Витебский трамвай (часть 2)

Сегодняшнее видео является второй частью цикла который посвящён истории электротранспорта в Витебске. В прошлом видео мы разобрали историю трамвая с 1898 по 1941 годы, а сегодня мы разберём историю электротранспорта с 1947 по 2021 год. В данном видео будет рассказано как восстановили витебский трамвай после войны, как он развивался, когда в городе появился первый троллейбус и первый электробус, какова протяжённость их сети, какие маршруты работают и что перевозит жителей Витебска. Также мы фрагментарно затронем историю автобусного сообщения в городе. Узнаем как чувствовал себя электротранспорт в 90-ые и 2000-ые. Здесь будет рассказано о том, почему сейчас с электротранспортом в Витебске не всё настолько хорошо.

[@vch-2]

Спасибо за видео! Живу в Витебске

[@electrourbantrans1018]

Всегда рад! И привет из Москвы!

[@waifuzawarudoj5424]

Впринципе хорошо сделал,но немного подкорректирую: 1. Трамвай серии Х не в 1966 году был отправлен в музей.Он работал до начала 70-х годов, потом до конца 80-х буксиром в депо,потом его отреставрировали и некоторое время он был ходовым. Сейчас кстати тоже можно поставить на ход,но у него засточились колеса за 14 лет простоя 2. Трамвай модели не БКМ-60103,а 62103,не Билёво,а Билево. 3. В 80-е гг. соглашусь,что система чувствовала себя хорошо,но были и демонтажи линий: до это в 1963 году сняли линию по Комсомольской-Зеньковой и Советской Армии,в 1972 от площади Ленина до площади Свободы, из-за расширения улицы. В 1983 году сняли линию на Ленина и Фрунзе (от площади Победы до Людникова),как ты и говорил, ещё в 1987 году сняли линию на Смоленском рынке, и маршруты 1 и 2 стали ходить на Гагарина. В 1983 году было аж 13 маршрутов. Существовали ещё и планы по развитию трамвая:хотели пустить рельсовый транспорт по улице Воинов-Интернационалистов и пр-ту Победы. Даже для этого автодорогу спроектировали под трамвайное полотно,но это так и осталось в планах transphoto.org/photo/1200742/?gid=1435 3. В 1970-е годы существовали и планы строительства трамвайно-ремонтного завода в районе улицы Терешковой. В 1990-е планировали перенести трамвайное депо с Фрунзе в район около современного Билево,но это всё так и осталось во планах(немного прокрутить вниз статью) vkurier.info/chto-bylo-v-bilevo-na-meste-kabelnogo-zavoda/Впринципеещё добавил инфу про Полоцкий путепровод. Всё-таки трамвай там отстоять удалось,хотя в начале были слухи о выпиливании И ещё, предлагаю рассказать немного про трамвайные перекрестки Витебского типа,ну как плюс трамвайной системы. Они сделаны для того,чтобы трамваи разных маршрутов не мешали друг другу transphoto.org/photo/1028950/?gid=1433 transphoto.org/photo/1070384/

[@joltyts6106]

Будем ждать видео. Я живу в этом городе.

[@electrourbantrans1018]

Да, спасибо! В Новом году выпущу!

[@joltyts6106]

@@electrourbantrans1018 Хорошо :-)

[@ketemkin2828]

Как всегда моя благодарность за столь интересный и познавательный ролик!!! 😄😉👍👍👍👍 В первые узнал что в Витебске был сочленённый трамвайный вагон лвс-97м 😃 М-да, конечно не очень хорошая ситуация с трамваем в Витебске... Складывается ощущение ощущение что власть Витебска решила больше развивать троллейбус, чем трамвай 🤔

[@lagem7593]

Если бы троллейбус... Будущее Витебска - газели, к сожалению

[@ketemkin2828]

@@lagem7593 я имею в ввиду что трамвай тоже нужно развивать, ну хотя-бы просто поддерживать систему в нормальном состоянии А в Витебске трамвайные пути уже демонтировали с нескольких улиц, А то что они развивают троллейбус это очень хорошо

[@lagem7593]

@@ketemkin2828 ну если пуск маршрутов, работающих с одним выпуском и только в пик - развитие, то я с вами не согласен

[@electrourbantrans1018]

