Voepass: veja o momento da queda da aeronove em animação da Cenipa; vídeo

O copiloto do avião da Voepass que caiu em Vinhedo (SP) comentou sobre a presença de "bastante gelo" na aeronave um minuto antes do avião começar a cair. A fala está registrada no relatório preliminar divulgado pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), da FAB, nesta sexta-feira (6).

[@dilsoncassiano7751]

Muito prudente a atitude do CENIPA em limitar a divulgação em respeito às famílias. Sabemos que a imprensa não tem cuidado e não se importa com a dor das famílias.

[@nicolastellesandrade8982]

pois é, mas se eles divulgarem o áudio, vai gerar polêmica e pode ser um desrespeito aos familiares

[@miltonaragao4003]

Deixa de ser égua

[@PapaiDaLuisa]

@@nicolastellesandrade8982 As leis atuais proíbem a divulgação de áudio e transcrição.

[@claudiosp001]

Esse som.. que eles disse que *cortou... é o som de desespero..dos passageiros?😢*

[@figueiredolh11]

@@claudiosp001 não. É o som da cabine dos pilotos. Por lei não é permitida a divulgação.

[@rafal.8496]

Fizeram no flight simulator, mas com os dados reais. O Cenipa vai apresentar um relatorio muito competente, são muito bom no que fazem.

[@MamaEu-zf4kn]

Não entendi, foi uma crítica?

[@rafal.8496]

@@MamaEu-zf4kn não.

[@Erik_D.O.A]

Apenas uma maleta faz eles mudarem de ideia e deixarem a competência de lado.

[@ederleizimdasilveira7052]

Eu gostaria de entender porquê ficaram 8 minutos em gelo extremo, com tanta experiência que o Romano tinha, nunca senti tanto com um acidente como da Voepass que hoje eu chamo com muito carinho de Voe em paz, pois tenho loucura pra voar no ATR dessa empresa que aprendi a amar, vida longa pra Voepass, abraços Éderlei Zim de Tubarão SC.

[@claudemiropacheco]

Esta eh uma questao q so o relatorio final vai responder e esta realmente em aberto. Tiveram tempo suficiente pra ter saido disto,ido pra um alternativo, ou mesmo declarar uma descida de emergencia.

[@reinaldogomes8666]

O gelo, sozinho, jamais teria derrubado aquele avião. Tanto é que vários outros passaram por ali nas mesmas condições e não tiveram problemas. Foi o gelo com a curva e mais algum fator. Talvez turbulência ou vento

[@Isabella_Mazzani]

Foi 1 hora de gelo, nos primeiros 15 min de vôo ja detectou gelo

[@vinihfsx]

Li que comandante tinha pouquíssima experiência no ATR, cerca de 500 horas apenas

[@Microphoneblack]

@@reinaldogomes8666 o que fez o avião perder sustentação foi o gelo, mais teve uma sequência de eventos anterior aí isso que ocasionou tudo isso.

[@expeditocosta4264]

Todos os passageiros viram e sentiram o avião cair, visto que a queda foi demorada. Que desespero deve ter sido 😢😢😢.

[@nicolastellesandrade8982]

relaxa amigo, ninguém sentiu dor, foi uma morte indolor

[@link741]

e voce sente necessidade de pontuar isso pelo visto...

[@claudiosp001]

*fico agoniado quando penso isso 😭*

[@cienciafilosofiaegeopoliti1058]

Deve ter sido um desespero completo de todos! Perda de controle é gravíssimo.

[@wellingtonburgarelli8437]

@@expeditocosta4264 nossa vc falou tudo.

[@reginaldopereira500]

"Os pilotos ignoraram os sinais de alertas!!? Ou esses sinais não foram emitidos visível e,sonoro! Por falha mecânica ?" Exemplo: uma simples cafeteira, pode estar com a luz que indica o funcionamento apagado. Porém não significa que a cafeteira não esteja ligada e,funcionando ok .mas creio que os profissionais, são muito capazes de finalizar toda essa investigação que, resultou numa triste tragédia. Que Deus!! conforte os corações! Amém!!!.🙏🙏🙏

[@mayarafeitosa4507]

@@reginaldopereira500 só vai dar para saber quando eles remontarem a aeronave.

[@futurosolucoes9325]

Vi no Fantástico, eles ouviram tudo, está na gravação de áudio da caixa preta... Inclusive houve uma conversa entre o copiloto e aeromoça, falavam de assuntos administrativos da empresa... Parece que eles estavam acostumados com este tipo de alarme, e ignoravam... Provavelmente em outras viagens, houve sinais de alerta e nada aconteceu... mas desta vez foi fatal

[@mayarafeitosa4507]

@@futurosolucoes9325 não tem como o fantástico ter ouvido nada amigo, sinto informar...

[@Microphoneblack]

Eu tbm concordo que isso foi uma falha humana, mais e preciso saber o que resultou essa falha... Procedimento, fadiga do trabalhão, fala nos sistemas do avião.

[@rodrigomarcelino2221]

Como é bom ver uma notícia sem contaminação político-partidaria do UOL!

[@deniltonrudson6840]

UOL é o lixo do lixo do jornalismo brasileiro.

[@LianaSilva-iy3tr]

Ainda bem que não divulgou o som. Os familiares estão de luto. É muito triste!

[@kaykesouza4269]

Não é permitido por lei a divulgação dos áudios gravados na cabine!

