Volkswagen und der Untergang - wirklich so schlimm?

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[@christhomas5804]

Gute Elektroautos brauchen keine Kaufprämien, weil sie sich (über die Jahre) von alleine rechnen. Wer es nicht ohne Prämie schafft, E-Autos an den Mann zu bringen, wird nicht überleben. Also bitte keine weitere Steuergeldverschwendung! Abgesehen davon - Ein Unternehmen, was über Jahre beschissen hat, sollte keine finanzielle Hilfe erhalten.

[@strombewegt]

Keine Veränderung der letzten Jahrzehnte hat es ohne Förderung geschafft. Diese sind meist erst dann hinfällig, wenn die Technologie bestimmte Schwellwerte über bzw unterschreitet.

[@dagobertduck2926]

Du hast das Prinzip nicht verstanden

[@Andreas_Grimm]

Grundsätzlich bin ich da bei Dir - die Art und Weise wie die Förderung beendet wurde war halt eine Katastrophe - zusammen mit den Wucherpreisen an den öffentlichen Ladesäulen ist das Image des E Autos aktuell einfach richtig schlecht...

[@hierkommtkurt866]

​@@strombewegtAlso sowohl der Flachbildschirm hat die Veränderung vom Röhrenfernseher ohne Subvention geschafft wie auch das Mobiltelefon von der Wählscheibe. Um nur mal zwei sehr beliebte Beispiele zu nennen, die im Elektroargumentationsbaukasten ja immer wieder, mit dem üblichen Spott versehen, zu lesen sind.

[@torstene.635]

@@hierkommtkurt866 Welche deiner beiden Beispiele werden noch in großen Mengen in Europa hergestellt? Eine kurze Google Suche führte zum Handelsblatt, China hat von 2008 - 2023 umgerechnet rund 240 Milliarden US-Dollar in die Förderung von eAutos gesteckt. Aber in Europa kömnnen wir ja mal schauen ob es sich auch so durchsetzt... Beim Treibstoff wird doch auch unterschiedlich reguliert. Eine kWh Strom liegt um 30 Cent/kWh, ein Liter Benzin enthält ca. 8,5 kWh an Energie. Bei einem Spritpreis von über 2,50 Euro/Liter würde der Absatz von Verbrennern auch einbrechen.

[@danielbrosig4430]

Egal ob Verbrenner oder E-Auto....die Auto's sind zu teuer. Die sollen ALLE auf 15-20% Geld verzichten und dann sind ihre Produkte auch bezahlbar. Habe wirklich NULL Mitleid mit denen. Viel zu gut bezahlt für einfache Tätigkeiten. Das muss ja irgendwie bezahlt werden.

[@janniheidrich2721]

Wieso zu teuer, vielleicht sind auch die Ansprüche zu hoch. Muss ja mittlerweile jeder minimum ein suv mit mindestens 200 ps und Lederausstattung, 20 zoll alufelgen haben. Es gibt auch einfache Modelle für weit unter 25.000 Euro. Ich gönne jedem ein hohes Gehalt. Je höher das Gehalt, desto mehr können sie in der Gastronomie etc. Lassen und Steuern bezahlen wovon alle etwas haben. Aber in Deutschland reicht es nicht, dass man selber wenig hat. Da müssen die anderen auch wenig haben, damit man halbwegs zufrieden ist.

[@strombewegt]

Glaube, dass hier nicht um den Vorstand geht

[@danielbrosig4430]

@@janniheidrich2721 vielleicht einigen wir uns darauf das die Preis/Leistung nicht mehr passt!? Natürlich gibt es günstigere Autos. Die müssten dann aber 13-14 k kosten und nicht 20-21k.

[@stefanpredl6849]

@@janniheidrich2721 Deshalb verkauft sich auch der Dacia wie warme Semmerln/Brötchen obwohl 28k für den Hybriden ist mir zu teuer und dann nicht mal Plugin ^^

[@janniheidrich2721]

@@danielbrosig4430 absolut, es fehlt eine einstiegsklasse wie seinerzeit ein VW up oder eine Yaris oder ähnliches. Ich stimme zu, daß Preisniveau ist eine Etage höher gestiegen.

[@surylam1758]

Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Das fällt mir zu VW ein.

[@dirk50189]

Du redest einen Müll Elektro Mobilität Ist eine Sackgasse

[@AndreasKnabe-d5i]

Das Problem der VAG und anderer Konzerne ist sicherlich auch das hier geschilderte. Ich mag dem noch etwas hinzufügen. Das E-Auto könnte ein Supererfolg werden. Denn eigentlich könnte es sehr günstig sein, eines zu unterhalten. Die Motoren und Batterien halten heute Kilometerleistungen wie einst Mercedes-Taxis. 400T km kein Problem bei klugem Laden. Tesla macht es vor. Aber die klassischen Autokonzerne wollen nicht nur Gewinne beim Verkauf erzielen, sondern Kunden schröpfen. Ich fahre einen Verbrenner, meine Frau einen Zoe mit gemieteter Batterie. Beide außerhalb der Fahrzeuggarantie. Komischerweise ist der komplizierte Verbrenner in der freien Werkstatt meines Vertrauens viel günstiger als die simple Zoe bei Renault. Die Wartezeiten, bis jemand für mich Zeit hat, sind auch bei Renault viel länger, obwohl die Dame am Empfang und die Verkäufer gelangweilt wirken. Anscheinend soll auch ich mich langweilen und mich für die ausgestellten Neumodelle interessieren. So wird das nichts. Und wenn ich am Ende meine Rechnung begleiche, habe ich jede Minute der Nichtsnutze mitbezahlt. So kommen die horrenden Arbeitslöhne um die 200€ pro Stunde zusammen. Einen Tesla bestellst du im Internet wie Vogelhäuschen bei Amazon, gern auch gebraucht mit Garantie, bekommst Updates oder the air über viele Jahre und fährst zur Werkstatt, wenn was dran ist, nicht, wenn ein Händler mal wieder dich melken will. Bei VW läuft es leider genau so wie bei Renault und Kia und Co sind auch nicht besser. Bist du über 50 und macht es dich geil, jede Rechnung mit deiner Scheckkarte bezahlen zu können, vergiss diesen Post. Alle anderen werden VW und Co erst wieder kaufen, wenn die Folgekosten kalkulierbar sind. Dienstwagenfahrer ausgenommen.

