Volkswagen DSG automatic transmission - User guide

[@AndreaMeneghetti-i3v]

grazie Dario sempre esaustivo 😊

[@ohmerjs]

Ciao, bel video che spiega il funzionamento, soprattutto x do non ha mai avuto il dsg come nel mio caso. Un informazione: ho letto che l'utilizzo eccessivo del manettino x tornare ogni volta in N , come ad esempio ad un semaforo, é deleterio . Una considerazione, se arrivo ad un semaforo e non metto in N, motore e cambio restano sempre in trazione. Se in vece utilizzo l'auto hold?allo stop la frizione si stacca? Grazie in anticipo

[@dario046]

@@ohmerjs ciao, l'unica differenza che hai nell'usare l'autohold è che l'auto la tiene ferma il freno a mano invece di dover tenere il piede col freno! Bisogna solo valutare, nel senso, sto fermo 3 minuti, metto in N, sto fermo 30 secondi, freno o autohold, mi devo muovere all'interno dell'abitacolo, N e freno a mano!

[@Marco-u6p9x]

Grazie Dario; anche io neofita con il DSG dopo 40 anni di cambio manuale :-D (a parte un paio di excursus con la smart automatica a noleggio). Mi lascia perplesso l'accoppiata DSG + start&stop: quando sono in coda non riesco a reggere lo stop del motore ad ogni sollecitazione del freno in rallentamento.... E poi anche agli incroci quando devo dare precedenza e poi partire non appena è libero, il fatto di avere il motore che si è spento mi stranisce. In precedenza avevo una Octavia metano ma perlomeno lo start&stop rimaneva disattivato fintantochè la frizione era premuta. Adesso senza frizione.... mi pare di aver perso una parte di controllo sull'auto.

[@dario046]

@@Marco-u6p9x ciao Marco, disattiva lo Star&Stop, uccide l'auto, a livello batteria, a livello turbina e soprattutto a livello di cambio! O fai da touch ogni volta, oppure lo fai disattivare tramite vag ... Al massimo, puoi staccare il filo che arriva alla batteria, ma togli lo Start&Stop!!!

[@Marco-u6p9x]

@@dario046 eh, ho capito.... :-D :-D nell'altra auto come ti dicevo lo disattivavo sempre, ma almeno avevo il tasto "A" sul cruscotto !! qua devo cercarlo nell'infotaiment e comunque si resetta ad ogni riavvio..... ci fosse almeno una scorciatoia per disabilitarlo al volo senza entrare nei sotto-menù... (vw caddy 5 TD 2.0 122CV per intendersi)

[@matteoxyz3953]

Ciao una info.ho uno Skoda karoq 2mila diesel con dsg 7 marce con frizione a secco..una sola domanda: come si usa la marcia N?in che condizioni?sento molte persone dire che non si usa mai

[@dario046]

@@matteoxyz3953 N non è una marcia, è la folle, e va inserita solo da fermo

[@angelocerise7268]

Bel video. Una domanda: quando parcheggio l'auto in strada in pendenza, oltre ad attivare il freno di stazionamento a dito tengo anche la marcia inserita e poi spengo ( come con le auto a cambio manuale)? Grazie

[@dario046]

@@angelocerise7268 ciao, grazie mille! No, non puoi tenere la marcia con DSG, la procedura per la sosta è questa: Freno, freno a mano, manettino su N, lasci il freno, si stabilizza l'auto, premi P

[@MimmoProcopio23]

@@dario046 … ciao Dario, una curiosità, come mai metti prima il freno a mano e non P? Cioè sosti: freno , P , N e successivamente il freno a mano. Avendo la Polo gti e con il freno a mano manuale , in fase di sosta vado su P e poi freno a mano . Grazie

[@dario046]

