【Vmax1200】親父の10万km走った Vmax の『Vブースト』と『弱点』

マフラーは、【ESPER４本出し】マフラーです。
親父は23年間、３台のVmaxを乗り継いできました。
そんなVmaxの魅力と 10万km乗っての弱点とは！？
【タイムスタンプ】
0:00 ESPER４本出しマフラー アイドリング
0:42 郊外
3:30『 Vブースト』＆『過走行の弱点①』
4:48 『過走行の弱点②』
5:35 市街地
7:00 Vmax1200 の感じた魅力・楽しみ方
『Vブースト』
10万km超えても健在なワープ装置！
ただ、
日本では使う場所が限られて一瞬しか使えない。
『10万km走った Vmaxの弱点①』
ギヤ抜けする。
個体差があるとは思いますが、過走行したバイクによくある現象のひとつ。
『10万km走った Vmaxの弱点②』
左右に揺れる。
タイヤは交換したばかりなので、ホイールバランスが取れていないという訳ではなく、おそらく過走行が原因でフレームがくたびれている（曲がっている？）のだと思います。
ただ、
さすが２３年乗り続けているだけあって、加速はもちろん、
低速のドコドコ感はたまりません！
ESPERマフラーが、Vmaxに低速の楽しみを与えます☆
親父にはこれからも乗れるまで安全運転で、Vmaxに乗ってほしいと思います。
気に入って頂けたら高評価・チャンネル登録をお願いしますm(_ _)m
#vmax
#ESPERマフラー
#高音質

[@z0131ys]

好きなことのために生きる。 ええな～って思います 俺も久しぶりに乗りたくなった、VMAXもええかなって😊

[@ALLRED33]

他では聴けないとても魅力的なサウンドですね。V-maxのマフラーはこれにしようと決めました。こちらの動画に出会えてよかったです。

[@xlocelot_chibita4862]

＠Burst Red さん コメントありがとうございます！ 私もV-max1200 のマフラーなら、 エスパー４本出しが一番好きです(*^_^*) 飛ばさなくても心地いいマフラーです。 もちろん！ アクセル開けるといい音がします！ 参考にしていただけてKZbin始めてよかったと感じています！ ありがとうございます☆

[@locals620]

親子揃って乗り物好きなんですね〜 最高でした！未来の自分が羨む位の楽しい時間父と、共有してください！

[@xlocelot_chibita4862]

＠locals620 さん コメントありがとうございます！ 最初はバイク＝危ない→怖いって思ってたし、 親父が家族で買い物の帰りに、レッド○ロンに寄って２時間くらい出てこなかったりするのも、 「なにやってんだろなぁ」って思ってたのですが、 よっぽど欲しくて当時買った Vmax だったんだと思います。 今は故郷から離れたところに住んでいるので、年に２．３回しか会えないのですが、 会った時はケンカせず(^^; 仲良くしようと思います！

[@良きまっ]

90年式のVmax乗っていましたが、時速45km超えると片手ハンドルにしたら、ハンドルが無茶苦茶揺れていました。 だから左右揺れるのはまだ抑えられてると思いますよ

[@大トシ-o3n]

私も同じ９３年式Ｖ−ＭＡＸを乗っています27年くらい ちなみにそのカラーは93年北米仕様限定色だと思います 10万キロは通過点です、まだまだ乗れますよー私は ソロソロ20万キロです それと振れはステヤリングダンパーでかなり押さえられらて その振れだと思います。 私はダンパーを付けていないので絶対にハンドルから手を 離せませんよ特に60キロ~80キロはブレブレです

[@xlocelot_chibita4862]

@大トシ さん コメントありがとうございます！ 20万kmですか！！！ 凄いですね！　ホントに凄いです！ このVmaxっていうバイクは懐が深いんだなと思いました。 自分は今、セロー２５０（キャブ）と、w650（レストア待ち）の２台なのですが、 Vmaxはヤマハらしさが随所に感じられ、今となっては MT-01 が欲しいです☆ セロー２５０は一生乗ると思います。 欲を言えば、 長距離ツーリング用に MT-01 or Vmax ！！ 夢がふくらみます(*^_^*)♪

[@れんたろう-g4m]

お父さんカッコいいですね！ うちも親子揃って好きでして参考書や塾に投資しても私には無駄と判断したらしく14才の時に中古のトライアルバイクを買い与えてくれました 父と息子ってお互い照れくさくて会話少なくなりがちですけど共通の趣味があると互いに通じるものがありますよね😃 今年父が急逝して色々後悔することも多くてね… 主さんもぼっち林道ばかり行ってないでお父さんにも会いに行ってよ!(笑)

