Vittoria Mezcal e Continental Race King - Teste Prático

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[@lucianokvl2952]

Pra gente que é amador, não muda nada alguns segundos, mas para os profissionais um segundo o cara é campeão.

[@brunodamatta2207]

Boa noite meu camarada!! Canal top. Excelente para pessoas que estão iniciando no ciclismo

[@julianomiguelnemecek9543]

Show!!! Parabéns pela iniciativa!!

[@wedsonmedeirosufpi9188]

Oi Jorge, tudo bem? Se me permite uma análise, já usei os dois pneus. Ainda os uso, na verdade. Alterno este mesmo modelo do MEZCAL (XC-RACE, banda marrom) e o Continental RaceK versão protection na maior parte da temporada de corridas de XCM/XCP no Piauí. Para mim, as diferenças - por pura percepção - são mais em relação à durabilidade e tipos de terrenos. Em estradão compacto não percebi diferença alguma entre eles, nem tão pouco em segmentos de asfalto. Para mim, a diferença entre estes pneus foi em outros terrenos, em termos de leitura e estabilidade. Em lugares com bastante cascalho solto ou em estradões com alguns segmentos de areais, a minha percepção foi de que o Mezcal se saiu melhor na traseira. Já em circuitos de XC com algum rockgarden em subidas ou com um pouco de lama, o RaceKing foi melhor. Em termos de durabilidade, o Continental foi melhor que o Mezcal XC-Race. Mas aí não creio ser uma diferença real, mas a composição da linha do pneu. O Mezcal, tal como o Barzo, tem uma versão banda cinza, a Anthracite, que a Vittoria rotula como XC-Trail. Esta versão, que também já usei, é bem mais durável, um pouco mais pesado e bem resistente na lateral que o Mezcal XC-Race. Trail eu percebi uma RR bem maior que o XC-Race, parecia grudar no terreno. Mas, pelo que lembro, a durabilidade foi bem próxima ao do Continental RaceKing. Ah, uma dica: O RaceKing tem no tamanho 700x50 (29x2.0). rolagem dele é ótima no asfalto e no estradão e se torna uma boa opção para Monster Gravels ou Gravels convencionais que conseguem pegar pneu 700x50. O preço do Raceking no Aliexpress, mesmo com taxação, você encontra bem mais barato que no Brasil.

[@jorgelucascouto]

Boa! Sobre o Raceking 2.0 eu cogitei colocar na gravel, mas optei por testar o hardpack, que é uma versão slick e mais leve. Se tivesse o Race King Protection 2.0 eu pegaria pra roda dianteira da gravel.

[@weslenlimasilva3989]

seu canal é incrível meu parabéns, sempre procurei algum canal que fizesse esses tipos de testes e nunca encontrei! se possível faça testes de diferença entre peso rotacional e peso estático.

[@andreluisstahl]

Obrigado pelo vídeo! Excelente!

[@jibaum]

Que teste incrível. Sempre fiquei em dúvida quanto a esses testes de rolagem, e seu teste me tirou esta dúvida, muito obrigado. Estou mega ansioso para ver o teste da diferença entre roda leve e roda pesada.

[@rhamonnascimento]

Mais um trabalho diferenciado mano, seu canal como sempre trazendo conteúdo de primeira! Realmente a diferença entre esses pneus nao destoa tanto 😅 Gostaria de ver video seu testando pneus mais de entrada contra pneus mais top de linha…

[@fabioc3850]

