ULM PLUS PERFORMANT QU'UN AVION ? TEST AU DESSUS D'ARCACHON

[@ATECHUET]

www.izi-fly.com Pour commander mon tout nouveau livre : amzn.to/3s2KjfN Notre nouveau site web: dbrief.org/

[@bernardmartin7861]

Salut ATE je crois que c'est mon tout premier commentaire sur ta chaîne alors que je te suis depuis longtemps... bon maintenant que tu nous as fais le top tu nous faire le pire du rustique? un petit baptême sur weedhopper? ( je l'appel la 103 du ciel). Sinon si tu t'es amusé sur xm-8 je suis impatient de te voir sur un shark, ça te rappellera encore plus la chasse ;) à une prochaine! fly safe!

[@chargehanger]

"chaque qterissage est une simulation de panne moteur"... Pourquoi ,les airliners ne font-ils pas quelque chose de similaire?

[@yanakinebolivar2220]

Merci beaucoup pour cette découverte 👍🏻

[@alexdarcydestsimon3767]

@@chargehangerau delà de l'aspect non sécuritaire d'un atterrissage tout réduit avec un avion transportant des passagers, sur jet, il y a un peu besoin des moteurs pour sortir le train, avoir les reverses et les freins. Et l'inertie des réacteurs est plus importante que celle d'un moteur à piston. On ne récupère pas la puissance nominale comme ça, donc si l'on doit redécoller. (Remise de gaz)...

[@ACNNOMOREBLUFF]

La glissade et le redressement étaient magiques, merci pour cet excellent moment d'aviation.

[@bertrandthomasflylover2306]

Je suis breveté ULM depuis bientôt 1 an et je ne peux que confirmer les sensations ressenties par ATE et la qualité des conseils de l'instructeur, d'ailleurs j'ai retrouvé le vocabulaire et la philosophie de mon Instructeur. Les ULM 3 axes modernes sont absolument fabuleux, et surpassent parfois des avions si l'on exclu la vitesse en général (sauf les modèles très performants comme l'XL8 et d'autres du même type) et la capacité d'emport. Et oui règlementation oblige l'ULM c'est 2 personnes maxi et souvent pas plus de 30kg de bagages, en revanche l'autonomie est surprenante grâce aux consommations contenues des moteurs (majoritairement des ROTAX 80 ou 100CV) inférieures à 20L/h. l'ULM c'est de la vrai aviation et du vrai pilotage n'en déplaise à certains, oui on se sert des pieds, oui on fait des glissades et des approches moteur tout réduit, des posés courts soit en fait un retour au pilotage des avions légers des années 30 à 50 (un Piper J3 cub de 65 CV c'est pas un foudre de guerre mais ça se pilote grave !). Moi je vole sur un AEROPRAKT A22 dont la construction est plus basique que l'XL8 car il est tout Alu mais qui vole quand même à 170km/h en palier et décroche à 50km/h, 4h30 d'autonomie avec réserve soit de quoi faire 700 à 800 km d'une traite. Quant à l'équipement j'ai un EFIS Dynon avec GPS et cartographie, Pilote Automatique 2 axes et parachute de structure pour la sécurité. Pour moi l'ULM est une part importante de l'avenir de l'aviation légère si elle veut continuer d'exister, moins bruyant, moins de consommation, et surtout moins cher, comptez un budget 2 fois moindre qu'un PPL. J'approche les 100 heures de vols et c'est un régal de se balader à 1h /1h30 autour de ma base, d'autant que volant en région Parisienne je subis les même contraintes de contrôle aérien que les avions, j'ai donc été formé exactement comme un PPL sur ce point que je veux souligner, le temps des fous volant avec des moteurs de tondeuses ne respectant aucune règles de l'aviation générale est vraiment loin derrière, notre ULM est checké toutes les 50 heures de vol, il possède des équipements de navigation (en VFR et de jour seulement) et de sécurité que des Robin DR400 sont loin de posséder, ok il rend 40 km/h en moins mais c'est à relativiser selon l'utilisation qu'on souhaite avoir d'un aéronef, si c'est pour se balader et faire une sortie un peu plus loin de temps en temps alors ça suffit largement! Il a coûté au club 85000€, pour l'XL8 de la vidéo comptez le double mais on est quand même loin des prix de l'aviation plus "lourde"... Bon vols a tous, Fly safe, si vous hésitez encore faites un baptême et si vous voulez contactez-moi je vous emmène avec plaisir !

