VL3 fliegen mit Hirnklempner!

[@hirnklempner]

Hi Markus, auch eine schöne Perspektive! 😀 Danke nochmal für den sehr netten Nachmittag! Hat Spaß gemacht! 🙋🏻‍♂

[@DeltaMikeHeavy]

Ich habe zu danken! 😉😎👍

[@steffo2oo2]

#fly

[@DeltaMikeHeavy]

#high

[@cyborg-Andreas]

Tolles Video weiter so

[@DeltaMikeHeavy]

Danke Dir! 😉👍

[@QuaxC42]

Schöner Flieger und Unterhaltsam 👍👍😎😎

[@DeltaMikeHeavy]

Danke Dir! 😉

[@StepsAir]

Hallo Markus, meine beiden Favorites in einem Video, super, weiterhin many happy landings für euch Beide

[@DeltaMikeHeavy]

Ich danke Dir! ☺️😉👍 Die happy landings wünsche ich Dir natürlich ebenfalls! 🍀😎 Wenn nötig, auch noch die three greens dazu! 😅

[@StepsAir]

@@DeltaMikeHeavy nee nee. Ohne. Von meiner tollen FK9Mk4 zur supercoolen Aeroprakt A32 ohne diesen Schnickschnack😂

[@DeltaMikeHeavy]

Sauber! Beides solide Flieger! 👌 Glückwunsch… 🍀

[@juergenleibold9832]

Jungs......geiles Video......toll harmoniert

[@DeltaMikeHeavy]

Das war wirklich ein cooler Flug! 😉😂

[@lucasriedl7050]

Schönes Video! Auch das schöne Wetter hier jetzt im Nebel zu sehen tut gut. Ich freue mich auf nächsten Mittwoch👍 Liebe Grüße!

[@DeltaMikeHeavy]

Ich danke Dir und bis spätestens Mittwoch! 😉😎

[@juelketreu]

… auch schön 😊👍🏼 KI funktioniert auch … bietet mir als nächstes Japanvideos an 😂 🙈 #bonsai

[@DeltaMikeHeavy]

😂

[@UlHeiko]

Servus Markus ✌️ schön mal jetzt noch die andere Seite zu sehen. Hat definitiv Spaß gemacht....tolle Kombi 👍 danke auch hier für die Erwähnung 😀👍gruß aus Pirmasens ✌️😀lg Heiko

[@DeltaMikeHeavy]

Danke Dir! 👍 Jetzt brauche ich nur noch das Kontrastprogramm mit Dir und Deiner C22 und dann habe ich alles gesehen! 😉😎 (Obwohl ich auch vorher schon ein paar mal mit beiden Mustern geflogen bin)… 😬

[@UlHeiko]

@@DeltaMikeHeavy ja das wäre noch was 👍😀 vielleicht bekommt man das mal hin😀

[@DeltaMikeHeavy]

Das sollte möglich sein. Lass uns mal auf gutes Wetter warten. Dann komme ich mal rum… 😉

[@UlHeiko]

@@DeltaMikeHeavy ja genau😀👍

[@ulpilothelmut]

Sehr schön jetzt auch die andere Sicht zu haben. Macht immer noch Spaß euch (einzeln und zusammen 😃) zuzusehen.

[@DeltaMikeHeavy]

Danke Dir! 😉👍

[@DerQuax]

Na dann will ich mir mal wieder den Pokal abholen. Michaels Video hab ich schon gesehen, die andere Perspektive ist aber auch immer ganz witzig. Habt ihr gut gemacht, eine angenehme Unterhaltung. Ja ja, die VL3 ist schon der Knaller. Macht weiter so....👍

[@DeltaMikeHeavy]

Danke für Dein positives Feedback! Ja, das Video ist ziemlich ähnlich aber ich wollte ihm auf jeden Fall den Vortritt lassen, da es a) sein Flug, b) seine Idee und c) letztendlich auch sein Aufwand war. Er hat mir obendrein netterweise sogar noch einen Großteil seines Footage zur Verfügung gestellt! 👌👏 Für den großen Pokal hat es heute leider nicht gereicht. Immerhin aber für das Treppchen. Ich hoffe, sie gefällt Dir: 🥉

[@DerQuax]

@@DeltaMikeHeavy Auch super ☝🏼 Dankeschön 🤣

[@StingrayMM20]

