Водородный питбайк. Часть 2: Теория, анализ литературы.

[@AlexBurkan]

PDF ЧЕРТЕЖИ ALEX LAB Все чертежи, PDF инструкции по изготовлению и 3D модели можно купить на сайте alexlabshop.ru

[@лёха42]

Сдравствуйте куплю водородный ускоритель для установки на уаз 417 мотор карб.

[@gasoilinc]

Еще в 2012 году я на спор запустил матиз на водороде, полностью. Потом заколхозил подачу топлива газа брауна во впускной коллектор, и катался на газе брауна. Далее понял, что газ брауна повышает температуру движка сильно, потом разделил подачу водорода и кислорода. Кислород в атмосферу, водород в топку, температура движка выровнялась, обороты стали ровными, после этого пришлось помудрить с источником питания для ячейки так как разделенный газ стал обьемом меньше. После некоторых соображений с подачей в ячейку разных зарядов, подобрал свой. Ячейка проработала пол года на машине дэу матиз 2008г. После пришлось убрать изза замены коробки передач, чтобы на сервисе не видели все эти интересные вещи.

[@ДмитрийРаковский-ы3ш]

По одним твоим роликам можно написать огромную проектную работу! Это заслуживает лайка от всех старшеклассников.

[@ДмитрийРаковский-ы3ш]

Ля, только один этим воспользовался.

[@MrAleko141]

Это будет Большая Научная Работа. Спасибо за то, что решил вернуться к этой теме :)

[@_IRON_MAN_4_]

А у меня тогда что будет ?))) МГ (магнитиний генератор) для етого и разрабатываю, лоханулся я с неодимовими магнитами так как купил очень маленькие 2х0,5х0,2 сто штук и очень очень тяжело печатать 3д модели такой маленькой площади, да ещё и куча видвижних механизмов заменяющие раннее присутствующие механизми сцепления (запуска и остановки). Ещё и круговой генератор из катушек внутрь которих будет проходить или ферити, или неодими главное чтоб не било перенасыщение катушек.

[@electro_genius]

Ты более чем прав! То же самое с электрогенераторами и вообще со всем, я проектирую по своим правилам то что я хочу делать и мне научные статьи не указ!!! Хотя я учебники все же читаю. А вообще так и есть, такие как ты, я и прочие - дело делают, а другие занимаются хайпом на чужих достижениях.

[@alexermako5462]

Спасибо большое за переводы я изготавливаю повышающий трансформатор Стенли Мейера видео очень полезные

[@Обовсем.Многое]

Ты красавчик даже только по тому что, пытаешься что то сделать. Я тоже хочу провести некоторые эксперименты с электролизером, если все получится дам тебе подсказку как повысить эффективность выделения газа. Надеюсь все получится. Буду рад с тобой поделиться.

[@stone_can4oyc]

спасибо за видео, вдохновился этой водородно-кислородной движухой, благодаря тебе собрал себе скромненький лизер, сейчас постоянно играюсь с ним

[@СергейБочаров-н3е]

Вы на правильном пути! Водородные технологии это будущее тепловых двигателей человеков в ближайшее милллиардолетие! Желаем Вам удачи! Проект Виктор. Харьков. Украина.

[@VladOnEarth]

Спасибо большое за упоминание материалов, очень интересно почитать про гидрики, так как у меня похожая идея в голове! Теперь не придется самому долго и мучительно искать.

[@KartoshkaAndMelassa]

Про смысл научных статей - это реально так. Учился на физфаке и 5 лет с этого охуевал. Сделал диплом более-менее прикладным и мне сказали на защите, что он слишком прикладной.

[@ARKIsaa]

Просто красавчик. причина глупых научных статей очень проста. Их пишут что бы получить какую то степень. это является обязательным! И сам автор платит за публикацию своих статей в журналах! Если кто то мечтал защитить докторскую или кандидатскую поймет о чем я говорю... так что не удивительно что там чушь...

[@Tehno2110]

С каждым видео канал становится интереснее, из первых выпусков казалось что все совсем не серьезно

[@К.о.н.с.т.а.н.т.и.н]

+

[@maxlol1698]

Пачему это не весит в трендах? ? ?

[@DiGarm]

Тема очень старая, о тем не менее не утратила своей актуальности) Желаю успехов и буду следить за новостями)) Спасибо!

[@GoshaJustice]

Дружище, молодец) и Почитай про Блокаду Ленинграда, и полуторку на водородном движке. Там и радость, и горе, и инженерия, и слесарство - целый фильм снять можно

[@САШКАСАШКА-ф8п]

Спасибо тебе за годноту! Респект тебе!Удачи)

[@andreyromanov5717]

ты потрясающий!! ждем компиляцию, надо все на водород переделать)

[@Илья1987РождённыйвСССР]

Вангую - скоро будешь популярен. Продолжай в том же формате!!!!