[@RusseWillis]

G pa lu

[@fabriceboel57]

Cool

[@mcdu97232]

Très intéressant merci pour le retour d'expérience ❤

[@CocoMcEnroe]

Je veux bien un baptême :)

[@bertrandthomasflylover2306]

@@CocoMcEnroe pourquoi pas ! il faut venir aux mureaux !

[@pierrepontic6580]

"j'engage un hélicoptère en ULM, ça tourne mal" --> nombre de vues STONKS

[@szwrph]

🤣🤣🤣

[@szwrph]

Tant qu'il le fait pas en Boeing ! 🤣

[@Thebigeoffroy7]

J'ai explosé de rire 🤭

[@antoine-lw5vg]

😱

[@sapinchalet5068]

!!!!!

[@Bl0ueSky]

Je dois avouer que le sourire était présent lors du visionnage de cette vidéo. Ça fait extrêmement plaisir de vous voir dans une sorte de " Vlog " En temps réel. Merci !

[@guitarfan03]

Intéressant (et épatant) de voir un pilote expérimenté s'adapter aussi vite à un appareil si fin. La finesse au palonnier surtout : un dérapage au début et ça y est c'est pigé, la bille ne bouge plus jamais ensuite.

[@c4stortroy]

J'ai tout simplement adoré cette vidéo. Permet de découvrir un avion avec l'ATE "touch", découvrir une région, un club ou un professionnel ... Bref que du bonheur. A quand un vol sur Warbird... ;) Merci et encore bravo pour la qualité de toutes ces vidéos.

[@maximereyt943]

« Attention on est dans Cazaux, on va se faire allumer ! » c’est clair que l’aérodrome est si proche que ça doit pas être évident à concilier avec les AJ, les rafales et les hélicos ! Super vidéo 🙂 !

[@alainberset8644]

Merci de faire une vidéo plus légère avec la géopolitique actuelle. Merci ate

[@gerardlenglet5415]

Ultra légère même.

[@georgesPapynad]

Bonjour ATE j’aime et je suis tes communications. Merci Tu as fait un tour d’ersatz d’ULM avec un pilote « ULM » qui rêve d’être pilote d’avion. C’est un ULM d’un point de vue administratif mais loin de la philosophie ULM. Si tu as une cellule, des ailes des gouvernes un train d’atterrissage un moteur et quelques accessoires une radio au besoin un transpondeur, le tout enregistré administrativement, une formation en confiance et tous les paramètres de l’engin: tu peux voler. Essaye d’aller essayer un ULM basique type Savannah ou plus ancien RANS Coyotte avec un décrochage à 45 Km/h qui se pose à 70/90 Km/h sur moins de 200m avec un instructeur « old-school », ça ne sont pas des FERRARI mais il procurent autant de plaisir à ceux qu’ils envoient en l’air avec.

[@ralfkruse7565]

@georges Gonzales. Ou un Quicksilver. Ça décolle à 55,ca vole à 75,et ça atterri à 55km/h.

[@alexdarcydestsimon3767]

Mais il ne rêve pas d'être pilote d'avion, il l'est aussi. Et tous les ULMistes ne rêvent pas de low and slow. En ULM on peut avoir l'un et l'autre

[@OdamaKamayuka]

Je ne comprend pas bien le dédain envers cet appareil qui a l'air très sympa. (Ni envers les Ferrari d'ailleurs pendant qu'on y est ^^) C'est comme dénigrer un TBM930 parce qu'on peut s'amuser en Cessna 172. Oui, certes, et alors ?

[@alexdarcydestsimon3767]

@@OdamaKamayuka oui, on est tombé sur un sectaire. On ne fait pas les mêmes voyages avec un Cessna qu'avec un TBM, certes, mais on se fait plaisir avec les deux.

