Volkswagen ID.3 Facelift: neue Optik, Software 3.5, alle Infos inkl. Preis | Electric Drive News

Upgrade, Update, Facelift, technische Überarbeitung oder einfach nur den Instagram-Beauty-Filter über das bestehende Design geschoben? Wir wissen es doch auch nicht, aber Volkswagen spricht von einen umfangreichen Upgrade und wir haben mal einen Blick auf die technischen Veränderungen und auch in die Preisliste geworfen. Das hier ist der aktuelle Volkswagen ID.3!
Das Exterieur-Design des neuen ID.3 wurde komplett überarbeitet. Die Front soll mit den optimierten Kühlluft-Öffnungen und den großen lackierten Flächen aus jeder Perspektive selbstbewusst und freundlich wirken. Die Haube wirkt jetzt länger, da die schwarze Leiste unter der Windschutzscheibe wegfällt und Vertiefungen an den Seiten die Front zusätzlich strecken. Der neue Stoßfänger und der verbesserte Luftstrom um die Vorderräder optimieren die Aerodynamik. Die zweigeteilten Rücklichter leuchten erstmals auch in der Heckklappe.
Im Interieur des neuen ID.3 wurde modernes Design mit nachhaltigen Materialien kombiniert. Die Innenausstattung ist durchgängig tierfrei und verwendet hochwertige, recycelte Materialien. Für die Türverkleidungen und Sitzbezüge wurde das Microfasermaterial Artvelours Eco verwendet, das zu 71 Prozent aus Rezyklat besteht. Die Innenausstattung wurde durch weiche unterschäumte Oberflächen im Cockpit und neu modellierte Türinnenverkleidungen verbessert.
Der Volkswagen ID.3 verfügt über serienmäßige Funktionen wie Plug & Charge und den intelligenten e-Routenplaner, die ein einfacheres und komfortableres Laden ermöglichen soll. Der smarte e-Routenplaner berechnet die Ladestopps so, dass das Ziel möglichst schnell erreicht wird und schlägt zwei kurze Ladevorgänge mit hoher Leistung statt eines einzigen langen Ladevorgangs mit niedriger Leistung vor. Besetzte Ladesäulen werden erkannt und gar nicht erst vorgeschlagen. Wie gut das im Alltag funktioniert, würden wir gerne auf die Probe stellen. Der ID.3 soll über den Softwarestand 3.5 verfügen, ob und wann Bestandsfahrzeuge den auch bekommen wissen wir nicht. Doch welchen ID.3 sollte man nun nehmen?
Vorstellen könnten wir uns natürlich den VW ID.3 Pro S mit großem Akku, der soll kombiniert über eine Reichweite von bis zu 546 Kilometer verfügen, allerdings schlägt sich das auch im Preis nieder, doch bevor wir dazu kommen, noch schnell ein Blick auf die VW ID.3 Abmessungen. Der ID.3 bleibt 4,26 Meter lang, inklusive Aussenspiegel 2,07 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Der Radstand misst 2,77 und bei der Pro S Variante stehen neben vier Sitzplätzen noch ein Kofferraumvolumen von 385 Liter zur Verfügung, welches sich auf 1.267 Liter vergrößern lässt. Familienauto des Jahres wird der VW ID.3 somit nicht, dafür ist der Kofferraum zu klein.
Die Variante mit der 77 kWh Batterie soll über eine Peakladeleistung von 170 kW verfügen, von 5 auf 80% State of Charge soll der Ladevorgang ca. eine halbe Stunde dauern, an der 11 kW-Wallbox sind es 7,5 Stunden, an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose, was wir nicht empfehlen wollen, glatte 39 Stunden. Das Fahrzeug bringt leer 1.936 kg auf die Waage, ist maximal 160 Stundenkilometer schnell und schafft den Autoquartett-Sprint von 0 auf 100 km/h innerhalb von 7,9 Sekunden. Für den Vortrieb steht stets der 150 kW starke Elektroantrieb zur Verfügung, der ein maximales Drehmoment von 310 Nm bereitstellt.
In den Radkästen kann sich alles drehen zwischen 7,5 x 18 und 7,5 x 20" und natürlich gibt es optional auch die ganzen Annehmlichkeiten vom Travel-Assist, über das Head-up-Display mit Augmented-Reality Funktionen und der 360° Kamera. Ein Highlight, im wahrsten Sinne des Wortes, ist das IQ.LIGHT. Das sind LED-Matrix-Scheinwerfer mit automatischer Fahrlichtschaltung, Schlechtwetterlicht und einer Begrüßungsfunktion.
Doch was kostet der neue VW ID.3? Preislich geht es los ab 43.995 Euro in der LIFE-Ausstattung mit der mittleren 58 kWh-Batterie und einer maximalen Ladeleistung von 120 kW! Die Business-Line startet ab 47.375 Euro, die Style-Variante ab 51.095 Euro und die Premium-Austattung Max ab 52.600 Euro. Ab 56.500 Euro bekommt man den Volkswagen ID.3 Tour mit vier Sitzplätzen und der großen Batterie, die in dem Fall über eine Kapazität von 77 kWh verfügt, alle anderen Modelle haben aktuell 58 kWh Kapazität. Bringen wir es auf den Punkt, mit Vollausstattung und Wärmepumpe wird der ID.3 aktuell mit 56.365 Euro eingepreist - wie hieß der Hersteller noch einmal, achja richtig: Volkswagen. Wird Zeit für ein Elektroeinstiegs-Modell zwischen dem VW e-UP, der aktuell übrigens mindestens 29.995 Euro kostet, und dem VW ID.3, oder?
#volkswagen #id3 #elektroauto
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[@Andi_mit_E]