[@lucaslu9035]

​@@kaykesouza4269 acho ruim, é importante os pilotos em formação e público ter noção da pressão que os pilotos sofrem, pra não culparem eles ou chamarem de incompetentes

[@garotamillennium]

Curioso que a nave se desestabilize logo após a curva à direita, em direção à tal "posição sampa".

[@nicolastellesandrade8982]

pois efetuar uma curva com a aeronave em baixíssima velocidade ela perde a sustentação e vira pro lado, dependendo da atuação dos comandos ela entra em parafuso chato

[@darkghost5574]

SANPA*

[@KsFall]

O avião estava em velocidade muito baixa além do alarme de degradação da performance. A formação de gelo além de diminuir a eficiência aerodinâmica aumentando o arrasto, faz o avião ficar mais pesado, muda a geometria da asa e faz perder velocidade. Quando fez a curva a direita foi o ponto em que a situação se tornou irreversível.

[@claudemiropacheco]

Como vc acha que um aviao faz a curva? Ele afunda a asa (perde sustentacao em uma delas, a outra sobe, e o nariz segue a tendencia. Curva em baixa velocidade eh um momento propicio pra estol.

[@KsFall]

@@claudemiropacheco Avião em voo comercial em condições normais de voo não faz curva com aviso de baixa velocidade apitando nem com aviso de performance comprometida.

[@cyromartinsbicudo]

Bom trabalho do cinegrafista em não mostrar a velocidade no canto esquerdo, assim podemos usar a nossa imaginação

[@index4926]

Mostrou sim, no lado esquerdo do horizonte artificial, dá pra ver ela zerando de uma vez assim que o avião perde sustentação.

[@ritaazevedo5047]

Infelismente ...sentiram tudo sim 😢😢😢

[@CarlosSan-x6i]

Em respeito aos familiares desligaram o áudio para não divulgar o terror e pânico dos passageiros no avião até k choque, ai vem uns especialistas aí em aeronaves e acidentes dizer-me que os passageiros ficaram, ficam inconscientes antes do impacto, vai para essa, até o impacto todos vê a sua morte.

[@seraffim9081]

depende da força G que o avião fez... então é bem remota essa possibilidade..

[@marcelomm6545]

Fazer curva fechada com pouca velocidade causa stol. E uma possivel afobacao para tentar reverter apenas piora se nao acreacentar velocidade e potencia. Aí nao da mais tempo pra corrigir. O aviso de baixa velocidade foi negligenciado. E a curva nestas condições foi o tiro fatal.

[@juniior.dss.]

Realmente.. q tragédia, q infelizmente ao acaso não foi autorizada a decida ideal deles pelo controladores. Poderiam ter também alertado o gelo, pra descer. Que aí já ganharia velocidade por si só, e ainda sairia possivelmente da zona de gelo. Opinião minha

[@cadubatera11]

Potência somente não adianta às vezes, mas sim bico pra baixo!

[@lucasgalvao4411]

Exatamente. Infelizmente esse relatório preliminar já deu uma indicativa de que a falha humana foi preponderante. O avião teve sim a formação de gelo, fato... E com isso gerou a perda gradativa de velocidade, e o que fiquei aflito é que os pilotos não notaram. O avião estava mantendo uma velocidade de 191kts, e gradativamente a velocidade foi caindo até 169kts (velocidade crítica de stall) dai com a curva as coisas pioraram de vez. Ou seja, 22kts foram perdidos e os tripulantes não perceberam a ponto de esboçar uma reação de aumentar a potência dos motores ou terem interpretado que o avião estava perdendo velocidade por causa de gelo e assim reduzir a altitude do avião para eliminar. Os pilotos tinham ciência de que estavam em condição de gelo, o copiloto mesmo avisou: ''Bastante gelo''. Uma tragédia que com certeza poderia ser evitada

[@marcoantoniosinhorellimull9127]

@@marcelomm6545 será que a asa da direita falhou o sistema degelo ou perdeu a sustentação antes da esquerda e não foi o piloto que virou a aeronave?

[@juniior.dss.]

@@marcoantoniosinhorellimull9127 vc tem uma boa observação

[@venon1515]

Dito isto, falha humana.

[@julianamf5836]

Não apenas falha humana. Juntou com o fator gelo

[@jeffersonevangelista3528]

Concordo.

[@metaleirocareca2433]

Muito cedo e imprudente dizer isso, principalmente pelo fato de que nunca se verá somente um fator causando um acidente. Existem inúmeros fatores que podem levar ao erro, e culpar a tripulação técnica sem uma investigação completa é ser leviano para dizer o mínimo.

[@SuperSaulo17]

Eu Acho que teve 50% de falha humana sim.

[@Suelen55525]

Vamos aguardar … mas parece que foi falha humana

[@fernandohenriquestella9475]

Cenipa sempre muito sério e responsável

[@tadesclassificado3539]

Acionou 3 vezes o sistema anti-gelo, e mesmo assim nada de recuperar performance ? Sei lá, e as manetes de potência estavam lá de enfeite ? Muito estranho.

[@nicolastellesandrade8982]

pois é amigo, mas ele faz a curva sem C preocupar com a velocidade, mostrando que ele não reparou na mesma... só quando deu stall

[@CESAR_CWB]

@@nicolastellesandrade8982 stoll *

[@KsFall]

@@nicolastellesandrade8982Isso

[@dido0722]

Pois é. Percebe-se que os pilotos só deram potência máxima no momento em que começou a vibração na aeronave quando estavam realizando a curva para a posição “sanpa”… mas aí já era tarde demais, a asa esquerda estolou, seguido pela direita e entrou em parafuso, aí já era.