[@kaneda4330]

J ai volé sur savanah, pioneer, citius et blackwing. L’evolution des ulm est impressionnante. C est génial de voir l avis d un pilote de chasse qui essaye ces machines avec curiosité, respect et entonnement. Ça serait génial de faire une video de débriefing pour avoir votre avis plus détaillé sur les différences de pilotage entre un avion de chasse et un ulm . Deux univers qui se croisent et qui sont presque totalement différents. Le plus impressionnant est comment vous avez su gérer l atterrissage qui est « l inverse » d un atterrissage avion. A moins que ce soit comme ça sur un porte avion ? Ps: j ai adoré l instinct du chasseur avec l helico lol

[@SebastienBERTRAND84]

Merci Até pour ces images de notre belle region vu du ciel.

[@fredericmartin8758]

Comment ça, até est un branleur ! 😉 La vidéo est très sympa. l'humilité et la simplicité d'até sont toujours aussi remarquable venant d'un pilote qui a volé sur les meilleurs avions qui existent. Merci beaucoup pour ces chouettes vidéos. Samedi, j'ai fait ma première grande nav. 1h10 aller et 1h00 retour. Bientôt j'irai poser à Saucats et peut être également à arcachon 😁

[@Zorann82]

13:45 "J'me laisse pas engager par un hélico .... ok ouais visuel" :D les vieux reflexes de la chasse restent ^^

[@moimyself3366]

Le vieux réflexe d'aller engager..! 😆 Sûrement la vue de l'océan qui remonte les souvenirs

[@Bricecenturion974]

ATE: " J'ai des vieux reflexes à vouloir aller l'engager" l'helico : 🥶 😱 😨

[@yanakinebolivar2220]

Heureusement qu'il n'y a pas un canon sur l'ULM 🤣😂

[@alexdarcydestsimon3767]

Et pourquoi pas un vol dos à la Top Gun ? ;-)

[@matwow]

Jolie vidéo et format sympa! Une prochaine vidéo en planeur sur le même format? Ca serait sympa de faire toutes les formes d'aviation :)

[@Alfred_Goldman]

Impressionnant la prise au vent latéral a l'approche !! merci pour la vidéo

[@snoopyne7849]

Sympa ces nouveaux avions de chasse ultra-légers ! lol

[@adeneis]

Ça donne envie de piloter cette ''petite bête'' qui a vraiment tout d'une ''grande''. Merci ATE et IZI.

[@Falyoda]

@"ATE", Tu nous vends du rêve. Merci beaucoup.

[@mythozirian5700]

Excellente vidéo même si je n'ai aucunement l'intention de passer le brevet, j'ai pris beaucoup de plaisir à regarder cette vidéo. Je me suis offert à l'époque un vol avec un avion Robin, j'ai l'impression que l'ULM est encore mieux ;)

[@arnaudDR400]

Salut Ate, merci pour la decouverte ! Au club à Rennes, on en a acheté deux, dont on attend la réception. J’ai hâte d’essayer !

[@Speed27Be]

Top ça. Ce que j'aime c'est ton humilité... beau vol, ça laisse rêveur des machines comme ça...

[@starfoxfilms9872]

J’ai fait mon vol de BIA (Brevet Initiation Aéronautique) à La Teste ! C’est génial de décoller et de raser la dune du Pyla 😁👍

[@PinarEric-s2l]

Merci Atche et JG pour ce vol/ cockpit, comme si on y était.

[@Serval2290]

Beau souvenir de mes heures de vols à Andernos (c’est à côté d’arcachon). La prochaine fois un petit tour par la société ACE à Saint Estephe dans le Medoc? Il propose du laser game aérien en ulm!!

[@ilaraksolutions8308]

Sympa de découvrir cet ULM 👍🏻. Visiblement à ne pas mettre entre toutes les mains ! Bonne continuation.