[@alexzadorozhniev2666]

Привет! Ждём рабочий мотор на водородном топливе) Очень интересно что получится, успехов тебе в твоих начинаниях и спасибо, что делаешь доброе дело!)

[@СергейБочаров-н3е]

Встретить сегодня разумного касаба большая редкость сегодня. Проявляйте осторожность и берегите себя! Техника безопасности прежде всего! Проект Виктор Харьков. Украина.

[@Михаил-э3з1к]

Техника на водороде конечно интересная вещь. Тоже задумывался над этим вопросом и вот к чему пришел: Если взять две машины электрокар и ДВС на водороде, то можем заметить, что обе машины в качестве топлива используют электричество, НО у электродвигателя КПД около 90-95%, а у ДВС 35-40%. Вот в чем профит изобретать велосипед, если кпд электролиза меньше 100%. В итоге потери в ДВС всегда больше, плюс расходники, типа масла и фильтров, та же система охлаждения нужна. Если получится, что по Майеру кпд больше 100% опять же зачем посредник в автомобиле в виде воды? Сделай зарядку, либо меняй батареи, а дома заряжай. А да и на счет тех, кто забывает, что и в электрокаре и в водородомобиле нужны батареи, которые (слава учёным) разработали литий-железо-фосфатный аккумулятор с температурой заряда и разряда до -30 градусов, а вот вода застывает при 0. Но я бы глянул как Алекс получит КПД больше 100% в электролизере (но это вряд ли), хотя хочется (но не будет). Если получится подскажу на какой двс посмотреть для переделки под водород.

[@AirisP]

Смысл всех видео про ДВС на водороде (гремучем газе) в том что он должен работать с КПД > 100%. Поговаривают, что КПД не самой продвинутой установки "только" 300%, а у установок по лучше КПД может достигать 1000%. Эти цифра завист только от воображении конкретного автора. Для безтопливной энергетики измерение и математические расчеты ненужны, потому что "это нельзя измерить существующими приборами, и в математике тожо много лжи" (например, Рыбников Ю.С утверждает что УМНОЖЕНИЕ нам учат не правильно).

[@Артем-э6т8д]

Подписался! С надеждой на полный ликбез

[@ДанилСеливерстов-ц3ъ]

Мужик, такая же ситуация с многими учебниками(я про научные статьи), от которых у меня жопа горит. И ещё самое тупое, когда пытаются объяснить через математику как это работает, у меня такое чувство, что математика определяет процесс

[@azalothe3150]

Ух-ты! Мой комент, попал в видео. Да ещё и самый первый. А самый топ, мне дали ответ. Насколько я понял, если перевести движок, полностью, на водороде, получится Псевдо-ЭлетроТранспорт? Меняй батарейки, как на пульте, и он будет жужжать? Тогда следующий вопрос: В ситуации Псевдо-Элетротранспорт VS Электротранспорт, кто будет в выигрыше? Где, больше КПД? И стоит ли, вообще, стандартному обывателю, мучится с переделкой?

[@George_7fhhfhf]

И так понятно, что на получение водорода и его сжигание тратится значительно больше электроэнергии, чем на работу электродвигателя. С моей точки зрения водород имеет право на существование только как "аккумулятор" электроэнергии, например излишки электричества идут не на батареи с большим количеством потерь, а в электролизер

[@George_7fhhfhf]

Устанавливать электролизер на транспорте попросту нецелесообразно

[@GoshaJustice]

Наоборот целесообразно: не надо сидеть на электрозаправке 2 часа ждать заряда, налил бесплатной воды в двигатель быстро, - запустил, поехал, и аккум заряжается от 1го (2х, 3х) генераторов на движке + слонечные батареи встроенные в крышу + рекуперативные тормоза на задней оси, если заморочиться. Итог: ЛИТИЙ-ФЕРРУМНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ АККУМЫ(которых надо меньше, чем в электричку,- выйдет намного дешевле, и меньше по весу, чем в электричке) НЕ БУДУТ РАЗРЯЖАТЬСЯ ВОВСЕ, (ПРИ Т=+30°....+10° УЖ ТОЧНО). А зимой - ну будут разряжаться через 200- 400 км реального пробега, но и ты разрядишься за это время, заедешь в дальнобой-кафе на мин.40, - для малой сборки лизёр-аккумов времени на заряд валом. И дальше) Ох и обогатятся гринписовцы вместе с заводами-производителями установок Водород-ГБО 😮👍

[@GoshaJustice]