[@mauriciogomes6471]

Como o piloto nao percebeu que estava em baixa velocida, ate porque um piloto experiente saberia a velocidade do avia pela alavanca de aceleração, nao?

[@FaelLima-fq3rr]

É um irresponsável.

[@JoaoPaulo-fw3zg]

Deveriam ensinar aos pilotos a manobra que os pilotos alemães da Segunda Guerra Mundial faziam com os Stukas: reforçar a queda livre na posição vertical para anular o parafuso chato e puxar o manche para trás depois de ganhar velocidade suficiente para curvar à posição horizontal. Penso eu de que.

[@cheflanches4958]

Gente não vamos tirar conclusões precipitadas, ainda existe a possibilidade dessas informações não ter sido mostradas pros pilotos, isso é um laudo pré liminar, a investigação vai apurar os fatos que eles já tem e outros que ainda não tem, não julguem

[@jacqueslacan1929]

Entao eles estavam todos conscientes e viram a morte chegar... os peritos dizendo que estavam inconscientes... ou seja, mentira... misericordia

[@SuperSaulo17]

Sim, mentira. Muito difícil um Avião ficar sem descompressão… Se acontecesse isso, Aí sim eles iriam perder a consciência antes de atingir o Solo. Provavelmente o piloto informou que iria fazer uma parada de emergencia, que era pra eles colocarem a cabeça entre os joelhos ( meio que para “enganar” eles devido que todos iriam morrer)

[@ederleizimdasilveira7052]

Essas emana comprei uma maquete do ATR 500 estou como uma criança louco pra abrir a embalagem qdo chegar, colocarei o nome de Voe em Paz, e qdo puder vou voar de ATR sempre foi meu Sonho, com Foker 100 já voei e mais o A319 e 320 e 787 também, amo aviação, abraços Éderlei Zim de Tubarão SC.

[@EviLlDucK]

Muito melhor que qualquer notícia sensacionalista que muitos "jornalistas" fazem, principalmente de uma emissora famosa aí com a letra G

[@osmartakashi]

Tem caroço nesse angu, um avião não cai assim a toa. Os pilotos estavam numa situação em que essa simulação não pegou. Vamos aguardar o relatório final pra saber o que houve de fato.

[@CEAS-ci1bb]

Pq com esses alarmes e avisos sobre a velocidade não procuraram logo um lugar para pousar !

[@bernardopercyvant5206]

Muito triste!

[@GVila2]

Airspeed: 320km/h a 0 ( Zero ) em 3-4 segundos, isso foi muito fora do padrão

[@KsFall]

Comentei o mesmo em outro video, bizarro, de 312 para 0km/h em menos de 10 segundos

[@MMBarlotti]

@@GVila2 Possível formação de gelo no pitot da indicação errada de airspeed, se entope o airspeed vai a zero.

[@KsFall]

@@MMBarlottiNão foi o caso. Observe que ela vai a 0 justamente quando o avião “estola” e começa a despencar.

[@GVila2]

Eu nao sei como esse aviao nao partiu no meio com essa desacelaracao, perdeu muita energia muito rapido

[@KsFall]

@@GVila2 Ele não partiu pois mesmo coma desaceleração brusca, a construção é boa o suficiente pra suportar.

[@SuperSaulo17]

Cara, sei lá… Gelo nas Asas, Velocidade muito baixa, e Ângulo inadequado das Asas em Relação ao Fluxo de Ar… contribuíram pra essa queda. Por isso entrou em Stoll… Que complicado… acidente triste

[@SportRecife_87]

Minha opinião:O Gelo e por o piloto abaixar a velocidade,Causou o estol na mesma hora da inclinação,e essa inclinação+o estol dar o Parafuso chato então se a aeronave não inclinase talvez a aeronave tinha caido Igual o Air france em 2006,Caindo" Deitado" que poderia ser pior pois poderia cair nas casas,Ou seja quando ele inclinou pra esquerda,Ele já tava caindo só que por algum motivo a aeronave virpu pra direita e aconteceu o que aconteceu😢

[@FernandoSoares6]

Ele virou pra esquerda apos a curva pra direita pq a asa com maior sustenção é aquela que fica mais alta na hora da curva. Tanto que logo após isso a asa que ficou mais alta foi a do lado direito e isso fez ele inclinar pra direita entrando em parafuso. O nome disso é física

[@KsFall]

Os pilotos não abaixaram a velocidade, eles não mexeram nisso, oque abaixou a velocidade foi o acumulo de gelo. Acumulo de gelo: Aumenta o peso do avião, aumenta o arrasto aerodinâmico e altera a geometria da asa. Isso tudo causa perda de velocidade e perda da eficiência da asa em gerar sustentação.

[@iaratrindade5463]

​@@KsFallResumindo para os leigos como eu. De quem foi a culpa????