[@pibass63]

j'aime bien à 13:12 à propos de l'hélico au voisinage : "j'ai le vieux réflexe de l'engager".. en ULM !😁😅

[@remiechange5482]

Merci ATE, c'est joli. J'ai la chance de connaitre déja la réponse : oui !....bien plus perfo que les classiques avions écoles, pour un coût à Hdv tres intéressant. Petit moteur, moins de 500 kg la perfo s'obtient aussi grâce à la finesse plus élevée qui se voit et se ressent au pilotage, surtout en approche turbulente. Les EFIS sur l'ulm j'ai connu avant ceux des avions...On peut jeter un coup d'oeil a la carte VAC sur l'ecran , à la nav en cours. Bien pratique d'avoir tout ca a portée de main. L'EFIs une fois apprivoisé, c'est de la secu en plus. et voir l'horizon en fond d’écran en semi périphérique c'est un atout ( voir les rapports d'accidents sur les pertes de controle IFR.) Autre : Ces ULM on souvent une super visi grâce à la verrière monobloc. Les pilotes remorqueurs apprécient encore plus et la secu anticol aussi. Petit inconvénient: finesse et charge alaire un peu plus faible , les rendent un peu sensible à la turbulence. Venant de l'avion ''classique'' il faut un peu d'apprentissage. Tout ca pour dire : si le pilotage petit budget vous intéressent, sans forcément partir à 4 en We ( 2 places ), alors faite de l'ULM 3 axes. Vous irez aussi vite qu'avec un DR 150Cv, pour moins cher , en faisant moins de bruit. Il y a, à peu pres 50 ans d'écart entre la conception des Lycoming et celle des rotax...Secu : cela s'auto réglemente entre instruction , ecole et constructeurs, et entretients. L’argument c'est moins fiable qu'un avion ne s'applique pas ici : voir les statistiques en détails, sur les 3 axes. on est plus en 1980

[@kwaxix]

Je vais encore faire mon vieux c0n... l'IFR ca réclame une formation et de l'entraînement, Le concept de l'EFIS pour se garantir les pertes de contrôle en IFR, j'aime bien... c'est une bonne façon de se donner une fausse impression de sécu.

[@remiechange5482]

@@kwaxix En effet pas question de faire de l'IFR parcequ'on a un EFIs. C'est juste une indication supp. L'horizon est présent dans de nombreux avions de clubs, pourtant VFR. Même remarque pour partir sans carte puisqu'on a un GPS, ne pas connaitre les freq des terrains de destinations puisqu'il y aurait bien quelqu'un pour me le dire, rouler comme un c..puisque j'ai l'ABS, et la ceinture. Mais avoir des infos qui permettent au pilote d'appréhender son environnement c'est toujours un plus. Je penses toujours au flarm: ''Gadget'' pas certifié qui a éviter de nombreuses collisions. Il ne faut pas rejeter l'innovation, il faut garder les points positifs, et y trouver l'avantage. Je connais bien le problème des calculateurs de vol en Vav: même remarque sur l'écran qui va résoudre tous les problèmes...en fait non, pas tous, mais certains, oui.

[@kwaxix]

je comprends bien votre point de vue. Je ne suis pas anti-techno, posons nous simplement quels sont les problèmes qui seraient résolus par cet écran en vol à vue ? Oui, les cartes électroniques sur les tablettes permettent d'avoir une meilleure COS de l'environnement avec les infos de zones etc. La plus value dans ce cas réside dans la facilité de la préparation du vol. Pour les équipements des avions de club, (hors ULM), certains sont équipés pour pouvoir faire de l'IFR, donc pourquoi pas. Pour faire de la mania, confirmer son repère capot avec un horizon artificiel à la mise en place de virage pourquoi pas... mais ce n'est vraiment pas le but. Et donc, là où ces équipement seraient utiles... c'est pour le gars qualifié IFR qui s'est fait avoir par un changement météo... Au final, c'est un ULM splendide (il m'a l'air quand même un peu fin sur décollage et atterrissage) super bien équipé, la version à train rentrant doit être assez sympa.

[@remiechange5482]

@@kwaxix Pour les trains rentrants sur ces ULMs on a alors une dynamique de vol complètement folle. J'ai quelques heures de VL3, et je ne connais pas d'appareil avec une telle dynamique de vol entre le 3 crans de volets ( je crois que c'est 70kmh..) , et la croisière rapide. (2XX kmh : bien serrer les ceintures). Il y a même une version turbine en cours....

[@benoitgalinago2421]

Bizarre, il y a des messages qui disparaissent … seul les compliments sont acceptés !