Сложности: 1.- в загрязнении рабочего тела, и ячеек (как мыть не разбирая пол тачки?) 2.- в технологической сложности импульсы и ток подобрать для разделения на кислород, и в соседнюю ёмкость-ресивер - Водород, с датчиком кислорода, чтоб чуял чутка при неисправности - и аварийно принудительно продувал систему (в идеале углекислым газом??) Чтоб не доводить до бомбоподобной пропорции гремучего газа. 3.- недостаток тепла зимой (замерзание рабочего тела) и перегрев его же - при сверхнагрузке, либо от засорённости и долгой работы на жаре. Пожалуй что всё, это решить - и можно ставить)

[@judje9388]

@@GoshaJustice 1) А разве нет 100500 различных жидкостей для очистки решительно всего? А разве если заливать дистиллированную воду то будут загрязнения? 2) Чувак собрал репульсор железного человека. Не думаю что поставить систему экстренной продувки из трех соленоидов и баллона с инертным газом будет для него великой задачей 3) Системы подогрева карбюраторов устанавливались на ссаные скутера уже в восьми десятых годах, равно как и системы охлаждения двигателей. Вообще гауно вопрос

[@dmizak511]

Спасибо тебе Алекс!

[@КириллДружинин-н4б]

Ждем новых научных работ)

[@user-3avobchanin]

Очень интересно и доступно .

[@aquadevida]

Наверно много кто говорил это, но... это новый крутой Colin Furze)))

[@EvgeniiTyutyunchenko]

Так держать) открой спонсорскую подписку, пусть желающие смогут участвовать

[@RomanI1402]

Вы крутой! Спасибо за работу.

[@ДанилСеливерстов-ц3ъ]

Главная проблема водородного топлива для ДВС, есть скорость горения, это может привести к более быстрому увеличению давления в камере сгорания, и увеличения нагрузки в начале такта сгорания, а максимальная прибавка идёт в середине такта

[@TheBuka67890]

Круто!Так держать!Очень нравятся твои видео,интересно вещаешь)

[@УлыбинРоман-г8р]

Привет Алекс, не буду много умничать. Но у водорода со смесью кислорода, а ты хочешь подавать именно смесь газов, очень большая скорость горения, если точно то бензин именно горит, а водород с кислородом именно взрывается. Нужен для начала электролизер с сепарацией газов и подавать водород чистым. А кислород пусть дозирует старый добрый карбюратор)) Смесь бензина с водородом явно съездит по октановому числу и без перестройки системы зажигания, изменения степени сжатия, а возможно и без изменения фаз газораспределения не чего может и не выйдет))) но ты пробуй, вдруг мы все ошибаемся бывает и так

[@nerealniyskywoker2689]

Спасибо за подборку материала, мощно

[@МаксимРодригесс]

Помнится в США был паренек который собрал у себя в сарае ядерный реактор ,умер вроде ! Братан ,будь осторожней со своими опытами ,я понимаю молодой ,амбициозный ,но жизнь безценна ,удели максимум внимания безопасности .

[@УлыбинРоман-г8р]

Не получиться видимо не умничать))) ещё одна проблема это в следствии взрыва водород кислородной смеси, очень быстро образующийся вакуум. Что противоречит принципу работы бензинового двигателя. Где вся работа создаётся благодаря расширению и давлению смеси на поршень при её сгорании(повторю сгорании) доя чего бензосмесь поджигают тем раньше, чём выше обороты мотора? Дело в том что поршень начинает двигаться быстрее от роста оборотов, а бензин горит в камере всегда с одной скоростью. По этому смесь поджигают раньше, что бы максимальное давление расширяющегося газа, всегда приходилось на момент когда поршень чуть чуть прошел верхнюю мертвую точку, а не тогда когда он уже на половину ушел в низ и фактическая камера сгорания стала больше, а следственно давление меньше. Думаю добавить чуть водорода в бензиновый двигатель можно и даже будет абы как работать. Но очень много но....нужно проектировать мотор конкретно или под водород или под бензин. Более лучший эффект можно получить добавляя воду в смесь. Это по крайней мере реально работает, особенно заметно на карбюраторной технике. Когда в туман или дождь двигатель работает мягче и лучше везёт. Так как вода в смеси практически убивает детонации. А вот её количество нужно конечно же подбирать. А так вообще и в общем, молодец что , что то делаешь... Да и не ошибается только тот, кто не чего не делает

[@arinaZamorochka]

Именно из-за трудоемкости перестройки ДВС, водород идеально подходит для газотурбинного турбовального воздушно реактивного и ракетного двигателя. Я вижу практическое применение для водорода только в космонавтике, авиации и всяких танках. Для остального наземного транспорта только электричество. Уже сейчас из-за экономии топлива создают монструозные турбовентиляторные и шумные винтовентиляторные двигатели. С использованием водорода двигатели заметно уменьшаться и появится много самолётов вертикального взлета и всякие космические самолёты.

[@AlexBurkan]

Завтра, суббота 3 ноября 18:00. Прямой эфир по ячейке Мейера.