Ich bin ja so froh, dass der ID.3 teurer wird. Er war ja bisher auch noch nicht zu teuer! 🙄

[@electricdrive]

Der Preis kennt nur eine Richtung! Nach oben! (Jens)

[@LarryB1313]

Zu teuer würde bedeuten, es gäbe nicht ausreichend Nachfrage. Irgendwie scheint dem nicht so...

[@stefank9939]

Endlich immer mehr Autos für die Masse 🤪🤦🏼‍♂️

[@markus512]

@@LarryB1313 so sehe ich das nicht. Bei den geringen Stückzahlen, die VW produziert, kann man selbst überteuert alles losbekommen. Wie Masse geht, zeigt Tesla. Und VW verliert gerade seine Zukunft.😢

[@LarryB1313]

@@markus512 Stückzahl ist nicht alles. Bei Tesla seh ich aktuell den gegenteiligen Trend. Es werden zu viele Fahrzeuge produziert, weshalb man Gewinn verliert. Unter anderem deswegen ist der Aktienkurs so gepurzelt. Und Nein, überteuert kann man nicht beliebig alles los werdern. Genauso wenig wie man erwarten kann, das der Markt jede Überproduktion gewinnbringend frisst, die man ihm hinklatscht.

[@meersde]

Das wird hart für VW. Optisch hat die Facelift-Variante zwar deutlich gewonnen, aber technisch? Meine aktuelle Perspektive: Der ID.3 war das Einzige BEV, welches ich nach 15min Probefahrt schon, ohne jegliche Verkaufsgespräche oder gar Verhandlungen wieder abgestellt habe. Total emotionslos, selbst unser Familien-Smart 42 EQ macht mehr Spaß. Und in seinem Segment (ID.3 oberes Ausstattungsende): Für 8000€ weniger bekomme ich einen Smart #1 Brabus, am unteren Ende für 15.000€ weniger einen MG4. Und warum der ID.3 weiterhin keine echte AHK bekommt, erschließt sich mir nicht. Ich würde ja gern "Made in Germany" kaufen, aber so wird das nix. Mehrpreis in Grenzen OK, aber technisch halbherzig -> NoGo für VW.

[@HH-__]

Super Bericht, für das Auto könnt ihr ja nichts 😅

[@electricdrive]

Danke schön, da hast du recht! Aber die schwimmangelagerte Radnabenabdeckungen, die sind doch ein Highlight, oder? ODER? (Jens)

[@berny_electric_22]

Jens, damit wird das Auto weder besser noch preiswerter. Ein echter Wagen fürs Volk ist dies schon lange nicht mehr. Sehr schade!!!

[@stefank9939]

Ausnahmsweise mal deiner Meinung 👌🏻😁

[@markus512]

Ich war wirklich mal ein Fan von VW, und bin 25 Jahre nichts anderes gefahren, aber wer soll sich denn das leisten wollen? Je nach Ausstattung und Reichweite wären 25.000- max. 40.000€ annehmbar. Für 32.000€ sollte aber schon was brauchbares herauskommen. Ich werde VW endgültig den Rücken zuwenden, weil ich mir das nicht mehr leisten kann.