@@MimmoProcopio23 ciao Domenico, purtroppo nel video non ho spiegato la fase della sosta, mea culpa, farò un video dedicato, dato che è molto molto importante non fare quello che fai tu! Cerco di spiegare in parole povere: il P è un blocco meccanico nel cambio. La procedura corretta è questa: auto ferma, freno a mano (nel caso di elettrico tenendo premuto il freno], lascio il freno, faccio stabilizzare l'auto, metto P. Il questo modo sono le pastiglie posteriori a tenere bloccata l'auto e a ricevere le eventuali sollecitazioni, e non il blocco meccanico P. Quando c'era la leva selettrice per il cambio automatico, e mettevi in P prima di fare stabilizzare l'auto, nel momento in cui andavi a ripartire e spostare la leva su N, dovevi fare una gran forza, proprio perché il blocco meccanico era in tensione, ovvero tutto il peso dell'auto gravava su di esso ed ovviamente capirai che non va bene, perché si può danneggiare e non funzionare più correttamente, o addirittura spaccarsi!

[@MimmoProcopio23]

@@dario046 ti ringrazio Dario , Sei stato molto gentile ed esaustivo. Quindi anche in fase di riaccensione e ripartenza freno , disinserire il freno a mano e metto su Drive. Una buona giornata 🙃

[@massimosacchi2741]

Bravo grazie

[@rossanafirenze6187]

Ho preso da poco una VW con cambio automatico nuova, quando devo fare le partenze in salita, nel momento in cui lascio il freno l'auto va indietro!! Dove sbaglio?? Devo premere l'auto hold? Mi pare assurdo che l'auto non stia ferma da sola almeno il tempo di cambiare pedale dal freno all'acceleratore.

[@dario046]

@@rossanafirenze6187 confermo, devi premere l'auto Hold, ma se lo lasci attivo fa da sola, non devi premerlo ogni volta! 👍🏻

[@rossanafirenze6187]

@@dario046 grazie!!!!

[@francescoallegra7611]

Ciao, innanzitutto complimenti bei video 💯,chiedo informazioni in quanto a breve entrerò in possesso di Skoda Octavia con cambio automatico dsg 7 (secco),vengo da 30 di cambio manuale quindi capra in automatico,le mie domande sono quando si fanno brevi soste tipo chiudere box ,fare benzina bisogna mettere sempre in P o si puo mettere in folle piu freno a mano..grazie buona serata

[@dario046]

@@francescoallegra7611 ci sono due risposte, quella tecnica e quella da utilizzatore ... La regola è che quando si scende dall'auto VA messa SEMPRE su P! Di norma capita però, che come dici tu, per brevi sali scendi, ma sempre in piano, si fa ciò che dici, ovvero freno a mano e folle, ma l'auto, quando apri lo sportello, inizia a suonare, quindi, finirai per metterlo sempre! 🙃

[@francescoallegra7611]

@dario046 grazie x la celere risposta..

[@mirkocolonni5379]

Ciao Dario io sto valutando di prendere un Audi a3. Il funzionamento del cambio è uguale?

[@dario046]

@@mirkocolonni5379 ciao, si, è un S-Tronic ma è speculare! 👍🏻

[@mirkocolonni5379]

@ grazie

[@giuseppecaprilli5163]

Una Domanda Dario , da neofita di VAG … ho ordinato il 5/11 qquna semplice R-Line Plus 1.5 eTSI ACT 150cv mi sai dire che cambio DSG 7 marce monta ??? un DSG a secco o la versione a bagno d’olio ??? Grazie

[@dario046]

Non posso darti una risposta certa, non ne ho ancora vista una in officina di 8.5, ma dovrebbe montare quello a secco! Quando la ritiri dammi conferma! 👍🏻

[@PitVag]

Le auto fino a 250 NM di coppia massima montano Un DQ200 a secco, infine le auto fino a 420 NM montano un DG 381 a bagno d’olio. Quelli a secco negli anni sono molto migliorati, sono esenti da manutenzione e vanno benissimo. 👌

[@xMooNkiLLeRs]

Ciao, confermi che sulla gti 8 come la tua, in modalità sport c’è il bang in rilascio solamente tra i 3000 e 4000 giri? Grazie

[@dario046]

@@xMooNkiLLeRs ciao, con scarico originale parlare di bang è eccessivo ... 😅 Si sente il ritorno, ma niente di esorbitante! Ci sono Kat e Opf che tappano la tubazione di scarico