[@thewheelieboy9585]

Завтра воскресенье 3 ноября

[@blackbird9757]

Сегодня суббота

[@blyatskost]

Завтра пятница так то

[@All_On_Production]

вообще-то сегодня вторник

[@КонстантинГригорьев-е7э]

Уважаемый автор,а вы не продаете электролизер. А то очень хочется попробоаать.Времени совсем нет,работаю на 2х работах.А желание огромное.Заранее благодарен Уважаемый автор

[@НадаТехнологии]

Респект тебе!Удачи

[@zeysike6245]

Ты молодец. Приятно смотреть.

[@АлександрПономаренко-э9д]

Чувак, я тоже прошел через все круги «радости» научного исследования, так что я понимаю твою боль и горение по поводу поиска материала

[@ivanivanov-iu6qi]

вы молодец !

[@MPAM_by_XY]

импульсные электролизеры используются для получения азота. побочный продукт - водород. его потом сжигают в среде кислородной смеси...

[@РоманПокровский-и9ф]

Есть такая отличная книга автора А.И.Мищенко.Называется Применения водорода для автомобильных двигателей. 1984 год. Там все по полочкам разложено прям что куда и на что ставили и сколько ездили. Может помочь в такой задумке

[@МагомедГасанов-т8д]

Доброго времени суток коллега водородчик я поставил установку на свою авто Лексус 470 LX довольно резво бегает и экономию можно поднять от15%и выше и выхлоп 95% чище

[@aurenis5979]

Подписался! Буду следить за каналом. Самое время смешивать бензин и водород! когда уже почти на каждом шагу электромобили! я предполагаю, если бы не Илон Маск со своей Теслой, то ты давно бы попал в страшную аварию. желаю удачи с каналом и развитием своего проэкта!

[@George_7fhhfhf]

Уже писал в ответе, но повторюсь И так понятно, что на получение водорода и его сжигание тратится значительно больше электроэнергии, чем на работу электродвигателя. С моей точки зрения водород имеет право на существование только как "аккумулятор" электроэнергии, например излишки электричества идут не на батареи с большим количеством потерь, а в электролизер. Установка электролизера на транспорт попросту нецелесообразна

[@AirisP]

Для того чтобы водород работал как аккумулятор электрической энергии, его ещё надо отделить от кислорода. Гремучий газ непригоден для хранении из-за высокой взрывоапасности. А по поводу потерь, тут ещё надо смотреть у кого они больше - у аккумуляторов или у водорода. Водород надо не только получить, отделить от кислорода, но еще закачывать в балконы под высоким давлением, а на све это тратятся энергия.

[@George_7fhhfhf]

Значит мы пришли к выводу, что получение водорода как топлива не выгодна P.S. если создать электролизер другой конструкции, то водород будет выделяться отдельно от кислорода P.P.S. интересно, что себестоимость водорода, полученного из метана или угля, на википедии написана, а про электролиз тишина

[@AirisP]

@@George_7fhhfhf Себестоимость водорода полученного электролизом вады пряма пропорционала себестоимости электроэнергии использованной для этого. Если известно КПД установки (опустим чудо установки с КПД > 100%), то его количество и себестоимость можно расчитать математически. Плюс ещё будут дополнительные издержки на работу компрессора высокого давление.

[@George_7fhhfhf]

@@AirisP мне лень считать себестоимость, но я уверен, что выгоднее будет купить водород, чем его получать

[@MrEnderBlaze]

В принципе электролизер можно поставить на автомобиль, так как у нас в холостом ходу генератор вырабатывает энергию, которую можно пустить на генерацию гремучего газа. Потом опять смешивать его с топливом. Тогда можно будет немного повысить производительность.

[@senyabilik6104]

Респект! Я бы себе на хонду бустер поставил бы..

[@loveisdead6294]

надеюсь у тебя все получиться ... может и ютуб тебя подтолкнет к экспериментам и соорудиш какой то чудо движок)

[@fiki0n]

Чувак да ты крут!

[@kitr1170]

А я думал это не так работает... Особенно на этом канале, думал "О, опять новый техноблогер, халеный какой-то... Щя фигню всякую не по теме начнет хайповать. Кликбейтовые названия и ноль смысла". А нет, прям порадовал ... А про Стенли мэйера так вообще агонь . Жду не дождусь. Очень интересная тема!

[@VladimirSkripkin]

Лайк! Жду продолжения!

