VOAR COM FLAP OU SEM FLAP? QUAL É MELHOR?

[@GuilhermeKilian]

Quando carregado, o Ipanema voa embarrigado. Dando um dente de Flap nessa situação, faz com que erga a cauda do avião, ganhando assim mais velocidade e sustentação. O avião fica mais firme. Mas quando baixa a carga aí pra uns 250l ou menos, já não vejo mais vantagem no uso do Flap no tiro, muito menos no translado de volta pra pista.

[@mercalditulio]

Cara ótima treta kkkk. Essa semana conversei sobre isso com o Souza. Testei a semana toda voando sem flape e não gostei do resultado, primeiro que cansa muito, realmente a coluna e o braço doem, também tem o momento que perdemos a visão do voo exatamente como você falou. O Ipanema que eu voo, carregado e sem flape embarriga e voa mais lento, com flape 8 ele abaixa o Nariz e aumenta uns 6km/h fácil. Como voo em região montanhosa as vezes eu limpo o flape nos tiros descendo pois o avião chega fácil dos 225km/h e não deixo extrapolar tenho. Mas na minha opinião e na máquina que voo, flape 8 tenho melhor rendimento e melhor controle da aeronave. Abraço e bons voos!!

[@JoaoVitor-dm9vm]

Antes de começar a ver o vídeo eu assisto a vinheta umas 3x primeiro, boa demais

[@wallacebrandao4781]

O manual de operações não especifica a velocidade máxima para voo com flaps estendidos? Normalmente este é um parâmetro determinado pelo fabricante para evitar esforços estruturais. É óbvio que extrapolar esta velocidade uma vez não vai causar prejuízo à aeronave, mas passar safras e mais safras ultrapassando limites determinados pela engenharia com um avião que está sempre com cargas material e aerodinâmica elevadas vai levar a um estresse estrutural que causa, por exemplo, a ruptura da haste de comando, como foi testemunhado pelo mecânico. Ainda acredito que cumprir o manual seja o melhor caminho. Não exceder as cargas é cuidar de si e do próximo piloto que vai voar a máquina. Agora, se o parâmetro não for especificado pelo fabricante e havendo os registros de ruptura da haste, assimetria e acidente, todo Ipanema tinha que ser groundeado.

[@2405hugo]

Grand Ed dismiatificando é tirando os grandes panos pretos do agrícola top parabéns 👍👍👍👍

[@samuellima4308]

Primeiro like no melhor canal de aviação Agricula

[@futuromilitar3997]

Faz um vlog do seu dia a dia como piloto agrícola

[@fabioflores6143]

Só faltava aquela jaqueta preta da aero globo do último vídeo neste site pra vender.

[@tessim137tessim6]

Fala Edu!!!

[@marcobrandao3468]

Algum outro agrícola voa baixando o flap a 8° ? Quando baixa 20° no balão dá motor?

[@rafaelsouzapereira4791]

Todos usam flap, ângulo nem sempre iguais, mas sempre usamos. Avião com passo variável não se mexe na potência, ajusta após a decolagem e só vai mexer nela para pousar praticamente. Abraço.

[@wilsonandremachadosilveira4200]

Parabéns pelo vídeo tchê! Essa primeira imagem parece que vc está voando um Mig pois as asas ficaram enflechadas!! Um grande abraço e bons vôos!

[@EngRenan-lr2mb]

Avião limpo motor 60% velocidade média 150. ( Voando de acordo com oque foi projetado) Avião 8 graus de flap motor 80% velocidade média 160. ( Estrapolando limites de projeto) KKKKKKKK Depois tem o bonus: "A embraer que não projetou direito."

[@paulocesarmello2054]

Valeu mais um vídeo topezeira. Ed de vez em quando coloca a vinheta antiga, só pra matar a saudade.

[@abraaosousaneto9155]

Era bem melhor

[@MedidaCertaUsinagemOficial]

O Edu você já vôou o cessna agrícola,ele é semelhante ao Ipanema em questão de vôo e aerodinâmica ou é totalmente diferente?Faz um vídeo falando sobre os dois cessna x Ipanema .

[@ricardoiarossi]

Tem um detalhe também que a velocidade máxima com Flap não menciona em que grau de flap é, logo, se subentende que é para qualquer grau inclusive o máximo. Porém, também é óbvio que em um grau mais baixo o esforço é menor, o que poderia traduzir em uma velocidade suportável maior, ainda que não seja especificado...

[@GeorgeCoutinhoAgPilot]

Uso pra tudo na mão... Subir a cauda rápido corre, Flap e tira... Vai acabar a pista Flap e puxa....Vai fazer curva principalmente fechada Flap! ... Vai bater Flap! Kkk Enfim tudo flap! Máximo conforto depois que acostuma já era...

[@claytonpozzer]

Existem instruções no manual do avião sobre isso, o que o fabricante fala? Bizarro não diminuir a média com flap kkkkk, mas ótimo, sempre é bom novas técnicas! Valeu!

