Durch Reifentausch zum Rennrad 🤨😮 Kann ich einfach umbauen?

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Mit wenigen Handgriffen vom Gravel zum Rennrad?
Geht das? Und macht das Sinn?
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[@argusauge4812]

Ich hab auf den Citytiefeinsteiger meiner Mutter 28er Rennpellen aufgezogen. Jetzt ist sie 3,7 Sekunden schneller beim Bäcker.

[@holgerh.5331]

Warum so schmale Trennscheiben? 25er fahren nicht mal die Profis bei der TDF. 28er bzw. 30er sind dort mittlerweile Standard

[@kaffeetasse2461]

reifenwechseln: die fahrradindustrie hasst diesen trick.

[@WCIIIReiniger]

ABER... Aber.... Du sollst doch für jeden Straßenbelag ein eigenes Fahrrad für ~5000€ kaufen?!?

[@Feelinggrapeofficial_]

Volker ist auch ein sympathischer Typ! Gutes Video, viele Tipps und Info.

[@Digi20]

Aufpassen: Das Tretlager wird schon spürbar tiefer wenn man vom 45er auf einen 28er Reifen geht. Bei einer ungünstigen Kombi aus langen Kurbelarmen und sowieso schon tief sitzendem Tretlager an einem sportlicheren Gravelbike sollte man mal ausprobieren, ab wann die Pedale in Schräglage (oder Bordsteinkanten, Fahrbahnrinnen etc.) aufsetzen, damit man nicht ungeplant auf der Nase landet. Teilweise kommt man da nämlich tiefer als an einem reinen Rennrad. Speziell für die vom MTB kommenden Graveler kann das sehr ungewohnt sein. Ansonsten spricht, bis auf vielleicht die Optik, nichts dagegen einen Satz schnelle und leichte Straßenlaufräder fürs Gravel zu kaufen. Gerade für lange Straßenrunden im Sommer oder den angesprochenen Malle Urlaub ist das super. Wenn ihr am Gravelbike einen 27.5"/650b Laufradsatz habt, könnt ihr übrigens auch "herkömmliche" 28"/700c Laufräder für den Umbau aufs Rennrad kaufen, der Abrollumfang von einem 50mm 650b und 28mm 700c Reifen ist nahezu gleich. Dann verändern sich auch die Fahreigenschaften vom Rad was Einlenken und co angeht kaum.

[@MichaelGiersbeck]

Das Topstone oder ganz allgemein Gravelbikes haben in etwa den gleichen Drop wie Rennräder (um 7 cm). D. h., bei gleicher Radgröße ist auch die Bodenfreiheit gleich (und bei dicken Schlappen halt größer). Und die Kurbellänge fährt ein und dieselbe Perspn ja auf allen Rädern gleich. Die Bodenfreiheitsbedenken machen also auf Road keinen Sinn - mit 650B im Gelände aber vielleicht schon.

[@wernerp3943]

Im Prinzip schon richtig, aber welcher erfahrene Fahrer lässt in einer Kurve das Innenbein unten? Außer MVDP bei der WM in Schottland auf der letzten Runde ;-)

[@MichaelGiersbeck]

@@wernerp3943 Siehe meinen Post eins drüber! Mit Gravelrad und Roadschlappen hat man nicht weniger Bodenfreiheit als ein RR. Nur im Gelände - wo man ja theoretisch mehr brauchen könnte (auf dem Acker z. B.) - haben Gravelräder mit 650B eben weniger Bodenfreiheit als Gravelräder mit normalen 700er Gravelreifen.

[@Digi20]

@@MichaelGiersbeck das kommt wie gesagt aufs Rad an. Es gibt Ausreißer wie z.B. das S-Works Diverge mit 80mm BB Drop. Wenn ich da die 69mm von einem Rose xLite gegen setze ist dein Pedal auf einmal 11mm tiefer am Boden bei Rennradbereifung.

[@MichaelGiersbeck]

@@Digi20 Mag schon sein. Ich denke aber nicht, daß sich das auf Road nennenswert bemerkbar macht. Bei 8 cm Drop, 213 Umfang -> 33,9 Radius, und 175er Kurbel käme man auf 8,4 minus halbes Pedal. Vs. 9,9 minus halbes Pedal mit 40ern (222 -> 35,4). Ich denke, man würde erst bei Schräglagen aufsetzen, bei denen man eh nicht trampelt. Den Unterschied würde das m. E. eher im Gelände mit 650B machen. Und auch da hatte ich noch niemanden klagen hören. Eigentlich müßte der Drop ja mit steigender Rahmengröße sinken! Eine (kaum erschwinglich zu kriegende) 185er Kurbel liegt ja so schon 2 cm tiefer als eine 165er. Und wer sehr klein ist, muß an der Ampel richtig aus dem Sattel springen - so er den Trackstand nicht beherrscht.