Hi Markus, super Video (as always) mit einem sehr sympathischen Gast und natürlich auch Gastgeber. Hervorheben neben Eurer zweifelsfrei sauberen Airmanship möchte ich an der Stelle Dein T-Shirt. Ich musste sehr grinsen. 😁 Ich finde Deine Gedanken zur VL-3 als Schulungsflugzeug (sorry, -luftsportgerät) auch sehr wichtig, nicht nur für Schüler und Lehrer sondern sicher auch für Flieger, die mit dem Gedanken spielen, sich sowas anzuschaffen. Ich kann mir vorstellen, dass alleine das völlig andere Geschwindigkeitsspektrum ordentlich Stress machen kann. Will sagen: Leichtsinn ist ein schlechter Berater, und ich finde es super, dass man das in Deinen Videos sehr oft auch zwischen den Zeilen heraushören kann. So, genug Weisheiten eines Scheinlosen. 😅

[@DeltaMikeHeavy]

Danke für Deinen tollen Kommentar! 🤩👍 Das T-Shirt trage ich frei nach dem Motto: "Du bist, was Du isst!". So ist es zweifelsfrei erkennbar. Ist aber ein alter Schinken, den ich eigentlich eher so zum Herumschluffen oder zur Gartenarbeit trage. Aber sehr aufmerksam von Dir! Ein echter Kenner! 😉 Man muss nicht nur als Betreiber einer Flugschule und/oder als Vercharterer sondern auch als Verein immer (und fast ausschließlich) an die Sicherheit seiner Kunden respektive Mitglieder denken. Eine VL3 ist ganz bestimmt ein tolles UL und man kann damit im wahrsten Sinne des Wortes Luftsprünge machen, von denen andere nur zu träumen wagen. Man muss die Kirche aber immer auch im Dorf lassen. Fliegst Du nicht regelmäßig, legst Du Dir mit einem solchen Ding vermutlich die Karten. Ich meine damit aber nicht nur die VL3. Ein gutes Beispiel ist der Unfall mit der Siren (also eine Risen mit Festfahrwerk) in Porta-Westfalica vor rund drei Jahren: BFU20-0670-CX. Für mich ist das - so leid es mir um den Kollegen auch tut - ein relativ eindeutiger Fall von nicht wissen, was passiert und nicht wissen, was man tut (oder besser hätte tun sollen). 🤷‍♂️ Wenn Du nach Deiner Ausbildung 30 Flugstunden auf einer C42 oder whatever hinter Dir hast, bekommst Du nach bestandener Prüfung zwar eine Lizenz, die Dich zum Fliegen berechtigt, ob Du es jedoch wirklich drauf hast und tatsächlich genau verstehst, was in bestimmten Situationen (physikalisch und/oder aerodynamisch) vor sich geht, wage ich zu bezweifeln. Das liegt sicherlich nicht an einer qualitativ schlechten Ausbildung, sondern viel mehr daran, dass man während dieser einen so hohen Input an Informationen zu verarbeiten hat, dass man gar nicht mehr Herr über diese Fülle werden kann. In vielen Videos auf KZbin beobachtet man nicht selten Situationen, in denen den jeweiligen Lizenzinhabern die Fragezeichen nur so vor die Stirn getackert stehen. Selbstverständlich wird das immer ganz cool abgetan oder "weggelacht", kennst Du Dich jedoch ein wenig mit der Materie aus, durchschaust Du dieses Defizit eigentlich unmittelbar (Fluglehrer und/oder Prüfer werden das bestätigen). Und ich bin der Meinung, dass man das im Großen und Ganzen auf vielen Freizeit-Luftfahrer projizieren kann. 😐 Oft ist es doch so: Wir suchen uns tolle Tage aus, die Sonne scheint, der Himmel ist blau, der Windsack hängt runter, wir fahren zum Flugplatz, sind im Handumdrehen in der Luft und sitzen dann eine, zwei oder gar drei Stunden hinter dem Steuer. Dann brechen wir am Ziel irgendwie die Landung runter, die komischerweise so gar nicht gut war, schieben das aber gekonnt auf den fiesen Seitenwind, der heute aber auch wirklich ganz merkwürdig und vollkommen ungewohnt weht und klopfen uns danach selbst auf die Schulter, weil wir das trotzdem so toll gemeistert haben. Und die Gefahr daran ist: Anstatt eine ansatzweise Fehlerkultur zu leben, glauben wir uns das auch noch! 