Volkswagen ID.7 PRO 286 KM 2024. Arteon w prądzie !

Test i jazda testowa samochodem Volkswagen ID.7 w wersji PRO z silnikiem o mocy 286 KM. Najnowszy samochód elektryczny niemieckiej marki konkuruje z takimi samochodami jak Tesla S, Mercedes EQE, BMW i5, Hyundai Ioniq 6, a może Audi E tron GT?
Ostatnie lata Volkswagen nie rozpieszczał swoich klientów nowościami. Obecnie premierę ma nowy Volkswagen Passat, Tiguan oraz T-Cross. Elektryczna limuzyna ma wznieść producenta na wyższy poziom elektromobilności. Samochód rozkoszuje przestronną kabiną, dużym bagażnikiem, wybitnymi fotelami oraz wygodnym zawieszeniem. To wszystko z niezłym zasięgiem.
Dostrzegam wiele zalet samochodów elektrycznych. To świetny samochód do miasta ale nie boi się także dłuższych wypadów poza miasto. Co wybierasz? Benzyna, diesel, hybryda czy może elektryk?
W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test! ^^
00:00 Intro
00:53 Wprowadzenie
02:15 Stylistyka
03:50 Dane techniczne
05:43 Stylistyka C.D.
07:44 Bagażnik
08:47 Wnętrze Fotel kierowcy
12:53 Tylna kanapa
14:53 Jazda testowa
27:58 Wady
29:06 Zalety
30:04 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: [e-mail]
Moje social media:
Carolewskipl
/ carolewski.pl
www.carolewski.pl
Samochód do testu udostępniła dealer Volkswagen Centrum Wrocław
centrumwroclaw.pl/vw
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Cena prezentowanej konfiguracji
Pro 77 kWh 210 kW / 286 KM automatyczna, 1-biegowa
267 690 zł
Wyposażenie dodatkowe 50 000 zł
Cena z wyposażeniem dodatkowym 317 690 zł
Wyposażenie dodatkowe:
- Lakier Czarny Grenadill Metalik 3 800 zł
- Obręcze aluminiowe czarne Montreal 8,5J x 20 z przodu 9,5J x 20 z tyłu 2 640 zł
- Pakiet Design 12 100 zł
- Wnętrze Style Plus 24 500 zł
- Pakiet Assistance 6 960 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4961 mm
Szerokość 2141 mm
Wysokość 1536 mm
Rozstaw osi 2971 mm
Średnica zawracania 10,9 m
#volkswagen #volkswagenid7 #id7 #elektryk #limuzyna

[@Kap432]

Fajny odcinek pozdrawiam 😆😆😆😆

[@KamilR468]

Komentarze "ten tablet wygląda jakby dokleili w ostatniej chwili" czas zacząć 🤪

[@Carolewski]

😅

[@bartosznowak9741]

Nie uważasz że id.7 wygląda od tyłu jak Audi A7?

[@cianek03]

Dalej idą w to sterowanie wszystkim z panelu dotykowego a jest to tak niewygodne, że głowa boli. Nie ma się co dziwić, że im sprzedaż spada, bo ludzie tego nie chcą. Sterowanie nawiewem z dotyku? Dramat jak ktoś chce to zrobić podczas podróży. Szkoda, bo wygląda na całkiem ciekawy samochód.

[@arturkrzemy3063]

Można już kupić w cenie Tesli 3

[@Anderus14]

Cały czas waham się między BMW i4, a właśnie ID.7. BMW ma lepsze osiągi i wnętrze ale wielkość bagażnika i miejsca z tyłu na plus dla VW.

[@jerzyrojek6722]

Kiedyś samochody były ciekawsze. Teraz już mnie się nie chce nawet oglądać tego szmelcu z rurami wydechowymi o serdnicach ponad metrowych. Mówię o elektrowniach. A już wyświetlacze tych pseudo aut to koszmar, lubiłem zawsze patrzyć na zegary analogowe ale w tej chwili to już koniec. Paskudnych czasów dożyliśmy. Pozdrawiam Cię SKODziArzu.

[@Carolewski]

Będzie jeszcze kilka ciekawych aut w tym roku :) Stary tuned 😎

[@user-tj3dp3mb2q]

Nie da się ukryć. Jeszcze Subaru ma analogowe zegary w niektórych modelach/wersjach. Elektryk chyba z reguły nie może mieć charakteru...Te same silniki co do konstrukcji, jakaś tam bateria i dzika wuchta androidowych rumaków...Każdy z podobnej klasy podobnie jeździ. Jeśli już miałbym dostać elektryka służbowego to ten ID7 jest naprawdę interesujący. Merc i BMW odpada (jeden festyniarski, drugi jak upośledzony bóbr, choć i5 jeszcze jako tako...) Audi etron gt bardzo ciekawy a Ioniq 6 podobał mi się ale gdy wsiadłem do niego to już przestał i to bardzo...

[@Anderus14]

VW zapowiedziało, że zrezygnuje z haptycznego sterowania i zrobi zmianę na modłę Skody, czyli fizyczne przyciski na kierownicy.