Szüleimnek '95-ben váltotta a Starletet egy új E100-as Corolla Liftback, 1.3-as 16V motorral tudott 88LE-t. Sosem értettem gyerekként, hogy ki a tököm vesz Golfot 1.4 60LE-s motorral? Akkor az a Corolla bazi jó felszereltségnek számított a belépöszinttel is, fényezett lökhárítókkal, 4 elektronyos ablakkal és tükörrel, nameg a Liftback marhajól nézett ki.....nem értettem mi esznek az emberek az 1.4-1.6 német autókon 60-75 LE-vel....ma sem értem..😂 viszont a hármas Golf és a Corrado mai napig tetszik külsö formára.
@gaborkuchta57378 ай бұрын
Teljesen egyetértek! 🙂
@hrvojeprebisalic93028 ай бұрын
I had a 1.6 in Golf 1. It was light, soo it went great. 190 by the clock, 170 in real life I guess. Inside of the GTI, really good example. And comsumption was 6 litres. Sorry for bad English. Feltem Magyarul megirni. Nincs ekezetem es hiaba tudok olvasni, irni nem anyira megy. Udv Dubrovnikbol
@bollagyorgy8 ай бұрын
Welcome commenting here :-)
@laszlohorvath57808 ай бұрын
Simán érthető, így is úgy is! 💪
@gergopatko95888 ай бұрын
Az F Astra is ugyanúgy 91 szept. ben jelent meg. Tehát a z E Kadett nem hasonlítható ehhez. Az a 2- es Golf egyidejű riválisa volt. Kiegészítve , létezett ekkor az 1.8 - as is soft, nyomatékra hangolt 75 lóval , illetve a gyakori 90 lovas változattal. Ezek központi injektorral léteztek. Az 1.6 100 lovas SR blokk teljesen más felépítésű motor volt szintén 8 szeleppel . Ez utóbbi az 1.8-2.0 kisebb furatú/ löketű változata volt. Nagyon jó video lett, köszönjük Gyuri!!😊
@bollagyorgy8 ай бұрын
Igen, ezt el is mondtam, hogy ehhez az Fasztra illik, az E Kadett csak azért került elő, mert arról is van élményem, és így tudom, hogy ez jobb. Ez amúgy tök érdekes, és nem csak Golf dolog, amit az 1.8-ról írsz, hogy a motorkínálatokban sok volt az átfedés - talán a különböző piacokat akarták így lefedni, mert a svájci hegyekben nem ugyanaz a 75 lóerő kell, mint a magyar pampákon :-D
@ATTIS548 ай бұрын
@@bollagyorgyAzért egy Kadett GSi, a digit műszerfallal nagyon űrhajó volt egy Golfhoz képest. 🙂
@valory19848 ай бұрын
@@ATTIS54 semmivel sem volt űrhajóbb a GSi digitműszerfala, mint a rivális Golf 2 Digifiz műszerfala (így nevezték házon belül a digitműszerfalt).
@ATTIS548 ай бұрын
@@valory1984 Nem ismertem ezt az opciót a Golfban. De ettől még tartom, hogy a Kadett GSi formái jóval modernebbek voltak, az egész autó frissebbnek hat, a mai napig.
@AzenNevem8 ай бұрын
Kaptam egy Golf III katalógust, amikor ez az autó megjelent. Folyott a nyálam :D Mennyi szuper autó debütált ebben az időben! A többi autóra is folyott. Az autógyártás legszebb évei voltak a 80-as 90-es években. Szinte hétről hétre jöttek ki olyna autók, amikről álmodoztam, amikre felkaptam a fejem. A mostani autók a hagyjuk is kategória, egykaptafa mind a kevés kivételtől eltekintve, 1%-a mozgat meg bennem valamit. Fasorban sincs a korábbi évek remekeihez.
@gaborkuchta57378 ай бұрын
80-as évek végétől autóbolond voltam kB 2000ig! Onnantól lassan eltávolodtam az autós világtól.... Nem véletlenül... 😢
@zalanzaja38458 ай бұрын
Most is vannak nagyon jó autók,sőt sokkal jobbak mint akkoriban.Azért voltak nagyon ütősek nekünk ezek az autók mert előtte csak keleti blokkos foskupacok voltak,és ezek azokhoz képest űrhajók voltak.A mai autók kb mindenben jobbak mint ezek.Sokkal erősebbek,kevesebbet fogyasztanak,kevésbé környezetszennyezők,sokkal biztonságosabbak és nagyon sokkal több extrát meg kényelmet kínálnak.
@tokmindegy89768 ай бұрын
+1
@AzenNevem8 ай бұрын
@@zalanzaja3845 Valóban jobbak, biztonságosabbak, korszerűbbek a mostani autók. Formavilágukat tekintve mégis lelketlenebbek nekem. 200m-ről nem tudom megkülönböztetni, hogy egy Ford vagy Skoda vagy Kia megy éppen az úton. Régen ilyen nem volt. Az említett időszak márkáinak arculata, dizájnja jól elkülönült, de még márkán belül a kis, közepes, nagy kategória is könnyen megkülönböztethető volt.
@zalanzaja38458 ай бұрын
@@AzenNevem sok a gagyi az biztos.De azért még mindig vannak szép és egyedi autók.
@Tibor_quasar8 ай бұрын
Nagyon tetszenek a tesztek, a 70-es, 80-as, 90-es évekből, gyerekkorom, fiatal felnőttkorom autói ezek, jó látni belőlük szeretettel megőrzött példányokat!
@liberalprogress66548 ай бұрын
jajah, nagyon el tudja találni az autókat, amelyeket bemutat, a flash is nagyon betalál, a közlésmód és az információ is közérthető, ...jól csinálja nagyon
@norbo01838 ай бұрын
Az ,hogy ez itt ,hogyan terjedt el az mindegy.De egy 92 es mitsubitshi galantból át ülve erős vissza esésnek tűnt.Azt próbáld ki.
