Визуальный осмотр сенсоров дмрв мерседес а140 w168 1998

Так быстро можно посмотреть на сенсоры и не открывая расходомер до платы. Визуально если у вас там грязно и все в масле значит можно пробовать промыть. Сами сенсоры ни в коем случае не вытирать тк можно сломать их они очень хрупкие плис даже если будете их тереть есть вероятность того что повредите платиновое напыление на них. Так что только промывать. Чел лучше не скажу, я менял их полностью. В моем случае полукруглой крышки под которой находиться расходомер уже не было так что я начал видео с того что объяснил как непосредственно откручивал болты которые крепят расходомер к корпусу воздушного фильтра.

[@user-Jafar]

Согласен хотим продолжения 😂😂😂😂

[@cradecr5759]

К сожалению сейчас без шансов снимать. Но если вдруг буду что то делать то будут новые видосы.

[@КуанышРахымберди]

добрый день как чистить?

[@cradecr5759]

Спиртом или водкой промывать. А потом воздухом продуть ток не с компрессора. И если есть чем брызнуть то смоет лучше. Не в коем случае не тереть.

[@VALERICH057]

Не рабочие 2 цилиндра такой же мотор

[@Б.М.В-ъ3б]

Черт и что дальше

[@cradecr5759]

Дальше открываете остальные видео и смотрите то что нужно. Там есть про ремонт и обманку.

[@batyrispolov4184]

Подскажите есть ли на мерседес А 140 датчик дмрв и где он находиться?

[@cradecr5759]

Сенсоры стоят внутри трубки. С права от воздухана.

[@batyrispolov4184]

@@cradecr5759 спасибо посмотрю обязательно. У меня проблемка с оборотами, когда мороз выше -20, на пол дороги на светофоре на холостых падают обороты, и может заглохнуть, потом как прогреется нормально вроде держит обороты но примерно 500-600, проверил датчик темпиратуры воздуха, снимаю его а двигатель вообще не реагирует, короче что с ним что без него разницы нет, обороты не реагируют. Грешу на него так как на перегазовке обороты больше 3х тысяч поднимаются. Если сталкивались напишите пожалуйста.

[@cradecr5759]

@@batyrispolov4184 вы не смотрели давление на рампе. Вы не ставили бумагу перед радиатором когда холодно. У меня было если не прогреть утром и поехать то очень тупила, но решение было просто картонка в радиаторе. Я бы давление на рампе глянул, но во время движения наверное ток с диагностикой. Так как вы описываете не было. Только когда насос перегревается, но это летом по жаре, могла заглохнуть и запустить нереально, пока насос не остынет.

[@batyrispolov4184]

@@cradecr5759 нет, вы знаете я как раз думал может поставить картон на радиатор, может действительно из-за этого. А что за давление на рампе?

[@cradecr5759]

@@batyrispolov4184 у вас бензиновый мерседес а140 1998-2004года. Если да то у вас в двигательном отсеке есть ниппель куда можно подключить манометр и смотреть какое давление выдает ваш насос. Если меньше трех бар то это плохо. Берете манометр тыкаете его туда и смотрите какое давление там показывает. Смотреть нужно на двигатель с левой стороны у вас под воздуханом будет металлическая трубка уходящая в под фильтр прямая, на ее конце с вашей стороны будет крышка черная ее откручиваете и увидите такой разъем типо соска на велосипеде только больше вот к нему и нужно подключиться чтоб посмотреть. Если у вас есть самая дешманская диагностика типо elm 327 wifi или bluetooth или елм юсб то можно просто посмотреть программой что оно показывает там. Но если увидите значения ниже 3х бар то нужно смотреть насос. Задача не сложная будет, но прийдется по ковыряться под машиной на яме. Если 3бара и больше то то нормально. Люди пишут 3.2-3.5 но я ставил насос с волги или с 15й не помню уже в колбу пресовали и нормально уже 4 года работает. Выдавая 3.1 бара. Гляньте давление если нет то дальше, но думаю вам бы дешманскую диагностику не помешало сделать мб покажет обрыв где то, если насос проблема то диагностика ничем не поможет даже дорогая и если это сенсоры дмрв то вам тоже не покажет особо ничего. Будет много адаптации смеси и по этому можно будет судить в чем трабл.