[@andschae]

VW hat meiner Meinung nach die Kritik falsch umgesetzt (oder die Kritik wurde größtenteils falsch formuliert). Die Materialien hätten so bleiben können, aber der PREIS muss runter! 😖 Es kann doch nicht sein, dass man für einen ID.3 - den "elektrischen Golf" - mehr bezahlen soll, als für einen Hyundai Ioniq 5. Ich bin schockiert, nicht mehr und nicht weniger... 🤬

[@electricdrive]

Guter Punkt! (Jens)

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Das krasseste ist, dass man ein Model Y Standard range für weniger bekommt und in dem hat man keinerleip Hartplastik und nicht einen Millimeter Pianolack.

[@andschae]

@@whynotstartusingyourbrain8726 ob das jetzt "das krasseste" ist, weiß ich nicht. Aber es spricht ebenfalls für sich. Für mich wäre Tesla nichts...

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@andschae dann hör auf über den Preis zu jammern. Du machst dich nämlich gerade lächerlich.

[@LarryB1313]

@@whynotstartusingyourbrain8726 Die Diskussion über VW-Preise ist echt ermüdend. 🥱 Würde sich die Produktion nicht wie gewünscht Verkaufen lassen, würde VW nicht solche Preise setzen. Und nein, der Listenpreis ist auch nicht für Barzahlende Endverbraucher gedacht. Bei Tesla seh ich eh den Schnittpunkt zwischen Absatz und Umsatz durch eine Überproduktion gerissen. Sprich Tesla verliert Gewinn, weil sie zu billig anbieten müssen. Unter anderem deswegen, hat auch der Aktienkurs so heftig federn gelassen.

[@Patchworkdaddy007]

Das Ding ist alles nur kein Volkswagen. Wo bleibt das Modell "Käfer" ? Das Schweizer Messer und für jeden erschwinglich? Das Fahrzeug ist I.O. aber einfach viel zu teuer.

[@DP-zz8be]

Das Standardmodell id3 ohne Wärmepumpe, ohne vernünftige Software usw. aber mit feststehendem VW-Loge in den Felgen und teurer als ein voll ausgestattetes Model 3??? Wer kauft so etwas?

[@rene808]

Ein Schritt nach vorne. Aber einen peinlicher Patzer gibt es doch! Die Slider sind noch immer nicht beleuchtet. Also wurde die Optik aufgefrischt aber die funktionalen Fehler nicht angetastet. Traurig! 👎🙈

[@Knt_Lmn]

2 Tonnen, für einen Golf mit E-Antrieb. Einfach Nein! Wo sind eigentlich die ganzen Ingenieure, die mal ein gutes Auto entwickeln können? Ach so, die sind aus D abgehauen in innovationsfreundliche Länder.

[@TheFlyingsteve]

Die Ausstattungsvarianten gibt es alle nicht mehr. Es gibt nur noch Pro und Pro S. Diese sind dann mit Ausstattungspaketen erweiterbar. Preis ab 39.990Euro

[@elektrischerreiter]

Ich bin der Meinung, dass ein Auto ohne die ganzen Assistenzsysteme notwendig wäre. Dann gingen sich auch vernünftige Preise aus. Mich stört dieses elektronische Geraffl sowieso nur beim Autofahren.

[@electricdrive]

Aber ohne die ganzen Assistenzsysteme bekommt man doch keine 5 Sterne im Euro NCAP Crawltest! (Jens)

[@elektrischerreiter]

@@electricdrive Beispiel: Probefahrt mit ioniq 5. Stadtautobahn von der linken auf die rechte Spur wechseln, weil die Ausfahrt naht. Also ganz normal in die vorhandene Lücke quetschen und unter Gas den Abstand zum Vordermann vergrößern. Geht nicht, weil der Ioniq das Gas (Strom) nicht annimmt. Die Folge ist ein Reifenqietschen und Gehupe von hinten. Mir sind die 5 Sterne in dem Moment völlig wurscht gewesen.