[@Mathias12121977]

Tolles Video, ich habe nur eine Frage. Warum habt ihr 25mm Reifen genommen? Im Hobbybereich sind 28mm meiner Meinung besser, mehr Fahrkompfort und passen besser auf die Felge.

[@anastas5284]

Esa era mi pregunta también. Pero la persona que me respondió no entiende la pregunta.

[@jagabogo]

sehr geil👍🏼🥰 genau das Video, das ich gebraucht habe 🎉

[@emce6374]

Habe mit meinem Focus Paralane mit Fazua das selbe nur umgekehrt gemacht. Von 25er Reifen hoch auf vom Hersteller zugelassenen 35er G-One. 40er gingen aber bestimmt auch noch. 2 1cm Space von unten nach oben und weil der überstand der A-Heads oder halt des Gabel Schafts genervt hat, kam ein Space raus und ne SKS Compit Halterung mit nem 0,5er Spacer rein. Lenker werd ich aber wohl den des Renners drauf lassen, stört mich garnicht so ohne den Flair. Zuvor extra einen RH höher genommen, als vom Hersteller für mich vorgegeben. Bin 1,69 (80er Schritt) Hersteller und Kollegen sagten ne lass das mit den 54er Rahmen. Passt aber aufgrund der etwas aufrechteren Position des Gravels perfekt. Und ich bin kein Fan von Sattelstange ragt bis in den Himmel 😂

[@MichaelGiersbeck]

Mit dem Flare (habe aktuell am Crosser auch keinen) ist das so eine Sache. Leichter Flare dürfte schon im Gelände seine Vorteile haben, aber vor allem ist das gerade eine Modeerscheinung! Vor allem geht der Lenker oft auch da noch übertrieben nach außen, wo man ihn gar nicht greift (weil man nicht an die Bremse käme), und klaut Aero. Der übertriebene Flarelenker ist sowas die Sissybar beim Chopper oder Bonanzarad. Oder Wildwest-Stoßfänger beim nur in der Stadt gefahrenen SUV. Von "zu klein" wird ja in der Tat immer abgeraten. auch bei den Kurbeln. Während "zu groß" gehen soll. Fahre selber diesbezüglich das gegenteilige Beispiel - 58er Rahmen bei 88er Sitzhöhe, da sind es also locker 2 Nummern. Und bei den Kurbeln fährt man eh als Langer "zu kurz", wenn man nicht zum Teuersten greifen will. Gibt ja alles fast nur bis 175, schon 180 erst ab Ultegra, darüber nur teure Spezialisten. Dabei könnten die Chinesen doch easy für gängige Kurbeln Arme in 185, 190 und 195 bauen und für 'nen Hunni vertreiben.

[@ninetendopesaitama2107]

Also man kann aus dem Rennrad mit dicken Reifen ein Rennrad mit dünnen Reifen machen? Unfassbar. Muß mich erstmal setzen ;) ☮️

[@anastas5284]

Aún no sabes cómo se llama la moto y quieres explicarme lo que sé desde hace mucho tiempo. Lenguaje de tijeras en idioma alemán. Se llama bicicleta de gravel para tu educación. Creo que probablemente tampoco sepas una palabra de español. Diviértete traduciendo y silbando.😂

[@anastas5284]

Mi pregunta también fue... ¿por qué 25 mm en lugar de 28 mm? Soy español y no hablo muy bien el maldito idioma llamado alemán.

[@berningerkraft2215]

Jedes mal den Mantel wechseln ist äußerst unpraktisch und aufwändig. Ich fahre seit 5 Jahren ein Rose Backroad (1. Generation) und habe seit 4 Jahren einen 2. LR-Satz. Auf den etwas robusteren Laufrädern (DT Swiss P1750) sind 35er Conti TerraSpeed für Gravel-Tage, auf den leichteren Laufrädern (DT Swiss P1400) sind 28er Conti GP5000 für Asphalt. Wechsel dauert keine 3 Minuten. Je nach Lust und Laune spanne ich die LR ein und hab Spaß. Für mich absolut sinnvoll, weil variabel/ flexibel und dabei überschaubare Kosten.