@pirosszirom89988 ай бұрын
Ha jól tévedek, akkor a Galant középkategóriás, a Golf meg alsóközép.
@norbo01838 ай бұрын
igazad lehet@@pirosszirom8998
@baierz1238 ай бұрын
Így van ,ez egy tökéletes Bácsi autó . Üdv. Bácsi Zoltán 😂
@jozsefcsaszar9638 ай бұрын
Nem vagyok VW kedvelő, de a GOLF III tényleg egy ritka kiegyensúlyozott, jó minőségű kompakt autó volt akkoriban, az Opel szinte kategóriával lejjebbi érzetet okozott beleülve, a japánok műszakilag jóval előrébb jártak, de egy családnak jobban megfelelt egy Golf III. Az európai autók közül, akkoriban talán az R19 állt hozzá legközelebb általános jóságban.
@tokmindegy89768 ай бұрын
Meg a Peugeot 306, meg a Fiat Tipo, meg a Mitsubishi Lancer, meg a Citroen ZX…
@gaborudvari30088 ай бұрын
Köszi szépen, jó volt a bemutató :) annyival egészíteném ki, hogy ha van rá lehetőséged próbálj ki, egy hasonlóan jó állapotú ugyan így 1.6, 8v F -Astrat is. Kíváncsi lennék a véleményedre. Szerintem a Golf 3 és az F Astra között, tudásban, kényelemben, minőségben még nem volt számottevő a különbség. több mint 10 évig volt Astram, és Golfban is ültem számos alkalommal. A VW a '90es évek második felében húzott el igazán a Golf MK4, B5 Passat, Audi A3/A4 megjelenésével, ami az autók összeszerelési minőségét, kényelmét és a diesel motorokat illeti :)
@marcellvegh47298 ай бұрын
Gyuri, a Focus már a IV-es Golf ellenfele, az E Kadett meg a II-esé.
@bollagyorgy8 ай бұрын
Így van, erre utalok is a videóban. Nagyon együtt váltott ez a három akkoriban, szinte pont egyidőben ugrottak a generációk
@juliuscreed19858 ай бұрын
Nekem van egy vw golf 3 2.0 8v Gti m. 1993 évjáratú és 13 éve velem van. Szerintem benne temetnek el 😅
@pirosszirom89988 ай бұрын
Egészen egyedi, kissé tankszerű kocsi volt a maga idejében, amikor először ültem benne, olyan stabilnak és egybenlévőnek érződött amilyennek egyetlen kortársa sem. A 307-es Peugeot pl. kisautós volt hozzá képest, az Astra meg mintha fél kategóriával kisebb lett volna érzetre. A futóműve is szinte nagyautós komfortot biztosított. Épp BX-em volt, de ebbe átülve érzékelhető volt a belsőtér minőségbeli különbsége, habár kissé túlságosan is rideg és kimért volt. Végülis nekem a Golf III. a korszak legjobbja.
@khinemsaaryalee95158 ай бұрын
Végre az én kotlámról is szó esik! 😅
@YELLOW-Official8 ай бұрын
Korábban 1-es, 2-es Golf-ot éltem volna, sleeper mod-ban, de egy ideje a 3-as is látoterembe került. Van valami, ami megfog ezekben a típusokban. Valószínű azért, mert volt az utcánkban, és utaztunk is vele, és pont a Lada illetve a Kadett E mellett tényleg minőségibb volt. Persze más tervezés időben. De jó lenne ha találnék ebből egy bácsi autót, jó áron. Mondjuk sok ilyen típus van. Újabban nagyon nosztalgikus vagyok, azt hiszem öregszem, és nagyon jobban vágyom a régebbi dolgokra.
@laszlohorvath57808 ай бұрын
Azert egy kortárs Civic is jó bringa volt, pláne vezetni.
@sandorfarkas63708 ай бұрын
Népi hősnek akkor neveztem volna ha egy millió km közeli TDI lett volna, ez így csak egy... sima benzines Golf
@gaborkuchta57378 ай бұрын
Mitsubishi Lancer 1993ban 1,6motor=113le 4 elektrom ablak, tükör. Szervo kormány. Központi zár. Egy csoda volt ehhez képest mindenbe. Pláne menetdinamika... Más világ!!!
@bollagyorgy8 ай бұрын
Igen, amikor ezek berobbantak, sokszor egészen jelentős volt a különbség. Viszont a hangulata majdnem olyan volt, mint ma a kínai villanyautó: sokan egyszerűen nem bíztak az "új" és főleg: idegen japán márkában, inkább maradtak a jól ismert németnél. Így maradt ideje az európai gyáraknak az átállásra. Korabeli újságok amúgy ezekről a különbségekről sokat cikkeztek, gyerekkoromban olvastam...
@gaborkuchta57378 ай бұрын
@@bollagyorgy nekem ilyen lancerem van kombiba, a mai napig. Nem eszik olajat, gyorsan fűt, klíma tökéletes, sajnálnám eladni... Ja és nincs szétrohadva... Ami csodaszámba megy ennyi idős japán kocsinal.
@peternagy28798 ай бұрын
Az első újautóként vásárolt autóm egy jól felszerelt Golf III variant búcsúmodell volt, 1998. május 7- én vettem át a szalonban. A típus selling pointja - a kor szintjén magas aktív és passzív biztonsági és a stabil futómű volt. A Peugeot 306 is nagyon klassz volt, szinte teljesen összemérhető volt a Golffal és még egy kicsit talán szebb is volt nála. Egykori tulajdonosként is nagyon tetszett a teszt.
@lajoshang758 ай бұрын
Anno amikor ez megjelent, egy nagyon jó barátom vett egy pirosat, nekem meg egy Alfa 33 4x4 Sportwagon volt. Akkor sem értettem, és most értem, ez egy dög unalmas kocsi. Egyébként megbízhatóbb se volt. Az enyém meg 105 LE 1.5 dupla karbis boxer.
