Volkswagen GOLF 2024 🇩🇪 COSA CAMBIA con il RESTYLING

Con 37 milioni di esemplari prodotti in 50 anni, dal 1974 la Golf è tra le Volkswagen che hanno venduto di più nella storia ed è uno dei 3 veicoli più venduti in assoluto, a partire dall’invenzione dell’automobile.
La Volkswagen Golf 2024 è un restyling che evolve la cosiddetta Golf 8, cioè il modello di ottava generazione. Tra le principali novità introdotte ci sono: un sistema di infotainment evoluto nel software e nell'interfaccia, una nuova motorizzazione ibrida plug-in con circa 100 km di autonomia viaggiando al 100% in elettrico, nuovi fari anteriori e luci posteriori a LED di nuova concezione.
Sono comunque ancora disponibili motorizzazioni diesel e anche la versione sportiva, la Golf GTI 2024. Vi presento anche con un video la nuova Golf, di cui vi descrivo qui sotto le caratteristiche.
La carrozzeria della nuova Volkswagen Golf 2024 è stata modificata con un restyling che ha interessato la configurazione dei fari anteriori a LED e quella del paraurti anteriore, così come sono cambiate le luci posteriori a LED.
Fari a LED che sono di serie, con la disponibilità in opzione anche di una versione più avanzata del sistema full LED, con una barra trasversale aggiuntiva nella calandra e - per la prima volta sul frontale di una Volkswagen europea - con il logo VW luminoso.
È poi possibile avere anche i fari a LED Matrix IQ.LIGHT (sempre in abbinamento al logo VW illuminato), dotati anche di abbaglianti a LED ad alte prestazioni con un raggio di illuminazione quasi doppio rispetto all’abbagliante tradizionale.
L'abitacolo della Volkswagen Golf 2024 è stato aggiornato soprattutto grazie all'introduzione di un nuovo sistema infotelematico, in cui cambia sia l'hardware sia il software.
Questo infotainment Volkswagen di quarta generazione si chiama MIB4 ed è dotato di un display touch che si può avere in due formati 16:9: da 10,4 pollici e da 12,9 pollici. Sono cambiati la grafica e i cursori a sfioramento, che ora sono illuminati e più semplici da comandare, per regolare la climatizzazione e il volume.
La logica di funzionamento ora è basata su 2 barre touch: in basso la "bottom bar", in alto la "top bar" e tra le due una schermata Home al centro, con la possibilità di personalizzazione con delle scorciatoie.
Il restyling della Volkswagen Golf 2024 ha nella gamma dei propulsori 6 motorizzazioni a benzina, 2 a gasolio, 2 ibridi mild hybrid e 2 ibridi plug-in.
Tra i benzina, il 1.5 TSI si può avere con 115 CV o 150 CV e cambio manuale a 6 marce; il 2.0 TSI da 204 CV ha il cambio automatico DSG doppia-frizione a 7 marce e la trazione integrale 4MOTION di serie; la Golf GTI 2024 ha 265 CV e il cambio può essere manuale a 6 marce o automatico DSG a 7 marce; la Golf GTI Clubsport sale a 300 CV di potenza.
Il 2.0 turbo diesel con cambio manuale a 6 marce ha 115 CV di potenza, e nella versione da 150 CV del 2.0 turbo diesel il cambio è l'automatico DSG a 7 marce.
Il motore mild hybrid con tecnologia a 48 Volt è il 1.5 eTSI con cambio automatico DSG a 7 marce e gestione automatica dei cilindri (ACTplus), offerto con potenza di 115 CV o 150 CV. L'elettrificazione è alimentata a 48 V da una batteria agli ioni di litio e da uno starter a cinghia con generatore, che eroga una potenza aggiuntiva di 20 CV e una coppia di 25 Nm, per una riduzione di 0,5 litri/100 km nel dato di consumo dichiarato.
Le motorizzazioni ibride plug-in sono due. La Golf 2024 eHybrid è dotata del benzina 1.5 TSI evo2 da 150 CV e 250 Nm con turbocompressore a geometria variabile (VTG), supportato da un motore elettrico da 115 CV integrato nel cambio DSG a 6 marce. La potenza complessiva della Golf eHybrid è di 204 CV e la coppia totale è di 350 Nm.
Sulla Volkswagen Golf GTE il benzina 1.5 TSI da 177 CV si accoppia al motore elettrico da 115 CV, per una potenza totale di 272 CV e una coppia complessiva di 400 Nm.
Il tutto è alimentato da una nuova batteria da 19,7 kWh netti di capacità, contro i 10.6 kWh della versione precedente. L'autonomia in modalità elettrica è di circa 100 km, con possibilità di ricaricare in corrente alternata AC fino a un massimo di 11 kW (anziché i precedenti 3,6 kW) e in corrente continua DC fino a 50 kW, per un tempo di 25 min per passare dal 10% all'80%.
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