VL3 Evolution mit Rotax 912iS - schnell und wirtschaftlich

Hallo,
in diesem Film teste ich die VL3 Evolution mit dem "kleinen Einspritzer" Rotax 912iS, die wir aktuell als Leihflugzeug zur Verfügung gestellt bekommen haben. Sie beeindruckt mit tollen Leistungs- und Verbrauchswerten. Dazu gibt's Infos zu der Rotax-Flugmotoren-Familie.
Viel Spaß! 😀
Die Flugplanung erfolgte wie immer mit SkyDemon.
Die 360°-Aufnahmen wurden erstellt mit einer Insta360 X3. Wer sich die Kamera anschaffen möchte, findet über den Link zu Aktionsangeboten direkt von Insta360:
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Bei einem Kauf über den Link erhaltet ihr einen top Preis - und ich eine Provision. Falls ihr mich unterstützen wollt, freue ich mich auch über diesen Weg.
Danke, macht's gut!

[@DeltaMikeHeavy]

Haha, danke für das dreimalige Klatschen und Deine Grüße! 😂 Ganz genau genommen muss es aber eigentlich ein ganzes Lied sein... ☝😬😉😅 Wie auch immer: Top Video von Dir! Wirklich klasse und mit echtem Mehrwert gespickt. Super! 😎👍

[@hirnklempner]

Danke! Das Lied habe ich versucht, musste ich leider raus schneiden. 😬🤷🏻‍♂️😂

[@DeltaMikeHeavy]

Man kennt es… 😂😂😂

[@hirnklempner]

@@DeltaMikeHeavy outtakes halt 🤷🏻‍♂️😊

[@DeltaMikeHeavy]

Genau! 😉😂

[@Ramsi-Berlin]

Ich fand Dein Erklärvideo zu den Rotax Flugmotoren, auch am besten von allen hier auf KZbin ❣️ Liebe Grüße aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

[@hirnklempner]

Oh, vielen Dank dafür! 😀

[@LuckyPedro.]

Tolles Video zu den Verbrauchswerten und der "kleinen" VL3. Die Verbrauchswerte sind echt der Hammer. VG Peter

[@hirnklempner]

Danke! 😊 Bin jetzt neugierig. Mache bald mal Tests, wie der 915iS in dem sparsamen Bereich abschneidet.

[@ulpilothelmut]

Wahnsinn, wie sparsam man damit fliegen kann. Da soll noch mal einer was sagen... Super Video wieder. An Dir ist echt ein Lehrer verloren gegangen 😗😉

[@hirnklempner]

Vielen Dank! 😊 Freut mich sehr. 🙏

[@UlHeiko]

Wahnsinn.....du fliegst doppelt so schnell wie ich mit der c22 bei gleichem Verbrauch 😳😂👍 Wahnsinn...wie immer gewohnt tolles Video. LG Heiko ✌️

[@hirnklempner]

Ja, finde ich auch, ist wirklich enorm. Tolle Aerodynamik mit wirtschaftlichem Motor. 👍😀Danke dir, Heiko 😊🙏🏻

[@berniacromaster]

Hallo Michael, habe mir zur Rückendeckung für mein Kommentar, mir erst nochmal dein Motorenvideo angeschaut. Es bestätigt auch hier meine Sachkenntniss ,Einspritz/Vergasermotor. Bei meinen Moppedes früher, mit Vergasermotor, ging denen bei den Alpentouren in gößerer Höhe auch immer die Puste aus😬. Ab 2006 erstes Mopped mit Enspritzung. Wer das einmal erlebt hat, sagt sich "Nie wieder Vergaser". Wenn dann noch Turbo, iss der Unterschied eh noch Krasser. Kenn jetzt die Preisunterschiede bei euren Flugmotoren nicht. Aber wenn der aber jetzt nicht mehr wie 6-8000 Euro, im Vergleich zum schwächsten Motor ist, auf jeden Fall immer den stärksten nehmen.😋. Durch die elektonische Gemischeinstpitzung, kann ein stärkerer Motor (in größerer Höhe auf jeden Fall), sogar sparsamer sein. Deswegen mein Tipp😉, wenn bei dem neuen 916 is das "Wheigt & Balance" passt, und du eine Zulassung dafür bekommst, "auf jeden Fall Umrüsten". Grüße;Berni

[@hirnklempner]

