Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Пікірлер: 280
@RobiSmug4 жыл бұрын
Mam Tiga od 4 lat. Świetne auto wg mnie. W tej wersji szkoda że nie zlikwidowali dźwigni skrzyni automatycznej, zajmuje niepotrzebnie miejsce i wizualnie słabo już wygląda.
@arturr214 жыл бұрын
Ograniczenie do 40 km/h było na tylnej szybie wyprzedzanego traktora, także wzrok ma niezły:-)
@sebastianz74474 жыл бұрын
Wzrok niezły ale rozum malutki :)
@kamilo66144 жыл бұрын
Panie Macieju w końcu dobra decyzja . Od jakiegoś czasu nie wrzucał pan filmów z tym drugim widokiem kamery na zegary , ale mam nadzieje że już tak zostanie na inne odcinki . I za to ma pan plusa , łapka w górę i oglądamy ględzenie :)
@gdzietotak4 жыл бұрын
To nie jest jeszcze poziom 4 autonomicznej jazdy. Poziom 4 radzi sobie ze skrzyżowaniami i ingerencja kierowcy jest niepotrzebna ale kierowca może jeszcze przejąć prowadzenie jeśli chce.
@dempsej4 жыл бұрын
6:48 to nie wtopa, tylko 40 km/h bylo na ciagniku :)
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
Ototot
@sebastianz74474 жыл бұрын
Jeśli tak, to przy każdej ciężarówce z oznaczeniem prędkości na tylnym zderzaku auto będzie hamować.
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
@@sebastianz7447 moj tata ma auto z takim samym systemem tempomatu + rozpoznawania znaków i zdarza się że właśnie z traktorów czy ciężarówek komputer zczyta "ograniczenie" ale to zazwyczaj działo/dzieje sie gdy jedziesz blisko i przynajmniej kilkanaście sekund jeśli jedziesz dalej np 50-70 m to nie zczytuje już
@spk8989pl4 жыл бұрын
Sebastian Bieliński w touaregu tak jest. Byl nawet update ostatnio i stwierdzam, ze system dziala lepiej od czasu aktualizacji.
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
@@spk8989pl no właśnie ten sam model ma. I szczerze, nie wiem czy był na aktualizacji systemu, aż musze sie go zapytać i jak nie był to niech jedzie 😄.
@marcinzydorek1484 жыл бұрын
Wydaje mi się, aktywny tempomat o którym Pan opowiada w przypadku tego auta jest już od paru lat dostępny w Audi. Na początku byłem zachwycony tym systemem jak Pan, problem pojawił się kiedy w Polsce oddano wiele nowych dróg i VW do dziś ich nie umieścił w aktualnych mapach. Efekt tego jest taki, że np na drodze S5 przy prędkości 120 km/h auto co i rusz ostro hamuje do np 40 km/h. Bardzo niebezpieczna i denerwująca sytuacja dyskwalifikującą dla mnie ten system. Poza tym bardzo fajny test i bardzo miło się Pana słucha i ogląda. Pozdrawiam.
@77PabloLyck4 жыл бұрын
6:48 wydaje mi się, że ta wtopa z 40 km/h wynikała z tego, że podczas wyprzedzania ciągnika, na jego szybie z tyłu była naklejka z ograniczeniem do 40km/h
@Pertyn4 жыл бұрын
Bardzo ciekawa opinia! Muszę spytać, czy istnieje taka możliwość. Dzięki za zangażowanie!
@nikram.91134 жыл бұрын
Dokładnie rozpoznał 40ke na ciagniku. To standard...
@dempsej4 жыл бұрын
@@Pertyn nawet bardziej pewne, że istnieje taka możliwość :). Dla komputera nie ma znaczenia na czym znajduje się znak, on szuka "czarnych cyferek na białym tle w czerwonej obwódce", a gdzie one będą zamontowane, to sprawa szóstorzędna ;). Tak naprawdę musiałby siedzieć tam komputer przynajmniej taki jak w Tesli (a i oni robią cały czas upgrade, bo brakuje mocy) z AI wytrenowanym do rozpoznawania obiektów i klasyfikowania ich na ludzi/samochody/drogę/znaki/etc. Nie ta bajka w VW póki co. Trzeba jednak oddać VW, że dobrze rozpoznaje znaki (zauważył przecież nawet tak mały, gdzieś w kącie szyby!) i logicznym było w tym momencie zastosować się do znaku niż danych z nawigacji (bo ta może nie uwzględniać znaku, który pojawił się tam przedwczoraj, bo np. rozpoczęły się roboty drogowe). Nie traktowałbym tego jako wtopy, to raczej trudna w tej chwili sytuacja do wychwycenia, jeżeli nie jedziemy serwerownią z superkomputerem ;)
@sebastianz74474 жыл бұрын
Każdy TIR ma takie znaczki prędkości. Udręka.
@KubisekG4 жыл бұрын
Lifting, liftingiem, ale niestety w Volkswagenie, to co naprawdę wymagało poprawy zostało na tym samym poziomie albo jeszcze bardziej skiepszczone. Jakość wykonania wnętrza, a przede wszystkim użyte materiały błagają o litość na tle konkurencji biorąc pod uwagę cenę oraz pozycje marki w koncernie. Zwracał Pan uwagę na to nawet w swoim podkaście, nadal twierdzę że Volkswagen idzie w stronę, która nie jest właściwa. Ten panel sterowania klimatyzacją dla kobiet, które preferują lekko dłuższe paznokcie, jest calkowicie bezużyteczny. Mnie, jako faceta również bardzo irytuje fakt, że zawsze, choćby nie wiem jak czyste ręce mieć, będzie ślad :) Biorąc pod uwagę przekombinowanego golfa, który nie jest już autem dla ludu, tiguana, czy nowego arteona, który prezentuje taki sam kunszt wykonania wnętrza, pozostaje powiedzieć tylko jedno to se uz ne vrati Pane Havranek
@entombet47024 жыл бұрын
Panie Macieju o "R" poproszę...włączmy emocje bo zaraz nam te samochody przejdą do historii.
@moverek36974 жыл бұрын
więcej cyrkowania niż to warte, hamowanie bo nie wie, odpalanie znowu więcej trzeba uwagi skupić na nim niż na drodze
@bartomiejszu25414 жыл бұрын
"Torque steering" x 1000 :) Lubi Pan to określenie Panie Maćku :)
@3merol4 жыл бұрын
I właśnie bardzo dobrze że nie rozpoznaje znaku "STOP" bo ten znak ma rozpoznawać człowiek żeby przeżyć. Bardzo często stop jest na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną i może być problem i to poważny
@marcin28644 жыл бұрын
Dzień dobry po pierwszych czterech minutach filmu stwierdzam, że właściciel takiego auta jadąc nim spytany co robi nie powinien odpowiedzieć jadę samochodem do sklepu tylko jestem wieziony przez samochód do sklepu.