[@xMooNkiLLeRs]

@ sì forse sono stato un po’ troppo ottimista 😂 Però mi riferivo agli scoppietti che ci sono in rilascio tra i 3 e 4k giri solamente in sport. E non ho mai capito se sono di serie, o se sono stati aggiunti con qualche mappa avendo preso la macchina usata. Grazie

[@dario046]

@xMooNkiLLeRs ci sono, ci sono, e sempre, non solo in sport, dipendono dal motore, non dalla modalità! Ovviamente se si mappa e si differenziano le mappe per le varie modalità, varia appunto a seconda della mappa usata!

[@gigicritelli7299]

dario ciao, come funziona in partenza e in spegnimento? quale sono le procedure giuste da fare

[@dario046]

@@gigicritelli7299 ciao Gigi, per la partenza quello che vedi dal video, per la fermata, farò un video dedicato perché è ancora più importante! Ti incollo una delle risposte che ho già dato qui nei commenti: ... Cerco di spiegare in parole povere: il P è un blocco meccanico nel cambio. La procedura corretta è questa: auto ferma, freno a mano (nel caso di elettrico tenendo premuto il freno], lascio il freno, faccio stabilizzare l'auto, metto P. Il questo modo sono le pastiglie posteriori a tenere bloccata l'auto e a ricevere le eventuali sollecitazioni, e non il blocco meccanico P. Quando c'era la leva selettrice per il cambio automatico, e mettevi in P prima di fare stabilizzare l'auto, nel momento in cui andavi a ripartire e spostare la leva su N, dovevi fare una gran forza, proprio perché il blocco meccanico era in tensione, ovvero tutto il peso dell'auto gravava su di esso ed ovviamente capirai che non va bene, perché si può danneggiare e non funzionare più correttamente, o addirittura spaccarsi!

[@gigicritelli7299]

@@dario046 ho il freno a mano normale io, io leggo che in partenza: piede sul freno D TIRARE FRENO A MANO ARRESTO: PIEDE SUL FRENO N FRENO A MANO P

[@dario046]

@@gigicritelli7299 non cambia nulla l'attivazione del freno, che sia manuale o elettronica! Manca un passaggio importantissimo nella fermata, ovvero il rilascio del freno dopo messo il freno a mano e il selettore in N, li si stabilizza l'auto!

[@gigicritelli7299]

@@dario046 bene... ma quindi in partenza si tira prima il freno a mano oppure si sposta la p in D o R a seconda della manovra che si vuole fare?

[@dario046]

@@gigicritelli7299 non serve assolutamente il freno a mano, devi semplicemente tenere premuto il freno

[@diyardoldur4746]

Ma quando entro entro dopo sport in economi e c’è E al posto di D è uguale o è diverso?

[@dario046]

No, modalità automatica come D. La differenza sta nelle cambiate, e nella marcia per inerzia, che saranno estremizzate verso il risparmio di carburante

[@angelodangelo7]

Ma quando si cambia il selettore premendo il freno, rilasciando il freno tocca farlo adagiamente come con la “frizione” nella macchina manuale altrimenti si spegne?

[@dario046]

@@angelodangelo7 ciao Angelo, no, non si spegne mai, ma si, il freno lo devi lasciare con calma, non a pulsante! 👍🏻

[@BombaroloChannel]

Ciao Dario, anzitutto grazie per il video, ho un GTI DSG da 2 settimane ed era un video di cui avevo bisogno essendo sempre stato un purista del manuale 😅 Seconda domanda, nel video parli di temperature ottimali delle componenti, a parte i 90 del motore che conosciamo tutti a quali temperature consiglieresti di arrivare prima di andare su di manettino?

[@dario046]

Ciao e grazie! Ti capisco, lo ero anche io, fino a che non ho toccato con mano il mio primo automatico, il TCT! 100 gradi per l'olio motore, 90 per quello del cambio!