Danke für deinen ausführlichen Kommentar! Oh je, das sprengt dann aber echt die Hobbykasse, die ist sowieso schon im tieeefroten Bereich. 😂 Fürchte, dass eine Umrüstung ziemlich teuer wäre, aber cooler Gedanke! 🤩 Erstmal abwarten, ob das Ding zugelassen wird. Zum Glück haben wir schon echt eine menge Power, damit können wir ganz gut leben .. 😊🙋🏻‍♂

[@segeler]

...und wenn man nicht grad "rumballern" will....super!🤣 Das Ding macht offenbar spielend mit seinen 100PS 250-280 Reise in einer gesunden konfig! Freunde, da fallen bei den meisten bereits die Flügel ab. Der 100PS Einspritzer ist der ideale Motor für die VL3. Klar ist der 915is stärker, aber dafür echt teuer erkauft und für die paar mehr km/h in keinem Verhältnis. Natürlich läuft der Vierblattprop ruhiger als der Zweiblatt auf der MINI.Vielen Dank für dein Video. Genau das hat mich immer schon interessiert, wie die VL3 wohl mit den 912is geht. Perfekt!

[@hirnklempner]

Danke, freut mich sehr! Ja, definitiv die vernünftigste Entscheidung. Jetzt ist man mit dem 915 natürlich ein bisschen verwöhnt und möchte sich das auch nicht mehr abgewöhnen. 😬 😂

[@segeler]

@@hirnklempner klar, haben ist besser als brauchen! Der 915 ist schon ein sehr feines Motörchen, keine Frage. Zurücktauschen würd ich auch nicht.

[@florianpusch]

Michael, sehr interessant die Zahlen zum Verbrauch. Im Vergleich zu KFZ top und das ohne Stau und nervige Baustellen. Toller Flieger und weiter so mit deinen Videos! Happy Landings und Grüße aus EDXT

[@hirnklempner]

Danke dir! Wenn bloß nicht die blöde Fahrt zu Flugplatz wäre 😂 Grüße zurück! 😊🙋🏻‍♂

[@GavinKohAquascaping]

Wow, I'm super early today! Beautiful plane and Hello from Canada!

[@hirnklempner]

Thanks! 🤩🙋🏻‍♂️ very early morning for you!! 😂

[@airman1959]

Ein super Flieger, sieht saugut aus, ist schnell und sparsam. und ne tolle Lackierung. War da schon drin gesessen in der MINI, Dein Video wie immer sehr sachlich und informativ, dank dafür, weiter so.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙋🏻‍♂😀

[@64116516554654]

Danke für die guten Videos hat mich motiviert einen UL Schein anzufangen.

[@hirnklempner]

Oh, das freut mich sehr! 👍🤩 Viel spaß und Erfolg!

[@regierungsflieger]

Tolles Video! Die D-MINI war auch letztes Jahr auf der AERO Friedrichshafen zu bewundern (neben der ebenfalls dort vorgestellten VL3 mit Turbine, die bestimmt noch interessanter als der 916 wird). Der geringe Verbrauch/km der 912iS-Variante ist aber wirklich klasse 👍

[@hirnklempner]

Stimmt! 😊 Wohl noch nicht meine Filme von der AERO gesehen ... 😜 Ja, finde ich auch. Großer Kontrast insbesondere zur Turbine. Die versprechen zwar einen relativ niedrigen Verbrauch, aber man wird sehen ...

[@regierungsflieger]

@@hirnklempner Aber selbstverständlich habe ich die Videos von der AERO gesehen 😃 Bin nach wie vor gespannt, ob die Turbine in Deutschland als UL zugelassen werden kann 🤔

[@hirnklempner]

@@regierungsflieger 🤩 ich dachte schon 😂 Da bin ich allerdings auch sehr gespannt. Aber die Zosels haben ja scheinbar ein Händchen für sowas. 🍀

[@Breenild]

Tolles Video! 😀 Wäre echt cool, wenn Du mal diesen Turbinen-VL3 Prototypen fliegen könntest! Teste mal dein Vitamin-B ;)

[@hirnklempner]

Danke dir, Burkhard! Ja, das hoffe ich sehr, dass das mal klappt…

[@berniacromaster]

Na, ja wenn das Ding dann eventuell mit Propellerschubumkehr kommt, iss ja vieleicht ganz Nice. Aber soweit ich das als letzte Info habe, mit 130 Hp 🤔, haut mir das jetzt Leistungstechnisch ,auch keinen "Socken aus der Erde" 🙄😬

[@hirnklempner]