@nikram.91134 жыл бұрын
Jakby mial reagować na znak STOP zatrzymaniem i rozpoznalby znak STOP tam gdzie go nie ma tak jak rozpoznal 40ke na ciagniku podczas wyprzedzania i nagle zatrzymał się na drodze gdzie mozna szybko jechac to nie byłoby ciekawie. Wiec lepiej ze na STOP nie reaguje. Z resztą od czego jest kierowca?
@Tomaskii4 жыл бұрын
Od tego by gwiazdą odcinka w uwaga pirat, polskie drogi, jedź bezpiecznie 🤣 miał kto zostać. I by było z kogo drżeć łacha globalnie, przez najmniej dwa lata. Od tego jest również: ktoś/coś musi być najsłabszym ogniwem auta.
@tol4124 жыл бұрын
Ekran zegarów i jego możliwości personalizacji to najlepsza rzecz z grupy VAG. Inni producenci powinni iść w tym kierunku ;-)
@Skurbiak3 жыл бұрын
Poleca Pan hybrydę zamiast 2.0 TSI 4Motion ? Szukam następcy Tiguana z 2016r. 2.0 TSI 180KM 4Motion i mam zagwozdkę, czy pokonując trasę 500-700km jesteśmy w stanie rozładować baterię do zera, że zostaniemy jedynie z silnikiem spalinowym 150KM i 250Nm, gdzie masa z kierowcą to ok 2000kg.
@sebastianz74474 жыл бұрын
Patrząc na jazdę Pertyna wydaje mi się, że prowadzenie tego auta polega na oczekiwaniu na błąd systemów. Szczerze wolałbym skupić się na prowadzeniu, a nie na obserwowaniu poprawności działania systemów.
@RobiSmug4 жыл бұрын
Jak masz auto z takimi systemami i je używasz to często skupiasz się na tym jak one działają, a nie na samych wrażeniach z jazdy. Też tak mam.
@krzysztofb30612 жыл бұрын
Chyba w hybrydzie lepsze jest spięcie silnika elektrycznego z wolnossakiem. Turbo jest wystawione na niezłą próbę, po drugie ciekawe jak tą funkcję GTE zniosi "małe" DSG ? Po trzecie tak za 5 lat przy odsprzedaży np. rav hybryda raczej dużo lepiej się sprzeda, kto by chciał kupić " 5 letni smartfon" z wyprutą baterią ;)
@greengohm4 жыл бұрын
Panie Macieju, dwa pytania do Pana: 1) Było mi dane przejechać się Tiguanem obecnie dostępnym w ofercie, wersja na 18-tkach - i w trybie komfortowym byłem w szoku. Mój Civic X (zresztą kupiony po zobaczeniu Pana recenzji :) ) jest o niebo bardziej komfortowy, a to przecież przytulacz asfaltu w porównaniu z Tiguanem. Jakby Pan porównał ten poprawiony komfort właśnie do Civica dziesiątej generacji? 2) Czy system Travel Assist nie rozleniwia? Miałem, chociaż ledwie może dwa-trzy razy, sytuację gdzie po trasie zrobionej na adaptacyjnym tempomacie potrafiłem się zagapić zjeżdżając do miasta. Jakbym na moment zapomniał jak się prowadzi samochód bez pomocy systemu. Tutaj Travel Assist jest znacznie bardziej rozbudowany, ale czy momenty gdy zawodzi nie zmuszają czasem do nagłego przejęcia kontroli, które może być dość chaotyczne właśnie po dłuższej trasie? Pozdrawiam i dziękuję za kolejny świetny materiał :)
@Pertyn4 жыл бұрын
1. Jak powiedziałem, różnica jest skokowa, auto stało się bardzo komfortowe. 2. Jeszcze jak!
@greengohm4 жыл бұрын
@@Pertyn Bardzo dziękuję!
@tkm45814 жыл бұрын
greengohm - podobny system Travel Assist jest w Audi. To wszystko fajnie działa ale ja wyłączyłem dostosowywanie prędkości do znaków. O tyle o ile w trasie prędkości 90km/h 120 czy 140 nie drażnią, człowiek jako tako nie czuje się zawalidrogą. To wjeżdzając w teren zabudowany prędkość 50 km/h doprowadza do szaleństwa innych kierowców, co powoduje ich histeryczne niebezpieczne wyprzedzanie bo 50 km/h to często realne 48km/h. To jest fajne ale nie w Polsce.
@bartoszwilczak44294 жыл бұрын
Kwasek 2 , zmieni sie prawo w pl zrobią 12 punktów na 3 lata i jak będziesz jechał 51 km/h dostaniesz mandat to masz 3 punkty wtedy dwa razy sie zastanowią z wyprzedzaniem i bedziezz jechał te 48 kn/h jak ten przed toba . Nic wiecej zmienić prawo i każdy bedzie jechał przepisowo jak to w uk. Jak ma tu 100 mil/h CZyli 160km/h to helikopter fruwa , w gazecie pirat występuje , prawko zabrane na kilka lat i do odpracowania za darno z 100h wtedy już by nie było wariata który by mówił dlaczego auta maja kaganiec na 180km/h a na kiego tyle jechac skoro mozna siebie zabic i innych , utrata prawka to wyrok jak dojedziesz do pracy taxi ?! 🤷🏻♂️✅🤓🥳👏🏻💪🤣😂
@karolg20924 жыл бұрын
Przed liftingiem Tiguan był dobrym autem, teraz z filmu wychodzi, że jest jeszcze lepszy
@marekduczman4 жыл бұрын
Wg mnie takie prawie autonomiczne auta to wręcz realne zagrożenie na drodze. Teoretycznie trzeba zawsze być gotowym do reakcji. Ale teoria nie zawsze idzie w parze z praktyką. Ludzie zaczynają popadać w rutynę, nabierają nadmiernego zaufania do systemów auta i po jakimś czasie zaczynamy traktować takie auto jako prawdziwie autonomiczne i o zachowaniu czujności nie może być mowy.
@Pertyn4 жыл бұрын
Zgadza się
@michalklucz69074 жыл бұрын
klopot w tym ze nie ma drogi na skroty. aby stworzyc prawdziwe autonomiczne sytemy potrzeba nie tylko silownikow, procesorow, ale co najwazniejsze -danych. a te sie zbiera latami, wlasnie eksperypentujac na kierowcach
@spk8989pl4 жыл бұрын
Michal Klucz ja marze o autonomicznym samochodzie. W tej chwili jezdze touaregiem ktorego kupilem wlasnie z uwagi na systemy. Rynek rowniez na to czeka. Ci ktorzy w to nie wejda przegraja. Widac po alfie romeo jak padla na pysk. Zamiast dac nowoczesne systemy w tym infotainment z prawdziwego zdarzenia, laserowe lampy lub conajmniej matrycowe a nie jakies badziewne xenony i rozbudowane systemy autonomicznej jazdy to dali jakies bezsensowne v6 510 ps oraz godne pozalowania karbonowe waly. Nikt tego juz nie chce. Efekt - calkowity brak sprzedazy.
