VOGE 500AC | TEST MOTORLIVE

[@matz8024]

Mon pilote préféré, toujours pertinent, efficace et sans détour, merci

[@marquesnicolas2154]

Merci 🙏, j’aime vos essais, toujours des commentaires objectifs touchants bon nombre de motards. Sinon, je suis impressionné par le nombre de marques chinoises ou autre qui envahissent le paysage européen! Ceci me rappelle quand en Espagne il y avait plein de marques locales qui naissaient (bien avant que je naisse moi-même). A noter, la montée en gamme de la qualité perçue et ils savent viser juste au niveau de l’équipement moderne et look de la machine. Tant mieux, ceci promet de belles avancées dans le monde motard avec plein de nouveautés à découvrir, juste nous laisser le temps de les découvrir et de les apprécier, voir appréhender dans ce monde qui va parfois très vite parfois (avis humble et personnel). Cordialement Nicolas

[@Excalibourre]

J'ai voulu essayer cette beauté, et ils n'avaient que la 500 DSX en concession pour essayer. Même moteur, boîte, freins. Une excellente surprise, je confirme toutes les impressions de Mehdi quand à ces éléments.

[@chrismarc1810]

Et bien moi j'ai eu une Voge 500 DS et franchement j'ai été bluffé par la qualité est la fiabilité de cette becanne . 👍

[@olivierroad2438]

Merci pour cet essai, elles sont vraiment de plus en plus intéressantes ces Voges... J ai une 500 R , 10 000 km , un vrai bonheur, et la sensation de ne pas avoir la moto de "Tout le monde"...elle plait et étonne beaucoup de motards Gros V à tous

[@danndeneuve9812]

Et niveau entretien/pièce détaché comment ça se passe ? Plutôt bon ou mauvais ?

[@olivierroad2438]

@@danndeneuve9812 , 150€ les révisions, tous les 5000... les pièces , pas plus cher qu ailleurs, et les délais pas plus longs. Y a moins d accessoire que sur des marques connues, mais on commence à trouver des trucs genre saut de vent, bagagerie...

[@olivierroad2438]

Le bruit de l échappement d d'origine est très sympa et passe pas inaperçu, elle plaît vraiment, super confort la selle, et top en duo malgré les apparences

[@danndeneuve9812]

@@olivierroad2438 D'accord, merci pour le retour. Un enfer pour choisir entre la 500r neuve ou une z650 d'occasion pour le meme prix...

[@olivierroad2438]

J veux bien croire ! J ai penché pour le neuf car 10 ans de 125, premier achat en A2 à 45ans, je ne voulais aucune mauvaise surprise. Le seul défaut des essais sont les vibrations à l accel. Mais sortant d un scoot 125, même ça je kiffe! A noter, elle accélère moins linéaire qu cb500, donc plus grisant. De 6500 à 7500 elle a une belle patate que la cb n a pas. Pour la Z , connais pas, j peux pas comparer. Surtout bridée...

[@fabricericard1759]

c'est la première Voge que je trouve jolie ! Merci l'équipe Motor Live ✌️

[@laurentdubouch4425]

Elle a tout pour plaire cette petite Voge : une belle gueule, un bon moteur, une bonne partie cycle, une autonomie respectable, un tableau de bord très complet et un prix contenu. Ne lui manque que l'image de marque, forcément, une moto chinoise ne fait pas rêver mais elle a l'air très convaincante et ca peut payer 😁

[@TDCT28]

Merci Mehdi pour ce bel essai, toujours un plaisir de regarder des vidéos de votre équipe. J’ai sorti une vidéo sur ma chaîne sur cette moto juste avant la vôtre car justement il n’y avait rien sur cette 500AC :/ je peux pas rivaliser niveau qualité 🙏… au top MOTORLIVE 🤩

[@TDCT28]

@Mehdi Bermani Bisous à toute l'équipe, on est tous fan 😘

[@KIRIKOUEric]

Superbe vraiment belle. Un détail qui me plaît beaucoup c'est le réservoir de 19L et les 400kms d'autonomie. Pour les motards qui fréquente les routes jaunes et blanches des carte Michelin me comprennent. L'arrière est dépouillé, j'aurais bien vue un porte paquet au prolongement de la selle. Pour le compteur tout digital... j'ai du mal mais bon si vraiment c'est fiable pourquoi pas . Merci pour cette essai sa fait envie.

[@JimAlpineStar]

J'adore tes vidéos et cette Voge est superbe !

[@needle974]

toujours sympa de te voir faire les essais chez moi, à la Ciotat et notre belle route des crêtes! Au plaisir de se prendre un café, voire une binouze une prochaine fois ;-)!...