🤦‍♂️ Das machen wir dann zwei Mal im Monat und attestieren uns damit selbst, ein ausgesprochen guter Pilot zu sein. Jetzt noch ein wenig Bestätigung von seinen Homies, sei es am analogen Stammtisch oder im digitalen Chat und schon hält man sich für den Teufelskerl, der die Physik - mal wieder - erfolgreich bezwungen hat. 💪 Und dabei merkt man gar nicht, dass man trotz dieser vielen "Erfahrung" überhaupt nicht im Training ist. Man sitzt zwar stundenlang im Cockpit, reißt jedes Jahr dutzende oder sogar hunderte Flugstunden ab, aber was macht man denn da oben? Das Flugzeug fliegen? Wohl kaum. Man kommuniziert ein wenig, man betreibt Luftraumbeobachtung, man rätselt um Luftraumstrukturen, dreht hier und da mal eine andere Frequenz ins Funkgerät oder einen anderen Squawk in den Transponder ein und hofft auf kontinuierliche Betreuung durch seine Navigationsapps. Dann noch ein tolles Bild für die Community auf Insta, Facebook, WhatsApp oder sonst wo und zack - die Bestätigung in Form von Herzen und Daumen trudelt frei Haus bei uns ein. ♥👍 Aber nimm' die Leute mal mit auf einen Übungsflug und fange langsam mit Dingen an, die nicht zu alltäglichen Flügen gehören. Ziellandungen zum Beispiel. Oder einfach nur, die Centerline zu treffen. Oder bei Wind auf nur einem Rad zu landen und fortwährend auf diesem zu balancieren, während das Bugrad in der Luft bleibt. Das wird nicht klappen. Oder lass es nur ein Start bei Seitenwind sein. Den beherrschen viele Piloten schlicht und einfach nicht. Die wissen aber auch gar nicht warum?! Denn sie wissen überhaupt nicht, was zu tun ist! Und das ist die Gefahr! Viele meinen tatsächlich trainiert zu sein. Schließlich gibt es das Flugbuch zweifelsfrei her. Denn da stehen ordentlich Stunden drin. Sie sind es aber gar nicht. Man hat im Grunde nur etwas mehr Glück als Erfahrung dabei. Und das geht oft nur so lange gut, bis dieses bisschen Glück eines Tages mal ausbleibt und das Quäntchen an ausgleichender Erfahrung schlicht und einfach fehlt. Im worst case findet man sich dann in einer Statistik wieder, von der man eigentlich nie gedacht hätte, eines Tages Teil dieser zu werden. Aber: das Schweizer-Käse-Modell macht es möglich und der o.g. Unfallbericht belegt das leider. 😟 Ich kann deswegen nur zur Vorsicht mahnen und zu vielen Trainingseinheiten mit FI raten. Lieber einmal mehr als einmal zu wenig. Michael (also Hirnklempner) blickt zum Beispiel auf Erfahrungen zurück, die ihresgleichen suchen. Auch während des Gesprächs in der Luft, merkte man sofort, dass er die theoretischen Hintergründe tatsächlich versteht und nicht nur irgendwo aufgeschnappt und entsprechend nachgeplappert hat. Da steckt tatsächlich Know-How hinter. Das ist aber eher selten. Meistens reichen zwei oder drei gezielte Fragen und Du weißt: "OK, der rallt es gar nicht...". Aber dieses Verständnis braucht man. Und zwar unbedingt! Und ich bin ziemlich überzeugt davon, dass man sich das nicht von heute auf morgen aufbauen kann. Erst recht nicht, wenn man konstant auf blinde Bestätigung aus seiner Bubble setzt, diese darüber hinaus zu ernst nimmt und anderen Meinungen parallel herunterspielt. 😬 Deswegen denke ich: Erstmal trainieren, fliegen, landen, fliegen, landen, üben, noch mehr üben, Fluglehrer zu rate ziehen, sich weiterbilden, Lehrgänge besuchen, sich offen austauschen, sich Fehler eingestehen, daran arbeiten, weiter fliegen, landen und üben. Und dann kann man immer noch über ein etwas komplexeres UL nachdenken. Vorher würde ich es persönlich lassen. Aber wie gesagt: Persönliche Meinung. Nicht mehr und nicht weniger. 😅 Am Ende ist ohnehin jeder seines Glückes Schmied! 🍀