@michalklucz69074 жыл бұрын
@@spk8989pl alez ja to wiem! zwlaszcza ze zyje w kraju gdzie legalnie szybciej niz 112km/h nie pojade a wiekszosc tras ma ograniczenie do 50km/h. wtedy asystent ktory zareaguje na rowerzyste (ktory uzna ze MA pierwszenstwo) dwie sekundy wczesniej niz ja, byc moze oszczedzi mi piec lat za kratami. systemy wspomagania, turbo zajebiste swiatla z wycinaniem sektorow to must have samochodow nie-miejskich. tyle ze ja ZYJE z zarzadzania danymi, wiec jak slucham ze niektorzy by chcieli sie przesiasc z 1.9 TDI do samochodu piatej klasy autonomicznosci.. no to cos sie we mnie wzbiera ;)
@spk8989pl4 жыл бұрын
Michal Klucz wszystkie technologie kiedys raczkowaly. Mowienie w tej chwili ze systemy sa niedoskonale i niektorzy sa negatywnie do nich nastawieni to glupota. 10 lat temu z obecnych technologii byl tylko akt. tempomat. Za 10 lat mysle ze bedzie wybor miedzy prowadzeniem samochodu samemu lub przez systemy a potem juz nie bedzie wyboru. Jak widzialem jak Pan Pertyn w gorach szalal lamiac przepisy to jestem za tym aby SI prowadzila wszystkie pojazdy bo poki co ludzie sa odpowiedzialni za wszystkie wypadki a nie systemy.
@pietrow.91044 жыл бұрын
Kiedy można spodziewać się nowego Seata Ateca ?
@SYNAPSEdwl4 жыл бұрын
Panie Macieju, najważniejsze, że proces aktualizacji systemu działa na 100%. Zrobią chłopaki poprawkę w oprogramowaniu i po wizycie serwisowej nie będzie już problemu z rozpoznaniem znaku STOP ;) Interesujące auto.
@peterthomas81494 жыл бұрын
Jest niewątpliwie ładny ( osobiste odczucia) lubię gdy samochód ma zachowanie proporcje,a tu tak jest. Sens tylko przy napędzie na 4 koła a wtedy będzie drogo 🤔
@Pertyn4 жыл бұрын
I nie w hybrydzie niestety. Ale niehybrydowe wersje też są bardzo ciekawe
@1234frytki4 жыл бұрын
A po co zamykasz Pan drzwi na glucho?
@ukaszjakubowski88724 жыл бұрын
6:58 Auto rozpoznało 40 naklejone na traktorze, dlatego zwolnił. Częsty błąd w tym systemie VW. To się także często zdarza, kiedy jest niebezpieczny zjazd z autostrady i na znaku informacyjnym przed zjazdem jest ograniczenie dla opuszczających autostradę.
@krzem35323 жыл бұрын
Gratuluje spostrzegawczosci :)
@ukaszjakubowski88723 жыл бұрын
@@krzem3532 Dziękuję ;) Znam ten problem akurat z własnego doświadczenia.
@tommy817774 жыл бұрын
Witam. Panie Maćku niestety wszystko o czym Pan mówi, te wszystkie matrycowe światła, ten silnik, tempomat są albo może lepiej występują w wersji najbardziej wypchanej niestety... Jeżeli chodzi o samochód, to naprawdę bardzo mi się podoba, szczególnie ten aktywny tempomat, który odciąży człowieka podczas dłuższej jazdy 👍 Pozdrawiam
@Trespasser174 жыл бұрын
Tak z innej beczki Panie Macieju, w przyszłym roku nowy citroen c4 ma zastąpić ledwo co wprowadzonego na rynek nowego cactusa. Czy to dowodzi totalnej klapy zmodernizowanego cactusa? Jeśli tak to wcale nie jestem zdziwiony, od początku uważałem że mocno go zepsuli, oszpecili i odebrali mu pierwotny urok
@Pertyn4 жыл бұрын
Nie potrafię się wypowiadać na takie tematy, bo PSA jest dziś międzynarodowym, globalnym konglomeratem i na pewno są setki aspektów, których nie znamy i nigdy nie poznamy…
@Trespasser174 жыл бұрын
@@Pertyn Rozumiem, to prawda. Dziękuję bardzo za odpowiedź i opinię
@mr.m80243 жыл бұрын
Witam, brakuje mi w filmie przejazdzki i pokazania przyspieszenia w trybie GTE i w sumie jestem ciekaw czy zastosowali „sportowy dzwiek silnika” z glosnikow podczas przyspieszania w trybie GTE?
@Agullus4 жыл бұрын
Auto super ale te miasteczka przez które Pan przejeżdżał też niczego sobie. Pozdrawiam
@jerzyjerzewski61624 жыл бұрын
Witamy w Niemczech.
@tomaszlis8234 жыл бұрын
Panie Macieju widział Pan oficjalne nowe modele Dacii ? Będzie co testować. Zwłaszcza Sandero wygląda ładnie. Liczę na Pana ! :) Pozdrawiam
@kubamurzynny4 жыл бұрын
Mnie najbardziej interesowało ile REALNIE przejedzie na samym prądzie.
@tom_fed4 жыл бұрын
23:35 - ładne podsumowanie :-)
@maciejl1724 жыл бұрын
Eee, że system nie rozpoznaje znaku "stop" to przeciez nic takiego waznego😅
@robertkula4 жыл бұрын
Przy takich zmianach liftingowych jak tutaj w Mitsubishi byłby to już NOWY model 😀
@wojciechrichter33304 жыл бұрын
Czy bedzie również jak w poprzedniej wersji 2.0 tsi 240 km
@mateuszr42214 жыл бұрын
Pewnie bedzie ale te 40km z tych 240 moga uciac ze wzgledu na...normy spalin oczywiscie
@wojciechrichter33304 жыл бұрын
@@mateuszr4221 poprzedni też był WLTP ale fajnie sobie radził
@margon803 жыл бұрын
Nie rozumiem, wszystkie auta robi pan pomiar 0-100 a tu nie. I nigdzie nie można znaleźć takiego testu. VW zakazał?
@gregor87524 жыл бұрын
Czy to jest wersja przedprodukcyjna tak jak to wspominał Marek Drives?
@Pertyn4 жыл бұрын
Jeśli jeździł hybrydą, to… Raczej przedseryjna, bo produkcyjna już na pewno.
@Koki1oki4 жыл бұрын
Dacia zje go na śniadanie...
@andrew43934 жыл бұрын
Panie Maćku, przydaloby się więcej ujęć samochodu z zewnątrz kamerą. Wg mnie lepiej to wygląda niż slideshow zdjęciami.