[@wilsonleonardomarinhodesou6879]

Boa noite Ed, também sou fã de aviões agrícola, sou ddo Rio Grande do Sul é tenho a curiosidade de saber, quando você vai aterrissar o avião a manete tem que estar na posição cabrar ou picar, ele tem que estar cabrado ou picado? Ou tem que estar nivelado?

[@MedidaCertaUsinagemOficial]

Fala Edu blz ,mais um vídeo topizera. 👏👏👏👊👍

[@heverton6156]

Eu sempre quiz q vc vuaçe por aqui

[@BETOBOENING]

Partindo do princípio que Ipanema é igual a mandioca, não tem 2 iguais. Você tem que sentir o avião, tem Ipanema que gira bem para um lado e para o outro não. Eu voei mais flapeado do que não

[@igor.9799]

Não eu não vou mas com os teus vídeos eu aprendo bastante sou muito seu fã gosto de mais dos seus vídeos manda Valve

[@b4pilotovoa]

E o consumo flapeado??

[@reinaldoaparecido632]

Boa noite Edu, vc não voa na unidade Raízen barra bonita?

[@TheLeosiro]

Começo com flap 8 pesado e término com flap 8 pois esqueço de recolher 🤣🤣🤣

[@TudoNivelado]

Hauhauhauhauhahhaha verdade 👏🏻👏🏻👏🏻 já deixa sempre com 8, melhor kkkkkkk

[@mr.angelos7264]

Kkkkkkkkkkkk

[@rogeriolopes6297]

Muito legal as imagens. O seu capacete não está um pouco frouxo não?

[@TudoNivelado]

Não, está na regulagem mais apertada, capacete aeronáutica não tem queixeira por isso pode ter dado essa impressão

[@rogeriolopes6297]

@@TudoNivelado Valeu, irmão! Parabéns por seus vídeos e por sua humildade.

[@filipebarcelos1471]

Boa noite brother, link do grupo se encontra expirado.

[@JuniorJunior-ir6vs]

Blz Edu, desculpa perguntar aqui, mas o dinheiro da vaquinha do Washington foi entregue a ele? Alguém sabe sobre essa informação?

[@lucaslahmannmassulo8816]

e o 203 que a alavanca do flap ficou la no assoalho?

[@doglasdalpiaz]

Mesma posição, porem um pouco mais longa e com uma curvatura pra ficar mais elevada e felicitar o acesso.

[@Peker895]

Agora uma pergunta, vc usou o flap 8 quando vc estava indo pra área na ida volta? O zero pra ida e vola e volta? Ou vc usou o 8 na ida até a area e a volta usou o Zero? Pq isso depende tb se pegar vento de proa, ou de calda

[@TudoNivelado]

O teste foi feito com flap 8 no voo todo, translado de ida e de volta da área mais os tiros

[@ramaodutra6748]

Realizo as aplicações sempre com 1 dente de flap, ganha em conforto, em segurança, o avião voa mais firme. Flap up só em translado ou voando sem carga.

[@TudoNivelado]

Também faço isso

[@dugdugnegociosideiastec-su2944]

@@TudoNivelado Se o dólar baixar ?! , depois que compraram soja a dólar caro saindo dos EUA made china, o dólar abaixa e volta para china made in EUA ! Não abaixaram a soja real , e sim a soja pelo câmbio dólar , valorizar dólar para comprar Soja barato , ingual baixar ouro prata pra comprar com dólar alto , aí soja ouro prata é estável e cresce gradativo, o dólar vareia segundo interesses dos compradores de comodit asas 💪🤓🕳️🙏💦💦💦 kzbin.info/www/bejne/bGeti5-dhseZjJo

[@evertoncarvalho4319]

Podia ter aproveitado que o avião estava aberto e mostrado os cabos e os comandos do flap..

[@TudoNivelado]

Puts, verdade né 😔 boa dica

[@janiogomes5012]

Abraço de Campos dos Goytacazes RJ. Tmj

[@eduardorochtaschelfoss967]

Depende da Nave

[@JorgeSilva-tt9cq]

Boa treta, ams aqui estava de frauda? hehehe, a camisa ficou parecendo, Valeu;

[@edineimarisagringer8999]

Opa blz Edu? Vc nunca voou agtruck 188 cessa?

[@gustavobernardesrosa217]

Concordó plenamente con vc

[@wal2156]

onde fica a loja em londrina passo la para comprar um boné

[@Zurgverso]

Só sei que princípios de voo e aerodinâmica que aprendi até agora foi tudo ao contrário... claro que existe o “fator cagaço” sempre deixando uma margem maior para a segurança.. se no manual o arco branco termina no 70, na verdade ele suporta mais... com certeza sua experiência e dia a dia te ajuda a tomar essas decisões, mas não pode tomar isso como certo. Cada máquina tem suas características, e certos costumes na aviação podem ser fatais. Não é o seu caso, o desvio do standard deve ser sempre visto como um desvio, e não como uma solução, e sempre com consciência respeitando os limites da máquina. Outra coisa importante que citou foi a Gs média com flap maior que a GS média sem flap, mas a direção e intensidade do vento tem quer levado em conta.. bons voos comando