[@flexx6662]

Geiles Video und ich muss sagen mir gefällt es auch mit Rennradreifen sehr sehr gut! Ich selber habe auch ein Gravel und überlege mir jetzt einen 2 Satz Räder zu Kaufen vielen dank für das Video

[@Bernhard20Zoll]

War hoch interessant optisch den Unterschied zu sehen, danke. Volker eeeeendlich sagt mal jemand: Dünne Reifen drauf Lenker tiefer im Grunde reicht das für den Bereich "Was mir mache" (Umsatz... jetzt mal außen vor) Bei dir würde ich liebend gern ein Rad kaufen. Weil du dieses Gen hast Fahrrad zu lieben, ganz gleich welches. Allein wenn du sagst dahin gleiten. Reifenwiederstand Wars nicht mal so das Schwalbe gesagt hat, breitere Reifen rollen besser als schmale. Die Erklärung war dass die Beule die dort entsteht wo der Reifen auf der Straße steht bei schmalerem Reifen längser war und damit mehr walkarbeit gegenüber einem breiten Reifen, der einen eher queren Abdruck auf dem Teer hat, aufweist. Allerdings, so war der Zusatz, dass ab 25 - 28 km/h der erhöhte Windwiederstand des breiteren Reifen den Vorteil der durch die geringer Walkarbeit entsteht kompensiert und bei höheren Geschwindigkeiten dann der schmale Reifen einen geringeren Gesamtwiederstand hat. Oder leige ich falsch?'' .... bin mal auf die suche gegangen...das wars was ich vor lage langer Zeit gelesen hatte ... wennes interessiert www.schwalbe.com/technik-faq/rollwiderstand/ Und Basti, hat viel Spaß gemacht dir beim Schrauben zu zu sehen. Immer nur Marketing das ist nicht der ganze Basti, finde ich. Danke für das schöne Video an euch beide vG Bernhard

[@MichaelGiersbeck]

Soweit ich weiß, sind vom reinen Rollwiderstand auf glattem Asphalt her 28er besser als 25er. Die 25er sind nur schneller, weil sie noch besser die Luft schneiden. Was aber m. E. bei Felgen mit 23er Maulweite teils verloren geht. Im Rennen habe ich das Gefühl, die 28er, schon jetzt von manchen Pros gefahren, werden sich durchsetzen. Weil sie in der Kurvengeschwindigkeit und beim Bremsen besser sind. Wenn Du bei kreuzotter-de konfigurierst auf ein und dasselbe Rennrad nebst Fahrer und einmal schmale Rennreifen und dann breite Tourenreifen nimmst ("breite" Tourenreifen wären aus heutiger Sicht 50er, aber die Seite ist schon alt und vielleicht waren es damals 40er), siehst Du eine deutlich erhöhte effektive Querschnittsfläche (hauptsächlich, weil der cw-Wert schlechter wird - soo viel Fläche nimmt der Reifen von vorne ja gar nicht zusätzlicdh ein) und bei hohem Speed mehr als 10 % Differenz. Kreuzotter prdnet dem Tourenreifen auch einen höheren Rollwiderstandskoefffizienten zu (0,005 statt 0,0033), aber erstens macht das im Speed nur wenig aus und zweitens zeigen Messungen, z. B. von Tour, daß zum Teil auch Gravelreifen sehr gute Rollwiderstandswerte haben (Conti Terraspeed, Schwalbe G1-Serie). Bei Rennrädern gibt es auch getrennte Werte für glatten und rauen Asphalt. Ich denke mal, mit "glatt" ist ein Belag gemeint, den wir selten vorfinden. Bei mir am Dorf ist auf Traktorwegen ein Fernradweg gebaut worden, der wirklich frappierend glatt/eben ist. Das Blöde ist nur, daß die gelegentlich dort fahrenden Traktoren regelmäßig Schlamm lassen und in den Kurven stets Steine liegen, die vom Fahrbahnrandschotter aufgewirbelt wurden. Mindestens deer Kurvenspeed ist da letztendlich schlechter als auf normalen asphaltierten Feldwegen. Schlaglöcher, wie ja auch auf Kreisstraßen typisch sind, sieht man im Rollen bergab ja auch sofort am Tacho (geht zuweilen gar durch einer Lochkombi von 50 auf 45 runter). Dort könnte möglicherweise ein Gravelreifen mit wenig Luftdruck sogar besser liegen als ein Hochdruckrennreifen, der da wie ein Gummiball springt. Aber ich denke, Rennradfahrer lieben auch deshalb Schmalreifen, weil sie aufgrund des geringeren Trägheitsmoments schneller beschleunigen. Wovon bei 23er Maulweite wohl wieder was verloren geht. Aber die Gewichtsunterschiede bei den Reifen sind ja spürbar - und der Reifen liegt ganz außen und sein Gewicht beeinflußt entscheidend das Trägheitsmoment.