@podunkman27093 жыл бұрын
Ile ten samochod naprawde spala? Pisza ze (min-max) to 2,6 - 3.1 l. Szczerze wątpię. Te wartosci sa pewnie przy zalozeniu ze bateria jest naladowana. Ile spali ten samochod w miescie kiedy barteria rozladuje sie (rozumiem ze wtedy pracuje w trybie typowej 'hybrydy')? Ile spali na autostradzie przy predkosci 120-140 z rozladowana bateria?
@sebastiang.1685 Жыл бұрын
Dlaczego Pan Ględacz porównuje jabłka z gruszkami? (Oktavia vs. Tiguan)
@michakrauze71944 жыл бұрын
Panie Macieju czy ja mam wrażenie czy większość nagrania auto jedzie na prądzie - wynika to chyba z mojej obserwacji zegarów u góry? No i najciekawsze - 6:45 - ciekawe co na to silnik i jego smarowanie kiedy wybudza się go nagle i od razu po garach pod czerwone pole... przecież to nieludzkie 😱😅
@Pertyn4 жыл бұрын
Nie, on ciągle żongluje źródłem napędu - ale rzeczywiście, ponieważ to Plug-in Hybrid, ma w zapasie sporo prądu w akumulatorach i stara się z tego jak najczęściej korzystać. Nie, nic złego się nie dzieje - hybrydy mają dla silników spalinowych (i oczywiście baterii) oddzielne systemy podgrzewania i chłodzenia, a dla silnika spalinowego i jego systemu doładowania oddzielne, nieprzerwanie podtrzymujące ciśnienie pompy oleju.
@michakrauze71944 жыл бұрын
Pertyn Ględzi dziękuję za odpowiedź! Już myślałem, że ten system na prawdę pozbawiony jest empatii wobec silnika 😅 Obecnie użytkuję Superba 2020 2.0 TDI 190 DSG i widzę, że ten zestaw grupy VAG ma sens - za 3 lata kolejne auto będzie miało ten hybrydowy zestaw 👍
@spk8989pl4 жыл бұрын
Michał Krauze i to jest zdrowe podejscie. Max 3 lata i zmiana.
@krzysztofccc27054 жыл бұрын
Czyli takie autko dla leniwych. Obserwując niektórych kierowców to dobrze, że samochód za nich myśli ale gdy te "układy scalone" się "rozcalą" i pobłądzą? Z zatroskaniem zdrowia, Panie Sędzio życzę
@dramamysteryhorror42343 жыл бұрын
Czyli jak jadę 100km w trasie i postanowię wyprzedzić to mam jeszcze prąd i silnik elektryczny mi pomoże?
@Pertyn3 жыл бұрын
Pomoże zawsze, nawet jeśli akumulatory trakcyjne będą słabe albo puste - akumulator hybrydowy nigdy nie jest opróżniony
@dramamysteryhorror42343 жыл бұрын
@@Pertyn Dziękuję za info.
@tataerwi4 жыл бұрын
witam, no właśnie. Szukam obecnie auta do firmy i do użytku prywatnego i za cholewkę nie umiem podjąć decyzji. :(
@TheMaciekIV4 жыл бұрын
Według mnie to auto ma stylistyczną rację bytu tylko w tej wersji R-line.
@MrSkoora4 жыл бұрын
Ale w środku i tak bieda jak na cenę jaka kosztuje.
@BassWarrner4 жыл бұрын
@@MrSkoora na żywo wygląda lepiej niż niż na zdjęciach/filmach :)
@MrSkoora4 жыл бұрын
@@BassWarrner wiem ale inne auta juz na zdjęciach i filmach wygladaja bardzo dobrze, a na żywo robią must have. W cenie tego tiguana c5 aircross np, czy mazda. Tucson, który zaraz wychodzi środek ma Premium.
@__cr___pro__35894 жыл бұрын
@@MrSkoora hahaha C5 Aircross wygląda raczej komicznie a ten nowy Tucson co teraz wyszedł jest przekombinowany i wcale nie ładny a raczej oryginalny. Wygląd to kwestia gustu bo mi akurat Tiguan już na zdjęciach bardzo się podoba 😉.
@MrSkoora4 жыл бұрын
@@__cr___pro__3589 wykończenie plastikiem zamiast skórą, to nie kwestia gustu.
@jarosawuziebo30514 жыл бұрын
Chciałbym popatrzeć, ale nie mogę. Obawiam się, że niedługo samochody same będą robiły sobie wycieczki, bez kierowcy i pasażerów, na zasadzie zachcianki.
@mariusz89144 жыл бұрын
Bujda... Mam Passata gte od 2 lat i jadąc na autostradzie w trybie wymuszonego ładowania złużycie paliwa wzrasta średnio o 1 do 1,5 litra jadąc 120-130 kmh. A nie o 400%. Czasami opinie ludzi testujących auta (test trwający 1 dzień)wyssane są z palca. Pozdrawiam
@marek75014 жыл бұрын
A jak oceniasz napęd ? nie auto sam napęd i jego sens szczególnie w mieście ?
@mariusz89144 жыл бұрын
@@marek7501 Ja osobiście uważam że napęd hybrydowy vw jest lepszy od napędu hybrydowego Toyoty (Lexusa) naturalnie to jest wyłącznie moje osobiste zdanie. Zrobiłem już przeszlo 25 tyś Kilometrów tym autem i jestem zadowolony.Jest oszczedny jak na limuzynę tych gabarytów ,średnie spalanie oscyluje w granicach 5.5-6,6 litrów na 100 Kilometrów.wszystko zależy jaką ciężką ma się stopę. Płynnie przechodzi między trybami elektrycznym a spalinowym. No i tryb GTE pełna moc jednostki 225 km Ok 7 sekund stowka na liczniku. Pozdrawiam
@mariusz89144 жыл бұрын
@@marek7501 W mieście przeważnie jeżdżę elektrycznie i pelna bateria starcza średnio na ok 40 km(według vw 50km można włożyć miedzy bajki tak samo spalanie rzędu 2 litrów)ale i tak wszystko zależy od stylu jazdy i warunków np.lato /zima)optymalne temperatury to miedzy 10 -20 stopni Celsjusza
@mariusz89144 жыл бұрын
@@marek7501 W zeszłym roku przy prędkościach 130-140 kmh osiągnąłem zasięg 1250km. Bak 55 lit. Z Niemiec do Bretanii we Francji i jeszcze miałem rezerwę 100 km
@marek75014 жыл бұрын
@@mariusz8914 Wielkie dzięki za odpowiedź , nie ma to jak użytkownik opowie o aucie .
@marcinkowalski68774 жыл бұрын
10:30 no to dziękuję, postoję.
