Voge 300 Rally | Imposible encontrar un título que lo explique todo

Track: kurv.gr/chaEb

[@flaconast]

Q ruta + wapa 💛

[@TRAIL_Cunit]

Vaya tela con la subidita y el sendero, y ninguno nos ayudamos, no podiamos ni respirar 😂😂. Y como colofon, los km de piedras del final, que nos mataron al final del dia, pero todo dio igual porque la ruta en general fue espectacular: felicidades friend 👏🏻👏🏻 Tu lo has dicho, una de las pocas cosas que trae yutú y las redes, es la union y el buen rollo de conocer a gente que comparte varias aficiones iguales, en este caso ir en moto, y editar, que a pesar del trabajo que lleva, solo por eso ya compensa. Recuerda, no es la flecha, es el indio, y tu eres un muy buen indio!! ✊🏻 Un saludo a todos los compis, Miguelón, Robert, Paul, Alberto, todos muy buena gente!! Nos vemos pronto 👏🏻✊🏻

[@ElMastro]

Gracias José! Me lo pasé pipa contigo, eres bienvenido cuando quieras ! Nos vemos el 5 en Alcañiz! Si me pierdo en la pampa por el Roadbook, te llamo para que me rescates 😅

[@Caballero_Slow_Rider]

Siempre buenos videos Sylvain. El secreto para subir (o bajar) bien es poner todo tu peso en los estribos, con los pies en el suelo (o sentado) la moto no tracciona. Si pones el peso en el asiento el centro de gravedad te queda muy alto y es cuando la moto da bandazos. Tienes que cargar todo tu peso por debajo de la línea de los ejes y conducir con los pies. El apoyo en los estribos tiene que ser con la punta del pie, los talones hacia fuera y que flexionen los tobillos. Las suspensiones ayudan, pero el indio es el que manda 😉 Saludos

[@ElMastro]

@@Caballero_Slow_Rider Gracias por el consejo! La mayoría del tiempo, voy de pie, pero aún así, cuando cojo velocidad, pierdo mi sangre fría y lo hago todo mal. Supongo que con el tiempo, se mejorará...

[@montadito100]

Jajajja que buenos tus vídeos... sin filtros ni postureo 😂 muy bueno 👌

[@ElMastro]

He olvidado la idea de hacer el posturero desde que empecé con el off-road ... o tendría que cortar 99% de los vídeos 😅

[@MrAntv6]

Muy buenos vídeos, Sylvain. No te preocupes por las caídas. Los que venimos del enduro tenemos mucha práctica en caernos jjjjj. Pero todo se aprende y ya verás cómo la próxima vez que bajes por ahí te saldrá mejor. Y ten en cuenta que el cansancio te tira al suelo más que las piedras. Es cuestión de echar horas en la moto, pero no todas en el mismo día jejeje.

[@ElMastro]

@@MrAntv6 Gracias, claro que el cansancio no ayuda 😁 Pero también me falta mucha técnica... poco a poco

[@Oskar_CII]

El secreto en las bajadas, aunque suene extraño es no ir tan lento, tienes que dejarte llevar y sobre todo práctica y buena presión en los neumáticos. Ánimos!!

[@ElMastro]

@@Oskar_CII Gracias por el consejo! Cuando cojo velocidad, pierdo mi sangre fría y lo hago todo mal. Supongo que con el tiempo, se mejorará...

[@juanvanrell10]

Espectacular ruta Sylvain , además eres muy divertido, y gracias por compartir los tracks, somos unos amiguetes de mallorca y pronto vendremos a pasar unos días a tu zona y hacer alguno de tus tracks , y aver si nos podemos tomar unas birras

[@ElMastro]

Pues, claro. Incluso hacemo un tramo de ruta juntos !

[@CarasdeCasco]

imposible comentarte todo lo que quiero🤣🤣me ha encantado el título (y el vídeo jajaja) abrazo crack

[@ElMastro]

Mis próxima salida será "easy", estoy hasta las coj... levantar una tonelada por salida 😅

[@hor11igo]

Me encanta!!!!!!!! Estoy deseando quedar con jose y ojalá también contigo! Un abrazo. Maravilla de vídeo!!!