[@Yann-ick]

Sympa ces motos chinoises! Toutes les marques chinoises font en ce moments de grosses évolutions! Et à des prix assez contenus et avec des design sympa! Merci pour cet essai! Il fait toujours beau dans le sud!!! Je voudrais juste y être pour pouvoir rouler plus régulièrement ! Mais bon c'est un peu moins vert que mon Limousin natale! 😂

[@Blackorion76]

Un Design vraiment magnifique ! Une belle moto à un prix franchement carrément acceptable !

[@avm8024]

Merci Medhi pour cet essai ... Depuis le temps qu'on attendait l'importation de ce modèle en France ! Je dois prochainement faire un essai de cette 500AC dans les environs de Perros-Guirec dans les Côtes d'Armor ... Vivement la balade !

[@carlosgrauruiz5156]

Bonjour Medhi, je viens d'acheter cette superbe moto, et c'est que du bonheur. Je regarde tous les tests que tu fais, et c'est top, ne t'arrête pas. Par contre, connais tu l'application à utiliser pour la connexion avec l'écran pour avoir le GPS ?

[@Algerino13]

Excellent, J'ai la 300 ac et c'est un régal ce mono avec son couple , son bruit de gros trail

[@arnaudlhuissier8411]

Avec un budget de 6500€ que vous me conseillez entre la voge 500 AC ou la voge 500 R et d'avoir votre point de vue le pour et contre. Merci pour vos vidéos elles sont en top

[@gilbertbonnet7064]

Merci Mehdi pour cet essai toujours au top ! Très beau louson ! Tu préfères laquelle : Voge 500 ac ou leoncino 500 ?

[@gilleshourdain8185]

Super vidéo . Ça donne envie . Pourquoi monter plus haut en cylindrée ?

[@jeanmarcmaziere2172]

Trop belle cette Voge !!

[@alexandrelegrand7716]

Un réservoir acier de 19 L, c'est impeccable ! Il lui manque juste un peu plus d'allonge en 6 et voila. En ce qui concerne les indications compteur, c'est joli mais si, comme en voiture, le contrôle technique vous recale dès qu'un voyant orange s'allume, ça en fera des sources d'alimentation pour ce voyant !

[@juc.9748]

Merci surtout pour la découverte de ce blouson !! Tu l'as en quelle taille Mehdi ?? Je mesure comme toi

[@christianguille2115]

Bonjour Mehdi et encore merci pour tes présentations plutôt objectives et très claires. J’ai simplement été étonné que tu ne fasses pas la remarque quant à sa ressemblance énorme avec la CF Moto CLX 700. Même si la cylindrées les diffère, est-ce que je me trompe en imaginant logique de les comparer ? Leur look est très similaire, ne trouves-tu pas ? Merci. Christian à Angers ( je roule sur CB500X)

[@stevelimosin5797]

Salut Mehdi! La belle époque Marseille 😍 c'est la cylindrée qui m'intéresse le plus bon compromis, j'attend le test du XADV 350 😅 bonne année la bise 😘

[@HB-mj2wu]

Bjr et merci pour la démo. Conseillerez vous la voge 500 comme 1ère moto pour un nouveau permis ?

[@motorlive]

Carrément !

[@HB-mj2wu]

@@motorlive MERCI

[@coolace6235]

très belle moto , çà me tenterai bien pour revenir à la moto en restant à des tarifs correct :)

[@herge3446]

les cotes moteurs seraient celle du 500 honda mais produit par Loncin ? + essai paris le touquet en zone rouge, et rien n'a bougé a l'arrivée (cotes soupapes et... pour verifier). infos d'un concess connu vous confirmez ? sinon elle est stylée, je kiff bcp son look.

[@TOXRaizou]

Si elle etait sortie plus tot, je l'aurais facilement achetee rien qu'a cause de sa prise USB. Et surtout, avec un prix attrayant aux alentours de 6000€. J'aimais bien son look qui ressemblait vraiment a ce que je voulais : Un look de roadster avec un phare rond (bon d'accord il est pas tout a fait rond, mais c'est toujours mieux que les looks de mangas ou d'insectes). La avec 6400€ je la trouve quand meme un peu chere. C'est le prix d'une SV 650 neuve (non elle ne coute pas 6900€, ne vous faites pas berner par son prix parce que c'est "euro5". A 6900€, ils ne peuvent pas concurrencer avec les Yam' ou les Kawa. Surtout pour les nouveaux motards A2). Je trouve ca un peu dommage qu'ils n'aient pas garde le prix sous les 6000€. La ca aurait ete un segment tres sympa pour tout les nouveaux possesseurs de permis tout en etant dans l'air du temps avec les ecrans technologiques et sa petite prise USB.