@monochromeherpestes89214 жыл бұрын
Ma być 4x4 www.volkswagen-newsroom.com/de/suv-weltpremiere-der-neue-tiguan-gte-active-concept-2771/das-antriebssystem-plug-in-hybrid-plus-allradantrieb-2793
@Pertyn4 жыл бұрын
Cudownie, że Pan dostrzegł, że piszą. A dostrzegł Pan słowo „concept”? Bo ono jest tu kluczem
@marcinkowalski68774 жыл бұрын
@@Pertyn Prawda jest taka, że już dawno powinna być II gen. napędu PHEV u VW. Mając takie siły i środki, totalnie przespali temat. Ośka przy takim napędzie to nieporozumienie, przeguby i opony do wymiany co chwilę, bo moment i responsywność kusi. Hybryda z leciwym, owianym lekko złą sławą silnikiem 1,4 tsi, starą skrzynią (DQ250 z 2003 r?) i brakiem 4motion przy takim momencie? Nie rozumiem tego jak patrzę czego dorobiła się konkurencja już dawno temu. Nawet Ford rozwiązał napęd lepiej. Jeżdżę teraz VW ale nie wiem czy następne auto będzie z tej grupy....
@Bbbbbbbbbb5504 жыл бұрын
Panie Pertyn kiedy test nowego HILUX 2020?
@mareknowak43434 жыл бұрын
A ile tych Hiluxów kupują Polacy? Szkoda czasu na takie egzotyki.
@Bbbbbbbbbb5504 жыл бұрын
@@mareknowak4343 Nie mieszkam w Polsce.
@JachybaTy4 жыл бұрын
Dobry wieczór Mam nadzieję że nigdy te systemy nie dostaną błędu albo nie zostaną zhakowane i nie będą doprowadzały do ludzkich tragedii .....
@ArekkPL4 жыл бұрын
A nie martwią cię ludzkie tragedie spowodowane błędami ludzi? Te systemy jak zostaną dopracowane, to będą zdecydowanie lepsze od statystycznego kierowcy to jest pewne. W ludzkiej naturze chyba jest coś takiego, że pewne ułomności i niedoskonałości akceptujemy tylko w sobie. System pomimo że statystycznie doskonalszy od człowieka, jeśli byłby powodem choć jednego wypadku dla wielu byłby nie do zaakceptowania.
@stevenwilson85144 жыл бұрын
Bardzo lubie testy Pana Pertyna ale nie wierze w 4,4 przy autostradzie i tych 140 na godzine. No sorry ale nie wierze
@Pertyn4 жыл бұрын
Ja co prawda jestem m.in. religioznawcą, ale tu o wierze nie będę rozmawiać. A na serio - przecież wyraźnie powiedziałem, że to średnia. Zapewne podczas samej jazdy autostradowej (130-140 na tempomacie) spala tak samo, jak jego 150-konny konwencjonalny odpowiednik, bo elektryk niewiele ma do powiedzenia przy tej prędkości
@stevenwilson85144 жыл бұрын
Pertyn Ględzi akurat mam od roku Tiguana 1,5 dsg 150km i wiem ile pali przy 130-140 ... jezdze bardzo eko i nie raz jezdzilem przy tych predkosciach ... wiec jestem w tamacie ;) I to dosc mocno. Obejrze jeszcze raz ten fragment gdyz wydaje mi sie, ze 4,4 ewidentnie dotyczylo samej autostrady
@takzewiesz8544 жыл бұрын
"Brak wyświetleń" - Byłem szybki (:
@MegaApib4 жыл бұрын
Ok, wszystko super ale jaki będzie najmocniejszy diesel?
@januszpuchalski28404 жыл бұрын
dlaczego na widocznym kokpicie nie widać na bieżąco zużycia paliwa , tylko jest pokazywane zdjęcie?
@Pertyn4 жыл бұрын
?
@What-i5f3 жыл бұрын
test w porządku, ale przerwy między słowami są bardzo długie. można przewijać film między słowami. PANIE PERTYN, wszystko fajnie, ale trzy razy szybciej.
@paweserafin31943 жыл бұрын
Petryn ględzi;-)
@damiankowalski23844 жыл бұрын
Mam 2019. Nic nie reaguje na rowerzystów... nie ważne ze masz kierunkowskaz włączony do ominięcia go.... hamuje z piskiem....
@mariusz89144 жыл бұрын
Jedź do serwisu po aktualizacje. Ja zrobiłem i teraz jest lepiej
@YourFear974 жыл бұрын
Ile kosztuje Tiguan z takim napędem?
@Pertyn4 жыл бұрын
Dowiemy się za miesiąc
@wodzimierzmaecki58754 жыл бұрын
Obstawiam coś koło 200 klocków
@Pertyn4 жыл бұрын
@@wodzimierzmaecki5875 Skoda Superb kosztuje poniżej 150, a wypasiony po kokardy Passat - 176. Myślę, że 170-180
@YourFear974 жыл бұрын
To tyle co hybrydowy Lexus NX. Bardzo dziwna politykę cenową prowadzi ostatnio producent z wolfsburga, aczkolwiek najwidoczniej są na to kupcy.
@oskarmalolepszy48854 жыл бұрын
@@Pertyn fajny test vw 👍👍👍👍😀😀
@tataerwi4 жыл бұрын
co tak sieje?
@ytichris4 жыл бұрын
Czy 1,5 tsi rzeczywiście jest znacznie lepszy od 1,4? Wybierałem Golfa Mk7.5 jakieś 2,5 roku temu i mogłem wybrać zarówno 1,4 jak i 1,5. Wybrałem 1,4 że względu na lepsze brzmienie silnika w porównaniu do 1,5 i brak kangura w wersji w manualu.
@marek75014 жыл бұрын
1,5 został zrobiony pod pseudo ekologie , gdyby nie było WLTP pewnie 1,5 nie miałby racji bytu .
@reneantrua52174 жыл бұрын
czyli Ford Explorer...
@paweserafin31943 жыл бұрын
Nieprawda Panie Petryn, nie wygładzono, jak Pan to powiedział lusterek, są IDENTYCZNE jak przed liftingiem.
@rowerowysztos4 жыл бұрын
Fajne auto w sumie.. szkoda tylko że znowu cięli koszty i wywalili normalny panel od klimatyzacji a wstawili jakąś dotykową atrapę :/ Kuga PHEV jest pod tym kątem lepsza.
@paweserafin31943 жыл бұрын
100% racji z panelem klimy
@jakubb60204 жыл бұрын
Dobry wieczór
@wodzimierzmaecki58754 жыл бұрын
Skoro bawimy się hybrydami to kiedy test Jeepów 4xe?
@Pertyn4 жыл бұрын
Kiedy będą dostępne
@wodzimierzmaecki58754 жыл бұрын
W Niemczech i nie tylko są już dostępne. A Pan lubi zagraniczne wycieczki :)
@tomaszk8494 жыл бұрын
Ciekawe ile będzie palił na autostradzie za 3 lata gdy sprawność baterii spadnie...