[@Bud_Terence]

Für den Algorhytmus.👍

[@electricdrive]

Alles für den Alkoholrhytmus! (Jens)

[@andreasschubach]

die Farb e find ich schön , aber preislich ist der ID3 nicht volkstauglich . Schade !!!!

[@OsningOsning]

👍👍😎😎👍👍

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Wie schwer kann es denn sein, Pianolack zu verbannen??

[@electricdrive]

Klavierlack gehört auf ein Klavier, oder? (Jens)

[@Andi_mit_E]

Warum haben sie die Sitze nicht schön gemacht?

[@wolfgangpreier9160]

Sind sie doch!

[@electricdrive]

Och, sind die nicht schön? Mich interessiert eher: Wie bequem sind die, auf Langstrecke! (Jens)

[@wolfgangpreier9160]

@@electricdrive Sehe ich auch so, mir ist egal wie die aussehen solang ich längere Zeit ohne Probleme drauf sitzen kann.

[@jorgbohning2310]

DEUTLICH AUFGEWERTET aber der Preis, weit weg vom Volks E-Auto

[@wolfgangpreier9160]

Wie die Englische Wirtschaftsministerin gesagt hat. Sollen sie doch mehr arbeiten! 🤬

[@wolfgangpreier9160]

VW ID3 - also der alte ID3 - kostet in der Basisversion mit 200 PS, WP und 150.000 Garantie 47.589,40 Ein Model 3 Standard kostet 44.770,-- 🤣🤣😂😂🤣🤣😂😂🤣🤣😂😂🤣🤣😂😂Köstlich!

[@LarryB1313]

Nicht vergessen: VW kalkuliert Preise immer mit Rabattfenster. Frag mal bei Tesla nach Rabatt...

[@greensoldier7414]

@@LarryB1313 stimmt nicht. Das übliche Vetriebsmodell im Verkauf gilt für Elektroautos explizit NICHT. Dort bekommt man bei VW KEINEN RABATT!

[@LarryB1313]

@@greensoldier7414 Dann hat VW wohl derzeit gar keine Sorgen mehr als genügend Kunden zu finden.

[@juergenbeck8418]

Die Preisgestaltung von VW ist extrem unverschämt.

[@tzarcoal1018]

Die neue Farbe find ich echt super! War nie ein Freund der "Wulst" unter der Scheibe, das neue Design ist da schon ne Verbesserung.

[@wolfgangpreier9160]

Feststehendes VW Logo in den Felgen! Juhuu! Darauf hab ich jetzt 45 Jahre lang gewartet! Wirklich!

[@electricdrive]

Ich feiere die... (Jens)

[@miladmilad378]

Welche Vorgehensweise bezüglich des Ladens ist im Winter vorteilhafter, wenn ich abends nach der Arbeit nach Hause komme: 1. Sollte ich das Elektroauto direkt laden, sobald ich von der Arbeit nach Hause komme oder 2. Soll der Ladevorgang später beginnen, sodass das Auto erst dann vollgeladen sein sollte, wenn ich morgens wieder zur Arbeit fahren möchte?

[@stephanmosbleck4535]

Hallo Jens, ich mag Deine Kommentare... Ansonsten ist es mit dem Preis schon etwas erschreckend: Der wahrscheinlich ziemlich nackte ID.3 LIFE kostet jetzt schon mehr als der Hyundai Ioniq 6 in der Grundausstattung, die gar nicht so mager ist. WP plus 1200,- € und eine andere Farbe für (weiß ich jetzt nicht genau, vielleicht:) 800,- €. Unterschiedliche Zielgruppen natürlich 🙂

[@airbag4210]

Der eRoutenplaner schlägt besetzte Ladepunkte nicht vor? Ja weiß der denn, welche Ladepunkte in 3 Stunden in 250km Entfernung belegt sind? Das wäre mal ein krasser Fortschritt.

[@electricdrive]

Demnächst werden die ja alle vorher wegreserviert ;) (Jens)

[@Torsten.]

Zu dem Preis wird der kein Verkaufsschlager. So viele Lokalpatrioten zu finden, die über den nötigen dicken Geldbeutel verfügen wird schwer.

[@wolfgangpreier9160]

60 Millionen Deutsche! Passt. Bin ich froh dass Tesla kein kleines Stromauto für den kleinen Geldbeutel vorstellen wird. Puh...

[@Torsten.]