[@stefanonegri8404]

Ottimo video Dario!!!....ha i qualche info in merito al cedimento della meccatronica intorno ai 60.000 ok?...ne sento parlare sempre più spesso e avendo la lstessa auto vorrei provare a prevenire il problema.

[@dario046]

Ma quale cedimento ... 😅 ... il cervello sta vedendo a molti ...! A 60.000 km va fatto il cambio olio del DSG, quindi, anteponendo sempre un corretto utilizzo, è un cambio non più di "primo pelo", giunto alla sua ennesima evoluzione, e che non ha nessun problema eclatante! Quindi usalo a dovere, fai manutenzione, ed a 300.000 km invia un feedback! 👍🏻

[@stefanonegri8404]

@@dario046 ok grazie!!!!!!

[@moranz82]

Ciao Dario ma hai cambiato i manettini? Sono molto alti. Come hai attivato il menu con le temperature? Non avevo mai visto la temperatura dell'olio del cambio!

[@dario046]

No, sono adesivi, stanno li da 2 anni, gli originali sono piccolissimi! Dal Menù del quadro strumenti, basta selezionarlo!

[@moranz82]

@@dario046 grazie! Devo provare a vedere se me le mette anche sulla mia tutte quelle temp. Sulla vecchia golf avevo montato la centralina aggiuntiva kufatech per vedere tutti i dati del motore nel quadro.

[@andreameneghetti-8795]

Dario manca là spiegazioni di come va lasciato il cambio nel momento in cui devi spegnere la macchina,a me hanno spiegato di mettere in N poi tirare il freno a mano e poi mettere in P e spegnere l’auto,condividi?

[@moranz82]

@@andreameneghetti-8795 prima di spegnere devi mettere in P e poi se vuoi il freno a mano. Fatto questo puoi spegnere

[@dario046]

@@andreameneghetti-8795 chiedo scusa, me ne sono accorto solo dopo la pubblicazione! Confermo, ad auto ferma, tenendo il freno torni in N, inserisci il freno a mano, lasci il freno, fai stabilizzare l'auto, poi premi P. Inserisco il tutto in descrizione! 👍🏻

[@fabionisi6588]

Come si mette e lascia in N( folle) quando devi lavare la macchina ? Senza autista a bordo.

[@dario046]

@@fabionisi6588 cioè? Dici senza freno e senza marcia?

[@fabionisi6588]

Si quando devi metterla nel tunnel bisogna mettere in N senza freno a mano inserito ,ma quando scendi non ti permette di lasciarla in N e passa subito in parcheggio.

[@fabionisi6588]

@@dario046 ho guidato qualsiasi cambio automatico ,ma l'unica che non resta in N è la nuova Passat

[@dario046]

@@fabionisi6588 per lasciarla in N, basta spegnere il quadro e non premere P, scendere ma lasciare la chiave dentro l'abitacolo. Il problema è il freno a mano, perché, se non lo metti, dopo qualche minuto si inserisce in automatico! C'è una procedura indicata per il ricovero in officina dove, facendo una combinazione di pressioni tra freno e selettore, rimane in N e sfrenata, se hai il manuale dell'auto, trovi la spiegazione!

[@lucapalmieri2182]

Ciao Dario , grazie del video e delle importanti info. Se per te non è un problema potremmo fare un video tramite video chiamata in cui mi spieghi per bene il funzionamento del cambio dsg mentre sono alla guida. In attesa di tue grazie.

[@fabrizio2157]

Me la consegnano domani, dopo 25 anni di cambio manuale, sono un po nel panico. Dovrò attraversare la citta e metterla nel box sotterraneo.

[@dario046]

@@fabrizio2157 tranquillo, ti abituerai come tutti! 👍🏻 Consiglio per la prima guida: entri, poggi il piede sinistro sul poggia piede e fai finta di averci messo il nastro adesivo per fissarlo! Tieni sempre il freno col piede destro prima e durante ogni movimento del selettore, una volta posizionato come desideri, rilascia il freno lentamente ... La prima volta sarà strano ... 😅

[@fabrizio2157]

@@dario046 sono ora al concessionario sul divanetto!!