@tokmindegy89768 ай бұрын
Maximálisan értelek, pont ugyanezt gondolom én is!!!
@Lászlóifj.Patkós8 ай бұрын
Ezt meg a szedán testvérét és Vento-t is nagyon jó volt vezetni. Még az 1,4-es 60 lovas mocival is el lehetett ,,döcögni" de az 1,6-os benzines vagy pláne az 1.9 TDI- na az igen, bármikor jöhetne ma is.
@balintjuhasz63358 ай бұрын
Az E Kadettet azért nem venném egy lapra a Golf III-al. A Kadett egy 80-as évek eleje konstrukció. Lényegesen más. Tessék csak egy Astra F-el összevetni. Ott a kortárs hasonlóság 😉
@csillagzoltan6608 ай бұрын
Autószalonon anno zsákmányoltam egy Golf 3 katalógust, és rengeteget ábrándoztam a kétoldalas műszerfalfotója felett...
@csabapokoraczki38918 ай бұрын
Na csodát tettél Gyuri, miattad megnéztem egy "fócvágen" tesztet. Egy ilyen halál unalmas izéről ilyen érdekesen beszélni tök jó volt. "Das todlangweilig" inkább mint das auto😄
@zalanzaja38458 ай бұрын
A saját korában ez egy kurva jó kocsi volt.Mai szemmel már ósdi,de 30 évvel ezelőtti autókhoz kell hasonlítani.
@gaborszabo64068 ай бұрын
@@zalanzaja3845inkább ez ilyen magyar fétis, hogy a vw az isten.
@zalanzaja38458 ай бұрын
@@gaborszabo6406 nekem ugyan nem.Én bmw és honda párti vagyok,viszont a 3-as golf az tényleg egy jó autó volt a saját korában.
@gaborszabo64068 ай бұрын
@@zalanzaja3845 igen, jó autó volt, ez nem vitás. Csak valamiért nagy a vw fétis itthon
@zalanzaja38458 ай бұрын
@@gaborszabo6406 nem vagyok ezen meglepve.A VW a világ egyik legnagyobb autógyára,rengeteg fut belőle nálunk.Németből ezeket tömegével hordják be évtizedek óta,mert használtan relatív normális árban megkapod.Ha azt nézed hogy a japán/koreai autók milyen indokolatlanul elszállt árban vannak akkor szerintem teljesen érthető hogy ezeket miért szeretik ennyien.
@palzelizi99472 ай бұрын
Akár a mi autónkat látnám, amikor anno, 2002-ben megvettük 9 évesen. A miénk '93-as, de ugyanez a szín, ugyanez a motor, ugyanígy jól felszerelt, az ülés kárpit is ugyanez. Annyi, hogy hátul még nincs fejtámla. Azóta is megvan és imádom! :) Nagyon jó lett a videó!
@tokmindegy89768 ай бұрын
Szerintem a Golf mindig is túlértékelt típus volt Európában. Már az amúgy számomra is nagy kedvenc, Golf I idején is volt olyan típus a piacon, ami tudta azt, amit a Golf I, úgy hívták, hogy Fiat 127. Ami a III-as Golfot illeti, a kortárs Renault 19 vagy pláne a Peugeot 306-os klasszisokkal jobb vezethetőségű, kényelmesebb, szerethetőbb, emberközpontúbb típus volt. Nem voltak megbízhatatlanabbak vagy kevesbé tartósak, mint az agyonhype-olt Golf. Az csak a fogyasztói irracionalizmusról, vaskos előítéletekről és buta sztereotípiákról szól, hogy ezeknek a riválisoknak nem szavaztak megfelelő bizalmat.
@zalanzaja38458 ай бұрын
Ez hülyeség.Akkoriban minden fiat pár év alatt porrá rohadt,a többi meg megbízhatatlan fos volt.Majdnem újan volt ilyen golfunk,13 évig megvolt és imádtuk,soha semmi baja nem volt.A kötelező szervízeken kívül egy forintot se kért el.A többi márka amit említettél talán jobban extrázott volt átlagban,de hogy jobbak nem voltak a kategóriában mint ez az biztos.
@pirosszirom89988 ай бұрын
Ha az említett kocsikból átültél egy Golf 3-asba, legalább egy kategóriával nagyobb autó kényelmét nyújtotta.
@tokmindegy89768 ай бұрын
@@zalanzaja3845 Francokat hülyeség. A Golf I-nek voltak tagadhatatlan erényei, ez vitán felül áll, elismerem. De már a II-es Golf tömjénezése indokolatlan, ahogyan az összes későbbi Golf generáció túlértékelése megkérdőjelezhető. Maradva a Golf III-as konkurenciájánál: felsorolnék pár olyan jellemzőt, körülményt, amikben feltétlenül (objektíve is) jobbak voltak mások, mint a Golf III-as. Speciel nekem Peugeot 306-osom volt sokáig, legyen hát ez a típus az összehasonlítás alapja. 1. Szebb. Tudom, szubjektív, de akkor is. 2. Kényelmesebb. Nem kicsit, nagyon. 3. Egyértelműen kimagasló vezetési élményt kínál, még akár egy kategóriával magasabb/nagyobb kategóriával is állja a versenyt. 4. Nem rohadnak. A 306-osok nagyon masszív, korrózióálló módon készültek, igaz ez más korabeli Peugeot-okra is. Hirtelen ennyi. Más erényeket más típusok esetében is össze lehetne hozni a VW Golf III ellenében. Ami, ismétlem és hangsúlyozom, kiváló autó, de erősen és indokolatlanul túlértékelt. Különben pedig ajánlom az alábbi cikket, tanulságos: www.drive.com.au/caradvice/think-the-vw-golf-gti-was-the-first-hot-hatch-well-youre-wrong/
@tokmindegy89768 ай бұрын
@@EGQP Nekem Apple-om van és tényleg sok szempontból jobb, mint a nem-Apple. Vannak racionális érveim. De az autóknál ez nagyon-nagyon régen nem egyértelmű. És a VW Golfot (meg úgy általában, a német autókat illető fetisizmust) illetően nagyon is vannak RACIONÁLIS érveim. Sőt, leginkább ilyeneket lehetne felhozni. Említettem is párat.