@@berniacromaster ... deshalb wird schon an einer stärkeren Weiterentwicklung gebastelt, soweit ich weiß. Klar, sonst ist der Leistungszugewinn nicht wirklich da. Cool ist es trotzdem - aber auch seeehr kostsipielig. Bin gespannt, wer sich das gönnt. Ich nicht. 😊

[@uwepaulinehefele8952]

Hallo Michael, tolles und informatives Video..! Der Vorteil bei der 915 IS-Variante sehe ich vor allem in puncto Sicherheit bzgl. besseren Steigleistung

[@hirnklempner]

Hallo Uwe, Danke! Ja, schon toll, wenn man noch Reserven hat. Die Steigleistung mit dem 915 ist schon enorm. habe ich heute mit dem 912iS wieder gemerkt. 😀 Mache bald mal Tests, wie der 915iS in dem sparsamen Bereich abschneidet.

[@Pilot_Alex]

Auch wenn ich mit meinem Kommentar anecke, aber bei einem Luftsportgeräte das an die 300t € kostet darf von Wirtschaftlichkeit nicht die Rede sein 😂😁. Geiles Teil gar keine Frage und im Vergleich ein absolut bemerkenswerter Verbrauch auf 100km gerechnet aber wirtschaftlich gerechnet wenn die Anschaffung, erhöhte Versicherung/Wartung hinzu kommt hört es mit der Wirtschaftlichkeit auf, aber wer sagt eigentlich das UL fliegen wirtschaftlich sein muss 😅. Fliegen ist fliegen und wiederspricht sowieso jeder Vernunft von dem her chapoe auf die VL3 👍

[@hirnklempner]

😁 nee, schon ok. Stimmt, was du sagst! 😀 Trotzdem ganz nett, wenn man nicht das Gefühl hat, der Sprit läuft strudelartig aus dem Tank. Fliegen ist extrem überflüssig - aber geil! 😂🤷🏻‍♂

[@Pilot_Alex]

@@hirnklempner 😂

[@Prellbock49]

Grüß Dich, Alex-hier. Deine Überlegung zur Wirtschaftlichkeit ist sicherlich angebracht..und, wer weiß: richtig. Interessant DAZU finde ich die Aussagen von Smudo in einem Film von Frank...

[@Pilot_Alex]

@@Prellbock49 Hi :-) wie war die Aussage von ihm ? Hab's gerade nicht auf dem Schirm auch wenn ich das Video kenne :-)

[@Prellbock49]

@@Pilot_Alex Er hat ..im Groben gesagt, wirtschaftlich den Kaufpreis mit den anfallenden Kosten berechnet, mit Wiederverkaufswert..., usw. Und natürlich konträr die für ihn und seine zu Konzerten im Flugzeug begleitenden Bandmitglieder .anfallenden Kosten mit herkömmlichen Transportmittel..

[@hasnpeterbraun]

Schönes Video. Vielen Dank. Gruss aus Basel.

[@hirnklempner]

Dankeschön! 🙋🏻‍♂😀

[@bastianschroder9943]

Den Motor hätte ich gern in meiner. Tolles Video.

[@hirnklempner]

Danke dir! Ja, kann ich verstehen. 😊

[@bastianschroder9943]

@@hirnklempner vielleicht ergibt sich eine Möglichkeit. Bis bald mal

[@hirnklempner]

@@bastianschroder9943 🙋🏻‍♂️😊

[@arminbroger7308]

JMB-Superflieger-Hirnklempner-Top -Vorführung ! 😄👍🇨🇭

[@hirnklempner]

😂 Danke!

[@aero_marco]

Die Leistung eines fetten Sportwagens mit dem Verbrauch eines Kleinwagens - was will man mehr? 😁

[@hirnklempner]

Geht, oder? 😀 Danke für‘s Anschauen! 🙋🏻‍♂️

[@jochenkempkens]

Hi Michael, kaum stellt man Dir einen neuen Flieger in die Halle, machst Du auch schon ein Test-Video. 😅 Informativ und unterhaltsam wie immer. LG

[@hirnklempner]

😂 Danke dir! Das Video ist tatsächlich schon eine Woche fertig. Muss ja immer für neuen Content sorgen. 🤷🏻‍♂️😊

[@skywalk_luc]

Nicht übel. Bei 200kmh brauch ich mit der Breezer locker das doppelte. 😂👍

[@hirnklempner]

Oh, echt? Einfach Fahrwerk abschneiden. Das hilft meistens schon. 😂

[@skywalk_luc]

@@hirnklempner Bring mich nicht auf dumme Gedanken! 😂

[@hirnklempner]

@@skywalk_luc 😂 machen wir hier, wird bestimmt ein tolles Video!

