Vol débutant commenté + débriefing

[@Lascariis]

Un grand bravo pour ces retours d'expérience. Ce n'est jamais facile de s'exposer à la critique, surtout provenant de ceux qui ne se sont jamais trompés.

[@vergezac]

Merci pour votre commentaire 🙏. Ma chaîne youtube n'est qu'à titre personnel à la base. Je m'en sers surtout pour monter mes conneries à ne pas reproduire à mes amis pilotes. (Mieux vaut apprendre des conneries des autres) Quand on fait une bouffe où que l'on boit un café youtube est très pratique ça me permet d'imager une discussion concrètement et très facilement. Très pratique pour les jeunes pilotes qui posent des questions.

[@Tiber24100]

Bravo. Courageux !

[@danieleserin7488]

Bonjour, Jolie vidéo, et la caméra est bien placée pour voir aussi les instruments. Pour les rabattants aux abords, les vélivoles de là-bas sauront surement vous renseigner sur les éventuels problèmes ! Bonne continuation

[@vergezac]

Merci pour le retour sur la caméra. J'ai demandé à quelques locaux la plus part sont en autogire où pendulaire ils ont donc naturellement des approches avec forte pente. Chez les pilotes avion certains partent très loin en vent arrière pour avoir le temps de descendre en base d'autres font de longues finale après avoir vérifié qu'il n'y avait personne dans le tour de piste.

[@lbt3864]

Merci pour ce partage. Pouvez vous me confirmer que vous utiliser une radio portable Icom ? En être vous content ?

[@vergezac]

Oui j'en ai deux, ica25ce et ica6e en backup. Très bonne réception, vraiment très fiable. Mais je dirais que le top serait une radio fixe car bcq plus puissant en émission + une vieille ica6e avec une batterie neuve en backup. Les radios fixe portent deux à trois fois plus loin..les radios portable permettent de continuer à émettre après un crash et écouter le tour de piste quand on traine au club..le clavier boutons très pratique et rapide à l'utilisation aussi.

[@vascocap3607]

l'arc blanc sur l'anémomètre, c'est bien la plage de vitesse volets sortis non? :) au dessus on a des contraintes structurelles, il me semble... le cours du bia dit "Arc blanc : zone d'utilisation des volets, allant de la vitesse de décrochage volets sortis à la VFE, vitesse maximale d'utilisation des volets." des progrès à faire...

[@vergezac]

J'ai effectivement des progrès à faire, le but de ces vidéos est de m'exposer à la critique pour m'améliorer. Jusqu'à présent je volais en plaine avec d'immenses champs pour poser en cas de soucis les pistes étaient grande, les finales étaient longue, les pistes étaient plates, il n'y avais pas besoin de raser le long d'une coline en courte finale. Maintenant c'est plus compliqué il me faut m'adapter.

[@vergezac]

Pour l'arc blanc ça va effectivement de la vitesse de décrochage à charge max à la vitesse maximale de sortie des plein volet en vol horizontal. En glissade les efforts sur les volets sont moindres. Mes volets ont été renforcé, ils ont été testé jusqu'à 180km/h depuis (dans des conditions le permettant).. mais je reste dans la plage d'utilisation normal des volets en temps normal. Il s'agit là d'une vidéo d'entraînement à une nouvelle piste relativement vicieuse même si il n'y paraît pas forcément en vidéo. Si je suis sorti de l'arc ce n'était pas intentionnel.

[@darth_patzer]

Rappelez-moi de ne pas aller voler à la Tour-du-Pin

[@vergezac]

NB: ne pas voler à la tour du Pin. Cordialement

[@savoieautonomie8571]

bonjour , soit plus procédurier dans tes action , moins du a la rache , ex , vent arrière volet 1 er cran ,début de final volé 2 -ème cran ,et arc blanc !!! sinon vidéo sympa :)

[@vergezac]

Dans cette vidéo je test les volets c'est pour ça mais j'indique bien à 6:20. Par contre je vois pas l'intérêt du premier cran en vent arrière, es-tu familier du tour de piste à LFPK? À mon avis avec un cran de volet je perds en taux de plané, perso je préfère être toujours trop haut sur le plan et finir en glissade avec un peu de vitesse plutôt que risquer de ne pas faire la piste en cas de panne. Surtout sur des terrains avec des forts gradient de vent qui varient en fonction de l'orientation et dont l'orientation change parfois beaucoup dans la journée comme ici. Les volets avait cassé alors je les ai spécialement renforcés pour tenir jusqu'à plus de 180km/h sur mon coyote, l'arc blanc termine à 110, j'ai laissé comme ça car c'est mon meilleur taux de plané et quand je ne m'amuse pas à faire des TDP court comme dans cette vidéo effectivement je fais des approches plus conventionnel avec des virages standard et je passe dernière les villages tout en plané moteur ralenti depuis la fin de vent arrière.

[@savoieautonomie8571]

@vergezac daccord pour les modifications, en tout cas sa donne envie , moi je Pace le l'APL sur un dr 315 , mais je cracherai pas sur un ulm plus tard peut être. Je suis basé a LFKR. Bon vol 🫡

[@yvessailor3243]

Une chose est rassurante.......il n'y a pas de passager !!! Surtout ...continuez comme ça .....!!!!!

[@vergezac]

Merci pour votre commentaire inutile et merci d'avoir regardé la vidéo, le talent ce mesure à la diversité du public, donc aussi à toutes formes de critique inutile. Un jour grâce aux gens comme toi je pourrais peut-être vivre de ma passion ❤ Si tu souhaites être plus utile je te propose de commencer par passer un vrai brevet ou une licence aéro pour savoir de quoi tu parle, bisous. Et pour info un brevet sur FS2020 ça compte pas 😂

[@PolberricJacques]

En planeur t'es mort

[@vergezac]

Bon jour à vous! On ne se connait pas, mais je vous souhaite une belle mort également! Pour ma part c'était la troisième fois que je posais dans la région, j'étais pilote de plaine en région parisienne avant. Maintenant ça va bcq mieux. Par contre pas sûre que je sois mort en planeur, car la j'ai pas d'aérofreins et mes volets sont vraiment pas très efficaces...et un planeur ça plane minimum 3 fois mieux j'aurais pas eu besoin de remettre les gaz....j'ai fait du planneur c'est pas très compliqué à poser, après sur une piste de 400m enclavé comme celle-ci c'est sûre que c'est différent..mais il y a un club de planeurs à la Tour du Pin. Je me suis entraîné sur leur simulateur à la Tour du Pin, aucun problème dès le premier coup, alors que j'ai que deux heures de vol sur planneur duo discus...par contre en planneur on s'amuse pas trop avec la glissade, déjà pcq c'est moins efficace que les aérofreins et deuxièmement parce qu'un Planneur est Beauuuuuucoup plus long à sortir de vrille.. donc inratrapable en basse hauteur.. Après faut pas mélanger les choux et les carottes, c'est pas pcq je fais des glissade en ULM, que suis con au point d'en faire en planneur....

[@vergezac]

Encore un mec du genre ''fait ce que je te dit car je sais tout, mais je te montre rien de mes conneries sur ma chaîne youtube car j'ai pas les couilles de montrer ce qu'il faut faire...'' aller passe ton chemin si tu sais pas concrètement donner le bon exemple...