Volkswagen Amarok 2025 | Test Drive Paraguay

[@LuisOscarTolosa]

Amsrok es el V6, ka transmisión 4-Motion y la dinámica en ruta, por lo demás quedó relegada. Me gusta más el frente anterior que este nuevo. Se nota demasiado que es un agregado. Saludos desde Argentina.

[@ricardomendoza5978]

Freno a disco en las 4 ruedas en la v6

[@EnriqueFa-u3q]

Un detalle el Apple car o Android car es aún a cable NO inalámbrico, lo demás el conjunto mecánico y chasis insuperable

[@leonardobucci6801]

La v6 tiene freno a disco en las 4 ruedas

[@MartinTorriani]

Se ve que hay que cuidarle mucho la trompa porque ya la rompieron y se la ve colgando en el vídeo y con la camioneta 0km.. a esa parte pudo ponerle un poco mas de ganas VW

[@marceloandorni5228]

El chasis de la Amarok sigue siendo el mas ancho de su categoria, es en la unica camioneta de una tonelada que en los asientos traseros pueden viajar 3 adultos, y con el chasis fueron unos adelantados, con poner los elasticos por fuera del chasis, despues de muchos años hoy los demas como Ford y Toyota le estan copiando, por eso el chasis nada que tocar, al contrario , lo demas lo estan copiando, y sin duda por este tema es uno del porque tienen la tenida y seguridad dinámica que Amarok tiene en ruta, que tenga mas de 10 años no quiere dicir que el chasis sea malo, al contrario, hoy los competidores le esta copiando, la diferencia es que Amarok les saco mas de 10 años de ventaja. Lo mas importante que sumo y que le faltaba son los bolsas de cortinas, viéndola personalmente de trompa quedo mucho mas linda que el modelo anterior, una corrección todos los frenos traseros en todas las V6 son de disco, Mecánicamente no podia cambiar nada porque es lo mismo que el grupo VW le pone a una Q8 Audi en Alemania, y V6 DIESEL Y TODA la mecanica de la Amarok viene integramente de Alemania, no se fabrica en Argentina, la caja ZF de 8 cambios con levas al volante es la mejor de su categoría, y las butucas son importadas y derivan del PASSAT aleman , y también son las mejores de su categoría, para el publico que la va a usar mucho para ruta o caminos con poca adherencia el sistema integral permanente con el tercer diferencia torsen sigue siendo lo mejor que existe , en ripio, tierra o asfalto mojado va como un tren, y agarrado como una araña, es lo mas parecido a un Subaru Impreza, por el momento en estos temas sigue siendo creo la numero uno.

[@aliheribertochiliguay7575]

G😊😊😊😊

[@carlosscott509]

Un chiste el safer tag... 😅 Nueva generación es una exageración... esta plataforma ya tiene 16 años...