[@Nice_Sky]

Ja geht mir auch so. Ein Flugzeug mit „richtigem Fahrwerk“ und Verarbeitung einer 747 hat neben vielen Vorteilen auch seine Limitationen😀

[@ralfkruse7565]

Wieder ein schoenes Filmchen. Du machst dich gut als Flugzeugtester. Besser als die meisten autotester im TV. Und soooviel weniger verbraucht sie ja auch nicht als deine bei 50%. Aber sie ist billiger. Und konntest du in der Lisa position sitzen? Kein Ruecken am Tag danach? 🤣😎🇫🇷

[@hirnklempner]

😀 Danke! Die Sitzposition war gut, immerhin XL-Cockpit (wir haben XXL). Doof nur die Position der Pedale, seeeehr kurz!! Konnte man auch nicht weiter verstellen. Müsste man beim Verkauf an einen längerbeinigen Kunden ganz anders verschrauben. Beim Fliegen gehts noch, die Bedienung der Fußspitzenbremsen war allerdings sehr gewöhnungsbedürftig. 😬

[@ralfkruse7565]

@@hirnklempner Zum Glueck braucht Lisa nicht XS Es reicht ihr S. Aber wenn man die kiste ja beim Neu Kauf laenger konfigurieren kann, dann gehts ja. Bloss die secondHand käufer sind dann schlecht dran. IMMER Probesitzen!!! 😎🇫🇷

[@hirnklempner]

@@ralfkruse7565 Second Hand ist kein Problem, man kann die Pedale in der Werft anders montieren. Man kann sie nur nicht mal eben verstellen. 😊

[@Prellbock49]

@@hirnklempner Da hört Dir der Hersteller ...und Lisa.., hoffentlich gut zu.

[@hirnklempner]

@@Prellbock49 Äh, das weiß Lisa. Wenn ein Kunde die eines Tages kauft, werden die Pedale umgebaut. Das ist kein Problem.

[@hellmuthcooper9937]

Hallo Michael, ein super interessantes Video. Kannst du bitte mal die gleichen Einstellungen mit deiner 915is fliegen? Der direkte Vergleich wäre echt wissenswert. Vielen Dank. LG Hellmuth ✈️

[@hirnklempner]

Hallo Hellmuth, danke! Ich werde bald mal mit dem 915iS ähnliche Sachen ausprobieren. Interessiert mich auch, wie der größere Motor im sparsamen Bereich abschneidet. 😀

[@jeanpierre9826]

Das würde ich auch wirklich sehr interessant finden. Würde mich freuen wenn uns daran teilhaben lässt.

[@airfool]

Klasse Video, Michael. Ja ein wirtschaftlicher Motor, wenn man den Kaufpreis der Maschine drumherum schon aus dem Kopf hat. 😁

[@hirnklempner]

😬 Ja genau. 😂 Danke dir!

[@cb1p111]

Der Rotax Vergleich mit Blick auf Wirtschaftlichkeit wird erst richtig rund mit Blick auf die Fixkosten, die TBO (Tausch und Montagekosten eines neuen Motors) , und die Wartungsintervalle... Wer da am wenigsten Geld mit Blick auf 100km verbrennt, der wird sicherlich nicht mit minimalem Verbrauch fliegen. Diese Rechnung über alle Motoren (oder alle in der VL3 verfügbaren) wäre interessant. Ich tippe mal, dass der 100 PS Vergaser bei 75 Prozent Leistung am wirtschaftlichsten 'over-all" ist.

[@hirnklempner]

... könnte sein! Die Anschaffung muss man bei meinem "Schönrechnen" definitiv raus lassen.

[@Nice_Sky]

… gar kein Grund zum Anecken. Wichtiger Aspekt. Es gibt da auch Berechnungen nach denen sich der ROI ggü. 912 erst kurz vor dem Erreichen der halben TBO einstellt. Kann für Flugschulen schon interessant sein. Ich habe auch lange überlegt ob ich den 912 is nehme aber weniger aus wirtschaftlichen als aus technischen Gesichtspunkten. Ist eben mehr Stand der Technik. Es gab aber noch Probleme mit der Software und dem Drehmoment. Ist inzwischen sicher behoben. Aber ich bin mit dem 912er nun auch sehr glücklich und für unsere Reisegewohnheiten sind die 10kg selbst bei 600 kg am Ende ein Mehrwert.