[@ElMastro]

@@hor11igo Gracias tío ! Pero antes de salir contigo, tengo que aprender a bajar esos caminos de piedras gordas sin caerme 20 veces 😅

[@pajaros_sin_fronteras3338]

Sylvain, para sacarte el tema de las bajadas con piedras, tienes que practicar mucho en bicicleta, eso te va a ayudar mucho en la técnica y en la parte mental sobre todo, a mi la bicicleta me enseño prácticamente todo lo que hago sobre la moto, cómo posicionarme, etc. Solo que la moto tiene un plus muy grande que es que puedes frenar con el motor y suspensiones infinitamente superiores, practica y verás que la frustración se cambiará por emoción, saludos grandes desde colombia

[@ElMastro]

Sí, he notado que todos los que vienen del mundo de la bici de montaña tienen muchas aptitudes para el off-road! Pero la verdad es que no me gusta la bici 😅 Tendré que coger experiencia caída después de caída 😅 Pero muchas gracias por el apoyo !!!

[@arturomanzano9598]

Buenas, me encantan tus videos, tengo que hacerte una pregunta, un amigo mio y yo tenemos los 2 una tuareg, pero lo que pasa es que cada vez nos gusta mas meternos en sitios dificiles y duele cada vez que se nos cae la tuareg y se nos doblan las defensas se nos araña, cuando olemos a embrague.... Y quien mejor que tu para decir tu experiencia que tienes la misma moto, porque estamos mirando la voge para esos sitios mas endureros. Como llevas el tema de dejar la tuareg en casa con lo bien que va por off-road, y llevarte la voge? echas en falta la tuareg? Echas en falta la potencia? Se nota el menor peso a la hora de levantarla? Perdona las molestias 😅 pero estamos en el mismo punto que supongo que tu estuviste en algun momento cuando te caiste con la tuareg. Y ahora que llevas mas tiempo con la voge nos vendria muy bien tu opinion. Muchisimas gracias

[@ElMastro]

Hola ! Mira, yo me compré esa pequeña no porque no iba bien on off con la Tuareg, sino porque sabía que, después del accidente, iba a estar sin moto durante al menos 2-3 meses por el tema del seguro. Por eso me compré una moto barata para poder continuar a salir. Pero al final, me cambió bastante la vida. En general, la Tuareg va muuucho mejro que la Voge, sin duda. Mejores suspensiones, mejores frenos, más potencia. En pedregales, su peso da mucho más estabilidad. Con su potencia, es más facil levantar la rueda delantera. Y levantarla después de una caída nunca me ha dado demasiadas dificultades. Ahora sí, con la Tuareg antes de meterte en un camino muy estrecho te lo piensas 2 veces, porque darse la vuelta, esa manubrias al parado, es un infierno, y te agobias. Y si hay una pendiente fuerte, puedes quedarte allí 20 minutos antes de salir... y a veces, es imposible hacerlo solo, necesitas ayuda. También, ver 12.000€ dañarse tanto duele, sin hablar de toda su electrónica que seguramente sufre mucho con todos esos golpes. Y con su peso, las caídas son más "fuertes". Con la Voge, inmediatamente, me he dado cuenta de lo fácil que era controlarla, por su peso. Mi primera sensación era como si habia cambiado mi Trail contra una moto de motocross. Las primeras salidas, me metí en senderos, sin miedo porque sabía que podía sacarla de cualquier sitio, sin ayuda. Eso fue un cambio tremendo. También, te cansas menos para conducirla. En bajadas o en la entrada de una curva cerrada dentro de una bajada, por ejemplo, es más fácil de controlarla porque tiene menos inercia. También, te perdona más los errores si por ejemplo llegas demasiado rápido en la curva. La suspensión de origen hace bastante bien su trabajo, pero si llevas un ritmo alto, te darás cuenta de sus limitaciones. Aunque en este mismo vídeo has podido ver que a José, no le molesta. Otra cosa es que no se rompe facilmente. Y cuando algo se rompa, cuesta muy pocos esfuerzos y dinero para reemplazarlo. El tema de la potencia: nunca he echado de menos la potencia de la Tuareg, sus 30 caballos sobran (soy un peso plumo). Ahora sí, el desarollo más corto te puede molestar un poco porque tienes que cambiar de marchas muchos más a menudo. Y con poco dinero, puedes mejorar bastante sus prestaciones (potencia, suspensión, frenada). Yo no volveré atrás. Ahora, tengo la Tuareg impoluta en el parking, la uso en asfalto los domingos y para mis viajes. De vez en cuando me meto en algunas pistas con mi pareja, y me coviene perfectamente. Es más, todos los km que hago con la Voge (y son muchos), son km que no hago con la Tuareg. Su tiempo de vida se va a doblar o triplicar ... A un momento había pensado venderla para comprar una moto más "touring" pero al final, la ventaje de la Tuareg es que puedo meterme en carreteras y caminos muy rotos sin sufrir, así como unas pistas en buen o mal estado. Eso, con una Touring, no creo que sería tan cómodo. Bueno, espero que eso os servirá para tomar una decisión. Si necesitas más info, aquí estoy 😉