@tokmindegy89768 ай бұрын
@@pirosszirom8998 Ja. Ahogyan meg igaz ez a Pug 306-osra is. Az hozta egy felső középkategóriás autó kényelmét is, simán. Egyszer próbáld ki, akár vezetőként, akár utasként is. Meg fogsz lepődni. Hogy hozzak még egy brutális példát: Citroen AX. Egy Opel Vectra nem volt olyan finom, mint egy kis AX. Becsszó. :)
@vilmosjanospapp34368 ай бұрын
lesz majd toyota carina, volvo 960,760, VW Golf 2, Lexus LS 400, 430 is majd a jövőben?
@kalpagos8 ай бұрын
Nissan Maxima, Micra, Toyota MR2?
@sakkfanatik8 ай бұрын
Balló Úr! Azért illett volna összenézni egy Fiat Tipo-val. Én a '90-es évek végén azon tanultam meg vezetni. 1.6-os benzines volt, ugyancsak (manuális) tolótetővel. Az még az analóg műszerfalas példány volt, klíma és el. ablakok nélkül. De szerintem az minden menettulajdonságban überelte a Golf 3-at, talán 90 LE volt. Hogy korrózióvédelme mennyire volt, azt nem tudom megmondani. De szerintem az az autó egy minőségi szinttel feljebb volt.
@tokmindegy89768 ай бұрын
Maximálisan egyetértek. Köszönöm ezt a hozzászólást! (Másutt ugyanezt mondtam jómagam is.) ui. neveket csak helyesen! Bolla.
@bollagyorgy8 ай бұрын
Ennyire utóljára a katonai behívómban írták el a nevem, de nekik nem volt ott a csatorna címkéje súgni :-DDDD Amúgy sajnos nem olyan az élet, hogy egy polcon szépen ott az összes autó és azt veszek le, amit akarok - ha tudsz ilyen állapotú 1.6 ie Tipo-t, vagy Temprát akár, és szívesen megmutatná a tulaj, várom szeretettel forgatni. Ami rajtam múlt, megtettem: megemlítem az ellenfelek között azt is.
@gtitdigti8 ай бұрын
jó videó volt (pár másodpercre hallgattam volna magyarul a 2 extra változat elsorolását is,egyik,a gyári elektromos változat,és a 400 LE A54-es digit műszerfallal
@laszlobalogh71128 ай бұрын
Gyakorlatilag álmaim autója volt a Variant 6-12 éves korom között, 2.9 VR6 Syncro változatban, abban a sötétzöld színben amiben egy környékbeli bácsinak volt. Nem tudom volt-e 2.9 VR6 Syncro kombi, az Autó2 árlistájában csak ötajtósként volt, de egy Zsiguliból álmodozó gyereknek amúgy is mindegy.
@petertakacs34028 ай бұрын
Most kb 30 évvel később tart ott a magyar autópiac, hogy ha lennének ilyen autók null km-esen, akkor vennék mint a cukrot. Olcsó, könnyen szervizeltethető, örök élet + 1 nap.
@pirosszirom89988 ай бұрын
Nullkilométeres állapotra egy öreg autót? Csak ha kicseréled egy újra.@@EGQP
@zoltanmajoros40668 ай бұрын
Oh a 3-as golf. A 90-es évek egyik legnagyobb klasszikusa. Apámnak volt a 90-es években rövid ideig egy céges 1.4 fapad cl 3-as golfja. (A szintén céges 1.8-as malac Passat helyett jött vele haza néha) 60 lóerő, hófehér kasztni. Ma már körberöhögnénk, vagy méla undorral néznénk egy ilyenre, még akkor is ha új lenne. De akkor ez tök jó, már már menő autónak számított. Kényelmes volt, nyugati volt, maga a nagybetűs Das Auto. És emlekeimben úgy sejlik, hogy az kis 1.4-es motor az akkori forgalomban tök jól ment. Friss jogsisként legalábbis nagyon adta. Ma már inkább azt mondanám, hogy megadta a sebesség illúzióját, úgy, hogy közben nem volt sem igazán gyors, sem veszélyes. Mélyen legbelül azóta is vágyom egy ilyen 90-es évek beli golfra, vagy malac Passatra. Néha végigpörgetem a használtautó kínálatot és ha látok egy a tesztben szereplő autóhoz hasonló állapotút, olyankor mindig ott motoszkál bennem, hogy megkéne venni. Csak úgy hobbiautónak. Aztán persze nem veszem meg soha :) ja és nekem szigorúan az 1.8-as 90 le változat kellene. Vagy jóó esetleg nagy duzzogva egy 2.0 16v GTI-t is elfogadnék na :)
8 ай бұрын
Imádom ezeket a '90-es évekbeli, keveset futott, "megvigyázott" autókat. A gondtalan, ártatlan időket idézik fel, csupa szép emlékkel. Szép ez a Volkswagen, élném napi járósként😀 Köszi szépen a videót, nagyon tetszett!
@zoltangondocs66688 ай бұрын
Azt elmondhattad volna még, hogy ilyen állapotban már szinte reménytelen venni ilyet, mert elporladtak. Gyakorlatilag kettes golfot előbb találni jót mint hármast.
@7AccordHomeStudio8 ай бұрын
2x örültem neki. Nem... igazából csak 1x. Mikor eladtam. MINDENE egy élő típushiba. Vagy csak nem AUTÓHOZ szokott embernek való (második autónak vettem anno.).
