⚡️Voiture électrique chinoise : recharge en 3 Minutes, Prêt à l'Acheter ?

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⚡️Voiture électrique chinoise : recharge en 3 Minutes, Prêt à l'Acheter ?

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Famille Electrik

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@user-dw7ev2zr3d 2 ай бұрын

Je n'ai pas de garage nio près de chez moi. Pour un téléphone, ordi, tv cela ne me dérange pas de prendre des marque peu connues, mais pour une voiture non. Le petit mécano avec du cambouis sous les ongles a mois de 5km c'est rassurant.lol Ensuite ce concept peut "sembler" intéressant, mais comme l'industrie n'arrive pas a se mettre d'accord sur des normes simples je n'ose même mas imaginer pour une batterie. Je n'ai pas de VE mais quand je vois les nombre de connecteurs, et les façon de payer, c'est un délire.

@familleelectrik 2 ай бұрын

Bonsoir. Merci pour ce commentaire. Je me permets quelques éléments de réponse: Nombre de connecteurs : cet argument n’est plus valable : en Europe , le connecteur Type 2 s’est généralisé . • Également utilisé pour la recharge rapide en courant continu (DC) via le Combo 2 (CCS2). Également valable pour les Tesla en Europe. Façon de payer : • Roaming des bornes de recharge : De plus en plus de réseaux de recharge signent des accords d’interopérabilité, permettant à une seule carte ou application d’accéder à plusieurs réseaux de recharge. Par exemple, des plateformes comme Chargemap, offrent des cartes qui peuvent être utilisées sur différents réseaux. Paiement par carte bancaire : Certaines bornes de recharge commencent à accepter le paiement direct par carte bancaire ou via des applications de paiement mobile, éliminant ainsi le besoin d’une carte spécifique au réseau. Certains constructeurs automobiles proposent des services de recharge intégrés. Par exemple, Tesla permet aux propriétaires de ses véhicules d’accéder facilement à son réseau de Superchargers sans carte spécifique, avec le paiement géré automatiquement via le compte Tesla….personnellement, en dehors du fait que je recharge à 95% chez moi, le reste du temps , à l’extérieur je recharge à 90% via superchargeur tesla ( aucune carte , je suis facturé automatiquement) et occasionnellement via la carte Chargemap qui passe partout …(enfin pas besoin de la carte, le plus souvent c’est via l’application)…et ça marche très bien. Récemment j’ai fait une charge rapide sur le réseau Izivia (voir ma vidéo short) …paiement carte bleue … sans contact, sans appli …. Ultra facile… Pour le petit mécano du coin … malheureusement il y en a de moins en moins , ils ne peuvent pas tout faire vu la complexité croissante et l’électronique embarquée de plus en plus poussée nécessitant des accès et des formations qu’ils n’ont pas… cela impose un passage en concesssion et permettez moi de dire que la … il y’a à boire et à manger sur la fiabilité et la qualité des prestations … ce n’est pas différent pour l’électrique sauf que ces véhicules ne nécessitent en comparaison quasiment aucun entretien ( sauf chez les vieux constructeurs français qui imposent des révisions qui n’ont pas lieu d’être sur des véhicules électriques…) Sur l’échange de batterie rendu difficile par l’absence de standards communs à tous les constructeurs… je suis d’accord, il faudrait homogénéisé cela pour éviter d’avoir une multiplication des réseaux d’échange… je pense que ça viendra si le besoin est là. J’espère que ma réponse vous aura donné quelques éléments d’information pour vous aider à évoluer dans votre perception du véhicule électrique qui , n’est pas une solution miracle à tout , mais qui pour beaucoup de personnes peut représenter une avancée et des avantages indéniables au quotidien et même pour le porte-monnaie. À bientôt

@capiz625 2 ай бұрын

? Je ne dis pas qu'il faut acheter forcément cette voiture , mais Nio est tout au contraire une marque chinoise ultra connue... visiblement tu découvre le monde de l'électricité ...mais c'est un louable effort ... Pour les connecteurs , non , un seul est devenu standard en Europe ...pour commencer...

@abinadvd 2 ай бұрын

11:05 . J'ai rêvé ou tu te fais doubler par 2 camions ? Ouah , on a un champion. Gros de respect à la circulation pour une vidéo essentielle.