[@KsFall]

​@@iaratrindade5463 Resumidamente: - 15 minutos apos a decolagem o avião ja estava emitindo alerta de acumulo de gelo - O voo continuou normalmente com o alerta de acumulo de gelo ligando e desligando diversas vezes - Mesmo diante dos avisos do avião sobre diminuição perigosa na velocidade e perda de performance de voo (Provavelmente causado pelo acumulo de gelo) os pilotos não tomaram nenhuma ação além a de ligar o sistema anti-gelo - Ainda vão investigar se o sistema anti-gelo falhou - O avião estava perdendo velocidade constantemente e com a performance degradada (provavelmente pelo gelo) e os pilotos ainda sim nada fizeram. - Eles então foram orientados a fazer uma curva para a direita pelo controle aereo de SP e em breve iriam começar a descida para pouso. - Ao fazer essa curva pra direita em baixa velocidade o avião perdeu sustentação, entrou em stall, diminuiu bruscamente a velocidade de mais de 312km/H para 0 em questão de segundos e houve total perda de controle da aeronave nos segunos seguintes e consequentemente a queda em parafuso chato. São vários fatores, nunca é só 1 coisa num acidente aéreo, e ainda vão ser descobertos novos fatores nas investigações que vão se seguir.

[@romersonsouza5832]

Uma curiosidade, esses áudios são divulgados depois ? Por que na maioria dos acidentes que eu vi foram divulgados ou essa é um novo procedimento adotado e de agora em diante não será mais divulgados ?

[@ligiamsc]

@@romersonsouza5832 tb acho que deveriam ser divulgados ! Até por uma maior transparência…

[@romersonsouza5832]

@@ligiamsc não é que eu queira que seja divulgado, mas queria entender o procedimento

[@SuperSaulo17]

Disseram que dava para ouvir os gritos das pessoas, por isso optaram por não divulgar.

[@beaabadoobee]

​​@@ligiamscAcho que não, pq a maioria do público que iria ouvir, não iriam entender nada do áudio a não ser ouvir o desespero de todos. Muitos áudio da caixa preta mostra o diálogo do piloto e co piloto e os alertas dos equipamentos e ninguém iria entender o que de fato fez o avião cair sem que alguém especializado na área explique os avisos e comandos do piloto. Enfim, a maioria não quer ouvir pra entender e sim pra saber o que disseram ou fizeram nos últimos segundos de vida deles.

[@lennofonseca3553]

Queria que eles tivessem respeito com o que aconteceu, o fato, e não pelo familiares. Como coisa que não tivesse vídeos mostrando a queda 🤡

[@SportRecife_87]

JURO POR DEUS E JESUS QUE Eu tive um sonho desse acidente,Que as vítimas falava que ia ficar bem e antes de cair elas deram tchau😢😭😭😭😭😭 esse sonho foi há 3 dias atrás 😭😭😭😭😭😭😭😭

[@ezequielvelasques4012]

Poderiam colocar os sons dos alertas

[@rubenlima2309]

Relatório (preliminar) a imprensa brasileira tem que dar informação correta e completa

[@Ulisses5978]

Ok, entretanto o mais importante ainda estar por vir, explicarem porque toda essa sequência de eventos catastróficos ocorreu e o que foi feito para evitar o acidente e o que faltou para evitar a tragédia.

[@marciomz]

Fico imaginando oque o piloto passou, colocando os motores em 100% e nenhum comando funcionando, tudo girando em parafuso, impossível não chorar vendo essa simulaçâo.

[@user-vk3yf8nl9o]

O mundo inteiro não entende como uma aeronave dessas entrou num parafuso chato assim, talvez a manobra de 180 graus com 92 graus de inclinação justifique, mas como essa manobra foi feita jamais saberemos pois a gravação de muitos dados da aeronave ma caixa preta foi desabilitada, provavelmente a fim de esconder algum problema muito maior, falha estrutural grave talvez?

[@Mmofun-n5b]

Porque se divulgar o audio da caixa preta, dá cadeia. Agora tem lei pra isso.

[@LuizaUtsch]

​@@Mmofun-n5bele tá falando da coleta de dados durante o voo

[@KsFall]

@@LuizaUtschOs dados que não foram gravados em nada interferem no comportamento da aeronave em voo, os aviões voam sem esses dados normalmente na Europa, são dados como os de pressão de oleo do trem de pouso do avião. Não houve nenhuma falha estrutural, o avião entrou em stall e despencou inteiro.

[@LuizaUtsch]

@@KsFall eu não disse nada sobre a importância da gravação, só corrigi a pessoa que não entendeu sobre qual gravação estavam se referindo.

[@KsFall]

@@LuizaUtsch Respondi errado, era pra ter respondido ela.

[@andremonteiro5534]

Dá um nó na garganta! Será que não podia ter evitado?

[@andredorj2829]

nao entendi merda nenhuma , voce falou em que idioma , foi em mandarim ?

[@nicolastellesandrade8982]

Não man, ele falou sobre os alarmes e as atitudes do piloto e ele teve SIM um pouco de culpa

[@kaykesouza4269]

Falou em português e inglês, duas línguas que você não entende!

[@KsFall]

Eis que o brasileiro Qi 70 e cérebro derretido de rede sociais assiste um vídeo explicativo e não entende nada.

[@mateusvin]

@@nicolastellesandrade8982 Não sei de onde você tirou essa conclusão já que em momento algum o CENIPA atribui culpas durante investigações de acidentes aéreos.

[@reinaldogomes8666]

A informação está claríssima. Foi a combinação do gelo com a curva. E talvez mais algum fator como turbulência ou vento

[@antonioosjr]

Estava voando em pre-estol e quando iniciou a curva estolou

[@junior-ky1mz]

Falha de manutenção causada pelos mecânicos no sistema de gelo, que como foi relatado vivia falhando, dessa vez a falha foi fatal

[@juniior.dss.]