[@wzn82]

J’adore ta veste Mehdi 😍✌️

[@MrTof72]

Bonjour mon pilote préféré ^^, Veux que tu as fait l'essai de cette moto et de la Zontes 350 GK, pourrais tu me dire laquelle des deux et le plus fun, plaisant, pour une conduite dynamique et max de plaisir?. J'ai peur de me lasser de la Voge à long terme. Merci beaucoup pour ton retour. Chris.

[@MrMu2sS]

Niveau qualité prix ces chinoises mettent une sacrée distance à la concurrence. Reste à voir ce que ça donne sur la durée mais j’ai ouïe dire que ça se passait très bien pour le moment (voge, zontes, etc)

[@jaeger4966]

Oui, pour ma part je suis bluffé par le rapport prix / équipement / look. Comme beaucoup j'ai malgré moi une forme de réticence pour ces chinoises, mais je ne suis pas loin de penser que j'ai tort

[@tidaliumpelo6350]

@@jaeger4966 Pour avoir sauté le pas avec la Leoncino, je peux vous dire qu'elles sont vraiment pas mal !

[@SellerieBAO]

Bonjpour à tous et toutes et Medhi. J'ai pu lire a plusieurs endroit que les rapports étaient un peu trop court. Possesseur de cette machine qu'en pensez vous ? Merci et bonne route..

[@gilbertbonnet7064]

Merci Medhi pour tes commentaires toujours au top !

[@motorlive]

Avec plaisir

[@dandimaxou92]

Certes elle est très jolie, mais j'aime pas du tout les combinaisons de couleurs choisies par l'importateur (DIP) pour cette 500 AC... Je ne comprends toujours pas ce choix de ne pas avoir opté également pour les autres coloris proposés par Loncin, car ils ont un jaune, rouge et surtout un noir brillant qui rend encore mieux de mon point de vue, mais bon par définition tout le monde ne peut pas avoir l'apanage du bon goût c'est certain, lol. Les parties en plastique couleur alu un peu partout, notamment celle du cerclage de l'optique avant, existent aussi en noir mat et en noir brillant (voir photos sur le net, notamment de la version en noir brillant avec bandes jaunes et fourche dorée, ou encore de la rouge), ce qui fait plus sobre et qualitatif selon moi, et donc que j'aurai nettement préféré aussi, associé au rouge ou à un noir brillant unicolore (sans les bandes jaunes), mes 2 couleurs préférées pour la 500 AC. La fourche en jaune/or que l'on peut voir, y compris sur le site français de Voge (un comble alors qu'elle n'est visiblement pas dispo en concession ici!), est bien plus classe aussi je trouve, tout comme elle l'aurait étée en noire telle la fourche des 1ères Leoncino par exemple, qui dans ses combinaisons de 1ères couleurs (j'aime beaucoup moins ses coloris 2021-2022) est vraiment splendide, surtout le full black avec ses parties en noir brillant et mat. Si c'est encore une question d'argent, c'est vraiment mesquin et idiot de leur part, car c'est sûrement un pari perdant sur le long terme pour ce genre d'achat coup de cœur, car malgré les éventuelles qualités du modèle, qui franchirai le pas d'acheter une moto d'une nouvelle marque chinoise qui a besoin de faire ses preuves mais dans un coloris qui ne lui plait pas? Pas moi, c'est sûr! Certes les goûts et les couleurs sont un débat sans fin, mais parce qu'il est précisément difficile, voir impossible, d'en juger pour tout le monde, il est important de proposer un choix plus vaste et homogène que celui d'un bleu turquoise à la limite du fluo, et 2 gris, l'un foncé anthracite mat et l'autre clair argenté mat, sérieusement... C'en est même risible tellement ce choix est mal pensé pour un constructeur qui se veut généraliste, populaire et qui doit donc plaire au plus grand nombre et alors qu'il a été nouvellement créé et qu'il a donc tout à prouver, en commençant surtout par convaincre!... Donc en l'état, la Voge restera un non catégorique, car tout repeindre correctement coûterai cher. Il y aura match seulement si ils font une éventuelle version 500 ACX scrambler avec les coloris cités, une fourche dorée et/ou noire avec donc aussi un plus grand débattement et les attributs habituels à ces versions tels que vus sur la 300 ACX (jantes à rayons, 19" à l'avant, pneus sculptés, saute-vent etc).