So video top, um melhor que o outro, conteúdo de muita qualidade!!! Eu uso Race king protection a uns 2 anos e realmente a rolagem desse pneu é absurda. Na outra bike uso o race king performance (a versao mais barata) e realmente tem bastante diferença, a versao prorection consegue ser mais macia e com mais grip sem perder em nada na rolagem. A diferença esta no composto do pneu. A versao protection usa o black chilli que o deixa alem de 150g mais leve com melhor grip e praticamente a mesma rolagem. Outro pneu incrivel é o cross king protection 2.2 para usar na dianteira, tem um grip absurdo e praticamente a mesma rolagem do race king. Eu sinceramente nao senti perda alguma na rolagem. A versao 2.2 tem os cravos menores que a versao 2.3. Em aros largos a versao 2.2 ja fica muito boa, nao sinto falta de um pneu mais largo na dianteira.O cross king vai ser um pouco mais pesado, 90g a mais que o race king. Para quem ja tem experiência, visando o uso em estradao da pra colocar tranquilo o race king protection na dianteira e traseira. Na minha bike de treino uso o raceking performance na frente e atrás com aros largos e sem susto.

[@jorgelucascouto]

Que legal, eu não sabia que era diferente os cravos do cross 2.2 e 2.3, obrigado!

[@fabioc3850]

Sim, eu tenho os 2 aqui em casa, na versão 2.2 protection parece os cravos do Barzo em tamanho. Já o crossking 2.3 performance são bem maiores.

[@josecarloscandarola7961]

Top mas oque você acha dos pneus kenda booster pro 2.4 gostaria de opinião também obrigado

[@fabioc3850]

@@josecarloscandarola7961 , já andei em uma bike de um amigo e gostei bastante, são bem mais macios que os Race king performance, pelo preço que estão vendendo no mercado livre acho que hoje seriam a melhor opção custo benefício. Pelo rolê curto que fiz com eles, não deu para testar legal, quando os Race king performance gastarem vou colocar um par desses, quero testar se essa maciez vai melhorar em evitar a bike de "quicar" mas espero que não amarre a bike em piso mais plano. Vamos ver

[@hugosantana7253]

@@josecarloscandarola7961 O booster pro é bem frágil. Todo mundo que conheço que usou esses pneus teve problema com rasgo na lateral. Talvez a versão SCT seja melhor, mas não acho que valha o risco.

[@Daniel_Mayer.]

Top, Jorge! Ansioso pelo próximo vídeo! Parabéns!

[@jorgelucascouto]

Valeu Daniel!

[@marceloalves8565]

Parabéns pelo canal top de mais 👏👏👏👏👏👏👏👏

[@fabioluisschumacherdevarga6954]

Eu tinha uma GT Karakoram que veio com Race King e sempre que eu pegava longos trechos de asfalto andava muito, fazia média muito alta, bem acima do que faço normalmente. Vitória nunca usei.

[@Brunobr000]

Parabéns pela ideia. Seria bom testar ambos no asfalto e com pressões diferentes.

[@joseroberto9224]

Parabéns por esses comparativos 👏👏

[@leogalo31]

Já usei os panarecer 2.2 mtb driver pro. Se quer um pneu rápido, experimente esse. Atualmente uso o rush pro da kenda, bem rápidos também, mas por ser 2.4 é mais lento que o panaracer.

[@marciodelacoleta3686]

👏👏👏👏

[@andreluisstahl]

Que máquina a nova bike!

[@rafaelgoncalves1473]

Comprei race king justamente pela boa rolagem, percebi a diferença, anteriormente utilizada o kenda booster pro, entretanto, percebi que ele é bem mais frágil para furos e o pneu fica cheio de manchas do selante

[@HemersonFernando4]

Esses teste deviam ser balizado com velocidade Com potência vai dar nulo, pois o medidor de potência tá medindo força x deslocamento Pneu com menor resistência vai trazer mais deslocamento com menos force mas como você está balizando por força vc tende a diminuir a força pra manter a mesma NP entre os dois.

[@jorgelucascouto]

Se eu disse que fiz um mesmo segmento, no mesmo tempo, significa que a média de velocidade foi igual. E pra complementar, com potência média igual nas duas repetições.