[@User-vl9gp]

Du liegst falsch, da Schwalbe mit dieser unsäglichen Aussage, Reifen bei gleichem Luftdruck getestet hat. Jede Datenbank zum Rollwiderstand widerspricht Schwalbe, zu Recht.

[@kaite8371]

Nur bei Reifen mit sonst gleichem Aufbau und gleichem Luftdruck. Ein Schwalbe Marathon wird immer schlechter abrollen, in jeder Breite und egal bei welchem Luftdruck, als ein Conti GP 5000 23 mm mit 8 bar.

[@User-vl9gp]

@@kaite8371 da stimme ich Dir vollkommen zu, was dieser Unfug von Schwalbe sollte, weiß nur Schwalbe.

[@WCIIIReiniger]

Diese Felgenmaulweitentabellen finde ich immer kurios. Ich habe auf einer Felge mit 14mm Innenmaulweite Fahrradmäntel mit bis zu 37mm gefahren und nie Probleme feststellen können. Hab mich da Schrittweise herangetastet, weil online viel gewarnt wird. Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich zwar relativ sportlich gefahren bin (bis zu 45 km/h), allerdings nie voll in die Kurven gelegt habe, weil sich bei meinem Fixie ja immer die Pedalen drehen. Eventuell würde es ein Problem darstellen, wenn man sich mit Freilauf weiter in die Kurven legt.

[@Marsl_1337]

Wenn ich ein Gravel Bike hab mit 27,5 Zoll, Kann ich dann ein 28er Laufradsatz mit rennradreifen montieren? Leider hat mein Gravel aufgrund meiner Größe 27,5 zoll würde aber auch gern ab und zu Rennrad reifen fahren und da gibt es natürlich bei 28zoll mehr auswahl etc.

[@Ben-qn8pe]

In der Regel ja. Auf deinem 27,5er Laufradsatz sind wahrscheinlich MTB Reifen montiert, somit hätte das Rad fast den gleichen Durchmesser wie ein 28“ mit Rennreifen.

[@f.b.9100]

Klasse,Danke!

[@879cc]

25 wöre mir zu krass, aber wollte von 45 auf vielleicht 38 runter und schnelleres Profil. Canyon Grizl, fahre aber auch viel auf Schotter.

[@michaelkniight]

14:28 Wieso soll eigentlich die schaltung verstellt sein wenn man nur den mantel und schlauch wechselt? 🤔

[@dampflokdrei]

Verschiedene Reifen haben generell einen großen Einfluss auf das Fahr- und Rollverhalten und sind damit wohl immer die günstigste Tuningmaßnahme. Ich fahre schon länger Rennrad, und seit kurzem auch Gravelbike. Meins hat Schwalbe G-Bite one mit 45 mm Breite. Die laufen m.E. schon sehr gut, gefühlt ist der Unterschied zum Rennrad nicht so groß. Aber gemessen habe ich da nichts. Und das vermisse ich auch im Video. Ein paar Messwerte (Leistungsdaten oder Zeiten / Geschwindigkeiten) wären hilfreich. Außerdem (wie schon geschrieben) wären wohl breitere Rennpellen passender gewesen, man fährt heute wohl ohnehin keine 25mm Reifen mehr. Und wenn man dauerhaft Spaß an beidem hat, ist ein zweiter Satz Laufräder (passend für die jeweiligen Reifen) immer noch deutlich billiger als ein zweites Rad.