[@fredericsiret7827]

Dommage pour le tarif, je l attendais elle est très sympa, mais elle se place au tarif d une cb500. Zontes va arriver avec ses 350 GK à 4500€. 5300€ aurait été très bien placé.

[@proteck65]

Bonjour s'avez comment on duplique l'écran de l'iPhone (Waze , plan etc ...) sur l'écran Tft de la Moto , car j'ai essayé plusieurs manipulation et impossible d'avoir l'affichage sur l'écran de la moto . Je possède cette moto depuis plusieurs semaines et c'est un vrais régale au quotidien .

[@MOTORCELTIC]

Elle a l’air pas mal !!! Par contre je n’arrive pas du tout à me faire à cette « mode » de garde-boue décalée avec la plaque en contre bas. 🤮 Bonjour le dos du blouson avec les projections ! Et si demain la mode est une plume dans le ……?

[@lucjeanjean7885]

c est pour faciliter le flashage des radars

[@MOTORCELTIC]

@@lucjeanjean7885 🤣🤣🤣

[@christianadiveze3324]

Belle moto midesize. La vidéo est top merci Mehdi. J'aurais aimé que tu nous parles aussi de ton équipement. Le blouson est très beau.

[@paulinoo2]

à 11mn 29 tu as des précisions sur l'équipement

[@jeancharlesmiche3698]

Cool cette petite meule ✌👍🙏

[@gabinrigoudy5566]

Bonjour, pouvez-vous me dire si l'écran de navigation est traduit en français ? Cordialement.

[@MonBilly78]

Plutôt sympa!

[@paulinoo2]

J'apprécie toujours vos essais merci ! Et la Voge est chouette mais j'aurais souhaité une petite précision sur le poids.. vous dites 190kg tout plein fait ? Ou 190 kg à sec ? Souvent le problème de ces bécanes chinoise c'est qu'elle pèsent nettement plus lourd (genre 20kg d'écart) que les bécanes japonaises.. mais peut-être qu'ici ce n'est pas le cas (?) Elle est chouette cette Voge !

[@Djedj68]

Medhi a bien dit 190 kg à sec, ce qui doit donner du 210 kg TPF. J'ai vérifié ailleurs et ils ne donnent pas une seule fois le même poids : 185, 188, 195 kg sans préciser si c'est à sec ou pas. La Honda CB 500 est à 189 kg TPF et coûte pile 100€ de + que cette Voge à 6495€, donc le choix est cornélien. Cette 500 AC est mieux équipée, a un look sympa et on a une moto plus "unique" que la CB, mais pour moi elle a le défaut d'avoir visiblement pas mal d'éléments en plastique. De l'autre côté la fiabilité et la qualité de la CB 500 sont plus que reconnues, et on a l'étendu et sérieux réseau Honda. La 2022 évolue avec une fourche inversée et un double-disques à l'avant, mais hélas garde son trop petit compteur qui de plus est un antique LCD. Alors, laquelle choisir ? Selon moi, si les motos chinoises ont beaucoup évolué quant à leurs looks qui s'est plus occidentalisé et fait moins camelote, il n'en est pas encore de même quand on regarde de prêt la qualité de montage ou de certaines pièces et la finition qui masque ça et là des lacunes dont je ne voudrais pas sur ma bécane. Et ce sans parler des roadtrips, où j'aurai des craintes pour être facilement et rapidement dépanné quand je pars en virée chez nos voisins européens. Et pour terminer, les prix de ces motos ayant quasi rattrapés ceux des motos japonaises, ce n'est donc plus ce point qui peut faire la différence et donc pour l'instant je ne saute pas encore le pas. Mais encore une fois c'est stricto perso et j'ai bien vu autour de moi et lu ici que les propriétaires de Voge ou autres étaient satisfaits de leurs machines.

[@KZ900RS]

Je la trouve superbe ! Yamaha pourrait s'en inspirer pour relooker sa MT-09 (et MT-07 et MT-10) !!

[@jaeger4966]

Entièrement d'accord, prions pour que les designers japonais nous lisent :) Il y a chez Yamaha un truc qui me rebute aussi dans le design des roadsters, alors que cette petite chinoise sans prétention est plutôt craquante en effet.

[@Unerouedevantlautre]

Cela fait des années que la MT09 est relookée de ce genre là....la XSR 900 !

[@jmhayla03]

fan de vos videos mais vous devriez faire plus de prises de vues a l'arrêt comme LUNARIS, cela permet aussi de se rincer l'oeil sur la bécane, la finition etc...💦👁

[@Motorman342]

Pas mal du tout, mais une chinoise au prix d'une japonaise (cb500 6499€), y a rien qui choque ? Ceci dit, la chinoise semble mieux équipée et la japonaise n'est pas construite au japon non plus. Mais que vaudra une voge à la revente ?