[@Mateusj4o1r19]

Não cara, se o oneu tem melhor rolagem e exige menos força ele vai andar mais... Beleza. Mas ele tá aplicando a mesma força! Então tinha que andar mais

[@jorgelucascouto]

Bem isso. Se com um dos pneus eu tivesse passado uns 10 metros do poste de referência, eu saberia que aquele pneu foi mais rápido. A ideia de um teste prático não é a exatidão, é apenas testar de uma forma que consiga perceber se a diferença dos pneus é grande ou pequenininha.

[@rafaelsoldatti]

Jorge, talvez para ser mais eficaz no teste e se aproximar do teste de laboratório, você deveria ter usado o PAR dos pneus e usar o ASFALTO como piso padrão do teste.

[@jorgelucascouto]

Sim, talvez um piso liso mudaria algo no resultado. Mas como usamos o pneu pra competir provas em estradão, eu quis testar num terreno que eu ando.

[@50Deivisson]

Jorge já perguntando sobre esse futuro vídeo da eficiência. Usar roldanas de alumínio com rolamento de cerâmica no câmbio, rolamentos de grife no pé de vela, cubos (token)... Será que esses incrementos melhoram mesmo ou seria perfumaria?

[@jorgelucascouto]

isso tudo entra nos ganhos marginais. Só que são bem pequenos. Tem um vídeo no canal sobre rolamentos de ceramica, dá uma conferida.

[@ValdirDomingos-gk5cz]

A certeza é, o continental se já não estar empenado, vai ficar!!! Problema crônico no race king, uma pena a continental não corrigir isso!

[@Bikegreygoose]

O que fica melhor para a roda traseira da mtb em questão de rolagem, o raceking ou o ruban?

[@jorgelucascouto]

com certeza o raceking, esse ruban é muito cravudo e pesado, deve ser uma ancora hahaha

[@hugosantana7253]

@@jorgelucascouto Em termos de rolagem, não senti diferença para outros que usei. A linha central de cravos é baixa e bem próxima. Os cravos laterais é que são altos, isso na versão 2.3. Na 2.1 os cravos laterais são pequenos. São praticamente dois pneus diferentes. Quanto ao peso, o Ruban 2.3 é bem parecido com o Cross King 2.3, com ~840g vs ~800g. Não lembro o peso do 2.1, mas deve ser umas 100g mais leve.

[@hugosantana7253]

Cara, acho que faz sentido escolher com base no local em que você anda. Aqui em BSB tem muito cascalho e terra solta nos trajetos, então o Race King é um sabão. Passa segurança nenhuma. O Ruban é bem melhor e não compromete a rolagem, não a ponto de eu notar.

[@Bikegreygoose]

@@hugosantana7253 Tenho essa impressão também, acho que vou experimentar o ruban na proxima troca. Hoje uso o kenda booster tr, mas ele é muito mole, rasga facil!, ja esta cheio de macarrão. o raceking tem os cravos muito baixos.

[@glajipajr.7075]

Já usei os dois ,e continental na minha opinião e bem melhor

[@emersonhenrique8515]

Jorge Lucas e o que vc acha do fast trak na roda traseira? Querendo usar um modelo t5

[@jorgelucascouto]

Eu usei o fast trak de modelo antigo na traseira, mas é bem diferente do atual. Esse atual tem os cravos maiores. Acho o Renegade uma escolha mais rápida pra roda traseira.

[@camargobaziliodequaresmage631]

Eu comprei uma bike que o cara me deu um par de Specialized Fast Track T5… pior coisa eu fiz na minha bicicleta foi colocar esses dois pneus. Muito pesado e a rolagem muito pouca

[@guilhermepasculliviviani3356]

Boa noite amigo. Pesado? Pneu pesa em sua maior versão, 680g. Pretendo trocar meus Fast Trak GRID, que são "pesados", por eles.

