu, dar nu renteaza pentru capacitati mici. Poti suna la kitoffgrid.ro sa intrebi detalii.

[@MihaiMihai71m]

Bună As dori și eu să știu ce panouri serie/paralel și bateriile serie/paralel la un inverter mppt scc ac charger 3.2 kva 24 v,Easun

[@crististan480]

Salut !Eu as fi curios despre Spring,ca sunt posesor !El fiind francez si stiind ca s-au vandut bine si acolo sigur au ajuns la km multi,ce ne poate impartasi?!Mai ales de materialele si viata bateriei dar si despre motor si alte accesori specifice(fiabilitate,etc).Si pt ca 8 ani trec repede(garantia bateriei) se ocupa si de o diagnoza,refacere de celule,etc ?Intr-adevar cred ca vei avea material...Tine aproape si bafta!Si eu sunt din Pitesti...

[@Ciprianolaurus]

Interesant. Ce parere are Marc (dar si tu daca ai întâlnit) de BMW i3 Rex cel cu range extender? Se poate schimba cu o baterie mai mare , ca standard e cam mic la cel Rex, doar fara Rex exista baterie mai mare din fabrică. M-ar interesa un i3 rex second-hand și sa schimb bateria cu ceva sa duca 400 km range.

[@fullelectricro]

O sa întreb pe Marc daca are experiență cu i3 Rex.

[@fullelectricro]

Marc a zis ca se poate pune bateria de 120Ah din ce stie el.

[@Ciprianolaurus]

@@fullelectricro ok mersi. Dar doar cea originală bmw sau oricare ?

[@fullelectricro]

Originala.

[@christianrazvan]

Buna ziua! Pe site nu vad nimic despre conversii auto, doar kituri de panouri. Informatii despre conversii unde se gasesc?

[@fullelectricro]

evshop.eu/en/. Dar, conversiile la electric sunt in general mai scumpe decat sa iei o masina electrica noua. Sunt doar pentru pasionati. Fac aceasta remarca pentru ca m-am intalnit de multe ori cu aceasta discutie, in care multi erau interesati de acest subiect, dar cand ajungeau la costuri....E mult mai ieftin sa iei o Tesla de exemplu, decat sa convertesti o dacie la electric.

[@marcoall583]

va salut, aveti baterii la vanzare scoase de pe masini, cam ce pret pe kw, multumesc

[@fullelectricro]

Poti sa suni la kitoffgrid.ro.

[@eugen-m]

Interesant ❤❤. De ce cu acumulatori de masina ?

[@apimiro]

Probabil in ideea de reciclare, dar si pentru costuri mai reduse pe Kw.

[@fullelectricro]

Sunt mai multe motive. O data ai costul, care este mai mic per kwh. Apoi, acumulatorii de masina au alte perfomante, ei au fost ganditi sa reziste la utilizare mult mai intensa si in conditii mult mai grele decat acumulatorii pentru stocare stationara. Ei rezista la curenti de descarcare mult mai mari, si sunt fabricati dupa standarde mult mai stricte. Si desigur si ideea de reutilizare a acumulatorilor.

[@eugen-m]

@@fullelectricro multumesc pentru raspuns

[@ovidiuioanoana]

Dacă sunteți ok și vreți să inovați ceva ieșit din comun va stau la baza pentru inovație în sensul că sa iasă ceva unic din mâinile voastre nu copie .... mulțumesc.