[@xlocelot_chibita4862]

＠れんたろう さん コメントありがとうございます！ 年に１回会ったとして、３０年に３０回しか会わないっていうのが現実的なことだと思います。 おっしゃる通り、 バイクという共通の趣味を通して会話しているのかもしれません(^_^*) 親父も基本ぼっちなので、たまには ぼっち合流して走れたらと思います☆ 大切なコメント 本当にありがとうございます！

[@phaosForce]

こんにちは。 10万キロ超えのVMAXオーナーさんのお話が聞けて嬉しかったです🤠 新しい仕事頑張ってください🎊

[@xlocelot_chibita4862]

＠光 さん コメントありがとうございます！ 車で10万kmはよくあることですが、バイクで10万km乗るってよっぽど気に入ったんだと思います。 長距離ツーリングで走り回っていたみたいで、ハイオクですが 20km/L 近く走るみたいです。 個人的な話になってしまいますが、 コロナ渦で思い切って転職することにしました！ とても嬉しいです(*^_^*) ガンバります！！

[@GeorgeHakari]

いい音ですね。 純正、ワイバン、そしてスパトラとマフラーを替えましたが(今はスパトラ)、エスパーの4本出しが一番いいなと思います。 ヤフオクかメルカリでいいのを見つけたら、是非替えてみたいです。

[@daguwadoruzi123]

私は17年で88000㌔。近年はほとんど遠出しないので年2000～3000キロくらい。10万まではあと5年くらいかかるかな。

[@xlocelot_chibita4862]

@daguwadoruzi123 さん コメントありがとうございます！ 来年は思いっきり乗りたいですね！ 17年も乗れば立派な相棒ですね(*^^*)

[@duke7888]

Entretaining👍🏻😎

[@バイク-f5s]

『10万km超えのV-MAXにフューエルワン入れてみた』っていう感じで、燃料添加剤の燃費検証をやって欲しいな…

[@xlocelot_chibita4862]

＠バイク さん コメントありがとうございます！ 今度帰郷したら、親父にバレないようにこっそりフューエルワン入れて検証してみます☺︎ 私もセロー２５０で3.000kmごとのオイル交換直前に添加剤入れますが、一皮フィルターが取れた感じで調子が良くなっていると感じています。 フューエルワン、試してみます！

[@ハムハムパパ]

よく知ってる道だ。😊

[@花屋敷-j2b]

スクリーン大きくて良い！

[@雪の魔神]

エスパーの4本だしいいよなー お金があったらぜひ変えたい

[@xlocelot_chibita4862]

＠雪の魔神 さん コメントありがとうございます！ いいマフラーですよね☺︎ 親父は、 「スーパートラップ」→「モリワキ」に替えて、最終的に４本マフラーなエスパーに辿り着いたみたいです。 ドコドコ感があって、飛ばさなくても満足できる感じが、ある意味アメリカンな感じでいいみたいです。 今度また帰郷した際にV-maxの動画をUPします！

[@higeoyaji01]

コルビンのガンファイターが通。V-MAXはノーマルシートがすぐにお尻が痛くなるし。 エスパーの4本出しはええ音するよなぁ。特にドロドロ流してる時の音が好きやな。自分はスパトラ派やったけど。 蛇行はステムの不具合でセルフステアが出来てなくて起こる場合が多いから、これからも乗り続けるのやったら、一度ステム周りをOHした方がええと思うで。(ステダンも微妙やし。） でもV-MAXとセローの併せ持ちって多いなぁ。自分もそうやったし、知り合いも同じパターン。 求める物が結構一緒やったりして(笑。

[@xlocelot_chibita4862]

＠higeoyaji01 さん コメントありがとうございます！ どちらも飛ばさない楽しさを持ち合わせている、懐の深いバイクなのかなって思います。 最初に乗ったSRから、気付いたらYAMAHAにどっぷりです(*^^*) 私もできればステアリングダンパーに頼ることなく真っ直ぐ走ってもらいたいので、 時間を見つけてOHしてみます！

[@こぐま-v2w]

こんばんは♪　僕も逆車のＶｍａｘの最終型に十年程乗っていました。ちび太さんが良いと言われる｢低速域でのドコドコ｣が僕には合いませんでした、、(苦笑)　あと、指摘して見えた｢走行中の左右の揺れ｣は僕のＶｍａｘでは感じた事が有りません。ヤマハの専門店で点検される事をお勧めします！