@igor6288 2 ай бұрын

Et si on a devant nous à la borne des véhicules qui mettent 1 heure pour se recharger ça changera quoi ? je rappelle qu'on a une énorme défaillance de bornes en France malgré les promesses farfelues

@familleelectrik 2 ай бұрын

Dommage que vous n’ayez même pas pris la peine de regarder la vidéo : on parle ici d’un système automatique d’échange de batteries : vous arrivez dans une station et 3 minutes plus tard vous ressortez avec une autre batterie à 100% … c’est un système de rotation. Enfin, sortez de vos idées préconçues : jamais vous ne mettez 1 h à recharger un VE sur une borne . En gros il faut max 20 min pour un 20-80 %… Et il n’y a aucun pb de défaillance de bornes en France… renseignez vous sérieusement avant de dire n’importe quoi.

@johngonon1507 2 ай бұрын

Combien de batteries faudra-t-il par station d'échange (belle cible pour les voleurs) ? En gros il faudra faire de beaux détours pour aller changer sa batterie ? La recharge est au point et s'améliore grandement. Qui a besoin d'un swap en 3 minutes ? Une recharge en 15 minutes c'est bien assez rapide. Et contrairement à ce que beaucoup pensent encore, une recharge rapide a très peu d'effet sur la longévité d'une batterie avec les BMS actuels.

@user-ud4vo1ul1v 2 ай бұрын

Il y a la sous marque ONVO aussi qui va arriver en Europe.

@user-ud4vo1ul1v 2 ай бұрын

43 swap station en Europe.2435 en Chine.

@capiz625 2 ай бұрын

Bonjour a toi ! Batterie chargée en 3 minutes ? Surtout pas c'est une question de principe ,car pour moi c'est LFP ou rien !❤🤗🤩

@familleelectrik 2 ай бұрын

Ahahah je reconnais bien le LFP addict que tu es ! Mais le système d’échange de batteries peut fonctionner avec des LFP aussi non ? Merci pour ton commentaire !

@user-ud4vo1ul1v 2 ай бұрын

Nio ne fait pas que du swap, si les gens veulent charger leurs batteries, ils peuvent le faire aussi.

@Vertigo30 2 ай бұрын

*Il faut savoir que plus on recharge une batterie vite et plus elle s'use prématurément et finit par moins bien tenir la charge. De toutes façons l'électrique régresse nettement ces derniers temps, tous les constructeurs reviennent au thermique. Je n'ai rien contre les V.E. mais la messe est dite.* *Le concept nio dont tu parles a été inventé il y a plus de 15 ans par better place avec Renault et c'est une arnaque, car il faudra payer une fortune la location de batterie.*

@familleelectrik 2 ай бұрын

Tu sais … c’était quand même il y a 15 ans et j’ai retrouvé un petit extrait d’article qui en parlait regarde : Better Place avait construit 38 stations d'échange de batteries en Israël et 18 au Danemark. En 2009, la start-up et le constructeur français, qui lui fournissait des Fluence électriques, tablaient sur la vente de 100.000 modèles électriques en Israël et au Danemark. Mais seuls 1000 exemplaires ont été écoulés en Israël et 240 au Danemark. La situation n’est plus la même, à tout point de vue , géopolitique, technologique, capitalistique , environnemental… Nio a installé environ 2000 stations d’échange en Chine en quelques années … ils en sont à la 3ème ou 4eme génération de stations … les investissements de tous les constructeurs continuent, contrairement à ce que tu dis , et notamment via des filiales dans le domaine des batteries. Le prix du carburant va exploser dans les prochains mois et années … moi je suis certain que bientôt je te croiserais à une borne de recharge et qu’on prendra un verre en se rappelant le bon vieux temps. Car franchement ce ne sont que des autos … il ne faut pas se prendre la tête … La ou je te rejoins c’est qu’imposer une fin pour les ventes de véhicules thermiques neufs n’est pas forcément une bonne solution. Je préfère que le marché, les consommateurs fassent leurs choix… bonne soirée.