[@bikemanvtt3887]

Elle est plutôt jolie de tête. 😊

[@monsieurmarsan7774]

Juste une question; J'ai essayé une 500 DS (trail) en juillet. Les vibrations étaient juste insupportables. Du coup, j'ai acheté une Kawasaki w800. Et celle là, est ce qu'elle vibre?

[@Paris-Brest]

Il le dit dans la vidéo : "elle ne vibre plus."

[@stephanebarbier7224]

que choisir , la leoncino 500 ou la 500 ac .Merci

[@Zesnake7]

J'ai la 500AC depuis 1 an et j'en suis super content !

[@MyelMyel-ge6xg]

Je l’a trouve sympa

[@philippeperin5572]

Remarque, une chinoise qui s appele "chinoise" a un prix concurrentiel contre une chinoise qui s appele KTM ou triomph ...mais beaucoup plus chère ? Merci Medhi pour ton essai 👍

[@mrzef974]

T O P

[@333zack]

Merci pour la réalisation compétente de la vidéo. Le design de la moto pourrait me plaire, mais malheureusement Voge monte le support de la plaque sur le bras oscillant, ce qui est moche, vraiment moche. En plus, c'est un non-sens du point de vue technique, vu que le support plaque augmente les masses à contrôler par l'amortisseur arrière. Pour les motos de course, les constructeurs dépensent une fortune pour diminuer les masses non suspendues (jantes en carbone ultra-légers) et ici, hélas, ils montent cette ferraille auprès de la roue arrière.

[@Excalibourre]

C'est à la mode, et de plus en plus courant. Mais c'est moche. Espérons qu'ils vont faire une 500 ACX semblable à la 300, avec des jantes à rayons et le support de plaque à sa place "normale".

[@CANALROBBY]

Design super réussi bravo, c'est comme ça que j'aurais aimé qu'elle ressemble ma nouvel MT09 😔

[@Unerouedevantlautre]

Fallait plutôt partir sur la XSR 900 du coup non ?

[@CANALROBBY]

@@Unerouedevantlautre Surtout pas 😊 elle est encore plus ratée (enfin à mon gout hein). Au moins sur la MT 09 les écopes de réservoir masquent cet horrible cadre super massif du coté de la colonne de direction et en plus la selle de la XSR est moche. Ce que je trouve le plus réussi sur la 09 c'est son réservoir et bien sur son formidable moteur, ça je ne m'en lasse pas. Sinon elle freine bien et j'aime aussi sa bonne tenue de route et son coté fun à partir en weeling que Yamaha a eu la bonne idée de conserver sur la 2021 👍

[@Unerouedevantlautre]

@@CANALROBBY 👍

[@michelpujo8191]

Je trouve cette moto vraiment sympa, mais que vaut elle en duo avec madame à l'arrière !?

[@richardjouve7612]

A quand le comparatif voge brixton benelli ?

[@motorlive]

Bientôt ;-)

[@leroyjean-michel4423]

C'est pas très intelligible pour les non-sinophones mais sinon, en attendant : kzbin.info/www/bejne/nYHQeoZvfK2HfNU

[@mousoubang1938]

J’ai un gros dilemme j’hésite entre la voge 500 ac et la benelli leoncino 500 aidez moi s’il vous plaît !!!

[@dandimaxou92]