[@Whlte_GuarD]

Die Idee des Umbaus ist echt toll. Ich bin nämlich dabei Angebotsvergleiche zu erstellen und denke mir mhhh muss das sein? Ich mein RR Reifen kaufen reicht doch vllt aus ? Denn RR sind nicht gerade günstig 😂 Danke, für das Video ❤

[@the_accountant07]

Ich habe erst auch überlegt für mein Gravelbike einen zweiten Reifensatz mit Rennradreifen zu holen. Aber mir gefällt das Gravelbike so, wie es ist 🙃. Denn ich habe einen 25er Schnitt, das reicht mir vollkommen aus.

[@milan_cpp]

Für den 25er Schnitt müsstest du mit dünneren reifen aber deutlich weniger Watt treten😉

[@the_accountant07]

@@milan_cpp ich habe mir auch tatsächlich einen zweiten reifensatz bestellt. Dieser hat in der Mitte slickbereifung und an den Seiten Profil. Denn ich fahre vorwiegend Straße und nur gelegentlich Schotterwegen 😅. Liegt vor allem daran, dass mein Bike buddy ein rennrad hat😅

[@jcassiopeia5790]

Wieviel schneller wird man denn durch bloßes Tauschen vom Reifen? Kann man das ungefähr sagen?

[@SrFederico]

Nach meiner Erfahrung liegen ca. 3 km/h zwischen Conti GP5000 in 28 mm und grobstolligen Pirelli Cinturato in 40 mm.

[@stefansobotka5208]

Hallo, gilt die Schwalbe Tabelle nur für Schwalbe Reifen, oder kann man die auch auf Continental Reifen ummünzen? Habe momentan 28 mm GP 5000 auf meiner Ryde Rival 23 Felge (laut felge sollte man eine Reifenbreite von 37 bis 64 verwenden) Ist das sicher? LG

[@vitbikes]

theoretisch kannst das auf schon auf Alle Reifen übertragen.

[@jackxslater]

Ich habe genau das Topstone 4 Carbon und verzweifele etwas beim versuch passende Carbon Laufräder zu finden. Cannondale hat einen komischen Bau, die Speichen sind auf der Antriebsseite verkürzt. 🤯 Für Tipps wäre ich sehr dankbar! 😅

[@vitbikes]

Normalerweise sind die Antriebsspeichen immer ein wenig kürzer. Ist bei so gut wie jedem Laufrad so. Ich fahre die Shimano GRX 870 Carbon und die passen wunderbar.

[@Mas421]

Also erst wird mir in unzähligen Videos erklärt, dass ich ein Gravelbike brauche weil es das flexiblere Rennrad ist und ich damit alles machen kann, und jetzt soll ich aus meinem Gravelbike ein Rennrad machen indem ich Rennreifen drauf ziehe und das Cockpit ändere und dann eben nicht mehr flexibel alles fahren kann ?! 😮

[@Davydinho11]

Ja und? Sind doch zwei paar Schuhe.

[@Mas421]

@@Davydinho11 also bei GCN gibts ein Video „wie ich aus meinem Rennrad ein Gravelbike mache und warum ich das tun sollte“ jetzt bin ich endgültig verwirrt. 😱😱🤣😂

[@MichaelGiersbeck]

@@Mas421 Wieso verwirrt? Jemand, der sowohl ein Rennrad als auch ein Gravelrad hat, macht diese Umbauten ja nicht! Im Grunde betrifft das Leute mit nur einem von beiden Radtypen, die ab und an auch den anderen fahren wollen. Die meisten davon machen das mit zwei Laufradsätzen - zumal man bei tubeless nicht ständig die Reifen wechselt.

[@Mas421]

@@MichaelGiersbeck das ist aber auch alles kompliziert mit dem graveln 🤪🤪

[@DirkMichels]

Ich bin ja nun der E-Biker,gib’s da auch Möglichkeiten 😉😉😉🫣🫣🫣😂😂😂Danke fürs mitnehmen.

[@florianmeyer5352]

Ich habe eine ganz blöde Frage 🙈 Laut der Tabelle schon Schwalbe steht dort, dass man mit 23 weite bis maximal auf 29 runter kann. Hab ich da was falsch verstanden?

[@vitbikes]

Also in der Tabelle: www.schwalbe.com/service/technik-faq/reifenmasse/ kommst von 25 - 71mm

[@SolidxSnakexDuke]

gibt es einen E-Typ umwerfer den ich fürs mein gravelbike zweck endfremden kann der rahmen hat keine anbring möglich keit für umwerfer weil er oval geformt ist [28"/27,5" möglich] hat da jemand eine idee

[@karstenschucht9414]

Mit dem richtigen Luftdruck haben breitere Reifen keinen größeren Rollwiderstand als die schmalen. Das Profil ist entscheidend. Der Luftwiderstand ist bei den schmalen Reifen ,mit den richtigen Felgen geringer. Die Beschleunigung ist durch die geringere Masse bei den schmalen Reifen auch besser. Alles nur Physik...