[@hirnklempner]

... sehe ich auch so. Auch mit dem Sauger-912 sehr gut motorisiert. Verstehe aber den "Stand der Technik"-Aspekt, das hat mich bei unserem 912 ULS immer ein bisschen gewurmt - super moderner Flieger, aber alte (wenn auch bewährte und zuverlässige) Motortechnik. Hat alles viele Seiten, auch die Servicefreundlichkeit des Saugers ist nicht ganz unwichtig. Wer schraubt schon sicher an den iS-Kisten ...

[@Nice_Sky]

@@hirnklempner … der Vorteil ist, dass man ja normalerweise auch nicht schrauben muss bei den is - wenn alles läuft - und da sind sie schon wirklich gut.👍

[@hirnklempner]

@@Nice_Sky das ist so. Bei uns zumindest auch bisher - zum Glück.

[@bigjenny7954]

Tolles Video wie immer! 🙂

[@hirnklempner]

Dankeschön! 😊

[@Prellbock49]

Michael, da hast Du wohl, im positiven Sinn, so einiges ausgelöst..., nach dem Motto: Männer und Motoren. Und kommt dann noch der fahrbare Untersatz oder das Fluggerät dazu, wird es hoch interessant. Nicht anders verhält es sich dann noch beim Verbrauch. Da könnte als Ergebnis schon einiges zu Gunsten eines technisch ausgereifteren Ul`s zustande kommen.

[@hirnklempner]

Ja, ist doch super, wenn die Diskussion läuft!😀🙋🏻‍♂

[@mostlysteel3328]

Hi Michael, very good work! I'm looking to test fly the VL3, but I'm not sure I can fit inside. I'm 187cm tall. Can I ask you how tall are you? Also, Can you tell me how much fuel your 915 consumes?

[@hirnklempner]

Hi, I am 190 cm, so you will fit in the XL-Cockpit. We have XXL, but it doesn't offer more space for the head, the seat is placed just a little bit more backwards. With 70 % it needs 25 l for 300 km/h in FL95 or 60%/22 l/280 km/h. If you want to go faster you have to pay for it! The 915 get's really thursty above 70 %. 😀🙋🏻‍♂

[@mostlysteel3328]

@@hirnklempner Thanks a lot!

[@ProducerStefanSchnabel]

Nice! 🛩🌅✌🏻🙂

[@hirnklempner]

Danke! 😊🙋🏻‍♂️

[@dreamcreator2552]

Looks similar to a Questair Venture

[@abschweben_pilot_gerd]

Hi Michael. Tolles Video. Super Verbrauch. Vielleich noch mal einen Verbrauchsflug im Sommer! ?

[@hirnklempner]

Danke dir, Gerd! Ich hoffe doch sehr, dass ich im Sommer nicht mehr die Leihmaschine habe.😂

[@abschweben_pilot_gerd]

@@hirnklempner Aber vielleicht bei der nächsten Inspektion Deines Fliegers.☺️

[@hirnklempner]

@@abschweben_pilot_gerd hoffe, dass die Kiste dann erstmal tipptopp ist und lange bei uns bleibt. Für JNP gibt's leider keine Leihmaschine 🤷🏻‍♂😁

[@hirnklempner]

@@abschweben_pilot_gerd hoffe, dass die Kiste dann erstmal tipptopp ist und lange bei uns bleibt. Für JNP gibt's leider keine Leihmaschine 🤷🏻‍♂😁

[@flugzeug8143]

Das wäre definitiv mein bevorzugter Motor, wenn denn so ein Fliegerle in meinen Hangar kommen sollte. Da ich aber mehr segelfluglastig unterwegs bin, reicht mir als UL mein Breezer. Ist ja doch echt fett, was für so eine kleine Mickey Mouse von VL3 aufgerufen wird.

[@hirnklempner]

Ja, der ist schon toll. Wenn ich nochmal bestellen würde, würde ich definitiv über den 912iS nachdenken. Ja, der Preis ist schon speziell. 😬 Breezer ist doch super! 👍

[@petermarkusse]

👍

[@philippeannet]

Flügel und Rumpf vom 915er, oder ??

[@hirnklempner]

Vom Belly Scoop abgesehen - ja! 😊

[@sportaviation2401]

Can you tell me the speeds and fuel burn you are getting with the 912is? Thanks. Können Sie mir sagen, welche Geschwindigkeiten und welchen Kraftstoffverbrauch Sie mit dem 912is erreichen? Danke.