@adamfoky7218 ай бұрын
Kettes golfomba is volt már manuális klíma, igaz nagyon ritka volt…
@hauchtomi8 ай бұрын
Golf II. Countryhoz nem férsz hozzá? Maradva a hármasnál. Haveromnak egy szinte gyári 1.9 TDI@110LE van 1996-ból. Három ajtós. Annyi a trükk, hogy a hármas GTI futóművet rakta alá. Nekem egy szalonos 1.3-as Swift Sedanom van (!). Mérhetetlen a műszaki különbség a két verda közt (nem kiröhögni, mert a Szuza a mai napig megy és még nem rohadt rommá). Mindig mondom Neki, hogy ha eladja én megveszem Az óra már átfordult, szóval 300 felett van, ahogy a Szuza is). Pár éve kapott egy telifényt, üregvédelmet, meg pár helyen ki lett lakatolva, de semmi komoly. Patyolat a gép!
@csicsa668 ай бұрын
GT,GT Special változat is készült
@bts-tuninghungary8 ай бұрын
2 db Golf MK1, 1 db Golf MK2, 1 db Golf MK3 és 1 db Golf MK3 Cabrio tulajként végre egy szívmelengető video. Köszönöm
@bollagyorgy8 ай бұрын
Köszönöm:-)))
@gehejjed18 ай бұрын
Guszta egy autó! Bár mai szemmel elég fura, hogy egy 1.6-os benzines csak 75 LE-t tudott. A korban hozzá illő Swift Sedan 1.6-os motorja is 90 lovas volt, emlékszem a reklámjára. 😁
@zoltankutasi86918 ай бұрын
Ez vw,nem kell csodát várni tőle,a motor építésük nem nagy tűzijáték
@gehejjed18 ай бұрын
@@zoltankutasi8691 👍
@dr.h.j.simpson12768 ай бұрын
Igen, de a suzukiban 4 fajta motor volt, itt meg csak benzinesből 10. Suzuki 40 le-től 90ig sedanban, itt 60-tol 190ig. Nem ugyan az a kategória.
@zoltankutasi86918 ай бұрын
@@dr.h.j.simpson1276 Valóban nem ugyanaz. A vw-n látszik a buta céltalan fejlesztgetés,a Suzuki pedig megcsinálta a négy féle remek motort és igen jól teljesítenek a mai napig.
@gehejjed18 ай бұрын
@@dr.h.j.simpson1276 OK, akkor mondok mást: Opel Kadettnek is volt sokféle motorja 1.2-2.0-ig, és már az 1.3-as is tudott 75 lóerőt a 80' évek közepén. Renault 19 1.4 80 LE a 80' évek végén. Tehát nem volt lehetetlen azért.
@ATTIS548 ай бұрын
Sokkal kényelmesebb, tágasabb kocsi volt, mint az utána jövő IV-es. A Kadett E a Golf II párja volt, ami után az F Astra egy szánalmas fostenger, már bocsánat. Az Escort valóban felejtős, de az utána jövő Focus Mk1 (és a brutál tágas, komfortos Megane I) mindent letarolt. A Golf IV-t is. Szóval, ahogy mentünk bele a 90-es évekbe a Golf egyre veszített a piacból. Japánok, olaszok, franciák 20-40 százalékkal erősebb alapmotorokkal jöttek.
@tokmindegy89768 ай бұрын
A Focus Mk1 soha nem tetszett. A Ford New Edge designja soha nem volt szép vagy esztétikus, az újszerűségét nem vitatom. Nekem akkor sem tetszett, most sem kéne soha.
@ATTIS548 ай бұрын
@@tokmindegy8976 A Ka konkrétan zseniális volt, de a Focus is jól nézett ki (mínusz a szedán). Ízlések és pofonok. 🙂
@tokmindegy89768 ай бұрын
@@ATTIS54 Hát igen. Nekem épp egyik sem tetszett sem akkor, sem most. Annyi baj legyen. (Ford? Capri, Granada, Taunus. ;)
@pirosszirom89988 ай бұрын
Dettó. :)@@tokmindegy8976
@e34daniel148 ай бұрын
Helló Gyuri! 90's evek autói, igen! Kíváncsian várom mikor tesztelsz egy jó kis e34es BMWt. A Golf 1.6os 101LE-s motorja AFT motorkódos volt, nem csak a nyolc szelep, hanem a nagyon magas városi fogyasztás és az idővel jelentkező olaj fogyasztás miatt is kritikát kapott. Apámnak még most is áll egy 1996os Vento a garázsban, szerviz könyves, napfénytetős, kpi záras, 101loerős. Ezeknek is az ellensége a rozsda, masszív kinézte ellenére nem volt egy biztonságos autó.
@dr.h.j.simpson12768 ай бұрын
Nekem is el van rakva egy 93as vento a garázsban. 😊 Annyiban "kötözködni" akarok, hogy igenis masszív, biztonságos Volt a maga korában. Ebben az autóban kezdte el használni a VW a nagy szilárdságú acelokat a karosszéria merevítéséhez, valamint a gyűrődő zónákban. Ezen felül itt debütált az ABS valamint a 2 légzsák. A biztonsági övék mindben övfeszítő patronosak voltak. 😉
@zalanzaja38458 ай бұрын
Az E34 volt életem eddigi legnagyobb meglepetése.Soha nem érdekelt és nem is tetszett,aztán 2008-ban mikor még autókereskedőként dolgoztam,bekerült egy 525 a kereskedésbe.Elmentem vele egy próbakörre és nem hittem el hogy egy ilyen öreg vas ennyire jó lehet.Azóta a kedvenceim közé tartozik.
@zsoltih25408 ай бұрын
@@zalanzaja3845Naaa 2008ban még nem volt annyira öreg. Az E34 amúgy valami teljesen elképesztő autó, micsoda kényelmes, sportos limuzin, egyszerűen zseniális. Mai napig nem értem, miért ennyire alulértékelt, valahogy nem csorgatják annyira a nyálukat rá, mint pl az E30ra
@zalanzaja38458 ай бұрын
@@zsoltih2540 a konkrét autó ha jól emlékszem 1990-es volt,azért az már akkor is közel 20 éves volt.
