VL3: Montargis et un contrôleur super efficace

Atterrissage à Montargis après un passage par Seine Info et un contrôleur incroyablement efficace.

[@jolintuitif1402]

Merci les jeunes , forts et clairs les échanges radio , génial et merci à nos amis les contrôleurs aériens qui sont souvent des magiciens et des équilibristes , toujours sympathiques , talentueux et patients ! Au féminin également ! Merci , Pierre !

[@xaviervb6662]

Super contrôleur, toujours au top! Belle nav! 🙂

[@raymondparr1]

well done you two again. your both alway out and about, happy for you. love it . keep it up.

[@olivierlegrand2840]

Géniale cette vidéo. Et j'avoue, ce contrôleur est incroyable, il ne s'arrête jamais ! Bravo !

[@sebastiendufour4918]

Toujours un plaisir de vous regarder! Par contre doit pas y avoir le même système métrique entre la Belgique et la France car chez nous 300 m de distance verticale des nuages au dessus de 3000 ft AMSL, ça fait beaucoup plus que sur votre vidéo 😂😂. 🤨

[@ReveDePiloteACBB]

Bienvenue à Paris ! ;)))

[@73mukubwa13]

Tout d'abord un grand merci pour vos vidéos qui sont d'une qualité exceptionnelle et je pèse mes mots. Cela m'a (re)donné l'envie de voler. Je vois que vous volez sur VL3 et dans certaines vidéos un MCR vous accompagne. Je voulais avoir votre avis : je dois me décider mais j'hésite entre un VL3, un WT9 Dynamic et un FK14 Polaris. Je voulais savoir si vous avez déjà volé sur ces machines et votre avis même si je sais que le VL3 (étant donné que vous en possédez un) devrait avoir votre préférence. Autre question : train fixe train rentrant ? Les avis divergent, avez vous déjà rencontré des soucis avec ? Merci d'avance.

[@pierreleparrain]

Merci pour votre commentaire sur mes vidéos ! C'est une question piège. En réalité, je crois qu'il a des machines qui correspondent mieux à des pilotes que d'autres, pas forcément d'ULM meilleurs que d'autres. Je ne connais le WT9 que de vue, donc je n'ai pas d'avis. Le Polaris est une très bonne machine, bien conçue, très confortable et spacieuse, assez rapide, mais selon moi, qui manque de défense aux ailerons à basse vitesse par vent cross. De plus, son autonomie est relativement limitée (72 litres avec l'option grands réservoirs à l'époque du mien) mais ça a peut-être changé depuis). Attention, l'usine a fait faillite et la production sera reprise par Peter Funck, le concepteur, mais pas tout de suite (au mieux courant 2020 selon ce que je sais). Je ne dirai pas que le VL3 est meilleur, mais plutôt qu'il me correspond mieux. Il est plus facile à basse vitesse (là où je suis le moins à l'aise, personnellement), très neutre par vent cross, bien sûr très rapide et bénéficie d'une meilleure autonomie (120 l). Je le trouve plus facile et plus sain, mais ce n'est que mon avis, d'autres pensent certainement l'inverse. Son habitacle est plus exigu, surtout en hauteur, mais il existe maintenant l'option XL, avec assise des sièges rabaissée. Par contre, en place gauche, en croisière, il est possible de passer les pieds sous le palonnier pour étendre complètement les jambes (en place droite, il y a la boite du parachute derrière le palonnier). Si vous hésitez, je pense qu'il faut impérativement les essayer pour voir laquelle de ces machines vous correspond le mieux ! Aussi, il faut considérer le type de piste que vous fréquentez. Le Polaris est sans doute moins adapté à une piste en herbe un peu courte, il est, toujours selon moi, moins apte à casser sa vitesse par un gros arrondi. Ce n'est que mon avis. Je pense que d'autres auront l'avis inverse. Le FK14 n'est certainement pas une mauvaise machine, mais il correspond moins à mes goûts et mes aptitudes que le VL3. Désolé, c'est un peu une réponse de Normand, mais c'est mon sentiment, après en avoir beaucoup parlé tant à des pilotes de FK14 (j'ai aussi 300h sur le Polaris) que de VL3 ;-) Pierre

[@73mukubwa13]

@@pierreleparrain Merci pour la réponse. Pour ce qui est du train rentrant, vous n'avez jamais eu de problème ? Certains disent que tôt ou tard on se pose sans avoir sorti le train soit par oubli soit par panne. Pourtant on en voit de plus en plus.