[@hirnklempner]

Yes: In the video I show some examples: TAS 200 km/h with 10,9 l/h, 239 km/h with 15,4 l/h and 278 km/h with 27,6 l/h. Not bad, is it? 😊

[@sportaviation2401]

Wow...great numbers...! Thanks for the info.

[@hirnklempner]

@@sportaviation2401 you’re welcome 😊

[@d.flyingdog]

Die 912IS ist aber leiser als die 915 und kann wirtschaftlicher geflogen werden. Na klar, u. a. weniger PS. Und das es eine Ersatz Zeitmaschine gibt, wenn die eigene in der Werkstatt ist, ist ein sehr guter Service.

[@hirnklempner]

Ja, das stimmt, der 915 macht schon ein bisschen mehr Lärm, definitiv. Finde ich auch, ganz nett, macht ja auch Spaß, mal eine andere Kiste zu fliegen 😊

[@timsch3]

Warum ist die Maschine denn eigentlich laut deiner Aussage kleiner (Fußraum, Kopffreiheit) als deine VL3? Nimmt der Motor mehr Platz weg im Fußraum? Laut Webseite sind die Abmessungen bei allen VL3 Versionen identisch. 🤔 Ich finde die Nebengeräusche bei der Audioaufnahme etwas lauter als in deiner. Anderes Headset/Einstellungen oder tatsächlich lauterer Motor?

[@hirnklempner]

Der Flieger ist für Lisa Zosel konfiguriert, die vergleichsweise kurze Beine hat. Daher ist die ganze Pedalanlage weiter Richtung Pilot montiert. Ansonsten sind alle Abmessungen genau gleich. Es gibt noch verschiedene Sitzpositionen, also wie weit der Sitz vorne oder hinten ist. Hier ist es eine XL-Variante, die auch für große Leute geeignet ist. Allerdings müsste man dann, zum Beispiel bei einem Verkauf des Flugzeugs, die Pedale im Fußraum ganz anders montieren. Ja, der Motor macht schon andere Geräusche. Ich finde der 915iS läuft einfach ruhiger und etwas leiser. Hat mich ein bisschen gewundert. Vielleicht kann man das auch noch besser einstellen, das weiß ich leider nicht.

[@okuliarerayban9481]

This aircraft is not for tall people is it?

[@hirnklempner]

You are right. I am 1,90 m long - more is not recommended. 😁

[@michaelw.9013]

Wenn man den Verbrauch noch weiter reduzieren wollte, könnte man bis zur 'Best Glide Speed' von 130 km/h (ich nehme an IAS) runter gehen, oder? Noch langsamer zu fliegen (unter 130 km/h) würde den Verbrauch (pro Strecke) wieder steigern, wenn ich es richtig verstanden habe...... Ist natürlich für mich als Physiker unter theoretischen Aspekten interessant, wer will schon mit der VL3 nur 130 k/h fliegen, wenn er wohin kommen will ;-)

[@hirnklempner]

Stimmt, das hätte man echt noch machen können. Teste ich mal bei Gelegenheit… 😀

[@janschonefeld9235]

Wenn man das versucht zu optimieren, muss man aber unbedingt berücksichtigen, dass es auch Stunden-basierte Kosten gibt. Dann kommt wahrscheinlich wieder raus, dass man mit 75% Power fliegen sollte...

[@hirnklempner]

@@janschonefeld9235 auch wieder wahr! 😊

[@hirnklempner]

Stimmt, 130 ist laut Handbuch und Checkliste korrekt, schnell korrigiert! 😬 Fühlt sich aber komisch an. Meine, wir haben das in der Einweisung mit 140 durchgespielt ... Oh je. Habe das heute mit 140 km/h getestet: 5l/h, also 3,6 l/100 km.

[@michaelw.9013]

@@hirnklempner Das ist ja super sparsam! Das schaffe ich mit meinem Auto nicht mal, wenn im Windschatten hinter dem LKW herfahre, und das sind keine 140 km/h.... Zu der Best-Glide-Speed (130 oder 140): Das kann ja beides stimmen, die 130 für ein eher leichtes Flugzeug und die 140 voll beladen (weil sonst der AoA bei 130 zu hoch wäre). Und bei deiner Schulung sind sie vielleicht eher auf 140 km/h gegangen, dann hat man auch vollbeladen noch mehr Sicherheitsreserve vor dem Stall, gerade wenn man panisch nach einer Notlandemöglichkeit sucht und den Speed-Indicator mal ein paar Sekunden aus den Augen lässt. Danke dir für deine Testflugstudie bei den verschiedenen Geschwindigkeiten, das ist sehr interessant für mich!