Poxa que pena q foram confiantes demais, eram pra ter avisado a torre pra descer, ganharia velocidade por si só, e sairia da zona de gelo... mas aí ninguém sabe o custo que é, advertencias.. etc..

[@juniior.dss.]

Pq tudo nesse brasil envolve custos.. e não segurança é triste

[@KsFall]

@@juniior.dss. Se fosse assim, teria acidente aero comercial todo mês, ou todo ano. Oque não é verdade, o ultimo foi a 11 anos.

[@user-on5kl8fr5q]

​@@KsFall17*

[@FernandoSoares6]

Tu ta falando merda sem conhecimento algum de aviação

[@carloslins31]

Aeronaves cada vez mais autônomas com relação aos humanos é o ideal.... em 99,9% dos casos erros da tripulação no manejo são as causas das tragédias.

[@psych0trap]

Eu fiz o mesmo no Microsoft Simulator

[@raulcarlos]

Mas não é real pq vc não tem dados do vôo, essa simulação reproduz tudo que aconteceu com o avião segundo o Flight Data Recorder

[@coelhoverde1692]

Espero sinceramente que nunca divulguem os áudios. Temos muitos casos de tragédias divulgadas aqui mesmo ou na internet em geral, é um total desrespeito. Esse tipo de divulgação não ajuda em nada e serve apenas pra satisfazer a curiosidade morbidade de terceiros. É triste que usem isso como forma de entretenimento. Respeito as vitimas e as famílias. Todos viram a tragédia, ja basta.

[@julianamf5836]

Meu caro, curiosidade nem sempre é mórbida e sim curiosidade mesmo de como realmente ocorre. Ex: muitos querem saber se desmaiaram antes, se a queda que provocou morte... Isso não é mórbido, é conhecimento. Ou então quem trabalha na investigação são mórbidos. Pessoas podem trabalhar em outras áreas mas ser algo de interesse. Também pelo fato de não sermos feitos de bobos, ex: bombeiros disseram que os corpos estavam todos dentro da aeronave sendo que testemunhas relataram ver corpos do lado de fora, inclusive o dono da casa. TB tem vídeo de corpo do lado de fora. Então, pq mentir? É TB para ter conhecimento para não ser enganado por "especialistas". Mas o principal é realmente a questão da curiosidade natural. Isso envolve conhecimento como física etc... E não se preocupe, o familiar, amigo etc que não quiser saber, certeza que não irá nem ver os vídeos e muito menos ler comentários 🤷🏻‍♀️

[@coelhoverde1692]

@@julianamf5836 A necessidade de conhecimento deve ser tratada por estudantes, especialistas, pesquisadores dessas áreas, que realmente já o fazem. Sabemos que mesmo durante as investigações dados colhidos são disponibilizados para vários segmentos de pesquisa das mais diversas áreas. Tudo isso com profissionalismo e respeito. A divulgação ampla de informações e inclusive áudios, não cumprem esse objetivo científico, servem apenas pra satisfazer a curiosidade mórbida e nos tempos da monetização, ainda geram uma graninha aos caçadores de likes. Ou seja, além de desrespeitoso ainda são canalhas. Para o curioso é só mais uma imagem de tragédia, para os familiares é algo que nunca irão esquecer. Então devemos respeito às vítimas e seus familiares.

[@pauloroberto27395]

@@julianamf5836 O problema é que divulgação de audio de caixa preta é proibido. E não apenas no Brasil.

[@msrodrigues2000]

@@coelhoverde1692 Eu penso que essas informações deveriam ser de saber público em casos de grandes acidentes e todo acidente aéreo é grande acidente

[@TheNemesisBR]

Os áudios serão divulgados, e serão de conhecimento publico.

[@jairow__1688]

Não sei se é o que aconteceu na realidade, mas o G1 parece citar falta de atenção dos pilotos como uma possível causa para o acidente: "A investigação do Cenipa também descobriu que o sistema antigelo do avião foi acionado algumas vezes pelos pilotos durante o voo. Mas que, em determinado momento, o avião voou seis minutos com aviso de gelo sem que o sistema de degelo tenha sido ligado."

[@teperbr1044]

Se for assim já teria saído o relatório final faz tempo, como o g1 sabe? O g1 só sabe fazer notícias tendenciosas e sensacionalistas, os trouxas acreditam ainda

[@user-vk3yf8nl9o]

G1 parceiro, não tem credibilidade alguma. Eles estavam ligando e desligando justamente para tentar entender se estava funcionando e ajudando, como o proprio relatorio apontou os pilotos duvidaram da operacionalidade desse sistema, isso são dados divulgados pelo cenipa com base nas gravações de cabine; não é opinião de imbecil do G1, então certamente não estava funcionando e ficaram ligando e desligando para ver se funcionava ou poupar o pouco que estava funcionando, essa fala dos pilotos já explica absolutamente tudo.

[@juniior.dss.]

G1.. sem credibilidade, fez matéria sensacionalista pra "culpar" a torre que não deixaram descer na razão de descida.

[@KsFall]

G1, da Globosta, divulgadora de fake news e não tem nenhum profissional de aviação atuante nas investigações.