[@Pilot_Domi]

Sehr cool, der zweite Blickwinkel 😎 Tolles Duo..😃 Jetzt wird´s zeit das ich auch mal wieder hochkomme 🤗 Viele Grüße😉

[@DeltaMikeHeavy]

Danke für Dein Feedback! Freut mich! 😉👍 Das ist natürlich eine Ansage! Das letzte Treffen war ohnehin viel zu kurz... 😭

[@Prellbock49]

Markus, ein wieder recht gelungener Clip. Der immerhin mal ein wenig mehr als gewohnt das Feeling des Kurvenflugs rüber brachte. Da würde ich mich schon freuen, wenn für die "Profi'"-Co`s auf der Coach so ab und an mal ne extra Kurve zu sehen bekommen. Ja, Kurvenflug und Start "life" finde ich immer super, ersterer noch paar Punkte mehr als Sozius beim Trike fliegen....und im _Heli., bei dem auch eine Landung nochmal ein besonderes Feeling auslösen kann. 😇lustig: bei Euerm netten Flug und verbalen Austausch durfte ich noch was zu Michael erfahren. Recht interessant😊. In diesem Sinne..bis demnächst wieder

[@DeltaMikeHeavy]

Danke für Dein positives Feedback! 😉 Kurvenflug ist schon was tolles. Allerdings nur, wenn man sie wirklich etwas steiler zieht. Ich habe da irgendwie eine leichte Sucht entwickelt, da ich in der Schulung eher etwas sachte unterwegs bin. Deswegen mache ich das wirklich gerne. Gut, dass die Kamera das so schön eingefangen hat… 😉👍 Bei Interviews bzw. Unterhaltungen dieser Art muss man ja mal ein bisschen aus dem Nähkästchen plaudern. Das macht mehr Spaß als so ewig lähmendes Standard-Gerede. Und da man sich ja schon recht lange kennt (es dürften jetzt fast 10 Jahre sein), ist der Austausch zumindest kein ganz oberflächlicher Smalltalk… 😉😎😅 Freut mich, dass es Dir gefallen hat! 👌

[@abschweben_pilot_gerd]

Super Markus. Teil 1 von Michael war schon gut. Teil 2 (von dir) rundet euren Kuzausflug prima ab. 👋

[@DeltaMikeHeavy]

Danke Dir! Das wäre auch eine Idee gewesen... Teil 1 dort und Teil 2 hier (oder andersherum). So war es irgendwie zwei Mal dasselbe. Naja, was soll's. Vielleicht beim nächsten Mal! Danke für Dein Feedback auf jeden Fall! 😉👍

[@d-mlue]

Gestern auch ein wenig „angeflogen“ - und heute wieder trübe, naß und Wolkenuntergrenzen zum ertasten. Vorhersage: bleibt mies. Hört dieser November gar nicht auf? Schönen Dank daher fürs Mitnehmen und die gute Laune!

[@DeltaMikeHeavy]

Den Februar wird man leider noch halbwegs knicken können. Das kommende Tief hat es echt in sich. 😭 Aber nach dem Regen kommt die Sonne! Und so lang ist es nicht mehr hin! ☀️😎😉 Also Kopf hoch, denn Vorfreude ist die beste Freude. Auf eine schöne Saison 2023! ✈️🍀

[@Larrikinesse]

Scheint ja ein Sahneteilchen zu sein, diese VL3.🤩 Schönes Video bei astreinem Flugwetter. Ich bin ein bißchen neidisch 🙈 Ich habe schon 6 Wochen kein Flugzeug mehr unterm Allerwertesten gehabt. In der Woche flugtaugliches Wetter, am Wochenende Wind und Regen aus fast aufliegender Bewölkung 😡 So wird das nichts mit der Lizenz😢 Kommendes Wochenende neuer Versuch🤞 Bis dahin, Videos gucken.... LG

[@DeltaMikeHeavy]