[@dieterlahme8604]

Katana mit 100 Knoten 14 Liter pro Stunde. Bei Liebloser Aerodynamik und festem Fahrwerk. Hat mal 50 K € gekostet.

[@hirnklempner]

Preisleistungsmäßig dann nicht zu verachten! 👍😀 Die Anschaffung der VL3 haut rein. 🤷🏻‍♂️😊

[@schnelleschwaben]

Bei der Performance des 912is muss man sich fragen ob man den Turbo überhaupt benötigt. Denn der Turbo spielt sein großen Vorteil im HIghlevel aus, den ich im UL meist gar nicht nutzen kann. Auf der anderen Seite muss man sagen, lieber haben als brauchen.

[@hirnklempner]

Genauso ist es. Der 915 hat zwei große Vorteile: wahnsinnig gutes Steigen und eben die Performance in der Höhe. Dafür teurer in der Anschaffung und mehr Verbrauch. Vorgestern 912iS über 270 km/h mit 16 Litern/h. Unglaublich. (FL75)

[@schnelleschwaben]

@@hirnklempner gibt es Erfahrung beim 915 was die TBO angeht. Ich betreibe in einer HG eine SR22 und wir haben uns mit Absicht gegen die Turbo entschieden, da diese meist nur 1000h TBO erreicht bevor man anfängt Zylinder zu ziehen.

[@hirnklempner]

@@schnelleschwaben aktuell noch 1500, wir hoffen, dass es bald auf 2000 geht. 😊 Ich hoffe sehr, dass es vorher nicht nötig wird.

[@benjaminkr]

Bin gerade über das Video gestolpert...wirklich krass die VL3. Mein "südtiroler Bauernschrank" gönnt sich mit dem 912ULS ca. 14 Liter bei 135 IAS 😅😱🙈

[@hirnklempner]

😂 Was ist denn ein südtiroler Bauernschrank?? 😁

[@benjaminkr]

​@@hirnklempner TL232 Condor Plus 😁

[@benjaminkr]

​@@hirnklempner Den wirste dieses Jahr sicher auf irgendeinem Treffen sehen. Dolmar o.ä...:)

[@hirnklempner]

@@benjaminkr ah, ok. Tschechischer Bauernschrank. 😀👍 Tja, Dolmar fällt für mich dieses Jahr leider aus. Abiball. Kann ich schlecht ausfallen lassen. 😂🤷🏻‍♂️

[@benjaminkr]

​@@hirnklempner Dann Waffel-Fly-In oder so ....irgendwo erwische ich dich schon...😄

[@oliverpathe]

Du hattest doch in einem der letzten Videos was angesprochen wegen der rotax Motoren, dass die es eher so mit 5200 Drehzahl haben wollen? Ich kann die Info bei unserer Vereins breezer mit 100 PS nicht finden. Da steht eher max 5700 f. 5 min. Und wir haben es mit 4800 dauerlast gelernt

[@hirnklempner]

Hi, wenn man einen Verstellpropeller hat, sollte man tatsächlich den Rotax eher 5.000+ drehen lassen, bei Vollgas dann 5.500 im Dauerbetrieb. Gar nicht mag er wohl viel Gas kombiniert mit Drehzahl unter 5.000. So verstehe ich zumindest meinen Rotax-Schrauber. Gibt bestimmt auch andere Meinungen. Wenn man keinen Verstellprop hat, hat man ja eh keine Wahl. Habt ihr einen Verstellprop im Club? Das ist ja cool. 😀

[@oliverpathe]

@@hirnklempner ne ohne verstellprob. Naja ich habe "eine wahl" bei 4800 kommt man so ca mit 140-160 kmh, bei höherer dementsprechend schneller. Aber oft find ich, dass sich dauernd 5200 oder höher nicht gesund anhören:-))

[@hirnklempner]

@@oliverpathe das kann der auf jeden Fall haben, keine Sorge. Wird zwar lauter und säuft mehr, ist aber für den Motor überhaupt kein Problem. 😊

[@felixgamingchannel6142]

Hiiii danke fürs grüßen 😊sehr cooles video

[@hirnklempner]

Gerne! Danke, Felix! 😊🙋🏻‍♂

[@stephanrein7803]

Erster….❤! Moin Micha, schönes Video. Ich bin auch schon mit der MINI geflogen..und fand den Unterschied zur 915 nicht so krass. Interessant wird das natürlich in großen Höhen..da ist der Turbo der „Großen“ schon spürbar. Hat der 912is im Auslieferungszustand ab Werk Grenzschichtzäune? Ich denke das ist ein Alleinstellungsmerkmal der MINI! Schönes Wochenende!