[@jolintuitif1402]

Mercibeaucoup, j'adorerai un reportage chez JMB Belgique pour le VL 3 Turbine . Cette petite bombe entre tes mains , je me régale d'avance . Cordialement Joel. Merci de me faire rêver à +

[@yannicksonnerat9243]

Salut Ate Encore une superbe vidéo. Effectivement il est très sympa cet ULM. Des belles images. Merci Yannick

[@cyril92600]

On applaudit la qualité du micro qui arrive à garder vos voix claires malgré le vent de malade ^^

[@Adam-Airlines]

J'avoue que c'est pas mal

[@steger99]

superbe vidéo, étant pilote d'ULM 3 axes comme le BRistell j'ai beaucoup apprécié de voir un pilote de chasse voler sur ce type d'appareil et donner son ressenti. Beaucoup de trafic à Arcachon, ça c'est un peu moins cool pour profiter du paysage. Bravo pour cette vidéo, on en redemande :-)

[@christianmeynard4952]

Il ne faut pas exagérer ! Dès que tu es sortie du circuit tu peux admirer le paysage, et plus encore après les points de sortie.

[@KTMSXSful]

Vraiment cool de voir un pilote de chasse tester un ULM !

[@9086ghu]

Très jolie plus proche de l avion que de l ulm super le système de parachute de secours. Continue tes vidéos ATE chouette aussi quand tu nous présente des machines 👍

[@mathieuprevot8753]

Belle machine. Ces ULM modernes sont vraiment séduisants. Par contre on sent bien que c'est une machine à tenir fermement (normal, vu le poids). En passant, joli décrabage, il y avait pas mal d'angle et tu rates la ligne de bien peu pour un avion si léger.

[@ertezsssz]

Super vidéo comme d'hab, Petite remarque pour les prochaines sorties, tu pourrais peut etre prendre un objectif 24mm pour qu'on puisse mieux profiter de l'ambiance au sol (le briefing, la découverte de l'appareil etc..)

[@cmdrspacecroissant421]

j'habite pas loin d'Arcachon et mon objectif principal actuellement c'est d'économiser pour passer la PPL ^^ voler c'est juste incroyable j'ai hate

[@ATECHUET]

Enjoy le bassin!

[@cmdrspacecroissant421]

@@ATECHUET merci j’y compte bien 😁

[@OVERBOOST27]

J'ai adoré t'as vidéo , c'est un type d'avion que je ne connaissais pas sauf bien sûr l'Ulm triangulaire dont tout le monde associe l'image. Moi qui n'est pas énormément de moyen je vais peut-être pensé à passer la licence d'ULM. Merci ATE pour ce Vlog.

[@jeronemo9119]

Merci pour ce baptême de l'air!

[@nosx2427]

Ça fait plaisir de te voir en l'air ☺️, Par contre l'œil du chasseur est toujours là hein 😅. Ride safe 🤙

[@SkyXthebullet]

C'est énorme ton comportement. Je kiffe.

[@Skythundeur]

Super ULM que le XL8, l'unique importateur (loueur) français est une connaissance à moi et il est basé à l'aérodrome de Cholet. Confortable et ultra équipé, (EFIS / AUTO PILOT / PAS VARIABLE) rien a envier aux avions, je préfère 100 fois me balader en XL8 qu'en DR400.

[@xarco618]

Vous auriez dù parler de la conso de ce type d'ulm, cela en interesserait beaucoup et meme en étonnerait plus d'un donc a vous de communiquer sur le sujet c'est une notion importante .

[@ATECHUET]

Dans la version longue cela y sera ;-)

[@christianmeynard4952]

C'est raisonnable (à l'heure beaucoup mais en raison des performances c'est un peu moins aux 100km qu'une automobile).

[@xarco618]

@@ATECHUET Merci pour votre réponse.

[@xarco618]

@@christianmeynard4952 Merci pour votre réponse.

[@alainmoulene4100]

Ça consomme 17 l/h à 200 km/h environ.

[@asus94649]

Super vidéo ! Merci à toi de l’avoir laissé faire les explications même si toi tu savait les choses, mais nous pas forcément.