[@xlocelot_chibita4862]

尾関浩俊 さん コメントありがとうございます！ 色々調べた結果、v-maxの持病みたいなものでフレームの補強etc...でかなり解決するみたいです☆ 設計が古いのも影響しているみたいです。 また実家で乗る機会があったらUPします！

[@paierider4131]

10万kmはVmaxにとってはまだ過走行ではないです。ハンドルの振れはホイールのセンターが出て無いとかスイングアームの位置とかタイヤの摩耗で起きる事が多いです。あるいはステダンが関係してるのかもしれませんし、フロントフォークの左右の空気圧とかリアショックの設定が違ってもなり得ます。

[@xlocelot_chibita4862]

＠PAIE RIDER さん コメントありがとうございます！ 早いテンポでのギア抜け（クラッチは綺麗に切れているのにシフトアップの際にたまに抜ける）は、最近確認された症状です。 また、 車体が一定のリズムで左右に揺れる現象は、８万km過ぎたあたりから現れ始めました。 タイヤもちょうどその頃交換して、前後のバランスも改めて取りましたが改善されず、 フロントフォークのオーバーホールも７万kmで実施済み、 リアの左右サスの減衰も同じ値に揃えています。 ただ、 PAIE RIDER さんのおっしゃている所で自分も怪しいなぁって思ったのが、 『スイングアームのセンター出し』 『ステアリングダンパー』 でした。 左に傾いて走るのはVmaxの特徴なんですね(^^; このスイングアームのセンター出しがちゃんと出来てないのが左右に揺れる原因なのかもしれません。 それに対して、 ステアリングダンパーを硬めにしてごまかそうとした結果、この左右の揺れになったのではないかと考えました。 親父自身、この左右の揺れに関しては全く気にしてないらしいのですが、しっかり伝えます☆ 自分では気付けなかったポイントを教えて頂き ありがとうございましたm(_ _)m！！

[@paierider4131]

@@xlocelot_chibita4862 ギア抜けは3万キロでも起こるので流石にチェンジ周りは摩耗すると思います。Vmaxのフレームは靭性がある鋼管ダブルクレードルでステダン無しで惰力で両手離して走れぐらいなので事故し無い限り車体関係で振れることはないと思います。疲労に関してはエンジンの外殻やカバー類が先に負けて割れるぐらいです。

[@aki5360]

10万キロ凄いですね！ 大きな故障とかなかったですか。

[@xlocelot_chibita4862]

＠aki さん コメントありがとうございます！ 親父が乗っているVmaxなので、詳しくは分からないのですが、 ８万kmあたりで点火系の不調があったのが１番の不具合だったと言っていました。 たしかECUを交換してから調子がよくなったと言っていました。 消耗品以外、 その他には特に不具合はなかったとのことでした！ ホントにいいバイクです！

[@gozillasin9934]

Vmaxの弱点②はVmaxの持病の一つだから、ググってちゃんとメンテしよう！ このV魔はほんといい音だね

[@xlocelot_chibita4862]

GOZILLA SIN さん コメントありがとうございます！ 私も色々調べてみたら仰るように持病のひとつみたいですね。。。 長く付き合いながら持病も特徴の一つとして安全に乗り続けてもらえたらなって思います。 また実家で乗る機会がありましたらUPします！

[@6exhaust]

こんにちは！超遅コメントですみません。 親子２代のVmax ♪♪ 良いですね！(^_-)-☆ V-Boostも良いですが、低回転のドコドコ感がホントに気持ちいい。 私も20年以上、現在90,000マイル超えの車両に乗ってます。 車体のふらつきですが、私も＠PAIE RIDER さんや＠higeoyaji01 さんと同意見で、ステダンの影響か若しくはステムベアリングの摩耗 等の影響じゃないかな？と思います。一度ステダンの効きを最弱にして、それでも尚、症状が治まらない様でしたら ステムベアリングを疑った方が良いかも知れませんね！　あっ！既に解決済みならすみません(^_^;)

[@xlocelot_chibita4862]

コメントありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ*) 長いこと乗られている先人の方々の知恵はいつの時代も参考になります！ ステムベアリングを疑う（存在もピンときません）なんて、本当にスゴイです！ 車体の特徴・クセ・ウィークポイントを把握して、対策と修理を施せばずっと乗れる整備をしていこうと思います。 最近、親父が車体の重さをより感じるようになったらしく譲り受けるタイミングがそろそろなのかなって感じています。 大事に乗ってきた親父のV-maxの整備を覚えていきたいとおもいます！