Спасибо! Всегда приятно видеть комментарии постоянных зрителей. Да, попытка в сочленённик была, но провалилась... Власти Витебска хотя в городе маршрутки и для отчётности сохранить троллейбусы с кучкой электробусов, чтобы не получить по шапке от верховного руководства. Здесь важно понять - для отчётности, то есть ходить будут всё хуже и хуже. Я в следующем видео более подробно расскажу в чём фишка. В этом же я лишь вскользь упомянул, что выпуски на троллейбусы остались прежними, а число маршрутов возросло. Это означает, что выпуск на маршруты троллейбуса в Витебске просто УПАЛ. Так что не всегда закупки новой техники означают - развитие. Здесь именно такой случай. А трамвай разваливают явно, ссылаясь как раз на то, что его заменят "инновационными" электробусами и троллейбусами с автономным ходом. Деликатно умалчивая о количестве троллейбусов в будущем. В итоге получится 15 маршрутов, половина из которых с выпуском 1-4 машины и интервалами от часа до 15 минут. Но для отчёт всё хорошо - маршрутов много и техника автономная.

[@electrourbantrans1018]

Да, к сожалению, творится какая-то дичь не только с электротранспортом, но и с автобусами.

[@mzh5560]

Со стороны может показаться что всё хорошо, а на самом деле грустно…

[@antongorovoy3173]

Согласен

[@electrourbantrans1018]

Да, там реально всё печально, а по отчётам прямо всё замечательно - маршрутов много, техника инновационная. А реальность это маршруты с одним-тремя троллейбусами на выпуск, получасовые и часовые интервалы и сокращающийся выпуск на маршруты. Это не говоря про газельки вместо нормальных автобусов и откровенную ликвидацию трамвая.

[@MDK5861]

Спасибо за видео

[@MOCKBA1995]

Вот ты Билёво! Би́лево, это правильное произношение микрорайона.

[@electrourbantrans1018]

Я понял, исправлюсь.

[@kat-q3s6b]

Тырваю вообще жопа настает …. Не знаю каким чудам еще 9 маршрут выжил

[@electrourbantrans1018]

Да, с трамваем в Витебске ситуация с каждым годом только хуже...

[@joltyts6106]

Выжил потому что люди проголосовали в том числе и я, чтобы оставили 4-й и 9-й маршруты. 9-й вернули, а 4-й нет из-за ходящего троллейбусного маршрута №13. Не смотря что эти маршруты по разному ходят.

[@Человек-е1о]

4:56 Эх как же сейчас все поменялось😢

[@РомаКравченко-о6ф]

🚋Расскажите пожалуйста о Новополоцком трамвае.🚈

[@electrourbantrans1018]

Да, с удовольствием!

[@АндрейЖук-е5у]

Это твтра 3 или ктм 5?

[@electrourbantrans1018]

На превью РВЗ-6. А так в Витебске долгое время ходили КТМ-5, наравне с РВЗ-6. Потом их заменили трамваи БКМ.

[@Biboran.]

С одной стороны это плохо а с другой это хорошо ещё в начале 2 000-ых годов трамваи исчерпали свой ресурс модернизации как придумали 150 лет назад так почти не изменившись они и остались а вот троллейбусы и электробусы развиваются тем более сейчас когда вся Беларусь резко начала переходить на электрический транспорт слышал даже что испытания вроде нормально прошли беспилотных китайских электробусов где то они там катаются на сельских маршрутах там где пассажиропоток в день не превышает 200 человек

[@electrourbantrans1018]

Да - вот именно недоразвитие трамвая и делает его уязвимым по отношению к другим видам транспорта. Если развитие идёт параллельно, то каждый сможет занимать свою нишу. Насчёт беспилотных электробусов в сельской местности - я про такое в Японии слышал. В Китае стараются беспилотные автобусы в городах с интенсивным трафиком эксплуатировать. По всей стране у них 20 городов включены в эксперимент и сейчас к концу этого года будут уже сводить данные и думать где, что скорректировать. А Япония она в этом плане более рыночная и там инновации применяют в определённых узких нишах, предпочитая на многих маршрутах по-старинке с водителем работать.

[@РомаКравченко-о6ф]

🚋Губернатор Витебской области пытается уничтожить старейший трамвай РБ

[@electrourbantrans1018]

Да уж... это ужасно. Не думаю, что лично он даёт распоряжение, но то, что с его молчаливого согласия это факт.

[@алексстепанов-у9ч]

КЛАСС ТОЛЬКО НЕ БИЛЁВО А БИЛЕВО

[@electrourbantrans1018]

Спасибо за исправление в плане ударения и произношения.