[@1980VINZ]

Ce posé de toute beauté

[@francoisjatiere5214]

Merci pour votre vidéo 📼, je pense bientôt passer mon brevet pour ULM pour commencer.

[@kris4897]

Il est chouette cet avion. Bonne vidéo de découverte.

[@l_appel_du_rotax]

Souvent je me dis que tu mérites mieux que cette vie de KZbinur ultra prolifique. Je suis sûre que tu prendrais beaucoup plus de plaisir en en faisant un peu moins et en soignant un peu plus l’esthétique, le montage,la qualité du son. Vas-y ATE, tu peux le faire!!!

[@ericdekervarec9824]

ce type de machine très performant mais sans doute tres onéreux. ce n'est pas comparable aux appareils plus simples et rustiques en tubes toilés

[@philippepatron1035]

Super sympa à regarder !

[@Cuss911]

Sympa de te voir piloter, et t’adapter! Ça a l’air d’être une sacrée machine pour voyager.. 👍🏻 Il ne doit pas y avoir beaucoup de XL8 sur les petits terrains où j’aime me poser en Tetras! 130km/h en finale, 120km/h en montée initiale, ça élimine 90% des terrains ULM. Ça donnait quoi niveau masse et centrage?? Souvent ces machines dépassent les 300kg à vide alors à 2 avec du fuel on peut vite se retrouver hors des clous! Bref chouette vidéo, dans une belle région! 😎🤩 Si, pour une fois, je devais faire une critique, ça serait la pauvreté du briefing. En particulier sur ta chaîne, je m’attendais à voir parler des procédures, des vitesses, du centrage! 😉

[@ATECHUET]

On a voulut faire court pour YT - il y aura une version longue sur mach1.tv :-)

[@Cuss911]

@@ATECHUET 👍🏻

[@ledamne5596]

Top! Vraiment cool comme vidéo, ambiance posée et jolie balade dans les airs :)

[@mustangford6310]

Bravo merci pour cette vidéo et ton humilité. Très intéressant 😉👍

[@jacqueshanras3045]

Bonjour ATE Merci pour cette vidéo d'initiation sur ULM. Concernant la Ferrari du ciel, vous avez, peut-être connu le Siai Marchetti SF 260. A plus.

[@Paul.Riggs2932]

Le SIAI Marchetti SF260 est un avion école pour pilote de chasse.

[@MrAellon]

Top ce genre de vidéo en pilotage IRL. Merci.

[@olivierdehollander7930]

Bel appareil, on est loin de l'aile delta et des bouchons d'oreille... Un petit coucou à Sandra que j'ai cru reconnaître à 5:12, on a bossé ensemble à Frescaty en 1996-97-98. Elle n'a pas changé ! 😉

[@tuttoto]

Très bel engin... probablement un peu trop fin pour un pilote du dimanche comme moi.

[@gillesgilles8776]

IZY c'est en fait à la Teste de Buck (Danny) ^^

[@JBMracingteam]

Un petit air de vacances au dessus du Pilat. Pour une prochaine vidéo ça serait cool de nous parler du CEV et de ses missions pour l'armée de l'air 😎

[@oliv1999]

Ate qu’elle humilité!!!🙏🏻🀄️

[@florianlambiks1892]

superbe Ate! et quels paysages!! au top! comme d'hab :) merci pour le partage

[@tenevas666]

Suis sur Bordeaux !!!! Intéressant !!

[@jacquesherle659]

Agréable vol même en "place arrière". Intéressante machine.

[@xavierdumont2613]

Le Vl3 train rentrant est vraiment surprenant, le black shape prime aussi...

[@tonatiuhyag9839]

Cool. Attention, le poids total avec plein et 2 personnes à bord, me semble à la limite de la réglementation ULM... même avec le rab réglementaire récent (si il y a droit). Dans le style, le VL3 et WT9 est aussi a essayer. Et dans la gamme de prix inférieure, le Vampire... qui lui aura un tempérament plus pointu (Joueur, avec un décrochage franc -voir violent sans les apex- et un posé qui rappellera des souvenirs à ATE), mais tellement fun ;-)

[@lucmahe9062]

La tactique : le bouillonnement intellectuel via beaucoup de communication ! Et chacun ira à son rythme !