[@Ingenieur-Ente]

Drehmomentschlüssel benutzen müssen wir aber noch üben 😆

[@samuelhof2192]

Tubeless bei Rennrad ist auch um 5.5 Bar. Geht auch weniger. Aber 2.5 ist definitiv zu wenig. Das wär Gravelterrain. Und selbst da fahr ich auf Schotter wenn ich schnell sein will immer noch 4bar. Die 2.5 brauchst nur bei Mountainbike Gelände

[@MichaelGiersbeck]

12:27: Bloß nicht zweieinhalb! Das wäre ein Wert für 40er!

[@Lonesta1980]

gibt es Werte die den Unterschied zeigen? 10% schneller? 15%? 20%?

[@vitbikes]

Ne, so genau haben wirs dann doch nicht gemacht. Es ging nur mal drum ob man überhaupt einen Unterschied merkt. Also Geschwindigkeit halten kannst auf Asphalt auf jeden Fall besser.

[@argusauge4812]

Mindestens doppelt so schnell!

[@bigtrophypig9950]

🤣

[@skatofatsa84]

Also geht das gleiche auch umgekehrt? 😅

[@vitbikes]

theoretisch ja, allerdings auf die Reifenbreite achten. Nicht das du dann Probleme am Rahmen bekommst

[@pete3036]

Achtung: Cranckset sind manchmal ganz unterschiedliche..

[@nelly2005]

warum werden die Reifen im Video geändert, wenn dann bei der Ausfahrt ganz offensichtlich wieder die Gravelreifen drauf sind? Sieht jeder, dass der Kollege am Ende wieder auf den 45 mm Reifen fährt?!

[@vitbikes]

Weil das nur ein Test war. Ich will ja mein Gravel behalten.

[@Thefifaplayeryant]

​@@vitbikes und ist er jetzt den Umbau zum Vergleich gefahren ?

[@kakaokardinal7993]

Warum habt ihr gleich auf so extrem schmale reifen gesetzt? So lange man nicht immer frischen top Asphalt fährt rollen 28mm+ reifen sogar besser. Als zweiten Reifen fahre ich einen GP5000 in 32mm, ist sehr zu empfehlen. Optisch vertretbar und man braucht nur einen Schlauch

[@vitbikes]

Damit der Unterschied größer ausfällt. Und die hatten wir noch rumliegen ;)

[@User-vl9gp]

Wenn man nach meinem Wissenstand ein schnelles stabiles Reiserad mit den entsprechenden Rahmenösen möchte, gibt es leider keine Alternative zu diesem Umbauvorschlag.

[@alexanderkohl6073]

@chat geht das auch andersrum rennrad ....mit gravelrädern ausstatten

[@879cc]

Der Rahmen setzt meist das Limit, dünner machen ist einfacher

[@justbartholomaeus4747]

Die zu laute Musik nervt sehr!

[@vitbikes]

Weiß nicht was du meinst. Die Musik ist sogar noch leise, da die Straßengeräusche zu hören sind.

[@mortlow6688]

28 mm -32 mm sind nachgewiesen schneller, wenn man nicht gerade nur 100% top Straßen fährt…

[@cinw5020]

Tubeless TSS (hakenlose) felgen laut ETRTO maximal 5 bar !

[@HrRossi69]

Supr sach

[@user-yf5nb5jf5o]

Ich find eure Videos echt gelungen und neutral. Aber bitte setzt eure Fahrer auf die richtige Rahmengröße. Sonst tun mir meine Knie vom zuschauen weh... 😉

[@cen121]

ist der rahmen zu gross oder zu klein? woran erkennt man das?

[@stefanschmitz6777]

2,5 Bar, was für Spezialisten

[@thcj3593]

Straßetauglich warum Fährt er mit einem bike, das nicht in Deutschland auf der Straße benutzt werden darf ? Schade so etwas zu sehen

[@unbekanntunbekannt4619]

Warum zieht ihr Schläuche ein? Schlauch ist langsam, schwer und ist nicht Pannensicher.....