[@arturomanzano9598]

@@ElMastro muchísimas gracias, te agradezco mucho que hallas perdido tu tiempo en comentarme. Es eso lo que nos pasa exactamente, creo que va a ser buena idea tener una moto asi mas barata y ligera y que no duela tanto cuando la vea tirada en el suelo. Un saludo

[@ElMastro]

@@arturomanzano9598 De nada. Me alegro si he podido ayudar

[@TRAIL_Cunit]

Sabes que estoy de viaje, lo comentare a la vuelta, que tú, la ruta, y el video se lo merecen ✊🏻

[@ElMastro]

@@TRAIL_Cunit Puedes dejar la moto en el parking de Josevi y volver este finde 😁

[@TRAIL_Cunit]

​@@ElMastroclaro, y tambien me puedo ir a vivir contigo, que es lo que me dira la mujer cuando me eche de casa 😂😂😂

[@ElMastro]

@@TRAIL_Cunit 😅 Déjame hablar con la mía antes 🤣

[@pepemartin8468]

Fantástico video, con esfuerzo sabe mejor😂. Una pregunta: que desarrollo llevas? El original o has cambiado? Un saludo campeon

[@ElMastro]

@@pepemartin8468 😁 Gracias Llevo una corona de 44 dientes

[@pepemartin8468]

​@@ElMastrogracias

[@chimba855]

Buenos videos !!!Que soporte usas para la tablet?

[@ElMastro]

@@chimba855 Gracias! Es un soporte imprimido en 3D

[@Kirejacorp]

Sylvain qué tal funciona a la mt450 de tu amigo? Estoy dudando en comprar la Voge rally o la mt450, los 160 eso no es nada para lo de Alcañiz jajajaj saludos desde Museros y cuando tenga la cabra intentaré una salida de jueves con vosotros

[@ElMastro]

Pues, le ha ido de maravilla, está muy contento de sus suspensiones. Para un uso Trail (que no sea enduro), es una muy buena opción

[@Kirejacorp]

Yo soy de sot de chera y ya sabes cómo es el terreno y veo la rally más cabra jjjajakaaj

[@Kirejacorp]

Sigo a viajando con mabre y lo que hace y por donde se mete con la rally 300 y lo que aguanta me hace dudar de la compra

[@ElMastro]

@@Kirejacorp Pues sí, la Rally te lo hace más fácil en caminos de cabra 😉

[@ElMastro]

@@Kirejacorp Es una moto resistente. Pero no te puedo decir a lo largo del tiempo. La mía se ha caído mi veces, y no se rompe facilmente.

[@clementemartinetti2141]

Buenas dime cuánto km ya tiene el voge

[@ElMastro]

@@clementemartinetti2141 Está tiene 5.000 km

[@DavidBroton]

Buenas tardes ,de que zona soïs ? Un saludo motero.

[@ElMastro]

@@DavidBroton Valencia

[@jesusx.4272]

Sylvain ya has invertido todo lo que tenías que invertir en la moto ahora tienes que invertir en ti y apuntarte al gimnasio ruta preciosa yo ya la hice con françois

[@ElMastro]

El gimnasio no me va a ayudar, ya levanto mi moto 15 veces por salida (y las motos de los demás)... dejar de fumar, tal vez 😅 Lo que me falta es técnica, me voy a construir una pendiente de 45° con piedras enormes en mi jardín y practicar bajadas. ¡Caray! ¡Olvidé que no tenía jardín! Ahora en serio, no consigo hacer esas bajadas de manera corecta, me molesta mucho no encontrar la manera, tío. Es muy frustrante

[@CarlosPerez-zf1uy]

Buenas, aquí otro valenciano mas! Me encantaría unirme en un futuro cercano a alguna salida!

[@ElMastro]

Estás en el grupo WhatsApp "VOR" ?

[@CarlosPerez-zf1uy]

@@ElMastro No, pero si me lo puedes pasar lo agradecería.

[@ElMastro]

@@CarlosPerez-zf1uy Aquí lo tienes chat.whatsapp.com/IC5UdD0QbKr7AioKSkyW39

[@pistolu48]

Tienes que dejar el tabaco

[@ElMastro]

Ya he dejado la droga. Paso a paso

[@ChisteadorJusticiero]

Mitas no me gustan, tengo puesta las E09 y voy a quemar goma para gastarla, no valen ni para estar escondidas.

[@ElMastro]

@@ChisteadorJusticiero Asi se hace justicia 😅