[@zevs1373]

на самом деле с водородом идеально использовать электродвигатель и водородные топливные элементы, которые преобразуют водород и кислород в электричество без горения, что в свою очередь безопаснее

[@alexsheps]

Чтобы разделить воды на водород и кислород нужно электричество. Если использовать электродвигатель, разумнее подавать питание сразу на него. Если ты имеешь ввиду хранить заготовки водорода и кислорода, для получения электричества, то это очень не безопасно. Поэтому Алекс получаемый водород сразу сжигает и не запасет. Электродвигатель плохой вариант. Требуется подобрать нужный двигатель внутреннего сгорания, или переделать его на полностью водородный.

[@zevs1373]

я не про это немного говорю, если интересно загугли как работает Тойота Мирай

[@alexsheps]

Кислородно-водородные топливные элементы интересная вещь, но она просто преобразует гремучую смесь в воду и электричество. То есть водород нужен, для экономии на аккумуляторе. Но возить под водород для экономии, все равно не безопасно.

[@zevs1373]

​@@alexsheps можно объединить с ячейкой Стенли Мейера, ну да с учетом того, что в данный момент успех Мейера не удалось повторить... спорный вопрос, а по безопасности вот видео с выстрелом в водородный бак kzbin.info/www/bejne/oIfIkpp8otKqd5I и видео где сравнивается ситуация где горит водород и обычный газ kzbin.info/www/bejne/f5zRq3h3qJhnqJI

[@MrTriton919]

тефлон есть для твоих работ называется - MODENGY Для деталей ДВС шас акция и комплект из двух баллонов стоит 1424 руб.

[@ДмитрийК-э7е8в]

Погляди видео у Евгения цапкова, канал мотострим. Тот подключил водородную установку на прямую к такому моту. И воздушный фильтр бахнул от переизбытка водорода. Нужно придумывать какой-то дозатор водорода и главное пламя гаситель конкретный нужен

[@adelsherikova3320]

продолжать !!!!

[@jokermad799]

Зачем же чаечек, я под твои видео делаю проект))

[@ПавелВоробьев-м1т]

Приветствую,хороший канал!!!А ты не рассматривал вопрос о применении высоковольтного электролиза?Ходит по сети то-ли легенда, то-ли байка,что именно за это изобретение и отравили Стенли Майера.

[@TarasMoskalenko]

Супер контент!

[@ARKIsaa]

Как можно не поставить лайк? :)

[@ВладимирСтепанов-е8б]

Смотрю скоро на водороде поедешь)

[@KRUTYATSYA-DENGI]

Автор, ждем водородный ДВС с ячейкой Мейера, работающий чисто на воде

[@Nikik-ky1tv]

Конечно это круто на счёт ускорителя

[@cryptex5047]

Алекс, а что если поставить солнечные ячейки и ещё одну штуку(забыл как называется, но она вырабатывает электричество из тепла, используя эфект Зеебека.). Вот, что я имею ввиду. Штуки, которые вырабатывают электричество из тепла поставить на голову мотора и вокруг него(но надо помнить, что для работы этой штуки необходима разность температур, хотябы в пол градуса.Одна сторона будет получать тепло от двигателя, а другая сторона будет получать холод от радиатора или от охлаждение воздухом) , потом поставить солнечные ячейки на пластик питбайка. Следующим шагом это всё за параллелить и через диод ( чтобы выравнить напряжение) подключить к генератору водорода. Как ,вам, такая бешеная идея?

[@sonne_art]

Те штуки называются елементы Пельтье

[@cryptex5047]

@@sonne_art спасибо

[@Roman-my4dc]

Спасибо тебе за твою работу! Но вот зачем мучиться с двс, если можно спокойно использовать электродвигатель? Например, Тойота Мирай вырабатывает электричество для движка с помощью водорода.

[@Jimmy_McGiII]

Дорого, и скучно ездить на заправленном водороде, да и к тому же он улетучивается из накопительных баков. Гораздо интереснее вырабатывать топливо на ходу. Стенли Мейер создал ячейку, тратила 40 ватт, получала 40 литров газа в минуту. И получал из смеси также электроэнергию, 100 вольт 100 ампер вроде. В лекциях переведённых Алексом всё это. Да и для яхт тоже лучше на ходу вырабатывать топливо. Запитывать от солнечной панели, а топливо брать из-за борта

[@ЮраЛукьянов-щ4т]

Серийный автомобиль с двигателем работающим на водороде Hyundai Nexo . И так же Toyota Mirai .

[@ИльяКулешов-ъ1х]

будем ждать

[@DenisVanHorn]

Водородный лейтенант. Док. фильм о блокадном Ленинграде. Советую к просмотру

[@Алексей-к8ф1х]

Спасибо.