@Pertyn4 жыл бұрын
Łatwo to sprawdzić - na rynku ten zespół napędowy jest od 4 lat i nie sądzę, by którykolwiek z Passatów i Golfów GTE miał jakieś problemy z bateriami. Spadek do 70% początkowej pojemności spodziewany jest po najwcześniej 6-7 latach bardzo intensywnego korzystania. A 70% początkowej pojemności jest zauważalne tylko w sensie zasięgu czysto elektrycznego w mieście - spada z teoretycznych 65, a realnie 45-50, do realnie trzydziestukilku. Aha, hybryda tego typu na autostradzie spala niemal dokładnie tyle samo, co jej odpowiednik czysto benzynowy o mocy 150 KM, czyli jakieś 6,5-7 na tempomacie (jak ja jeździłem), a 7-8 l/100 km przy ostrym „pałowaniu”
@tomaszk8494 жыл бұрын
@@Pertyn to poczekam, na test diesla z podwójnym układem scr. i 4motion
@danielbogucki82624 жыл бұрын
No to ja powiem, do czego można się przyczepić (bo Pan Pertyn lubi grupę WV i mu jest faktycznie trudno): strasznie nudny samochód! A deska rozdzielcza (cała) wygląda jak sprzed 10-15 lat! Jak można? No widać można................. A ile to kosztuje nie wiemy od testera.............
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
Hahaha, a w którym aucie deska nie jest nudna ? Po prostu co ma vag zmieniać skoro jest wszystkie dobrze rozmieszczone a zmienia tylko trendy np ekran dotykowy i tyle a co i przed wszystkim po co mają coś zmieniać skoro to jest dobre.
@danielbogucki82624 жыл бұрын
@@Sebastianbialy Tak pięknie się różnimy..............
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
@@danielbogucki8262 to podaj auto gdzie deska i wnetrze tryska energią ? Bo ja takiego nie znam. Każde auto ma swoje wykończenie i patrząc na model 2020 a patrząc na ten sam model 10-15 lat temu to roznice są niewielkie, co jest oczywiście "wymuszone" technologiami i trendami.
@danielbogucki82624 жыл бұрын
@@Sebastianbialy Niestety - nawet nie chce mi się podpowiadać Panu - jak można ładnie, z pazurem, ciekawie narysować deskę rozdzielczą (na którą kierowca i pasażer chcąc nie chcąc ciągle muszą popatrywać). W tej cenie? Alfa, Volvo... no nie chce mi się....sorry
@Sebastianbialy4 жыл бұрын
@@danielbogucki8262 nie chce sie? Jak się zaczęło wypowiadać to kontynuuj. Pokaż konkretne modele i roczniki aut. Każdy gust się różni ale głupotą jest mówienie ze jakaś konsola jest nudna co najwyżej jest poprawna i do jakiej przyzwyczaili nas konstruktorzy.
@michakulesza42934 жыл бұрын
Nie ma 4x4 to lipa na sto dwa. Jaki sen kupić tiguana.
@gienol4 жыл бұрын
Zgodzę się. SUV bez napędu wszystkich kół to nieporozumienie.
@martinsolberg4834 жыл бұрын
Ja nie widzę sensu 4x4 jak ktoś nie mieszka gdzieś wsi z słabym odśnieżniem. Choć tu powinien być przy tej mocy i torque steering.
@spk8989pl4 жыл бұрын
gienol nie widze sensu kupowac suva z 4x4. Nie po to sie kupuje taki samochod. W teren chcesz tym jezdzic? Po co?
@MarianKoniszuko254 жыл бұрын
@@spk8989pl A po co się kupuje taki samochód? Bo ja myślałem, że SUVy to właśnie auta dla rodzin mieszkających na przedmieściach, tudzież na wsi, gdzie drogi są nieutwardzone i z dojazdem bywa problem, i większy prześwit + napęd 4x4 to podstawa. No i oczywiście dla ludzi prowadzących aktywny tryb życia (narty, kajakarstwo, albo chociaż wędkowanie...) - przecież to kanon samej definicji tych aut: Sport-utility Vehicle. Kwestie większego bezpieczeństwa z 4x4 nawet na suchym asfalcie (z racji większej masy i środka ciężkości) już pominę... A jak ktoś mieszka w dużym mieście i nie należy do powyższej grupy, to po co mu SUV? Dla szpanu, mody, do wożenia powietrza, czy udawania kogoś, kim chciałoby się być, a nie jest? Bo zakładam, że argument o wyższej pozycji za kierownicą i łatwiejszym wsiadaniu dotyczy jakiegoś tam ułamka schorowanych emerytów (niech będzie nawet i 10% ogółu sprzedaży). Natomiast dla przeciętnej rodziny z dziećmi KAŻDE kombi, czy van nokautuje jakiegokolwiek SUVa. Do wożenia zakupów, czy dzieci do szkoły - wystarczy coś z sementu A lub B. Dla prestiżu? Od tego to są raczej klasyczne limuzyny typu sedan. Naprawdę, chciałbym się dowiedzieć co kieruje ludźmi, którzy kupują SUVy, aby nigdy nie zjeżdżać nimi z asfaltu. To fascynujące zjawisko...
@spk8989pl4 жыл бұрын
Bogusław Łęcina wyzej sie siedzi. Bezpieczniej jedzie, wygodniej sie wsiada, wygodniej jedzie, lepiej sie prowadzi od kombi. Mialem paska B8 naped na jedna os. Teraz mam co prawda nowego touarega 4x4 ale nie kupilem go dla 4x4 ale dla systemow. Zona jezdzi tiguanem i oboje stwierdzamy ze nigdy nie wrocimy do nizszych samochodow. Suvami sie po prostu zajebiscie jezdzi. Naped 4x4 nie jest do niczego niepotrzebny. Tu kompletnie nie chodzi o naped. Przejedz sie duzym suvem a zrozumiesz o co w tym chodzi i dlaczego kazdy chce go miec (przynajmniej tak duza czesc rynku, ze producenci ubijaja zwykle modele: np. ford w USA juz zlikwidowal fieste, mondeo a za chwile focusa skasuja bo juz malo kto go kupuje).
@TheOnlySkylog4 жыл бұрын
To czy RAV4 hybrid?
@krzem35323 жыл бұрын
Rav4 ma problem z testem losia. Nie kupowalbym. Teoretycznie mozna zamowic z upgradem softu, ale w Toyocie nie potrafili mi powiedziecz czy to prawda. Pozdro!
@MeingeliebterFuhrer4 жыл бұрын
po co ci w lockdownie auto?
@bartoszwilczak44294 жыл бұрын
Pewnie by w nim pogrzebać - przerobić by było już sprawne jak odblokują kraj ✅😂🤷🏻♂️👏🏻🤓🥂
@jozek007kowalski64 жыл бұрын
nic nie wspomniałeś o cenach
@marekduczman4 жыл бұрын
Wspominał- jeszcze nie ma oficjalnego cennika. Ale tanio raczej nie będzie. Pewnie okolice 200 tys.