[@KsFall]

G1 da Globosta divulgadora de mentiras

[@cupidomagnetico]

A caixa preta deve ser liberada

[@nicolastellesandrade8982]

Não, mais ela estava junto com essa animaçao mas foi cortado o áudio para ter respeito aos familiares..

[@danielesouza1717]

Daqui algum tempo pode ser que eles liberem o áudio. Mas no momento ainda é muito recente.!

[@kaykesouza4269]

Atualmente é proibido por lei a divulgação dos áudios gravados na cabine das aeronaves!

[@lengo4004]

Mesmo se liberar não vai mudar nada. Provavelmente todas as falas da caixa preta vão estar transcritas no relatório final. A única coisa de diferente na gravação provavelmente vai ser as últimas palavras dos pilotos e o fator emocional antes da queda, seguido do som de impacto no final, igual foi no acidente da Gol em 2006. E em respeito aos pilotos e família, provavelmente o áudio não vai ser divulgado.

[@ruansi09]

Pergunta de leigo: o ATR 72 não poderia pousar em aeroporto intermediário, em caráter de emergência, antevendo mais dificuldades? Já sofri algo parecido como passageiro de um Cessna 210, região de Sorocaba e o nosso piloto safou-se assim (felizmente!). Desculpem se escrevi besteira.

[@Paulomiguel-il9uw]

O piloto não declarou nenhuma emergência.

[@luizfernandozechel5322]

Onde é avião caiu é do lado do aeroporto de Viracopos em Campinas

[@CanalFrizeman]

Os pilotos não sabiam as condições atmosféricas em que iam entrar ?

[@hansbinder254]

UMA Mudança De Rotas Alternativas Poderia Ter Sido Feito Na Prevenção De GELO Acumulado Nas Asas... 🗯🗯

[@Fernando300-Fk]

Parabéns ao Cenipa !

[@andrewkamoha4666]

3:59 "Cinco pontos (???) até sua colisão" O q ele falou aqui???

[@GuilhermeSantos-gq1jq]

Cinco voltas, se eu não me engano.

[@andrewkamoha4666]

@@GuilhermeSantos-gq1jq O mais óbvio realmente é "cinco voltas", mas tá difícil ouvir isso do áudio. Ou eu é q tou ficando surdo?

[@GuilhermeSantos-gq1jq]

@@andrewkamoha4666 tá difícil de entender mesmo, meio que cortou o áudio nessa hora.

[@davicamargo8226]

@@andrewkamoha4666 “5 knots” ele se referiu a velocidade do avião naquele exato momento.

[@geraldo209]

5 voltas de parafuso. Ate o chao

[@ronaldo6758]

Por que o CENIPA não continuou com a simulação do parafuso chato pelo menos por mais duas ou três voltas? Alegaram respeito às famílias. É compreensivo, porém na simulação poderiam omitir apenas o impacto.

[@SuperSaulo17]

Achei frescuras deles. Sendo que não tem nada de mais… não tem Áudio.

[@Criaapp-oficial]

hum, a torre pediu para vira?

[@mayarafeitosa4507]

Para iniciar o pouso, o avião faz um curva "leve" para encaixar na linha da pista de pouso, é um procedimento normal.

[@fobosdeimos5989]

Não sei porque censurar a voz dos pilotos, no exterior não censuram, no país que censura até o Twitter era até que esperado a censura, não foi surpresa

[@fernandor4617]

Nem transcrição pode, realmente não entendo. Pelo menos a transcrição poderia ter. Fica faltando informações sobre o que aconteceu. E eles censuraram até os COMANDOS que foram acionados pelos pilotos depois que o avião entrou em parafuso. Isso é ainda mais sem sentido.

[@julianamf5836]

Um país cheio de corrupção, só consigo pensar que é mais uma forma de controle das coisas...dos relatórios...entende... Os "especialistas" falaram que os corpos estavam todos dentro da aeronave mas testemunhas, vídeos e inclusive o dono da casa disse ter visto corpos no jardim 🤷🏻‍♀️

[@julianamf5836]

Se é proibido mostrar, se acontece um atent@d@... Ninguém de nós fica sabendo

[@lucascarddesa]

@@fernandor4617 a caixa preta não estava gravando os controles dos pilotos. Assista o Aviões e Música pra referencia.

[@mayarafeitosa4507]

Vocês querem é urubuzar em cima da carniça. Não interessa os gritos numa investigação, apenas as falas relevantes que possam ser importantes para a investigação como o copiloto que falou do gelo. Não existe censura, existe RESPEITO. Oxe, parem de teorias da conspiração. O Cenipa é um dos órgãos mais respeitados do mundo e vocês com conversa de bar.

[@HiatosPRO11]

Se eles mantivessem o rumo, será se talvez não teria como ter continuado plainando?

[@rodrigosobrosa]

Acho q sim. Pelo q notei, após a curva ele perdeu a sustentação

[@SuperSaulo17]

Eu acho que iria dar acidente do mesmo jeito… devido que já estava muito acúmulo de gelo. Pra ele pousar, ele iria ter de fazer uma senhora curva antes, então… iria dar bosta também.

[@HiatosPRO11]

@@SuperSaulo17 me fez pensar se uma queda vertical é 0% de chance de sobreviventes, o impacto na horizontal talvez sobrevivesse alguem, mas se tratando de acidentes aereos é tudo incerto

[@danilorocha8265]

desrespeito com às famílias foi das autoridades autorizar uma sucata dessas decolar.