@ociepa5521 2 ай бұрын

ça a l'air efficace , mais avez vous pensé si un jour ce véhicule subit un choc dans sa partie basse , le changement automatique pourra t'il se faire encore ? car je suppose que la jonction des connecteur doit-être au millimètre près ! je pense que le moindre accident même minime engendra une déformation de la caisse qui n'acceptera plus la recharge automatique , oui la réparation pourra se faire mais à quel prix ? les assureurs continuerons t'ils à vouloir assurer ces véhicules ; Dans ma vie j'ai vu beaucoup de véhicule thermique avoir des chocs sous la caisse , genre échappement tordu cabossé ou voir même perdu , des carter de moteur défoncé et autres encore , ils faudra beaucoup de lieu de recharge rapide qui à mon avis seront concentré dans les grandes villes mais pas à la campagne , pour ma part non je ne suis pas prêt à acheter ces voitures chinoises ou électrique tout cours , je reste en thermique , ma voiture à 24 ans et roule toujours et passe le CT haut la main , au final le prix est un choix final et mon coût de roulage est vraiment correct qui plus est je fait l'entretien moi même ; je laisse à chacun de choisir le véhicule qu'il veut bien rouler , tout le monde est libre

@familleelectrik 2 ай бұрын

Bonjour, votre position est très compréhensible et respectable. Je pense que votre sur est idéale , un véhicule de 24 ans est laaargement amorti ! Et en plus si vous faites l’entretien vous même. Je me souviens de l’époque où nous faisions les vidanges nous même avec mon papa. Concernant la reparabilité des véhicules électriques et des thermiques, j’en ai parlé dans une autre vidéo consacrée au rapport de l’association HOP contre l’obsolescence « programmée » … mais en fin de compte , thermiques et électriques sont de moins en moins réparables en raison des techniques de production et des technologies de plus en plus sophistiquées et électroniques dans les véhicules… Comme vous j’ai entendu de nombreux exemples de voitures thermiques envoyées à la casse car trop chères à réparer… objectivement , les véhicules récents thermiques et électriques sont logés à la même enseigne de ce point de vue. Je vous souhaite encore une bonne et longue route avec votre voiture …au bout de 24 ans , elle fait un peu partie de la famille je suppose !

@ociepa5521 2 ай бұрын

@@familleelectrik oui , celle de ma femme à 25 ans ! et facilement réparable les pièces sont toujours disponible

@familleelectrik 2 ай бұрын

@ociepa5521 je trouve ça super ! Bravo à vous ! En plus du point de vue écologique, vous avez évité la construction de nombreuses autos. À bientôt !

@auxongp 2 ай бұрын

Si j'en crois le dernier regroupement de Tesla Chez Michelin, ce n'est pas la batterie qui s'use le plus sur un VE. 315 000 km parcourus en 4 ans pour 10/15 % de perte, ce n'est pa énorme. Il me semble que ce type de véhicule peut intéresser ceux qui ne peuvent pas charger au quotidien chez eux. On charge environ 70/80 % du temps chez soi (en heures creuses si possible) et le reste sur des super-chargeurs (toutes marques) pour des longs trajets. Donc je ne saisis pas l'intéret de s'embêter avec une location (dont on ne connait pas encore le prix) pour gagner quelques minutes sur un trajet long, sauf à vouloir imiter certains conducteurs de thermiques dont le challenge est de faire 1000 bornes sans un arrêt (j'exagère à peine) . De toute manière faudra bien s'arrêter plus longtemps pour satisfaire des besoins humains ou se reposer.

@familleelectrik 2 ай бұрын

Merci pour ce commentaire. En effet cette solution répondra plus aisément aux besoins des personnes ne pouvant pas recharger à domicile. Au niveau tarif , pour une idée , approximative certes, j’ai mis un tableau des tarifs 2022 dans la vidéo. D’accord avec sur la nécessité de s’arrêter un bon quart d’heure pour satisfaire nos besoins naturels … par contre cela peut permettre une meilleure disponibilité des « points de recharge »

@artsconseils3612 2 ай бұрын

Chinoise ou pas ,la voiture électrique est mort né, le 1er juillet les voitures hyper connectées autonomes vous empêcheront de freiner et d'accélérer quand vous le voulez. Amusez vous bien les bofs.