Ich kann Dir nur empfehlen auch innerhalb der Woche zu fliegen bzw. auch normale Werktage in Betracht zu ziehen.☝️ Denn so langsam werden die Tage länger und die Möglichkeiten damit vielfältiger… 😉😎 Ich wünsche Dir natürlich schönes Wetter, denke aber leider, dass das kommende Wochenende ziemlich mies werden könnte… 😕

[@Larrikinesse]

@@DeltaMikeHeavy ja, das Wetter wird am Wochenende wohl wieder Grütze sein.😭 In der Woche geht zur Zeit leider noch nicht, da ich ja noch beim "betreuten Fliegen" bin und mein Betreuer in der Woche Brötchen verdienen muß, wie ich ja auch. Dann noch die Anfahrt zum Flugplatz, (für ihn mal eben Köln -> Mülheim a.d.Ruhr) im Berufsverkehr. Ich brauche ja schon fast 1 Stunde von Duisburg aus... zack....dunkel....(oder Flugplatz geschlossen)

[@DeltaMikeHeavy]

Achso, ich dachte, es handelt sich um eine kommerzielle Flugschule. Dann hast Du natürlich absolut recht. 👍 Aber davon läuft das Fliegen ja nicht weg und ich hoffe, dass die Videos die nicht enden wollende Wartezeit angenehm verkürzen… 😉😎

[@stephan_lenny]

Ganz schön kuschelig eng in der Kiste

[@DeltaMikeHeavy]

Ist halt kein Bus… 😬😂

[@stephan_lenny]

@@DeltaMikeHeavy Die Bristell BL23 auch nicht wirklich aber hat schon mehr Platz.

[@DeltaMikeHeavy]

Okidoki, danke für die Info! 👍🧐 Dann brauchen wir ja jetzt nur noch Leute, die das interessieren könnte… 🤔😬😅

[@andreask2828]

Hallo, Ich bin immer wieder begeistert was UL Fliegerei alles kann. Mit einem PPL bist du mit einem Flugzeug, welches einen Verstellpropeller hat, Einziehfahrwerk, Glascockpit, Gesamtrettung usw. bei einem sogenannten "Complex Aircraft". Man braucht eine Extraschulung und man hat auf jeden Fall ein Autopilot als Unterstützung. Sportgeräteführer lernen dies an drei Nachmittagen, brauchen natürlich auch keinen Autopiloten... Ach ja, die Turbinenversion ist auch schon dabei 🤷‍♂ Wilde Himmelhunde 🤣🤣🤣 Jetzt wird mir auch klar, warum Deutschland das einzige Land ist in welchen man mit einem Pilotenschein kein UL fliegen darf. Die Dinger sind einfach viel zu kompliziert für einfache Piloten😁

[@DeltaMikeHeavy]

Das stimmt natürlich alles, aber… Dafür dürfen wir keinen Nachtflug machen, wir können nur einen Passagier mitnehmen, wir dürfen keinen Kunstflug machen, nicht in IMC fliegen und auch keinen Wolkenflug durchführen oder weltweit fliegen. Es ist nicht alles Gold, was glänzt. Jede Lizenz hat eben seine Vor- und Nachteile…☝️ Hinsichtlich der Schulung für Geräte dieser Art, stecken da schon recht intensive Einweisungen hinter, wenngleich diese in der Form natürlich nicht unbedingt vorgeschrieben sind und ausschließlich in der eigenen Verantwortung liegen. Das heißt aber nicht automatisch, dass wir ULer uns einfach in so ein Ding reinsetzen und nach dem Lesen des Handbuchs mal eben los fliegen. Ich verstehe auch nicht, warum die „echten“ Piloten das immer alle denken. Kompletter Unsinn. Wir sind zwar frei aber nicht dumm… 😬🤷‍♂️ Das mit dem Autopilot wird übrigens in relativ absehbarer Zeit kommen. 😉

[@Pilot_Alex]

Heftige Maschine, ich würde mir das definitiv nicht zutrauen von C42 auf VL3 umzuschulen ohne eine aaaaausgiebige Einweisung. Ich frag mich auch ob man trotz Erfahrung auf dem VL3 Muster so unbeschwert starten/landen/fliegen kann wie auf einer C42 wo das ganze praktisch von alleine passiert 😅🙈 .