[@polaco650cc3]

Sucata? A imensa maioria da frota aérea voando NO MUNDO tem idade similar a desse ai...

[@garotamillennium]

@@polaco650cc3 a questão não é idade e sim o estado de conservação, que neste caso parece que era duvidoso.

[@nicolastellesandrade8982]

NAO ERA SUCATA, as aeronaves só devem estar voando seguindo protocolos de segurança autorizados, e um avião 2010... cara ISSO É NOVO, a gol tem aviao de 10 anos voando de boa

[@danilorocha8265]

@@nicolastellesandrade8982 o que importa é a manutenção da aeronave. existe vídeos desse mesmo avião antes da queda em péssimo estado de conservação.

[@thedumbaviator5536]

@@danilorocha8265 Saiu o relatorio preliminar, e só fala em erro humano. Nenhum problema mecânico.

[@marcosnascimento4386]

Empresa boa. Esta voeedescanseempass

[@edinaldofernandesdeandrade9713]

❤😢😢😢

[@claudiosp001]

Esse som.. que eles disse que *cortou... é o som de desespero..dos passageiros?😢*

[@Mmofun-n5b]

Não, são a gravação de voz dos pilotos.

[@jhonyn7197]

Agora aparece cenipa e seus montes de engenheiros de obra pronta mas quando os pilotos falavam dos defeitos no avião, ngm fez nada logo são todos cúmplices disso. 👍

[@mayarafeitosa4507]

@@jhonyn7197 o avião foi vistoriado e estava apto para voar. 👍🏽 E o Cenipa é órgão de investigação e prevenção. Do jeito que vc fala, tem acidente comercial todo dia no Brasil, sendo que o último foi a 17 anos. Então vamos baixar a bola. Eles fazem o trabalho deles muito bem.

[@obomeserfeliz4913]

Video inútil sem os áudios, não deveria nem estar na plataforma, isso é um desrespeito às familia

[@nicolastellesandrade8982]

eles morreram sem sentir 1 pingo de dor, e alguns já estavam desmaiados pela adrenalina antes da colisao contra o solo, o mais triste é pensar que ele podia ser controlado se o piloto se atentar-se a perca de velocidade, efetuar curva com aileron a 170 nós é pedir para dar stall!

[@LianaSilva-iy3tr]

Perda. Escreve-se perda e não perca. E você não pode afirmar que morreram sem dor.

[@jairow__1688]

Não sei se é o que aconteceu na realidade, mas o G1 parece citar falta de atenção dos pilotos como uma possível causa para o acidente: "A investigação do Cenipa também descobriu que o sistema antigelo do avião foi acionado algumas vezes pelos pilotos durante o voo. Mas que, em determinado momento, o avião voou seis minutos com aviso de gelo sem que o sistema de degelo tenha sido ligado."

[@thalves1496]

Então..morreram provavelmente na queda..não teve despressurizaçao..Então os passageiros provavelmente acompanharam tudo ate a queda da aeronave

[@emersonandrade2812]

sabe bosta nenhuma, e só fala merda

[@ruitrindade1319]

Palhaçada este vídeo!

[@rosimaryl]

🥹🥹🥹🥹

[@Danubiasantosxw6qb]

Apresentou nada X nada.

[@nicolastellesandrade8982]

na verdade, dar para ter uma noção sobre o piloto... parece que ele desconhecia os efeitos de uma aeronave com gelo na asa

[@KsFall]

Eis que o brasileiro Qi 70 e cérebro derretido de rede sociais assiste um vídeo explicativo e não entende nada.

[@ritaazevedo5047]

Tem imagem ineditas circulando na net ..gritaiada e choro😢😢😢

[@semperfy8434]

Mentira

[@edilmav.m2498]

Se tiver é falso, pq nunca divulgaram nada.

[@losangeles.alexandra]

é falso sua mula

[@thaisteixeira828]

apenas fake news, não teve nada divulgado oficialmente.

[@KsFall]

Fake news

[@Prado35]

É isso que dá voar em avião teco-teco e a melhor parte eles cortaram o diálogo dos pilotos

[@LucasGonçalves04]

Aposto que você nem sabe o que são aviões teco-teco.

[@KsFall]

@@LucasGonçalves04 Pode reparar, quem fala isso não tem dinheiro nem pra passagem de um simples cessa caravan, so anda de onibus e coletivo e ainda jura que é mais seguro.

[@kauaa.dalmas6419]

@@KsFall né KKKKKKKKKKKKKK e é o tipo de gente que acha que sabe mais que um técnico do CENIPA.

[@rodrigosobrosa]

Tu é psicopata, né? “Melhor parte”…não existe “melhor parte” qd dezenas morrem. Queria ter o “prazer” de ouvir o desespero, né? Psicopata

[@brunocobo8364]

Como todo mundo sabe, vão jogar no cool dos pilotos

[@juniior.dss.]

Deu falha no sistema de degelo.. air frame, combinado com o controlador, que mandou adiar a zona de descida, devido ao trafico.. e junto ao piloto que não saiu da zona de gelo. São fatores combinantes

[@ViniciusGso]

@@juniior.dss. Piloto não conduziu a manete de potência a 100% no primeiro alarma de low speed, só no terceiro alarme quando a situação estava crítica, ele colocou a 100% então isso também pode ter sido um fator

[@juniior.dss.]