@familleelectrik 2 ай бұрын

Oh magnifique 😻 je peux conserver votre post dans ma collection de posts anti VE et. Par contre je vous remercie d’éviter de m’insulter à l’avenir.

@jeancharlesc.6290 2 ай бұрын

le probleme de l electrique sont les bornes en france et la temperature/humidite non ? bref pas pres d`acheter une electrique interdiction de telephone au volant , mais pas de se filmé ? sacre pays la france

@familleelectrik 2 ай бұрын

Merci pour votre commentaire Jean-Charles . Il n’y a aucun problème avec les bornes en france . Même au fin fond de la campagne j’ai toujours trouvé de quoi me recharger … La température et l’humidité ? C’est quoi le problème ? Avec la quantité de pluie que nous vons depuis octobre , je peux vous assurer que la perte d’autonomie doit s’établir à 0,5%… comme pour une thermique d’ailleurs mais ça vous ne le dite pas. Vous avez peut être remarqué que la presque totalité de cette vidéo est tournée en plein bouchon. Et quand ce n’est pas le cas je regarde la route…tout en étant en autopilote…bon week-end .

@netshaman9918 2 ай бұрын

@@familleelectrik Ah ! La mauvaise foi ! Tout un programme chez les pro-thermiques !

@familleelectrik 2 ай бұрын

Eh ouiii

@leo-one 2 ай бұрын

Reste à voir si cette solution est ecologique... Combien de batterie il faut produire pour une VE ? Les gens oublient que si nous sommes passé à l électrique c est pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre. Il est possible que cette solution soit interdite dans un futur...

@familleelectrik 2 ай бұрын

Merci pour votre commentaire. Je comprends votre inquiétude. Néanmoins je vous invite à regarder d’autres vidéos sur la chaîne ou d’autres d’ailleurs qui vous expliqueront que le bilan carbone sur la totalité de la durée de vie d’une auto est largement meilleur pour l’électrique que pour le thermique (extraction du lithium compris) Au delà de ça malheureusement, pour le moment nos émissions de gaz à effet de serre continuent à augmenter avec l’accroissement du parc thermique…et on peut aussi ajouter les émissions de particules fines des diesel que les constructeurs cachaient (Diesel Gâté) et que nou avons tous respiré dans la joie et l’allégresse 😉

@leo-one 2 ай бұрын

@@familleelectrik oui oui je regarde quasiment tout vos vidéos. Je vais bientôt passer à l electrique aussi. Je veux dire que la partie la plus polluant dans la production de la VE s est justement sa batterie. Mon point est le suivant : pour une voiture electrique combien de batterie il faudra produire pour permettre correctement le swap ?

@familleelectrik 2 ай бұрын

@leo-one merci pour votre fidélité . Je n’ai pas la réponse à votre question. Mais à mon avis c’est très peu de batteries en plus : Nio propose à ses clients d'acheter le véhicule et de louer la batterie séparément. Cela signifie qu'une seule batterie est nécessaire par véhicule vendu. - Les stations d'échange permettent aux clients de rapidement échanger la batterie déchargée contre une batterie chargée,sans avoir à attendre une recharge complète. - Le nombre de batteries stockées dans les stations (jusqu'à 21 pour la dernière génération) sert uniquement à assurer un approvisionnement rotatif pour les échanges, et non à équiper plus de véhicules. Donc le modèle de Nio avec les stations d'échange ne nécessite pas la production de batteries supplémentaires par véhicule vendu. Une seule batterie par véhicule suffit, celle-ci pouvant être échangée rapidement dans les stations quand elle est déchargée. Avez vous choisi votre future voiture ?

@leo-one 2 ай бұрын

@@familleelectrik mon cœur balance, mais je serai plus tenté par l id 7 pour son efficience. Il y aurait la Hyundai ioniq 6 aussi, mais son coffre est un peu petit et l'implication de Hyundai construction en Israël ne me plaît pas beaucoup. J'ai testé la nouvelle Tesla modèle 3, mais je ne suis pas fan de leur système de conduite.

@familleelectrik 2 ай бұрын

@leo-one belles voitures en tout cas ! Bon WEEK-END !