[@DeltaMikeHeavy]

Wie viele andere habe ich ursprünglich auch mal auf einer C42 gelernt und dachte damals, ich sei der König der Lüfte. Bis ich dann mal was „dynamischeres“ mit ganz konventioneller Steuerung geflogen bin. Und erst dann habe ich verstanden, was die C42 eigentlich ist und, dass sie echt vollkommen aus der Reihe tanzt - ohne das negativ zu werten. ☝️ Denn die C42 ist ein sehr angenehmes und robustes UL, super einfach zu reparieren und zu warten und wahnsinnig gut für die Anfängerschulung geeignet. Wenn ich hin und wieder eine fliege, fühle ich mich nach wie vor wie zu Hause. 👍 Ansonsten sind andere Flugzeuge, egal, wie komplex sie auch sein mögen, reine Trainings- und Gewöhnungssache. Auch hinter einer VL3 steckt am Ende lediglich das Steuern eines Dreiachsers. Sicherlich mit einer wesentlich größeren Range, die einem sicherlich auch mehr Erfahrung abverlangt, letztendlich ist sie rein fliegerisch gesehen jedoch nicht unbedingt schwer zu beherrschen - entsprechend regelmäßiges Training vorausgesetzt. 😉

[@Der-Sachse]

So eine VL3 , das ist schon ein geiles Männerspielzeug...äh, ein richtig schönes Flugzeug, meine ich.😁👍

[@DeltaMikeHeavy]

Das liegt immer im Auge des Betrachters… 😉👍

[@OifelOifel]

Schöner Flieger. Design und Leistungsdaten sind beeindruckend. Preis Leistung finde ich aber selbst für "Liebhaber des Fliegens" sehr schlecht. Für das was ich mir mit dem Preis für ein UL mit weniger geschwindigkeit spare, kann ich weit und viel Reisen. Selbst wenn ich jenseits der 100k Anschaffung gehe bin ich mit einem Virus z.B. günstiger und fast genauso schnell. ABER! Wer es sich leisten kann und will soll damit viel Spaß haben und always three greens haben.😊

[@DeltaMikeHeavy]

Welches Preis-Leistungsverhältnis? 🤷‍♂️😬😅

[@kpfavoriten]

Hi, vielleicht kannst du mal ein Video über fliegen mit Flugplan machen, ich hör das immer in diversen Flugvideos, aber warum, wie und was bedeutet das. Warum muss der tower den Flugplan öffnen, ist das ne Software.... Fragen über Fragen. Bin kein Pilot, findet die Fliegerei sehr spannend. Vielleicht haste ja mal Platz für das Thema. Gruß Knut

[@DeltaMikeHeavy]

Danke für Deinen Vorschlag! 👍 Ich notiere mir das auf jeden Fall mal, muss aber gleich dazu sagen, dass das Thema sehr viel langweiliger ist, als man denkt… 😬😉😅

[@kpfavoriten]

@@DeltaMikeHeavy kann mir nicht vorstellen, dass das langweilig wird, wenn DU das machst. Finde auch langweilige bringst Du spannend und schelmmig rüber. Dein Humor gefällt mir.

[@DeltaMikeHeavy]

Das freut mich zu lesen. Ich versuche das Thema dieses Jahr mal anzugehen… 👍

[@rovytv4170]

Moin mit "oin" .....dann flieg mal mit unsere Landafrica. Da brauchst drei Tage ......gnihihi 😁✌️ Grüße aus Portugal

[@DeltaMikeHeavy]

Gerne! Ich stehe auf low and slow! 😉😎

[@Himmelssonne]

Da freut man sich doch schon auf den Sommer bei den Bildern..... aber "endlich... outtakes" passt so langsam auch nicht mehr.... da eher: "die lang ersehnten... Outtakes"

[@DeltaMikeHeavy]

Stimmt! Könnte man umformulieren. 🤔 Aber im Zuge des überarbeiteten Kanaldesigns und der neuen Thumbnails arbeite ich derzeit unter anderem auch noch an einer alternativen Endcard. Mal schauen, an welchen Knöpfchen man noch so drehen kann… 😉😎

[@Himmelssonne]

@@DeltaMikeHeavy na da sind wir aber gespannt :)

[@DeltaMikeHeavy]

Ich auch… 😬😂🙃

[@foxlima]

Würdest du die VL3 einem Fluganfänger empfehlen?

[@DeltaMikeHeavy]

Gute Frage. 🤔 Ich würde zum „Nein“ tendieren… 😬