@@wolfgangpreier9160 Ich schätze die Konkurrenz, die ein vergleichbares Fahrzeug anbietet bzw. anbieten wird, welches deutlich günstiger ist, kommt wohl eher aus dem Osten. Aber selbst die aktuellen Tesla sind schon günstiger. Ich bin da eher pessimistisch, dass es 60 Mio Deutsche gibt die um die 50 Tsd. für einen Kompaktwagen ausgeben. Die Zulassungsstatistik für 2023 wird einen ersten Ausblick geben - warten wir es ab.

[@LarryB1313]

@@Torsten. Find ich manchmal amüsant, wie die Leute immer davon ausgehen, die Autos würden für den kleinen Otto-Normalo mit seinen 30k€ auf dem Sparbuch als Neuwagen bepreist...

[@wolfgangpreier9160]

@@Torsten. Ja, das denke ich auch. Was denken sich die Deutschen Hersteller - ok es gibt nur mehr einen. Also was denkt sich VW dabei einen Kleinwagen um 48 tausender anzubieten? Und dabei werden die vor Scham nicht einmal rot! Was machen die wenn Tesla ihre Pläne realisiert und mit einem kleineren Modell rauskommt. Um sagen wir 30K umgerechnet? Glaubt VW die können ihren alten E-Up um 29K verkaufen? Oder MG ihren um 32K? Oder Smart Ihren um 47K? Oder Mini um 40K? Oder BYD den rostenden Atto III um 46K? Und so weiter. Bin gespannt was da heute beim Investors Day von Tesla wirklich vorgestellt wird.

[@LarryB1313]

@@wolfgangpreier9160 Kleinwagen? Der ID.3 gehört zur Kompaktklasse. Der hat die Abmaße des Golf's oder ähnlich zum Model 3. Das Model 3 ist nur eine Stufenheck-Limousine und der ID.3 eine Steilheck-Limousine

[@diwe9984]

Das Grün gefällt mir beim iD 3!

[@vitogoodlife]

Vielen dank für eure gute Arbeit 👍🏻. Nur als Hinweis. Bei einem anderen KZbinr habe ich, hinter dem hinteren Kennzeichen, ein Steckplatz für eine Anhängerkupplung gesehen. Das Kennzeichen ist nach unten geklappt worden. Für die Nutzlast wurden 75 kg angegeben und darauf hingewiesen, dass diese nur für Fahrradträger sei.

[@electricdrive]

Danke fürs Feedback! Wir haben nur die technischen Daten als Quelle gehabt! (Jens)

[@Chris83_3D]

Super Infos mal wieder!

[@electricdrive]

Freut mich 👍 - Danke dir! (Jens)

[@markusfritz3584]

Top Video Bei dem Schnäppchen kaufe ich 2

[@electricdrive]

Hihihi... (Jens)

[@HaFour]

👍

[@127grad3]

Schönes informatives video ?

[@electricdrive]

Ausrufezeichen! (Jens)

[@dawoidl7203]

Danke für das Video. Kurz, aber informativ und ohne Werbung für Juice-Booster. So soll's sein. Ach ja, das Auto. Ich möchte es VW zugute halten, dass sie auf die Kunden gehört haben. Trotz des Preises sehe ich schon deutliche Verbesserungen. Es ist natürlich noch Luft nach oben, aber in der Kürze der Zeit ist das Ergebnis m.E. vorzeigbar.

[@electricdrive]

Beim Preis ist sicherlich auch noch Luft nach oben! Ich kritisiere übrigens keine KZbinr die Werbung in den Videos machen, von irgendwas müssen die ja auch leben und gerade beim Juice-Booster ist es ja sogar ein passendes Produkt zum Elektroauto. Leben und Leben lassen - deswegen auch nicht den AD-Blocker aktivieren hier auf YT ;) (Jens)

[@Kannstdudirnichtausdenken88]

Kommerziell am Signal Hill Drohne geflogen?

[@electricdrive]

Ich persönlich nicht, Volkswagen scheinbar schon! (Jens)

[@ManasseSonntag]

Und immernoch haben sie die schreckliche Touch-Bedienung auf dem Lenkrad statt physikalischer Tasten, die sich um Welten wertiger anfühlen würden 🤔

[@jurgenhofmann9947]

Super gemacht

[@electricdrive]

Danke für das Lob! Liebe Grüße aus der Redaktion! (Jens)