[@lowdelic8240]

Continental é o famoso entorta entorta, slc foram 3 crossking e 1 raceking, todos ficaram torto

[@hugosantana7253]

Pneu com TPI alto entorta mais fácil mesmo (a trama se rompe com mais facilidade). Por isso na hora de instalar tem que usar espátula. Infelizmente o pessoal insiste em usar a mão e acaba tendo esse problema.

[@oxanexios]

Foi usando espatula que empenei o meu. Na embalagem diz pra nao usar ferramentas na montagem, só força da mao.

[@Heverton-wd5sf]

Vale a pena ter uma gravel com dois pares de rodas ? um para asfalto e outro para terra?

[@jorgelucascouto]

Acho que vale se vc tiver pneu pra terra e pneu de road mesmo. Até penso em botar um par de roda de road na Crux.

[@7games221]

Entre esses 2 o maxxis rekon race amassa em questao de rolagem...

[@jorgelucascouto]

Acho que não, pq os atletas maxxis não usam o rekon race, usam Aspen que é mais rolado

[@7games221]

@@jorgelucascouto Realmente, porem eles usam modelo 2.4, onde o grip do aspen nao e tao prejudicado, modelos normalmente mais usados como 2,2 2,25 e 2,35 o rakon race e superior no grip e tb tem uma rolagem exelente, nao tao quanto ao aspen porem aspen tem o grip muito falho em modelos menores, mais eu falei em relacao a os modelos citados no video, onde o rakon race leva uma vantagem boa, ja rodei com esses pneus, e os maxxis semprem levam vantagem...

[@Luis03333]

esse receking não é o mesmo desses que vemos no aliexpress a mais ou menos 150 reais né? por mais que sejam o mesmo nome

[@jorgelucascouto]

Olá, o que usei foi o protection, ele é mais leve

[@Luis03333]

​@@jorgelucascoutoentendi, o TLR é mais pesado que esse correto?

[@Luis03333]

Ficaria interessante um comparativo com o raceking versão TR ou TLr, já tou inscrito pra acompanhar os comparativos, excelente conteúdo por sinal

[@robertoandrade3427]

O câmbio q vc usa na epic eh shimano ou sram?

[@jorgelucascouto]

Sram x01

[@sidneyfreitas2213]

Como vc consegue controlar a potência? Eu tenho um sigeyi e por mais que eu me mantenho a força constante os valores oscilam muito, o gráfico fica todo serrilhado. Será que meu medidor de potencia está com defeito?

[@marciom7123]

Já observou nas configurações do GPS , ( medição instantâneo, 3 seg. ou 10 seg. ?

[@jorgelucascouto]

É normal que fique serrilhado o gráfico, não fica uma reta, o importante é a Média e a NP ficarem iguais nas repetições.

[@sidneyfreitas2213]

​@@jorgelucascoutoo que é NP e o que significa ela ficar igual a Potência média?

[@jorgelucascouto]

@@sidneyfreitas2213 NP é a normalizada de potência. Se você faz um intervalo com muita variação de potência a normalizada pode ficar acima da média, o que significa que houve muita variação. Se você tem um medidor de potência eu recomendo contratar um treinador. Se não puder, recomendo ler o livro training and racing with a power meter. Acho que existe versão traduzida.

[@yagojhonathan2493]

Tu trabalha com oque pra ter grana pra tanta bike top ?

[@jorgelucascouto]

Só tenho 2 bikes. Eu priorizo bikes pq é o que eu gosto, ando mais de bike do que de carro.

[@BostilCensurado]

Esse site de testes gera uns erros gigantescos as vezes, tem pneus lá super bem avaliados mas que na vida real são super lentos

[@jorgelucascouto]

Eu acho válido os testes. Pena que não é fácil criar uma plataforma que teste o pneu numa superfície de terra 100% controlada. Daí saberíamos com precisão o desempenho dos pneus na terra.

[@43samsung]

o Atleta gosta ou usa o que patrocina? kkkkkk

[@jorgelucascouto]

O atleta escolhe o melhor pneu dentro do que o patrocínio oferece