@@ViniciusGso boa, infelizmente diversos fatores, e ainda fizeram curva fechada sem velocidade, pra isso

[@dido0722]

O luz do alarme de degradação de performance acesa e cadê os pilotos pra dar potência nos motores? Só deram a hora que estolaram na curva, aí era tarde

[@SuperSaulo17]

@@dido0722Falha dos caras sim. 50% de culpa deles

[@silasaugusto7549]

Imprensa carniceira irresponsável

[@OBSHJS]

Muita Potoca

[@leonardokdc1]

Fica claro que o gelo foi o fator da queda. Já teve outros casos parecidos.

[@deniltonrudson6840]

"fica claro"? 🤔

[@leonardokdc1]

@@deniltonrudson6840 sim, o Cenipa já fala em possível falha no sistema anti-gelo. Basta ver no vídeo que a tripulação aciona várias vezes o sistema antes da queda. Esse avião tem problemas quando voa em tempo ruim, pois acumula muito gelo, o que pode ter levado a uma perda de velocidade e de aerodinâmica, e uma perda total de sustentação.

[@deniltonrudson6840]

@@leonardokdc1 Nossa! 👋👋👋👋

[@OBSHJS]

Dilson nao seja ingenuo vivemos em mundo de mentiras,por isso que Deus disse conhecereis a verdade,Acionem o sinal para entendimento.

[@AlemaumZ]

Deus criou um mundo de mentiras, pois ele deixou ser o livre arbítrio sem a obrigação da verdade e proibiu Lucifer de ajudar os homens, pois eles deveriam pecar e mentir para agraciar o único deus disfarçado de verdade, e assim as legiões veneraram o deus da maldade. "AP 3-6 Livro do Diablo 4

[@bonifaciomartinsferreira9985]

O homem não explica nada

[@user-vk3yf8nl9o]

Os poucos dados registrados tendo em vista que essa aeronave desta empresa foi “liberada” para voar sem registrar muitos outros dados de voo já nos indica um comportamento absurdo, inclinação de 92 graus??? Esse avião estava com sérios problemas e não é de se estranhar que os pilotos sequer conseguiram contatar a torre, o mundo inteiro não entende como um avião desses entrou num parafuso chato assim, então só resta perguntar aos chupa rolas passa pano como lito e companhia: o cara envergou o avião a 92 graus porque tava fazendo graça??? Voces tem mesmo certeza que essa empresa é séria e a aviação é fiscalizada?????

[@raulcarlos]

Esses outros dados que não foram gravados é a pressão e temperatuda do freio do trem de pouso, irrelevante para a atual investigação

[@user-vk3yf8nl9o]

@@raulcarlos pelo que ouvi a posição dos manches e atuação doa pilotos também não foi registrada, e isso diz muito, e pelo fato do cenipa nao comentar em momento algum a atuação dos pilotos acredito que não foi registrado mesmo

[@user-vk3yf8nl9o]

Ai abre brecha para dizerem que “o piloto decidiu fazer uma manobra com inclinação de 92 graus” e deu errado, mas a pergunta de verdade é, porque permitiram que isso tudo não fosse registrado? Na real se o avião esta “funcionando” o que acontece para isso não ser registrado na caixa preta? Porque foi permitido ele voar? Como isso é realmente fiscalizado e como funciona?, será que existe um sistema imparcial e autônomo que cuida disso ou são humanos facilmente comprados com dinheiro??

[@raulcarlos]

@@user-vk3yf8nl9o mas a posição do manche tava literalmente na animação, é só olhar do lado do nome dor órgão na tela

[@meninodabase]

@@user-vk3yf8nl9o os dados que não estavam sendo gravados, eram dados que a anac não exige, porém quando o aviao voava em outro país era exigido entendeu? O aviao antes de chegar nas mãos da voepass, ele passou por outra companhia aérea internacional, na qual o pais sede exige outros dados, espero ter ajudado 🫡

[@reginaldolira6535]

So pra mudar o foco do ministro tarado .

[@figueiredolh11]

🤦

[@RGBZ]

Que venham os especialistas da internet agora, começando pelo Lito...

[@CalifadoJoão]

Era uma bomba velha voando pelos ares de eos pilotos muito ruins e sabiam da situação

[@rodrigosobrosa]

Muito ruins? Q comentário merda.

[@seraffim9081]

sabe muito sobre aviação, hein...

[@MAX-kn9tu]

Afinal de contas, quem foi o responsável pela queda???

[@nicolastellesandrade8982]

vários elos da corrente C quebraram, ou seja, vários fatores contribuiram para a queda mas o certo é previnir então de preferência o piloto q também vacilou....

[@JulioBomfim]

Este é o relatório preliminar, só mostra o que aconteceu com a aeronave, quais alarmes dispararam, como cada controle foi ativado etc. A investigação vem a partir de agora e pode demorar meses e até anos.

[@nicolastellesandrade8982]

pois é, vai depender do que eles acharem mais C Deus quiser chega ano q vem🙏

[@curiosidadesimportantes]

Grande parte falha humana em não tomar as providências necessárias nos momentos cabiveis, nem comunicar emergência eles comunicaram e parece que o próprio copiloto notou que necessitava de dar mais potência à aeronave e aparentemente junto com condição climática foi o que causou o stoll

[@raulcarlos]

Pergunta pra polícia, investigação aérea não serve pra isso, investigação policial que serve pra isso