Ahah... Je comprends vraiment ton hésitation... Perso, je préfère la Leoncino, mais en version Trail et avec les 1ères couleurs, en rouge ou surtout dans ce full black à la combinaison de noir brillant et quelques touches de noir mat qui est vraiment sublime (j'aime beaucoup moins celles de la version 2021-2022) ! Aussi, j'aime pas du tout les combinaisons de couleurs choisies par l'importateur (DIP) pour la 500 AC... Je ne comprends toujours pas ce choix de ne pas avoir opté également pour les autres couleurs proposées par Loncin, car ils ont un jaune, rouge et surtout un noir brillant qui rend encore mieux de mon point de vue, mais bon par définition tout le monde ne peut pas avoir l'apanage du bon goût c'est certain, lol. Les parties en plastique couleur alu un peu partout, notamment celle du cerclage de l'optique avant, existent aussi en noir mat et en noir brillant (voir photos sur le net, notamment de la version en noir brillant avec bandes jaunes et fourche dorée, ou encore de la rouge), ce qui fait plus sobre et qualitatif selon moi, et donc que j'aurai nettement préféré aussi, associé au rouge ou à un noir brillant unicolore (sans les bandes jaunes), mes 2 couleurs préférées pour la 500 AC. La fourche en jaune/or que l'on peut voir, y compris sur le site français de Voge (un comble alors qu'elle n'est visiblement pas dispo en concession ici!), est bien plus classe aussi je trouve, tout comme elle l'aurait été en noire telle la fourche des 1ères Leoncino... Si c'est encore une question d'argent, c'est vraiment mesquin et idiot de leur part, car c'est sûrement un pari perdant sur le long terme pour ce genre d'achat coup de cœur, car malgré les éventuelles qualités du modèle, qui franchirai le pas d'acheter une moto d'une nouvelle marque chinoise qui a besoin de faire ses preuves et dans un coloris qui ne lui plait pas? Pas moi, c'est sûr! Certes les goûts et les couleurs sont un débat sans fin, mais parce qu'il est précisément difficile, voir impossible, d'en juger pour tout le monde, il est important de proposer un choix plus vaste et homogène que celui d'un bleu turquoise à la limite du fluo, et 2 gris, l'un foncé anthracite mat et l'autre clair argenté mat, sérieusement... C'en est même risible tellement ce choix est mal pensé pour un constructeur qui se veut généraliste, populaire et qui doit donc plaire au plus grand nombre et alors qu'il a été nouvellement créé et qu'il a donc tout à prouver, en commençant surtout par convaincre!... Donc en l'état, la Voge restera un non catégorique, car tout repeindre coûterai cher. Il y aura match seulement si ils font une éventuelle version 500 ACX scrambler avec les coloris cités, une fourche dorée et/ou noire, avec donc aussi un plus grand débattement et les attributs habituels à ces versions tels que vus sur la 300 ACX (jantes à rayons, 19" à l'avant, pneus sculptés, saute-vent etc). Malgré un tableau de bord en deçà et un plus petit réservoir (12,7L vs. 19L), la Leoncino en version Trail (ou pas) reste pour moi la meilleure des 2, pour les raisons esthétiques citées, mais pas que, car n'oublions pas le plus important selon moi pour les départager, leur fiche technique, leur moteur et les sensations qu'il procure! Celui de la Leoncino a plus de cylindrée, certes de peu, mais ça se traduit par plus de couple à bas régimes (46Nm @ 6000 vs. 42,5 Nm @ 7000 tr/min), et même un peu plus de puissance 35 vs. 34,5kW au même régime de 8000 tr/min. Ces meilleures performances moteur, se traduisent aussi sur la route, car la Vmax est de 167Kmh compteur (avec Mehdi dessus😅dans les 2 cas) pour la 500 AC vs. 182Kmh compteur avec la Leoncino, ça parle! Elle a donc en plus de son couple supérieur à bas regimes, également plus d'allonge et de souplesse! Rajouté à cela que la Leoncino est aussi plus légère (si les chiffres donnés sur la 500 AC sont corrects!) : elle fait 207 Kg TPF vs. 195 Kg à sec pour la 500 AC, ce qui fait un poids supérieur à 215 Kg avec un plein de 19L et tous les autres liquides, et même avec un plein de la contenance maxi du réservoir de la Leoncino (12,7L), la 500 AC restera plus lourde. Quoi qu'il en soit sur le poids et leur agilité, l'agrément moteur étant nettement supérieur avec la Leoncino, je m'avance pas vraiment en disant que l’agrément sur la route doit logiquement être supérieur aussi avec la Benelli, qui d’après les premiers tests, semble également bien plus généreuse en sensations que la 500 AC. L'échappement de la Benelli n'y étant pas étranger, car en plus d’être plus homogène esthétiquement, au travers des vidéos il y a clairement une différence, le son est plus agressif et envoûtant sur la Leoncino... Mais le mieux est encore de s'en assurer de visu et surtout de les essayer sur la route! Fais-le et reviens ensuite nous partager tes ressentis 😉👍

[@benjaminvittini7524]

J'arrive peut-être un peu tard avec mon comm' mais pour moi c'est la 500 AC sans hésitation et d'ailleurs j'ai la mienne depuis novembre XD Esthétiquement je la trouve bien plus jolie et équilibrée malgré les coloris importés. Perso je trouve la noir mat pas mal du tout. Le moteur est super et donne bien plus de sensations qu'une cb500 La Leoncino a peut-être une cylindrée un peu supérieure mais est aussi un peu plus lourde si je ne me trompe pas donc bon... ça doit pas être franchement significatif... La AC est aussi très bonne en duo pour l'avoir testé, ce qui n'est pas le fort de la leoncino de ce que j'ai cru comprendre au travers des différents tests que j'ai pu trouver Pour finir je fais 1,84m et c'est l'un des rares roadsters A2 que j'ai trouvé vraiment confortable, mais ça aussi c'est complètement subjectif. Donc bon... plus jolie (selon moi), avec une meilleure autonomie, mieux équipée, meilleure en duo, mon choix a été vite fait 😋