[@fabrizio2157]

@@dario046 è passato quasi un mese, confermo che è stato veramente facile gia dal primo giorno, davvero comodissimo!! Continuo a guidare un mezzo col cambio manuale al lavoro. Il tipo una volta consegnata ,mi ha affiancato per un giro di prova. Pensavo chissa cosa, molto soft anche in manovra. Mi ha consigliato di tenere attivo il tasto hold che la blocca a fermo (lascio il freno e sta ferma). Dopo qualche giorno preferisco non usarlo, non mi convince il suono che fa allo stacco alla ripartenza. Forse faccio male...

[@dario046]

@fabrizio2157 sono felice che ti trovi bene! L'auto Hold lo uso solo se sto su salite ripide, altrimenti sempre staccato! Il rumore che senti comunque è il rilascio dei freni posteriori, tutto regolare

[@AlexFoxTwo84]

la cosa preoccupante dei commenti e' la gente che chiede come si usa il cambio dsg non avendo una macchina con dsg ! altri invece che hanno auto con dsg e chiedono consigli ( LEGGETEVEVI IL MANUALE DI ISTRUZIONI E TROVERETE TUTTE LE INFO SU COME USARE UN CAMBIO DSG ) eppoi quelli che fanno disinformazione

[@a.t.7722]

Non va assolutamente bene mettere in N quando ti fermi al semaforo.... vai a sollecitare e far lavorare inutilmente l'elettronica del cambio....

[@dario046]

Mettendo sulla bilancia le due cose, di gran lunga mi sento di suggerire la sollecitazione dell'elettronica, che quindi va a staccare la marcia, piuttosto che sollecitare la meccanica e soprattutto tenere ferma l'auto solo col pedale sul freno, è usanza rischiosa per tutti! Ti faccio un esempio di auto tamponata, che era in fila al semaforo rosso col piede sul freno: impaurito per la botta, ha alzato il piede, ed è partita tamponando quella avanti! Non bisogna sempre pensare all'ordinario, purtroppo c'è anche lo straordinario, e la sicurezza va prima di tutto, ovviamente parliamo di soste di qualche minuto, non di secondi!

[@gabrielefabiani5231]

@@dario046 Stai facendo una disinformazione assurda dicendo di lasciare la leva in n al semaforo. Se lo sentisse gearsworks si caverebbe gli occhi 😂

[@dario046]

@@gabrielefabiani5231 partendo dal presupposto che il mio è un mero consiglio, non una imposizione, non sono per niente d'accordo col tenere l'auto in trazione, ed è dettato da esperienze vissute e viste vivere, nonché da problematiche emerse poi in officina! Quindi, rispettando i pensieri altrui, sulla base delle mie considerazioni, da utilizzatore e da meccanico, e non per sentito dire o su consigli di altri, il mio, è questo! 👍🏻

[@alessacch86]

@@dario046 esiste l’autohold🤷🏼‍♂️

[@dario046]

@@alessacch86 si, certo! In merito a cosa parli dell'auto hold?!? Non rispondere per la fermata ti prego ... 😅

[@blackswan9825]

Sembra un po' complicato rispetto ad un cambio manuale, peraltro con tanta elettronica sicuramente l'affidabilità è minore e probabilmente anche la durata nel tempo. I costi di manutenzione maggiori insomma non è per tutti

[@dario046]

@@blackswan9825 mah, non sono d'accordo, o meglio, 15 anni fa forse, ad oggi non più! Va saputo usare, indubbiamente, ma pensi che il 100% delle persone sappia usare il manuale?!? Ho sostituito frizioni ad auto con 50000 km ... 😅 Ovviamente un malo utilizzo dell'automatico fa danni molto più costosi del manuale al cambio stesso, indubbiamente, ma il manuale può portare danni altrettanto costosi ad altri componenti come il motore sempre se usato in malo modo! Come tutto comunque non c'è un meglio o un peggio, ovvero, salvo i dati tecnici, il migliore è quello che rispecchia il nostro modo di vivere ed usare l'auto! 👍🏻