[@omprana5474]

ATE coupe trop la parole pendant la vérif prevol 😁😂👍

[@thierrylhermite123]

C'est super ! Un Hélico R22 a aussi été modifié en un ULM rebaptisé "CL02" avec une turbine de Tornado plus performant que l'original. Ayant eu la chance de piloter le R22 : c'est absolument génial (Voir sur KZbin "Je teste le CL02 . . ." ) L'évolution de l'ingénierie des hommes et des matériaux met au placard des normes obsolètes de l'ULM. Amitiés Thierry.

[@michelledauvergne6830]

Non, les normes de l'ULM ne sont pas obsolètes. Les machines haut de gamme d'aujourd'hui, type Shark ou VL3, ne sont plus, à mon sens, des ULM. Je pense d'ailleurs que ces appareils tomberont, un jour ou l'autre dans l'escarcelle de l'aviation certifiée, vu leurs caractéristiques et leurs performances. D'autant plus que leurs pilotes n'ont pas reçu la formation d'un PPL.

[@thierrylhermite123]

@@michelledauvergne6830 Mon ancien patron a conçu un ULM avec structure en Acier Oxycoupé + optimisé par DAO "un Ultra Lourd Motorisé" : Je ne m'étonnes plus de rien. Bises Michelle. . .

[@christianmeynard4952]

Attention les normes ULM ne sont pas internationales mais différentes suivant les pays. Un R22 à turbine ne peut pas être un ULM en France.

[@thierrylhermite123]

@@christianmeynard4952 Christian, regarde sur youtube "Je teste le CL02 ": le gars a fait chuter le poids de 100kg du R22 : ça fait rêver . . . Bises

[@Yannoutheonlyone]

Super chouette, j'ai fait le tour en hélico ya deux ans là bas, c'est vraiment top !

[@clement617]

Toujours un plaisir de te voir piloter ^^

[@philippelambrechts6494]

Bonjour, Très chouet vidéo. Je trouve que ça n'a pas l'air si facile car pas mal de facteurs à avoir en tête. Haaaaa j'aimerais bien. Merci :)

[@56Stefanne]

Cela s'apprend. Et la formation se fait vraiment pas à pas. C'est certes plus ou moins long en fonction des personnes, mais le plus compliqué, c'est la théorie!

[@francoisjeanmougin4405]

@@56Stefanne : Pour beaucoup, le plus compliqué, c'est les sous :). Même en ULM, ça reste un sacré budget, quand on voir que les XL8 d'occasion se négocient tous au-dessus de 100 000€.

[@zinedinebanks1513]

Excellente vidéo vous devriez en faire de temps en temps 🔥

[@jodan4043]

Que l'époque est lointaine où les ailes delta pendulaires étaient motorisées ! Désormais il y a des ultras légers trains rentrant.

[@golfmarguerite3970]

Je me suis fait la meme reflexion , j ai 60 ans

[@tibz4644]

Nouveau miossais il faut tester 😍🤩

[@jean-marcyiu3204]

Dommage, tu aurais pu venir nous voir chez Safran et découvrir nos antennes de télémétrie ....tu as du voir les paraboles. Belles images !

[@ATECHUET]

Yes j ai vu ca a côte du terrain ! Nous sommes quasi visoin du coup je peux venir un autre jour ;-) Shoot me a mail => [e-mail] ;-)

[@cracouTV]

Cool, merci pour ce petit vol sympa

[@hominide888]

Bonne vidéo, elle aurait encore été un cran au dessus avec l'école de pilotage Ulm de Biscarrosse. Ce sont ses pilotes ( ex armée de l'air) qui ont amené l'Ulm à ce degré d'exigence.