[@hirnklempner]

Moin Stephan, danke fürs Anschauen! Schöner Flieger, sieht man mal davon ab, dass man die Pedale besser mit den Knien bedienen könnte. 😂 Ja, die Zäune sind mir auch aufgefallen. Das ist bestimmt nicht Serie. Sehne mir trotzdem unsere Kiste zurück mit 915, finde den Unterschied schon deutlich. Man ist echt verwöhnt … 😂

[@Pilot_Frank]

200kmh bei 10L/h 😂 unfassbar oder?! Tolle Option der 912er und nebenbei, einen Leihhobel wenn man in der Werft ist, gibt es auch nur bei JMB 🤷🏼‍♂️😎

[@hirnklempner]

Ja, ist schon krass, oder? Und Leihflugzeug ist schon was Besonderes, finde ich auch. 👍😊

[@Novadean1]

Danke, schönes Video.

[@hirnklempner]

@@Novadean1 Danke für's Anschauen! 😊

[@QuaxC42]

Wie sind denn die TBO Werte bei den einzelnen Motoren. Ist ja auch ein Aspekt bei der Wirtschaftlichkeit wenn ich wieder den nächsten kaufen darf. Aber wer will beim fliegen schon sparen :) Wer sich für 300 K einen Renner kauft und über Verbrauch von 12 liter oder 25 liter Gedanken macht sollt mal über das Hobby an sich nachdenken. Einfach mal die Versicherungsprämie anschauen dann relativiert sich das.

[@hirnklempner]

Hallo, TBO ist beim 912iS 2.000 h, beim 915iS 1.200 h. Also ich schaue schon auf den Verbrauch, fliege meistens mit 50 % rum mit dem 915iS. Der Anschaffungspreis ist zwar wirklich sehr hoch, aber aktuell ist der Wiederkaufspreis auch extrem hoch. Wir würden aktuell deutlich mehr bekommen, als wir bezahlt haben. Ich finde nicht, dass Sparen - egal wo - sinnlos ist. 😊

[@QuaxC42]

@@hirnklempner Alles gut, ist ja alles relativ zum Portemonai. :) Gönne jedem seinen Flieger solange ich selbst einen habe :) 👍👍😎😎

[@hirnklempner]

@@QuaxC42 😂 gute Einstellung 🙋🏻‍♂️

[@joerch96]

Moin, warum ist die Speed Indication denn in km/h? Kann man das umschalten auf Knoten? Ich bin (außer in Russland) noch von keinem Fluglotsen nach km/h gefragt worden...

[@hirnklempner]

Ja, das ist traditionell eine Besonderheit bei Ultraleicht-Flugzeugen in D. Klar, kann man natürlich anders konfigurieren. 😀

[@joerch96]

Das ist gut! Macht ja wenig Sinn, wenn der Approach Controller mich nach meiner Speed fragt und ich erst den Taschenrechner rausholen muss... 😂

[@hirnklempner]

@@joerch96 isso. 😂🤷🏻‍♂️

[@rhassztm]

Danke für das interessante Video. Der Flieger wäre genau mein Ding. Effizient, kein Drama mit den Vergasern und allemal schnell genug. Was kostet die Gute denn? Viele Grüße nach Telgte, Reinhold

[@Nice_Sky]

Habe inzwischen auch auf Knoten umgestellt. Bin durch die englischen Videos und meine Kanardia Backup Instrumente schon ganz paranoid geworden 😀. Ist im G3X Hauptmenü unter Units nur ein Klick. Viel besser seitdem.

[@georgsteidl2249]

aufschlussreiches fliegender Video . Komisch, die Pipestrel hat beim selben Motor bei Cruise 273 km/h nen Verbrauch von 5,7l, gut, auch jeweils nen Meter Flügel noch dran. man weiß nie ob die Hersteller noch auf die verruchte Idee kommen,die Flügel nach hinten einklappbar7seitlich anliegend zu machen Find die VL3 aber schöner

[@hirnklempner]

Danke! Echt? Welche Pipistrel? Sinus? Auch tolle Flugzeuge. 👍😀

[@dreamcreator2552]

Say Again…

[@franzreichsthaler4870]

Sehr Gut

[@hirnklempner]

Danke 😀