@hajnacsdavid79498 ай бұрын
A golf 3 szinte összes motorja örök mint a nyomorúság.De ezek tényleg jól szerelhető egyszerűbb motorok,azért az 1.8 90 le fürgébb és elég jó motor vagy a legendás 1z 1.9 tdi.A gti ről ne is beszéljünk az igazi finomságok.Ami gond volt a 3 nál az anyaghasználat romlott a minőség és szeretnek/szerettek rohadni.Az 1.6 101 le a 3 asba talán jó volt de az A4 be már gyenge ott már kell az 1.8 szívó.
@cretozel32308 ай бұрын
A jelenlegi 3 asom 101 lovas GT AFT ,elég jól kapkodja a lábát még mindig,
@hajnacsdavid79498 ай бұрын
@@cretozel3230Azért a 3 as könnyeb is meg kicsit másabb motor mint az A4 be.
@laszlokocsis55358 ай бұрын
Nekem egy gyári "bácsi" állapotú, bár 200.000-et futott 2002-es Highline, azaz a létező legmagasabb felszeretségű már 4-es elejű cabrio áll a garázsomban. Szürreális összeegyeztetni a tempomatot, a klímát, az MFA-s óracsoportot, 8 hangszórót, már Euro IV-et tudó 2.0 benzinmotort, egy kilencvenes években gyerekként általam is átélt fapados technikával szemben, hogy csak a keménytetős dolgokat hasonlítsam össze. Gyuri minden szava igaz. Egyszerűen a komfort emelkedésével, más szemüvegen kezded nézni az utcakép lesajnált "hármasgolfját". Külön örülök, hogy a futómű szóba került. Nagyon sok autót vezettem, de ennyire eltalált talán egyik sem. És abban is ott a pont, hogy nem túl lagymatag, nem túl feszes, egyszerűen tökéletes❤ Amennyiben érdekes lehet, tavasz-nyár folyamán én is fel tudom ajánlani egy bemutatásra.
@jozsefpinter65168 ай бұрын
Több mint húsz éve hármasom van🤷♂️ + egy tonnával elindul alapjáraton, hihetetlen egy jószág....
@SenkiAlfonz8 ай бұрын
Jo reggelt 😊 Jo auto volt, csak borzasztoan rohadt. 1.9Tdi-vel vadaszgep volt, GTI -ben, VR6-ban pedig Viagra 😂 Erdekes, hogy a tetoablakot a nemetek a klima kivaltasara talaltak ki es ha mozog az auto, egesz kellemesen at tudja mozgatni a levegot az autoban. A Golf kategoriat teremtett es mindig is az marad. Mindent ahhoz mernek es azzal hasonlitanak ossze. Ezert mindig tobbet varnak tole. Egy nemet piacos auto mindig mas lesz. Bar azert itt is van, aki a Buchhalterausstattung -ra izgul 😀 Negysebesseges valto, es nulla, de tenyleg semmi felszereltseg
@gaborriba34138 ай бұрын
1997 ben hgytak abba a gyartasat… 1997 oktobertol piacon volt a negyedik generacios Golf… cabriot egeszen 2002 ig gyartottak… Kicsit tul van hajpolva ez a modell… az akkori autok muszaki paramétereihez nyilván egy magasabb muszaki szinvonalon voltak, ezert voltak annyira kivant autok… De a III as golf sikere messze nem a vart eredmenyt hozta, amit csak a kesobbi IV es generacio korai fejleszetese, es bemutatasa hozta meg…
@jerviscoe8 ай бұрын
Volt egy 1997-es, 1,8-as motorral szerelt, 75 lóerős kombim. Azt gondoltam róla, hogy klasszikus köpenyes mérnökök tervezték, mert nem igazán volt kényeztető (A napfénytető és a fűtött ülések ellenére sem.), de a funkciói darabos magabiztossággal működtek. Ugyanakkor nem lehet eltagadni a csúnya útszélénhagyást, amikor a kuplungbovdent rögzítő lemez elfáradt és elengedte a bovdent. A szereléskor jöttem rá, hogy csak a bovden végén lévő préselt elem és a lemez kialakítása tartja helyén a bovdent...
@PéterKovács-e2v8 ай бұрын
Igazán szép típus bemutatás volt, gratulálok. Viszont nagyon érdekelne a 3-as Polo Variant története is, ugyanis ebből a típusból már alig lehet látni, kisebb társaiból+a sedanból pedig még sok fellelhető: előre is köszönöm, ha esetleg más valaki is tudna erről engem tájékoztatni valós forrásból
@attilakovacs25768 ай бұрын
Nagypapám élettársának volt egy nagyon szép 3-as Golfja a 2000-es évek elején. Állítólag a svájci nagykövet autója volt. Piros színű volt és szintén nagyon jól felszereltségű volt egy 3as Golfhoz képest. 90 Lóerős 1.8-as benzin motoros volt automata váltóval, légzsákos kormánnyal, automata klímával. Akkor tapasztaltam meg, hogy ha egy 3as Golf nem fapados kivitel akkor sokkal kívánatosabb autó.
@zalanzaja38458 ай бұрын
A szüleim vettek ilyet gyerekkoromban.1 éves szinte új autó volt és akkoriban elég menőnek számított a sok keleti blokkos "csoda" mellett.Több országot is megjártunk vele és nagyon szerettük,kb semmi baja nem volt soha.Mondjuk annyira fapados volt,hogy igazából az lett volna a csoda ha el tud romolni benne valami 😂
@attyla19858 ай бұрын
Üdv! Korában nem lehetett ez egy rossz kis autó, de én valahogy mindig Ford-os voltam, meg vagyok is mai napig. És Itt már említésre kerül a Ford Focus mk1-es kiadása. Hátha lesz róla egy rész most már, nagyon várom. :) (nekünk 2 példány is van, egy mk1-es, és egy mk2-es Focus is, én azokat szeretem)
@balintorsos12588 ай бұрын
Nekem kifejezetten tetszik ebben a színben a G3. Hasonló vagy pont ilyen színe van az Audinak A4 B5-nek LZ4V.