[@dandimaxou92]

@@benjaminvittini7524 J'en viens donc à ma conclusion, ta perception n'est pas basée sur des faits mais seulement sur des suppositions et préconçus, que j'ai tous démontré comme étant erronés à l'appuis de faits et surtout des chiffres, perception probablement biaisée aussi due à ta vision esthétique des 2 modèles, évidemment subjective par nature. Je te conseille donc de ne parler qu'en connaissance de cause et sur des réalités indéniables pour que cela est un réel sens pour les autres. Ce qui m’amène à te dire ceci, ne serai-ce que pour te faire un avis réel et non erroné basé sur des préconçus sur leurs différences techniques et leur agrément respectifs (qui est selon moi un critère aussi important que l'esthétique), je te conseille surtout d'aller essayer la Leoncino Trail en mettant de coté cet aspect esthétique dans un premier temps, afin d'apprécier et de te focaliser pleinement sur ton ressenti à son guidon sur la route, car selon moi, il est absolument évident et certain que tu n'aurais jamais fait ce genre de commentaire si tu avais essayé la Benelli... Puis entre nous, rien de grave que de regretter un achat moto, si au final on le corrige pour un modèle qui nous apporte encore plus plaisir et de sensations (surtout quand ces modèles se battent vraiment dans la même catégorie y compris le prix) ça peut pas vraiment être perdant, en revanche c'est plutôt dommage et regrettable de se priver des qualités d'un modèle que l'on ne connait pas et que l'on a jamais essayé, donc potentiellement supérieur d’après notre propre ressenti qui ne se fera qu'une foi à son guidon, ayant comme seul risque de le trouver mieux et donc d'augmenter son plaisir si on en change, et ce, sur le seul argument de se contenter du modèle que l'on avait alors même que dort une meilleure possibilité selon nos propres critères sans que l'on en perçoive pleinement l'existence... C'est pourquoi il faut toutes les essayer pour se faire son avis. Mais tout cela ne reste que mon point de vue, et je respecte le tien si il est différent. Bonne route à toi 👍

[@marcbonneville7548]

Sur les angels Ben oui (en même temps c'est mieux que les phantoms des Bonneville et autre enfield) leur longévité est par contre en cohérence totale avec la capacité du réservoir...

[@leroyjean-michel4423]

Mehdi ou l'incarnation de l'élégance décontractée au guidon 😎

[@fabienbridelance]

La finition semble très belle, et le tdb qui affiche les températures et pression de pneus... pourquoi on a pas ça sur toutes les motos ? Par contre je trouve le pot horrible.

[@marcbonneville7548]

Parce qu'on peut acheter un mano à aiguille pour 5 euros

[@fabienbridelance]

@@marcbonneville7548 beaucoup de motard ne contrôlent jamais la pression, donc c'est plutôt intéressant niveau sécurité, et on ne peut pas toujours la contrôler en station service.

[@marcbonneville7548]

@@fabienbridelance je ne réponds pas des inconscients. Et persiste, un mano dans la sacoche et une vérif par semaine. Pas de panne electronique. Et c'est pas vraiment un plus, mais juste un gadget qui infantilise un peu plus...

[@Gregolio94]

Plus sérieusement, parceque ce capteur fait partie de la valve notamment. Et quand il est défaillant il coûte un bon prix, alors qu'une valise classique en caoutchouc vaut moins de 2euros ! Suffit qu'un mécano pas très soigneux vous la tape au démontage d'un pneu et c'est cadeau... Sinon c'est un équipement intéressant c'est sûr, surtout vu le nombre de personnes qui ne font jamais leur pression !