@kusiak804 жыл бұрын
Drugi!
@mklecha47954 жыл бұрын
Nie chciał bym jechać za tym auto pilotem
@michalzbrojkiewicz52773 жыл бұрын
T-rock cabrio!!?!!
@paweserafin31943 жыл бұрын
jest taki
@damlab3934 жыл бұрын
Pertyn pierdzi
@Pertyn4 жыл бұрын
A poza tym wszyscy zdrowi?
@張天河3 жыл бұрын
什麼時候引進臺灣,售價多少
@ASsass1Nsb4 жыл бұрын
jak pan przeszedł do materiału z za kierownicy ! to mi się chciało wyłaczyć materiał ! jak zwykle ten samochód jest paskudny w środku ! typowy VW ; / no ale oglądam bo lubię recenzje samochodów w pana wydaniu :/
@dybikk2 жыл бұрын
Paskudny to był w środku toguan 1. Zawsze też można wybrać marki cukierkowe w środku które zachęcają wyłącznie wizualnie. Tutaj moim zdaniem jest to czego jest co raz mniej w autach. Relatywna prostota i funkcjonalności. Chociaż w ustawieniach można się pogubić. Ale wszystko to kwestia gustu.
@dempsej4 жыл бұрын
Ja czekam na Test Rav4 Prime/Suzuki Across - zapowiadają się ciekawie.
@zbigniewkarwowski45864 жыл бұрын
A kiedy będzie o CZARNYM CIĄGNIKU POJEMNOŚĆ 2400?
@grigor13 жыл бұрын
Wspomniał Pan o różnicach w zarządzaniu energią w stosunku do Superb iV oraz Passata GTE. Mam rozumieć ze Tiguan jest kolejnym etapem platformy VAG z jeszcze wydajniejszym rozwiązaniem do poprzedników? Czy Tiguanem da radę jeździć hybrydowo bez ładowania z gniazda na dłuższym dystansie typu 500km z zachowaniem zapasu energii? Pytam bo mam do wyboru te trzy propozycje jako samochód służbowy ale ładowanie tylko w miejscu pracy na dziś dzień.
@Pertyn3 жыл бұрын
W każdej hybrydzie plug-in ma Pan taką możliwość - tyle że w przypadku wspomnianych hybryd Volkswagena oznacza to, że będzie Pan wykorzystywać do jazdy głównie silnik benzynowy 1.4, który nie zapewnia jakichś szczególnych możliwości dynamicznych. Oczywiście, auta będą pracować w trybie zwykłej samoładującej się hybrydy, czyli zużycie paliwa będzie oscylować średnio poniżej 6 l/100 km (na autostradzie wzrośnie bardzo), ale możliwości związane z teoretyczną mocą i siła napędową łączną systemową sprowadzą się do kilkunastosekundowych okresów, gdy zgromadzona w akumulatorach energia będzie umożliwiała wspieranie silnika spalinowego przez elektryczny. Tak czy inaczej musi Pan wówczas ustawić sobie dolną granicę rozładowania baterii. Co do różnic w zarządzaniu energią, już ich nie ma - wszystkie mają teraz takie samo najnowsze oprogramowanie i zapewniają takie same możliwości.
@grigor13 жыл бұрын
@@Pertyn bardzo dziękuję za odpowiedź, wiek wyjaśnia ta sprawa oprogramowania. Nic tylko czekać na specyfikacje i wybrać to co najbardziej będzie pasowało. Pozdrawiam.
@sebastianbrzyszczan97124 жыл бұрын
Panie Maćku, czyli jednak jest tryb „charge” tylko wolniejszy? Trochę nie rozumiem, jak ten tryb doładowania się nazywa? E-Save? Wyglada na to, ze tryby charge, e-save, e-mode, hybrid, wszystkie maja sens tylko w zależności od sytuacji. Bronię tego charge bo wydaje mi się ze doładowanie do pełna na krótkim odcinku również może się przydać. Pozdrawiam
@Pertyn4 жыл бұрын
Oczywiście, że może - tyle że teraz odbywa się to na zasadzie, że zleca Pan komputerowi, żeby bateria miała zadaną pojemność - ale jak i kiedy, to sprawa komputera, nie ma już mowy o nagłym odczepieniu trybu hybrydowego i powieszeniu całej roboty na niewielkim silniczku spalinowym. W efekcie spalanie wzrasta nieznacznie, a doładowywanie baterii jest zaskakująco skuteczne
@sebastianbrzyszczan97124 жыл бұрын
Pertyn Ględzi świetnie, wyglada na to, ze powtórzy się sytuacja jak w przypadku silników diesla, w szczycie rozwoju napędów hybrydowych czyli za jakieś raptem 2 lata okaże się ze to już będzie zbędne bo świat tzw. cywilizowany przerzuci się na pełne EV, pomyślałem sobie ostatnio ze po za rozwojem infrastruktury, ogniw, zapominamy cały czas o tym ze na przestrzeni następnych lat bardzo poprawi się wydajność samych napędów przez ulepszenie urządzeń ale przede wszystkim oprogramowanie. Samochód stanie się następnym urządzeniem mobilnym jak...telefon...to już trochę obecnie widać
@kierowca234 жыл бұрын
A czy ramach liftingu wywalono odtwarzacz CD?
@Pertyn4 жыл бұрын
Tak
@kierowca234 жыл бұрын
Tak się zastanawiam, czy to będzie teraz wyposażenie tylko baaardzo luksusowych samochodów.
@Pertyn4 жыл бұрын
:)
@MrLobuz784 жыл бұрын
Witam Pertyna.
@protazygosciec73864 жыл бұрын
W aktywnym tempomacie najlepsza jest możliwość wyłączenia go. Kolejne auto dla upośledzonych umysłowo..
@gregoire32824 жыл бұрын
Panie Macieju, jak Pana zdaniem w porównaniu z tym napędem wypada hybryda Toyoty Dynamic Force?
@dempsej4 жыл бұрын
VW jest dużo szybszy, może być ładowany z gniazdka, ma 3 sprzęgła i DSG vs pancerne i płynnie działające eCVT Toyoty. Odpowiedź zatem brzmi: to zależy jak długo zamierzasz jeździć tym samochodem ;)
@wiesawkraft13144 жыл бұрын
dempsej :) moja Karolina hb 2,0. po 20 tys km ma spalanie średnie 4,7 litra
@dempsej4 жыл бұрын
Wiesław Kraft ja mam 5.2 po 8kkm, ale zdarza się wyjeździć zbiornik ze średnia 4.8.