[@ilyamaiyer3624]

Научные журналы бывают разные. Самый топ (там не туфта) - это научный журнал при профильном университете, обязательно рецензируемый сообществом ученых скорее всего докторами наук из этого университета. А типа научные журналы, издаваемы непонятно кем, и чтоб там опубликоваться нужно только денежку заплатить - они нужны чтобы в резюме сослаться на научные публикации тем кто купил свой диплом в переходе. Так же не рецензируемые научные журналы это пристанище всякого рода лжеученых и отмывателей грантов

[@АндрейС-д4з]

Возможна ли генерация кислорода непосредственно в цилиндре двигателя? Предлагаю схему для обсуждения! Подать горячую воду в цилиндр двигателя создать большое разряжение в камере сгорания (уменьшение силы молекулярных связей) подать высокочастотное напряжение на крышку цилиндра и головку поршня (верх цилиндра и головка поршня игольчатой формы для увеличения площади разряда). При прохождении высокочастотного разряда через пар позволит разложить воду на кислород и водород с одновременной детонацией кислорода и водорода, что приведёт к увеличению объёма рабочего тела и выполнению работы, а после чего открытия клапана и винтеляция цилиндра с последующим наполнение цилиндра рабочим телом и повторение цикла. Скажите это возможно?

[@uuuu-27rus74]

У меня сугубо технический вопрос: Как известно чем выше октановое число бензина тем плавнее и качественнее он горит, что в свою очередь снижает вероятность детонации в двигателях с высокой степенью сжатия, так вот мне интересно, гремучий газ воспламеняется в разы быстрее бензо-воздушной смеси, каким образом это повлияет на ресурс самого двигателя, ведь если ресурс значительно сократится, то экономия получается спорной... допустим на добавлении гремучего газа к топливной смеси удастся сэкономить ну скажем 3000 рублей за сезон, но к следующему сезону нужно ,,капиталить,, двигатель, то получается экономия наоборот, а если использовать как кратковременный источник дополнительной тяги, то на секундочку представить как дальнобой везущий груз скажем из Москвы во Владивосток где-то по среди тайги на подъеме нажимает кнопочку чтоб забраться в горку, а у него вместо подхвата тупо рвет коробку передач которая из-за тяжелого груза и подъема и так была нагружена до предела, как думаете, много логистических компаний пойдет на это? даже если делать коробку прочнее, то она на много станет дороже, а значит экономия снова оказывается относительной... надеюсь я понятно изложил свои умозаключения, с Уважением Мимопроходящий зритель! P.S. Каким образом можно добиться экономии если на инжекторных двигателях компьютер определяет сколько топлива впрыснуть опираясь на показатели датчиков таких как датчик расхода воздуха, датчик положения дросельной заслонки и лямбда зонд, кто сообщит компьютеру, что в двигатель поступает водород и нужно меньше топлива впрыскивать? в карбюраторных моторах тоже имеется вопрос куда монтировать впуск газа, перед карбюратором или уже после карбюратора, если перед, то нет гарантии, что весь обьем газа будет втянут в двигатель, а если после, то это может нарушить саму карбюрацию и помешать смесеобразованию! вот например чтоб ехать со скоростью 100км/ч нужно 2,5 тысячи оборотов, как я сэкономлю по топливу если я то же расстояние проеду с той же скоростью теми же оборотами но примешивая водород, единственный выигрыш будет на разгоне и тот не большой, а скорей всего и не заметный на глаз, так как водород не может повлиять на передаточные числа и не может повлиять на работу инжектора значит при тех же оборотах и той же дистанции этокомия топлива будет в пределах погрешности, а вот пагубные влияния на двигатель могут оказаться значительнее, самое лучшее топливо для ДВС это этиловый спирт, но его нужно в 6 раз больше чем бензина!!!

[@AlexBurkan]

Если ответить коротко - то идея добавлять водород в ДВС на постоянной основе не перспективна. Чистка движка - да. Ускоритель без изменения движка - да. Экономия топлива на 10-20 процентов да. Этот проект делаю, чтобы проверить насколько вообще можно придать ускорения за счет этого принципа. Спасибо за емкий комментарий.

[@Jimmy_McGiII]

Если уменьшает пробег то думаю что с ресурсом двигателя всё в порядке)

[@upgrade1235]

Ёмко и информативно👍

[@sergeimalinin4634]

Приветствую твои труды. Продолжай в том же духе. Но о предположении применения водорода в 1900 году поздновато. Гораздо ранее в 1800 году Николсон и Карлайл уже его получали опытным путем. Вот ссылка на источник с описанием процессов. Правда на францусском языке из старой книги, но яндекс переводит автоматически. Показано на рис 324, чтобы долго не искать, а то в книге много жести. fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/La_Pile_de_Volta

[@AlexBurkan]

Сергей, спасибо за источник. Раньше не находил его

[@РустамЗакиров-ч2п]

Бензиновые двигатели тоже работают на водороде, только в нём есть углерод, поэтому и говорится углеводороды.

[@EStepan0v]

Всё понятно. Остался только один вопрос: где усы?