@johny.tayl.73258 ай бұрын
A ford focus 98ban jelent meg, az a IV. Golf vetélytársa.
@TheBBandi8 ай бұрын
12-13 percnél csak nem Budaörsön jársz a Kamaraerdő környékén? 🙂
@VentosLevi8 ай бұрын
Hello! Lenne kedved csinálni videót az én 199es 1.9 td aaz motoros venromról amiben csak 101.000 km van??
@kovacscsaba7978 ай бұрын
Nekem egy 92-es 1.8 8v golfom volt. Klímával 4 e.ablakkal. Rettentő sokat kibírt. Végül gyűrü töréses lett de még így is hazavitte az új tulaj 300km-el odébb.
@gaborriba34138 ай бұрын
Ezt a fajta 1,6 os motort soha nem raktak, a II es golfba… ezt a motort ebbe a tipusba fejlesztettek ….
@bicsakbenedek50968 ай бұрын
Klasszikussá érett forma és ezeknek is már felfelé fog menni az áruk. Jó volt a teszt, sok ilyet még!
@ePetike368 ай бұрын
es a konkurencia kozott ebben volt normalis diesel motor (TDI)
@yuriboyka29548 ай бұрын
Kedvenc autóm 😍
@channel_98s7 ай бұрын
Üdv! F Astráról mikor lesz teszt?
@bollagyorgy7 ай бұрын
remek kérdés, valszeg tavasszal :-)
@pepepetro43928 ай бұрын
A legjobb az 1.9 TDI ! Kimaradt!!!
@gergelytoth9158 ай бұрын
Az 1.9 tdi felhúzva azèrt ad èlmènyt.😁
@Lazz-10068 ай бұрын
Nekem is volt .....👍🏻 Klassz adás volt 👍🏻👍🏻👍🏻
@tamastulok67978 ай бұрын
Legjobb autóm volt, 1.9 tdi, 1Z motorkód.
@type36668 ай бұрын
3-as Golf szep BBS felnikkel :))
@laszlodeak29058 ай бұрын
Én vezettem egyet engem nem fogot meg
@krisztiankoos98458 ай бұрын
😍😍🥰🥰🥰
@Peter-mb9pu8 ай бұрын
Tipikus semmilyen autó....
@balintjuhasz63358 ай бұрын
Én korlenyomatnak tartanám. Amikor a Golf III piacra került ,nem egy semmilyen autó volt. Persze jobb volt a Lada meg a nagypolszki,de azért ez egy színvonalas történet. 91-ben,ha egy ilyened volt,nem voltál egy agrár tinédzser......na.... Milyen autód volt 91-ben?Mesélj
@gaborszabo64068 ай бұрын
@@balintjuhasz6335akkor jött ki az f astra is, és azt itt is gyártották nem sokkal később
@balintjuhasz63358 ай бұрын
@@gaborszabo6406 Tudom jól. Van belőle kettő 😊
@attilazsoldos79408 ай бұрын
❤
@type36668 ай бұрын
1:36 TAS Golf :))
@nandorszalai42258 ай бұрын
Nekunk 1.8 benzin Ventonk volt, Dacia 1310 utan eles valtas. Jo volt vezetni furge volt csak a segge miadt kicsit instabil. Minden esetre ikonikus autova valt ha nem is anyira mint az I-es.
@pirosszirom89988 ай бұрын
Dacia után nem egy hajtűknyar-éles váltás volt, miután messze a Dacia volt a legkényelmesebb keletiblokk-autó.
@nandorszalai42258 ай бұрын
@@pirosszirom8998 hat az megerne egy miset 😅 28 evig volt a csaladba
@babazsebi13558 ай бұрын
Sajnos elfogult vagyok a modell irányában ( vagyishogy inkább tőle elfelé , ha lehet minéll messzebbre:) Egyszer kaptunk járós autónak egy uszkve nyolcéves , egynégyes , háromajtós , golfhárom CL közlekedési eszközt ( nem vagyok hajlandó autónak nevezni:)) , viszonylag nemsok kilométerrel. Négyen jártunk vele de a krehács , asztmás motorjával meg a petyhüdt négy!!!!sebességes váltójával akkor sem ment érezhetően jobban , amikor egyedül ültem benne. Szerencsére hamarosan kilehelte a lelkét( legendás golf megbízhatóság:)) Sokszor gondolok vissza az eddígi életem során vezetett ( márminthogy huzamosabb ideig , legalább párezer km és nem csak a " beleülök egy körre") rengetegféle autóra és a leggyűlöltebb topháromban biztosan benne van az a f°schtalicska. A videóban is említett , általánosságban kevésbé népszerű Escorttal is jártam ( méghozzá évekig). Oké , az egynyolctédé volt , de ha leszámítjuk az erősebb dízelmotort , a kormányzás és a futómű akkor is teljesen más liga , az tényleg egy alulértékelt autó volt.
@zalanzaja38458 ай бұрын
Kifogtál egy visszatekert és leélt fost mint sokan mások.A szüleim majdnem újan vettek egy ilyet,annak 13 éven keresztül semmi baja nem volt és egész jól is ment ahhoz képest hogy csak 1,4-es.Azt hogy semmi baja nem volt azt úgy értsd hogy tényleg semmi,egyáltalán semmit nem kellett benne cserélni a gyàrilag előírt szervízeken kívül.
@babazsebi13558 ай бұрын
@zalanzaja3845 Lehet , hogy kifogtam azzal a bizonyos példánnyal de tekerve biztosan nem volt. Ausztriában adták alánk a kétezres évek elején , a saját cégünk autója volt , amolyan legolcsóbb , fullfapados , általános postára meg ügyintéznijárós kocsi volt az ingatlankezelőcégnél. Még azt semondanám , hogy csak hidegen használták volna az irodisták , mert Wiener Neustadttól Bécs huszonkettedik kerületig jártak vele napi szinten. Azért kaptuk meg mert mindenki utálta. Mondjuk máig nem értem , hogy a négyes váltón miért kellett spórolni.