[@anthonemerguez5016]

Une vidéo bien sympa malgré ça j'ai vraiment du mal avec la caméra qui bouge. Le début où vous êtes en briefing et aussi avant de décoller j'aurais préféré une caméra fixe sur pied. Je critique désolé c'est une bonne vidéo mais c'est mon ressenti et je veux surtout pas paraître insolent. Ça n'empêche que je me suis abonné

[@philmrs8731]

Merci ATE

[@ago8543]

Qu'elle merveille ce 3 axes, çà ma l'air d'être plus performant qu'un DR 400 😅

[@sebastien-latour]

Excellent cette vidéo! Merci

[@nicolasdolley3882]

Merci pour la banane ! Génial

[@julienvautrin9817]

Magnifique appareil

[@alastor2262]

Très sympa ! Merci du partage.

[@rcah6191]

Juste magnifique!

[@patriote1606]

Ultra-sympa!

[@Bricecenturion974]

whoa super video ça change ! :D on adore les formats geopolitique mais aussi celui ci !

[@papyboyignton1247]

Merci pour ce vol enfin l ULM est remis à sa valeur ( j ai eu mon brevet sur fk9 terrain lfpa

[@JulienMR]

Il est trop classe cet ULM !!!!

[@harf4ng]

J'avais commencé des cours d'Ulm multi axe, mais dans le sud est ça coûte quasi aussi cher de l'heure que les cours avion :)

[@deanhankio6304]

au début de la video le micro-cravate de l'instructeur il marche ? c'est presque inaudible.

[@gsr2700is]

Serait-ce possible d'avoir une idée du coût d'un avion. En effet, cette information n'est pas trop accessible. Que coûte un Piper, un Cessna, et l'ULM qui vous avez piloté avec Brio. Merci pour la balade. Toutefois, il me semble que l'ULM n'est pas chose aisée à piloter à moins que ce soit le fait que vous étiez sur la côte ou les vents latéraux sont assez piégeux...

[@michelledauvergne6830]

@@jcd-k2s Et même, en aviation dite certifiée, vous ne pourrez pas effectuer les réparations et maintenance vous-même. Il vous faudra emmener votre avion dans un centre agréé. Donc très coûteux, contrairement à l'ULM, appareil non certifié.

[@tuttoto]

Je ne saurais trop vous suggérer de vous rapprocher d’un aéroclub… cela vous donnera le choix de plusieurs avions, des coûts supportables, une très bonne ambiance avec de nombreux conseils de vieux pilotes…

[@christianmeynard4952]

@@michelledauvergne6830 La plupart des aéro-clubs ont un meccano agréé. Le matériel peut ainsi être entretenu sur place. Donc un avion certifié coûte nettement plus cher à entretenir qu'un ULM mais tout ça est relatif. Ce faisant ça dépend des ULMs et celui qui est ici présenté coûte certainement plus cher à l'heure de vol qu'un D112 !

[@pecqror]

Le xl8 bristell qu' il pilote coute 80 000 euros.

[@macgyver2789]

@@pecqror non en aucun cas !! xl8 neuf actuellement coute +160.000€ et + 120.000€ d'occas ;)

[@didiervangampelaere771]

Superbe Merci belle vidéo

[@michelledauvergne6830]

Merci ATE pour ce vol ! Bon atterro avec décrabage ! C'est une belle machine effectivement, idéale pour le voyage je pense. As-tu déjà essayé un ULM tubes et toiles genre Nynja, Savannah, ou Skyranger ?

[@laurentzeilig4053]

Le Savannah est en métal.

[@pew3561]

Les ray-bans elles sont de série ? super vidéo

[@youtubeers]

J'aime beaucoup le contenue de cette chaîne. Dommage pour le son des intervenants, leur HF semblent pas fonctionner. Quelques plans flous ou hasardeux, un peu dommage :) Mais dans l'ensemble c'ets très cool.

[@cirrus6980]

Très bel appareil ULM aux performance avion. Belle construction. Il me semble qu'il existe en version train rentrant également. Ça me change des Maestro et Weed Hopper sur lesquels j'ai volé à mes débuts aéronautiques. Après les jodels, rally, robins, piper cub ... Il faut maintenant que tu test le VL3 pour nous faire part de tes impressions. Il serait soit disant l’ULM le plus rapide du monde.

[@josebecerra22]

Superbe vidéo, très intéressante ! Un ULM qui ressemble à un avion léger moderne, top. Et te voir piloter, un régal 🙂Félicitation ATE pour ta consolidation dans le monde KZbin, plus que méritée.