[@dandimaxou92]

​@@marcbonneville7548 Pardon?! Des capteurs de température et pression des pneus sur une MOTO?! Non mais où va le monde? Là ça va beaucoup trop loin toute cette histoire... Puis d'abord, Marc, si je peux me permettre, tu t'es pas un peu embourgeoisé là? Alors comme ça on a même plus honte de faire de la moto maintenant?... A mon humble avis, tu es tombé bien bas... Non, franchement, moi ça fait longtemps que j'ai revendu ma meule et que j'ai acheté un vélo car j'en avais vraiment ras le bol d'infantiliser mes jambes, trop c'était trop! Depuis que je fais tous mes trajets à bicyclette, je ne suis plus le même... Maintenant je suis devenu un homme, mais bon je ne me sens pas encore complètement abouti... J'aimerai reprendre définitivement le dessus sur la technologie afin de reprendre entièrement ma vie en main, mais j'hésite encore, je sais pas, j'ai pas encore osé franchir le pas... En ce moment je lorgne sur les annonces de monocycles, tu en penses quoi, c'est une bonne idée ou pas? De toute façon tôt ou tard c'est sûr, quand je serais prêt, je m'en séparerais également pour faire tous mes trajets à pieds, et là je pourrais enfin dire que je suis un homme, un vrai! 💪👍🤦‍♂

[@didierreidid8590]

Tu ne nous a pas fait entendre le son comme souvent, dommage

[@mrzef974]

C comme si j’étais au guidon et connais cette route.

[@thierrycorre6124]

a 100 euros prés je prend le cb500 de chez honda ,revente plus facile et meilleur réseau

[@lagnop3]

Un moteur démonté après beaucoup de kilomètres. 10m/km, c'est beaucoup ? Vous êtes sérieux ? Ou est le bon temps d'un test longue durée de 50m/km par Motorrad. Ils ont ouvert un CB500 après plus de 200m/km. Et ne me parlez pas de la faible moyenne kilométrique annuelle.

[@motorlive]

Ce temps est derrière nous, plus personne ne fait malheureusement ce genre de test, côté journalistique. Les rédactions réduite à peau de chagrin, merci internet et la gratuité sur tout, article, vidéo... Bref, là il revenait de chez Moto Journal, avec 10 000 ou 15 000 accumulés assez rapidement, je sais plus, mais ce qui était intéressant aussi était de voir qu'il y avait des pièces japonaises dans ce moteur chinois... V #mehdi

[@lagnop3]

@@motorlive Inexact. Motorrad (oui, je sais, ce n'est pas français) du 15/10/21 bilan 25mKm BMW S1000RR. Ok, c'est pas une Voge. Le démontage publicitaire permettant de constater la rassurante présence de pièces pas encore chinoise. En attendant, en cas d'achat ferme, la revente se fera avec plus de perte qu'avec une CB500. A mon sens, ce sont des machines destinées à des achats coup de coeur par des motards peu informés. A 3 ou 400 euro près, quel acheteur sensé va renoncer à, par exemple, 3 ou 5 ans de garantie, des entretiens plus espacés et une fiabilité reconnue ?

[@mandragore72]

et la fiabilité,?? et le Sav ???? et la perte à la revente ??? que c'est pénible .....ces essais ....ben oui c'est bien ces motos chinoises.... c'est neuf c'est beau mais à ce prix autant acheter une occasion récente japonaise .... c'est quand meme autre chose ???? quand on voit le kilométrage de toutes ces chinoises sur les sites de vente .....il y a de quoi se poser des questions 😢😢

[@MrSuperfab]

language chine ou english.... where is french?

[@JjjjMmmm-hg2yt]

Les motards aiment bien casser des Chinoises alors que certaines BMW,GUZZY,HARLEY,DUCATI et quelques JAPS etc ont été des nids à emmerdes pas possible. Les SAV italiens étaient souvent CATASTROPHIQUES,délai de pièces déplorables..et pourtant l'Italie c'est frontalier 😊.

[@Mkarim-pu3xk]

Et sinon Mehdi , il mesure combien ?

[@fouine9407]

1m83

[@Checkpat]

@@fouine9407 je titille mais je crois que c’est 1,84 🤪

[@fouine9407]

@@Checkpat eh non. C'est bien 1.83😆😆

[@Checkpat]

@@fouine9407 Bon… mais je crois bien avoir retenu sa taille car il annonçait dans un essai la même que la mienne 🤨merci à l’intéressé de venir nous départager 😌

[@fouine9407]

@@Checkpat le gagnant reçoit un filet garni 🍏🍆☘🍗🧀🍞😆😆😆

[@OlesMai]

вождь - топ!

[@motorlive]

Спасибо, шеф-повар

[@MrSuperfab]

le files qui pendouille, pas top ...

[@giuseppepanepinto2251]

Made in China 🤣😅

[@junkbingo4482]

c'est toujours le meme pb in fine, pour a peine moins qu'une japonaise fiable, t'as une chinoise ca va si tu changes de moto tous les ans, tu refiles les pbs aux proprietaires suivants; si comme moi tu gardes longtemps, on n'est pas le public...