[@sambileynovv680]

Алекс, а как ты думаешь, можно ли повысить выход газа магнетроном из микроволновки.И еще одна мысль, соединить эффект Юткина с электролизом, но это может быть опасно, потому что искра может проскочить в самом реакторе. Но идея интересная, потому что в эффекте Юткина взрыв происходит моментально из за выделения и воспламенения газа...

[@ВладленХундиряков]

Осталось только теорию подкрепить практикой

[@ЕвгенийИванов-п6й]

Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно электричество. А есть ли вообще смысл в этом, если можно использовать электричество сразу для получения механической энергии?

[@CLIMEPK]

смысл в том что электричество нужно где то хранить. Возьми теслу, очень большие проблемы могут быть из за добычи лития в больших количествах, но это не суть. Суть в том что ты еще много кратно увеличиваешь массу. В случае с водой по сути получается что расходуя воду(только воду!) мы получаем работающий двигатель. Хотя чисто работу на водороде мне кажется очень сложно сделать..

[@yourmeister]

Самый главный вопрос во всей этой теме, кстати. Сколько профита даст сжигание водорода. В топ.

[@AirisP]

@@CLIMEPK В случии с водой, вода как раз нетратится. Вода поданное на вход некой установки, на выходе превращается в водяной пар, но масса и химеческий состав остался прежним. То есть, вода тут не есть источник энергии.

[@ЕвгенийИванов-п6й]

@@CLIMEPK мы расхожуем не только воду, но и электричество, которое все еще приходится хранить

[@AirisP]

@@ЕвгенийИванов-п6й Так как электрализер на автомобиле (мотоцикле) должен работать в режиме вечного двигателя, то тут недолжно тратится ничего - не вода, не электричество.

[@AirisP]

Тема про электролиз воды всегда привлекает адепто безтопливных генератораx. И хуже всего, что даже в полне серьезные каналы (Sever-S) идут на поводу зрителей и начинают расказавать про сверхеденичность электролиза воды. А потом падают в полный мараз и делают котел отопление на гремучем газе с КПД > 300%. Откуда такой КПД, рационально некто обяснить неможет - все сводится "внутренним ощущениям" и безсмысленным измерениям всего чего (температура там и сям, площадь помещение, количество радиаторов ...), кроме выработки тепловой энергии в общепринятых еденицах измерение (kWh, J, cal).

[@arinaZamorochka]

Существуют промышленые электролизеры для получения водорода. Поэтому электролиз это не гаражное шарлатанство. Существует единственная в мире яхта Energy Observer на водороде получаемого путем электролиза из морской воды. Двигатель на водороде это не "вечный двигатель" и не "безтопливный". Так только академические троли могут тролить. Ерунда все это. Водород закончился двигатель заглох. Где же он вечный? Водород разве не топливо? Но для вас академических тролей даже водородная Тойота Мирай это лженаука и шарлатанство. Газпромовские денежки надо отработать ведь..

[@AirisP]

@@arinaZamorochka Промышленные электролизеры для получения водорода это действительно не "гаражное шарлатанство". Им до разработок "гаражных специалистов" с их КПД >300% как пешком до Луны. Для яхты Energy Observer, водород - это способ аккумулировать солнечную энергию. Если не будет солнце или другого источника электроэнергии, то выработка водорода из морской воды будет идти со скоротю = 0 лиртов в 100 лет. Когда в интернете есть тема про водород как топливо, то обязательно появится куча народа, для которого водород - это синоним словам "вечный двигатель", "безтопливный", "бесплатный". То есть, многие думают, что водород это альтернатива и конкурент углеводородам, хотя на Земле почти нет свободного водорода, и основной промышленный метод получение водорода как раз и есть переболтка углеводорода - метана. Наверно причина таких заблуждений кроется в том что слова "водород" и "вода" имеет один корень "вода", что вызывает ложную легкость в превращение воды в водород. Если взять слово "уголь" и "углекислый газ" то некому в голову не приходит рассказывать о легкости превращении углекислого газа обратно в уголь (дрова, природный газ, нефть). Автомобиль Toyota Mirai и все что работает на водородных топливных элементов это один из способов перенести загрязнение воздуха из городов на промышленную зону. Водород тут не первичный источник энергии. Первичным источником энергии является или природный газ, или электроэнергия полученная от ВИЭ или от ГЭС, АЭС, ТЕЦ. При отсутствии метана или электроэнергии не будет и водорода, и Toyota Mirai некуда не поедет. Это на Солнце и других звездах есть много свободного водорода, на Земле почти весь водород уже "сгорел" и превратился в воду, или другие вещества, и его добыча из этих веществ требует вложение дополнительной энергии.