@johny.tayl.73258 ай бұрын
Golf3 egy masszív, megbízható, pontos, jól összerakott autó volt, igaz néha fapad, de azt nem lehet rá mondani, hogy egy összedobált megbízhatatlan autó volt.
@JozsefLendvay798 ай бұрын
(sok)mindent elmond egy típusról, ha kategóriát neveznek el róla
@pirosszirom89988 ай бұрын
Kb. semmit, max, hogy jó a marketingje. A Talbot kezdte a Golf-kategóriát. :))
@JozsefLendvay798 ай бұрын
@@pirosszirom8998 e szerint talbot kategóriának kellene nevezni…
@SzilárdHájas8 ай бұрын
Köszi, jó volt
@laszloantal88368 ай бұрын
Meg kellett volna próbálni hogy mit mutat a gép az érdi emelkedőn öt 80 kilós utassal és 3-4 bőrönddel a csomagtérben ..
@laszloantal88368 ай бұрын
@@EGQP 🤣
@128laci78 ай бұрын
Ez egy rohadt jó autó 👍 nagyon élném. Köszi Gyuri.
@7AccordHomeStudio8 ай бұрын
Akkor még nem volt ilyened. Nekem sajnos igen. Álmomban ne jöjjön elő az az igazi ipari hulladék.
@Patapista8 ай бұрын
Imodom a típust, jó sok volt belőle nekem. 1.4, 1.8, 2.8. most 3.6 FSI van 311 lóval :D Azért is imádták, mert a full fapadtól a mocsok jó VR6-ig minden igényt kielégítette a rengeteg elérhető verzió. Plusz elképesztő iparág alakult az autó tuningja, módosítása, és kiegészítése köré. Plusz ebben még volt becsület. Mingi lesz egy hármasom :)
@santon39468 ай бұрын
imadtam, volt egy 1.9tdi ahu-m. koppra rakva, gti is jubi kockas kis recaro, gyari gti “golf labda” valto, votex dualround lampak, hella heckbelnde, vr6 koptato, piros ov…. nagyon szerettem 🥺
@adammikecs87398 ай бұрын
alig várom hogy elkészüljön a golf 3 gti-tdi-m lakatolása imádom
@gyorgyhanko8 ай бұрын
Most nem azért, de egy mai Golf miben tud többet a kütyün, az emisszión és a törésbiztonságon kívül? És olyat, ami hasznos is a mindennapokban? Csak kérdem… Amúgy a videó hozza a szokásos jó minőséget. Kivéve a kép. Nem gondoltam, hogy ezt valaha leírom, de zavar, hogy csak full HD 😕 És tudom, tudom, milyen háttér kell a 4k-hoz, nem olcsó, de a múltkor annyira jól esett a szememnek, amikor a kölcsön cuccal forgattál. Tervezed esetleg ezt meglépni?
@bollagyorgy8 ай бұрын
Amúgy azért ne legyünk igazságtalanok, egy mai Golf ennél minden létező tekintetben jobb autó. Esetleg kevésbé hangulatos, de jobb. Nem kéne, de jobb :-DDDDD A másik kérdésedre: háromszoros a tárhelyfoglalás 4K forgatással, és ez ebben a pillanatban egy meglehetősen szűk keresztmetszet. Megtehetem bármikor, úgyhogy lesz még biztosan olyan autó, amit úgy veszünk fel, de egyelőre nem lesz általános
@rakosipeter74468 ай бұрын
@@bollagyorgy Tökéletes a full HD, semmi baj vele. Imádtam ezt az autót 1.8 benzin. Jól is ment, a futóműve és stabilitása is nagyon tetszett.
@kalifa19968 ай бұрын
Másik összehasonlítás: 2 autóm van egy 97-es Fiat marea, és az unokája, egy 2008as Fiat bravo. Már a 2 autó közt is óriási minőség van, egy majd 30 éves autót a maiakkal osszevetni szerintem teljesen felesleges. Igaz a marea kényelmesebb hátul, pedig majdnem egy hosszúnak, és az egyik egy sedan a másik egy hatchback
@gyorgyhanko8 ай бұрын
@@rakosipeter7446 mekkora és milyen felbontású képernyőn nézed, illetve milyen felbontású tartalmakat fogyasztasz általában? Mert telón, meg pici tv-n persze, hogy elég a full HD, de 70 colon úgy, hogy gyakorlatilag mindent 4k-ban nézek, sajnos eléggé szembeötlő a különbség… 😕
@gyorgyhanko8 ай бұрын
@@bollagyorgy igen, sejtettem, hogy ilyesmi dolog áll a háttérben, és tényleg nem bántani akartalak ezzel, csak tényleg szúrja a szemem. Bocsánat, még egyszer!
@miklosmarth78868 ай бұрын
EGY JO VR 6 VAGY EGY 126 560 SEC
@tokmindegy89768 ай бұрын
Ha VR6, akkor csakis egy Corrado karosszériában!!! Na, az igen! Minden idők legkívánatosabb Volkswagenje! (Na jó, a Scirocco Mk2 is kéne, de nagyon. :))
@miklosmarth78868 ай бұрын
Nekem a b4 is be jön
@tokmindegy89768 ай бұрын
Kedvenc angol (olasz származású) tesztelőm, Jack (Number 27) teszteli a 306-os spéci verzióját. Hasonlóan élvezetes teszt és elsőrangú tesztelő, mint idehaza Bolla György és tesztjei: kzbin.info/www/bejne/jZ28qJKJiKZ9pdksi=RtD873IGA6kVtdXF
@Felverdoki8 ай бұрын
Már te is leváltál a kegyelemdöfésre váró, ámbár jó táptalajt biztosító tc-ről, vagy még ott vagy? (bocsáss meg ha hülye a kérdés, de mostanában a szabadidőm elbaszásában a speedzone állt az élen)