[@TudoNivelado]

Fala Brunão, show cara... sobre o teste de GS foram dois voos praticamente iguais, na mesma área no mesmo horário nas mesmas condições meteorológicas, engraçado né, eu mesmo não esperava esse resultado ☺️ Valeu abraços

[@Zurgverso]

@@TudoNivelado realmente estranho 😜, maior lift, maior o drag. O flap 8 com certeza aumento mais o lift que o drag, assim consegue experimentar um menor ângulo de ataque aparente. Depois confere se tem o mesmo power setting, fuel flow e indicada.. Mas fisicamente é pouco provável que tenha a mesma indicada com o mesmo power setting devido ao aumento de drag.. mas pra isso tem que ver o tipo de perfil e as curvas polares Cd e Cl.

[@Zurgverso]

@@TudoNivelado no quesito conforto não tenho opinião, mas realmente parece ser bem chato ir buscas o comando lá em baixo. O comando é que voa o Ipanema 😁 aqui, eu só voo tecnam.. esse aqui se meter flap, fica com nariz em baixo e não ganha velocidade...

[@MrDaufemback]

Top top mete Flap sem dó 👍👍👍

[@diegopossebon9696]

Fala galera, Edu, em minhas olhadas no Flight radar, encontrei dois agrícola ( um trector 802A e um mooney m 20s) em um translado de Manaus para possivelmente asuncion, mas que eu saiba, ambos não tem autonomia para essa distância, ( obs ambos com matrícula usa) o que é feito para as aeronaves tenham um alcance maior em translados?

[@aeroglobo]

Ola D. As aeronaves em translado geralmente abastecem o Hopper com combustível, o que aumenta a autonomia das mesmas. De qualquer maneira, essas aeronaves cruzando o Brasil tem de parar em algum ponto nas fronteiras para fazer a aduana na saída e certamente reabastecer para chegarem em segurança ao destino final. Um abraço e bons voos

[@diegopossebon9696]

@@aeroglobo obrigado, muita gente questiona, e muitas vezes não sei responder, valeu, quero um dia estar em um trector, mas até lá muito estudo, para passar nas bancas e nos checks.

[@aeroglobo]

@@diegopossebon9696 abraçe seus sonhos e nunca desista deles, VOCE é capaz e será responsável por realiza-los. Se orgulhará disso um dia!! e conte com a gente no que precisar

[@JuniorJunior-ir6vs]

Só perguntei pq o Washington falou q não recebeu o dinheiro da "vaquinha", aconteceu algo?

[@TudoNivelado]

Eu não vou passar dinheiro nem um direto ao Washington, provavelmente isso foi um golpe da parte dele, muitos amigos meus disseram q ele faz esse mesmo esquema a anos já, porém como o dinheiro já está arrecadando e não tem como devolver eu mesmo tentei ligar várias vezes em um mercado q ele passou o número, para a entrega de cestas básicas a ele, e ninguém nunca atendeu, então o dinheiro está aqui esperando alguma resolução

[@JuniorJunior-ir6vs]

@@TudoNivelado por isso perguntei Edu, achei estranho as conversas, não dá p entender até q ponto tudo q ele fala é verdade.

[@antoniojoseravaniniravanin564]

ED porque não imstaĺar o PLAP MAIS PERTO DO PAINEL PODE OU NÃO PODE PORQUE

[@doglasdalpiaz]

Próximo ao painel teria que ter um sistema de acionamento de flaps mais complexo, provavelmente elétrico, o que para uma aeronave desse porte é inviável, seria muita coisa. E a alavanca esta posicionada em um local de facil acesso. E o sistema mecânico é de manutenção barata, simples e prática.

[@pss1996]

Assimetria de flap em Ipanema é novidade, deve ser nos modelos 204

[@brunofonseca2154]

Bem bagaceiro mesmo

[@rafaelsouzapereira4791]

😂😂😂😂 boa! 204 é o turbão! Abraço

[@uandelmello6532]

Da mais sustentação é isso?

[@paulocesarjunior3099]

Top...

[@uandelmello6532]

O flap é pra estabilizar a aeronave não é?

[@EvandroFilho65]

Aumentar a sustentação em baixas velocidades.

[@mr.angelos7264]

Esse ângulo de ataque da asa do Ipanema é altamente questionável.

[@dilsondefigueiredooliveira2994]

E o elizio

[@haendel2004]

Ou seja... Vc se desgasta menos para fazer mais, confere? (Eu não sou piloto de ipanema.kkkkk)

[@TudoNivelado]

Confere 🤟🏻

[@pandolpho1]

Com flap 8 voa muito melhor! Avião fica galo!

[@claudemiraurelio4993]

Eu acho que o ferrugem é bailarino..... kkkkk

[@perriagro]

Ferrugem ta gordo... não deve ta trabalhando

[@Marcoaviador]

Pensou em AIR TRACTOR???? DPA AERONAVES.KKKKKKK

[@TudoNivelado]

Um abraço pro Pessoal da DP, os cara são feras 🤟🏻🤟🏻