@__cr___pro__35894 жыл бұрын
@@dempsej tak ale CVT odbiera jakakolwiek przyjemność z jazdy wiec pytanie czego od auta oczekujesz
@dempsej4 жыл бұрын
Sebastian Lesisz mi nie odbiera, w spokojnej jeździe jest bardzo przyjemnie, płynnie nabiera prędkości, nie szarpie itp. Z kolei przy ostrzejszej zawsze jestem na idealnym biegu (owszem, akustycznie wtedy jest dziwnie) i reakcja na gaz jest natychmiastowa (fajnie to działa w zakręcie). Ale mówię cały czas w kontekście przekładni planetarnej eCVT, nie paskowego CVT.
@marcinhadwiczak84994 жыл бұрын
Panie Macieju a jak taki samochód (czy też inna hybryda) się sprawdzi na dłuższych trasach z wyższymi prędkościami? Myślę o trasie powyżej 500km oraz prędkości w okolicy 200km/h. Czy jest to jakakolwiek alternatywa dla diesla? Tam w zależności od samochodu i mocy, a także ilości ruchu na drodze spalanie będzie na poziomie 8-10 l/100km, czyli można przejechać na jednym baku. A jak przy takim użytkowaniu hybryda się sprawdzi?
@marekduczman4 жыл бұрын
8-10l przy 200km/h ??? Marzyciel.
@marcinhadwiczak84994 жыл бұрын
@@marekduczman średnio z całej trasy jak najbardziej (600km), bo jednak czasami się zwalnia, są zwężenia, miejscowe ograniczenia itd.. Wiadomo że nie chodzi o spalanie chwilowe przy 200, bo wtedy jest to kilkanaście litrów. Dotyczy to samochodów nie jakiś bardzo mocnych, tylko 2.0 150KM i 2.0 170KM, zwykłych diesli i przy prędkości z tempomatu właśnie w okolicach 200, jak najbardziej do osiągnięcia, nie trzeba o tym marzyć ;-) naprawdę bardzo rzadko przekroczyło 10 (średnie z całej trasy).
@Pertyn4 жыл бұрын
Najszybciej hybrydą (jakąkolwiek) jechałem 180 i paliła wtedy ponad 9 l/100 km (obecna Camry).
@marcinhadwiczak84994 жыл бұрын
@@Pertyn to domyślam się że podobny napęd co Toyota Prius. Też maksymalnie dało się jechać 180 i na trasie Katowice - Wrocław spalanie niecałe 10, ale nie było to ani komfortowe, ani przyjemne a już na pewno nie dynamiczne. Z tym że to było wiele lat temu i po pierwsze napędy ewoluowały, a po drugie są teraz dużo wyższe moce. Tam jeśli mnie pamięć nie myli było to kalkulowane na 136KM. W każdym bądź razie dziękuję za odpowiedź :-) i nie zmienia to faktu że nadal jestem bardzo ciekawy jak takie mocniejsze hybrydy będą się spisywały na dłuższych trasach po autostradzie z wyższymi prędkościami. Pozdrawiam.
@marekduczman4 жыл бұрын
@@marcinhadwiczak8499 Jeżeli chodziło Ci o średnią to trzeba było o tym napisać. to to samo jak piszą o 5l przy 150km/h. 150 jedzie przez chwilę, ale pisze, że jemu TDI pali 5l przy 150 ;-) Przy jeżdzie w trasie nawet średnia niewiele mówi o potencjale auta. Bo jak część trasy przejedziesz bardzo szybko, a część bardzo wolno(np wlokąc się w korkach), to spalanie wyjdzie dużo wyższe, niż gdybyś cały czas poruszał się w okolicach średniej prędkości.
@kansuketakemura67124 жыл бұрын
A jak wypada ten zespół hybrydowy w porównaniu z Toyotowskim (pewnie Rav4 jest najbliżej)?
@Pertyn4 жыл бұрын
Są zupełnie inne, ale w pewnym stopniu porównywalne - tyle że Toyota nie jest Plug-inem, więc cały czas jeździ jako pełna hybryda prosta. Ale sposób działania obu hybryd jest tak dalece różny, że nie podejmuję się porównania
@MarianKoniszuko254 жыл бұрын
Trzeba poczekać w Europie na RAV4 Prime (plug-in), ale to będzie przepaść - Toyota ma 306KM i napęd 4x4. Ale sam jestem ciekaw, jakie będzie spalanie w tej Toyce. Bo tutaj mamy ten sam zespół, który w Superbie PHEV potrali palić 14-15L w trybie doładowania akumulatorów.
@Pertyn4 жыл бұрын
@@MarianKoniszuko25 Ale ten tryb zlikwidowano
@MarianKoniszuko254 жыл бұрын
@@Pertyn A to przepraszam, nie jestem na bieżąco, albo Pana nie dosłuchałem ;). Niemniej, trzymam kciuki za VAGa, fajnie, że pojawiają się alternatywy dla Toyoty (jako posiadacz hybrydowej RAV4 i ojciec 2 dzieci, jestem obecnie zauroczony nowym Sorento :D)
@__cr___pro__35894 жыл бұрын
@@MarianKoniszuko25 Sorento będzie o wiele droższe od Tiguana więc... po za tym do jakości i zaawansowania technologicznego kii daleko do VW
@spk8989pl4 жыл бұрын
Tiguan praktycznie nie ma konkurencji
@nadzorymb4 жыл бұрын
Blizniaki kodiaq i terraco...
@spk8989pl4 жыл бұрын
Maciej Bujko jasne. Ale wez taka badziewiasta mazde cx5, toyote rav4 wyjca pospolitego czy godnego pozalowania tucsona. Przeciez oni nie istnieja w tym segmencie. Tylko tiguan
@MarianKoniszuko254 жыл бұрын
Fakt. Dla aut rodzinnych typu CRV, RAV4, czy CX-5 to żadna konkurencja, bo Tiguan praktycznie nie ma bagażnika (wózka z gondolą tam nie upchniesz). Z drugiej strony - Allspace to już kawał autobusu. A jako crossover do miasta dla kobiety, czy dla emerytów - są na rynku mniejsze, wygodniejsze i ciekawsze auta. W sumie Tiguan gra sam we własnej lidze, konkurując jedynie ze swoimi klonami (Atecą i Karoqiem) z grupy VAG. Byłem napalony na Tiguana, jak urodził nam się syn i szukaliśmy rodzinnego SUVa. Ale po obejrzeniu go z żoną w salonie i jeździe próbnej - całkowita dyskwalifikcja. Twardy, ciasny i relatywnie drogi. Ten FL w wersji PHEV wydaje się byc ciekawy, ale bez napędu AWD... jeśli RAV4 Prime wejdzie do Europy na przełomie roku, to pożre go na śniadanie ;)
@michalkopec19814 жыл бұрын
Nowe Sorento zjada tego Tiguana dość sprawnie.
@spk8989pl4 жыл бұрын
MK sorento nie jest produktem konkurencyjnym do Tiguana
@jankaskyevitchjellbet72934 жыл бұрын
VW powoli małymi kroczkami zbliża się do tech tesli. Może za 5 lat...