[@СвятЯковенко]

Я хотел-бы поинтересоваться, и в этом видео, и в премьере были видео вставки с тем, как ты монтируешь электролизер к питбайку. Так вот, эти видео выходят уже в последствии завершения проекта, или видео вставки сделаны на "Муляже" во время проверки размеров и креплений?

[@DiamondCatTKW]

Поправьте если я где-то заблудился, КПД ДВС максимум 25-26% (цифры с запасом) , предположим, что накачивая обычный ДВС водородом мы поднимаем его КПД до 30% (пусть так) при этом возникают потери на переработку воды в водород\кислород + вес доп оборудования + потери на тепло + увеличение веса. И того, общий КПД всей установки должно упасть. Да несомненно получаем разовый приход мощности в момент использования водорода, но в целом КПД падает?

[@Emzar...mamedov]

Хватит болтать. Ближе к делу давай уже экспериментировать жду не дождусь с нетерпением🤗😀

[@yalexone429]

Пусть болтает он делает большой вклад. Вот кто то захочет сделать повторить а кроме него на рус языке об этом не говорил на Ютубе. Это для истории и гайд хороший.

[@poct13]

Интересно болтает, смешно покритиковал плохие статьи, рассказал про хорошие вкратце.

[@aisonaison2877]

Очень интересно, только эхо мешает

[@xzibiit-m8y]

- "Присуну в карбюратор" )))

[@pandamega57]

я тоже задумавался и тытался сделать

[@azalothe3150]

Надеюсь ошибки, это рофл, или очепятки. Если нет, то я ухожу...

[@dshubad]

1:06 Насчет того, что не тебе единственному..)) Водород в двигателях уже применялся в блокадном Ленинграде. Ставлю ссылку на видео, потому что так легче подать суть проблемы, особенно для новичков. kzbin.info/www/bejne/f2i1eGl4epKfmZY И лучше искать не в научных статьях, а в патентах, примерно с 1937 года. Ну а дальше если интересно будет.. 8:39 туда же... Давайте будем честными-это работает, и притом давно. Если кому то не выгодно-это прикладной вопрос. То, что эффективно - ну, просто химия подтвердит, выделяемая энергия на вес-это топ среди энэргоэффетивных технологий..Теперь главное не перебздеть если начнут давить. А уже начали если по миру смотреть. Схороните для себя, пригодится

[@msx8448]

И нитрооооо бомба

[@3-hl6nq]

Крутой чувак!

[@djvenom9582]

Тебе бы с Креосаном замутить 😅

[@ИванычР-ц1в]

Где то попадался видос, где наш мужик гоняет на водородной машине.

[@AlexBurkan]

Если в видосе есть инфа по техническим аспектам, можете поискать плиз?

[@hdumax7968]

1 закон сохранения энергии. 2 КПД установки. 3 КПД двигателя. 4 мощность для генерации водорода нужна из сети или хороших АКБ, а это к слову 150 ватт в минуту на 125 литров в минуту при мощности в 10 л.с. Цена электроэнергии 3 руб/киловатт. Нужно 10. Уже 300 рублей. Если перевести это в топливо, то будет 6 литров. 6 литров мать! Это 200 км пробега на бензине. С точки зрения экологии это целесообразно, но никак экономически. С электролизером лучше бустер сделать. А вот с алюминием тема намного интересней. По теплоте сгорания водорода и объему его выработки из алюминия (2,5 куб. метр/кг) можно рассчитать, что один литр алюминия (2,7 кг) эквивалентен двум с половиной литрам бензина. Да и алюминий найти на улице на составит никакого труда. Алюминий - ТЕМА!!

[@arinaZamorochka]

У первых автомобилей конца 19 века так и было. Экономичней было на лошади ездить. В Бразилии вобще на спирту ездят. Тоже казалось бы бред.

[@arinaZamorochka]

Алюминий не везде валяется. 2 кг это много. Проще электролиз. Но лучше метод Мейера исследовать. Он разлагал воду не электролизом, а радио волнами без существенных затрат энергии. Частоту надо подобрать нужную. В этом направлении идти. А электролиз это тупик.

[@c369c]

Дорова дорова

[@Жырголбеков]

Можно ли выделять с помощью электролизёра чистый водород и чистый кислород

[@oldman9324]

Сделай костюм Тони Старка

[@ЮрийБасараб-м7п]

Чувак в союзе были созданы опытные образци москвича и Волги которые ездили на водороде, и причём удачно. Если хочеш знать почему эта идея неприжелась отпишись я тебе поесню)))!!!

[@StanislavGjhfd]

Ну что тут сказать..... Лойс

[@РусланЧвалун]

Надо все детали двигателя медью покрыть, водород восианавлиевает медь, а медь снижает трение!

[@artmmikhaylov8901]

Пишу комментарий чтобы ты вышел в топ

[@eugineiudin6256]

А ты не пробовал тоже импульсно ток подавать в электролизер?