BMW E90/E91 Motor Ruckelt Diagnose Einspritzdüse wechseln | engine jerky | VitjaWolf | Tutorial | HD

Hier wechseln wir die Einspritzdüsen bei einem BMW E90/E91
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In diesem Video suchen wir nach der Ursache, warum der Motor 318i ruckelt.
Viel spaß dabei! 🎬🎥
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[@Ghost-bk6uq]

Ihr müsst unbedingt die Teflondichtung vom Injektor mit tauschen sowie das Entkopplungselement sehr sehr wichtig und die Leitungen müssen in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden der Injektorhalter wird ganz zum Schluss mit 13 nm angezogen... in dem Fall hier kann sich das ganze lösen wegen Verspannungen dann wird das Auto brennen. Die Leitungen werden leicht mit Getriebeöl benetzt und bekommen 22 nm so steht es im BMW Werkstattsystem.

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video, Es war sehr informativ.

[@kuruma10]

Danke für das super Video, das hilft sehr!! Warum wurde der Tausch des Injektors aus Zyl 1 nach 3 eigentlich gemacht? Hätte man den neuen (gebrauchten) nicht direkt in den Zyl. 3 einbauen können?

[@Denis-zc3uj]

Super Arbeit top mann

[@montimonti98]

Du bist einfach der beste 😊

[@semirsaskovic6742]

👍super weiter so

[@alinajade3785]

Kann ich die codier Daten so übernehmen für mein Fahrzeug oder hat jedes andere ? Habe einen 118i 2010

[@durad9008]

👍👍👍👍

[@flexo7267]

Wichtig ist, dass alle Injektoren getauscht werden und alle den neusten Index haben (Index11). Der Mischbetrieb führt in der Regel zu erneuten Problemen und die älteren Injektoren kommen im Nachhinein ebenfalls und man hat wieder den Aufwand.

[@anasky9241]

Erster, klasse Video

[@islamislamaj2158]

Sollte man nur neue Originalteile benutzen ?

[@achkeineahnung7685]

Bei mir war es das Abgasrückführ Ventil oder so

[@markusortmaier7174]

Ich würde diesen Wagen entsorgen. Der E90 ist ja ein schönes Auto, aber mit diesem Motor eine wertlose Karre. Lahm aber anfällig. Würde niemals nen N43 kaufen. Ich glaube ich würde den nicht mal geschenkt haben wollen.

[@taylansurmann]

Habe 2 N43. Seit 170.000 und 150.000 Fehlerfrei. Lahm und anfällig sind die VAG motoren vlt. Der N43 ist relativ ok als 4 Zylinder

[@markusortmaier7174]

@@taylansurmann Bis einem die Steuerkette um die Ohren fliegt. Die Vag-Motren sind auch anfällig. Aber besser ist der N43 auch nicht.

[@k.k.9124]

@@markusortmaier7174 Es ist alles ein kann nicht muss. Ich habe zB. einen N47 der ja das bekannte Kettemproblem hat. Habe jetzt 285Tkm drauf ohne Probleme. Mann kann nicht sagen das wen ein Motor Probleme macht das alle haben. Klar die Leute geben nur ihre schlechten Erfahrungen weiter nicht die guten.

[@vindicator05]

@@taylansurmann Du hast vor einem Jahr behauptet, du fährst einen N43 bei 170tkm. Rollt die Kiste immer noch? Steuerkette getauscht? NOX-Sensor neu? Hinterachs-Differential und Fahrgeräusch wie ne Straßenbahn? Irgendwas davon? ;)

[@Mocho-Graphy]

@@vindicator05 alles gehabt :D

[@jlnkln7027]

Wenn ich einen 320i n43 habe bei dem vor 17t km Steuerkette mit allem drum und dran (neuer Kettenspanner), Nox Sensor, Zündkerzen, Zündspulen und noch die neuen besseren Injektoren (müsste Klasse 11 sein) getauscht habe, sollte ich dann damit wirklich alles behoben haben? Oder können da wahrscheinlich wieder neue Probleme auf mich zukommen?

[@m.shekho5841]

Katalysator und Lambdasonde 😂😂

[@vindicator05]

Immer, aber auch wirklich IMMER, wenn du denkst, dass du JETZT aber wirklich alles getauscht hast, geht ein paar Wochen später ein weiteres Teil kaputt, von dem du bis dahin noch nie etwas gehört hast. Natürlich ist es ein teures Teil. Und je nach Charakter hat dein Schrauber mildes Mitgefühl mit dir oder lacht dich hämisch aus für deine putzige Naivität :)

[@jlnkln7027]

@@vindicator05 ist wirklich hammerhart dass bmw mit der e90 Reihe so durchgekommen ist ohne riesen Imageschaden

[@vindicator05]

@@jlnkln7027 naja... hübsch aussehen tun sie ja. Und wenn sie heile sind, macht es auch gut laune, diese kisten zu fahren... Aber hey: vw hat die tollen agr-motoren und diese autos werden auch nach wie vor gekauft :)

[@zachariagoldstein2267]

Dieses Problem habe ich leider auch mit meinem BMW. Zündkerzen getauscht - nichts gebracht. Injektor ausgetauscht - nichts gebracht. Zündspulen und Zünderzen getauscht - nichts gebracht. Jetzt werde ich die Kompression testen, um zu entscheiden wie ich weiter vorgehe...

[@robertpawelfreitag2704]

Hatte auch,habe auch Haufen Sachen gewechselt.und nix .dann habe ich Reiniger von ligui moly rein geschmissen in Tank und Problem ist nicht da .

[@yasserskaf8781]

Hallo haben Sie deine Probleme gelöscht? Ich habe gleich Probleme

[@zachariagoldstein2267]

Danke für den Hinweis Robert. Werde ich auch probieren. Bisher existiert das Problem bei mir noch. Kompressionstest war i.O.

[@basti_bikelife7998]

@@zachariagoldstein2267 hat sich was ergeben?

[@basti_bikelife7998]

Habe den N46b20 und starke drehzahlschwankungen nach einem Kaltstart und in D bzw R ruckelt er im stand

[@alemvie]

Augenkrebs bekommen beim zuschauen wie du die Injektoren mit Gewalt rausgezogen hast, und allgemein unsaubere arbeiten. Deine Kunden tut mir echt leid. 😬

[@thomasknappe415]

Der Rasselt aber 🤔

[@flexo7267]

So hört er sich ohne Akustikabdeckung leider an. Das ist das typische Injektoren Direkteinspritzer Nageln.