[@norbertufermann7307]

Ich habe an einer Tür einer Metzgerei gelesen, wer Morgen noch hier einkaufen möchte muss heute damit anfangen. Wer Morgen noch einem Volkswagen aus deutscher Produktion kaufen möchte muss heute damit anfangen. Die Fabriken, die evtl. geschlossen werden sollen sind nicht effektiv genug. Und das gleiche gilt leider auch für die Mitarbeitenden, die von Kündigung bedroht sind. Früher hatten die deutschen Werke einen Qualitätsvorsprung. Teuer aber effektiv. Mittlerweile bauen die Mitarbeitenden in den Werken außerhalb von Deutschland ebenso gute Autos. Vielleicht sogar besser und vorallem günstiger. Keine Arbeitsschutzgesetze, Betriebsräte, Gewerkschaften, 35 Std. Woche, keine 4 Tage Woche. Das alles gibt es an ausländischen VW Standorten und in China nicht. Und dann werfen auch noch Politiker den Autofirmen Knüppel zwischen die Beine, wenn sie das Verbrenneraus zur Diskussion stellen und eine angebliche Technologieoffenheit propagieren.

[@burgitech8643]

Es wird die Marke Volkswagen weiter geben, nur halt nicht aus Deutschland.

[@Nordlicht05]

Zu VW müsste man auch viele Firmen ansprechen. Ich persönlich bin nicht in der Schicht die Neuwagen kauft. Habe da also keinen Einfluss drauf

[@danielbrosig4430]

@@norbertufermann7307 ich habe gerade gegoogelt wie hoch das netto Durchschnittseinkommen in Deutschland ist. Google sagt das es 2023 bei 2555€ lag. Wenn ich mir also einen ID7 GTX Tourer für knapp 64.000 kaufen möchte, muss ich 2 Jahres Nettoeinkommen auf den Tisch legen. Dieser Vergleich gilt natürlich für alle Automarken. Ich würde nie einen Neuwagen kaufen obwohl ich es könnte. Der Vorstoß der Regierung das Firmenwagen jetzt bis zu 95.000€ kosten dürfen, ist nur der traurige Versuch diese viel zu teuren Kisten noch irgendwie unters Volk zu bringen.

[@johannesmustermann7819]

Heisst er nicht Herbert Diess? 🧐

[@Lastenrad20232]

@@burgitech8643 In Brasilien ist Volkswagen eine grosse Nummer. Die Brasilianer kaufen dennoch mehr BYD wenn sie ein E-Auto kaufen. Ab 2025 produziert BYD in Brasilien ihre E-Autos. VW wird auch dort stark in Bedrängnis kommen.

[@manfredheck1439]

Die 4 VW-Schornsteine erinnern mich schon seit Jahren an die 4 Schornsteine der TITANIC.

[@Oskar-zk9hj]

@@manfredheck1439 Ein Schornstein bei der Titanic ist angeblich fake gewesen🤫

[@Oskar-zk9hj]

Haben wir in Deutschland Fachkräfte Mangel? Was sollen die Fachkräfte machen, wenn überall die gut bezahlten Arbeitsstellen abgebaut werden. Für den Mindestlohn wird kein Fachmann arbeiten wollen. Wird eher auswandern🤷

[@Andreas_Grimm]

Ich bin wirklich keiner der hinterher sagt: das habe ich schon immer gewusst…aber dass die Entlassung von Herbert Diess das Ende von Volkswagen in der uns bekannten Form einleiten wird habe ich stark befürchtet. Frau Cravallo hat einen großen Anteil an den aktuellen Problemen

[@hierkommtkurt866]

Ich sehe es genau umgekehrt. H. Diess war der entscheidende Anfang vom Ende (Genau wie A. Merkel für Deutschland).

[@andremeyer4087]

Autos halten länger, die Menschen haben weniger Geld und sparen sich den, oft überteuerten Neuwagen und es gibt eben Konkurrenz. Vielleicht warten auch 700.000 Menschen auf den ID2 ;) Und man muss sich einfach mal fragen, wer das alles kaufen soll. Sieht man doch auch bei Miele... Damit die Verkaufszahlen stabil bleiben, müsste jeder Haushalt bald alle zwei Jahre ne neue Waschmaschine kaufen. Wachstum bzw Konsum ist halt doch endlich...

[@nikolausschulze8018]

Ach ja nochmals zum Thema. Mein ID 4 hatte eine Inspektion. Nach 2 Jahren nur nachschauen und Bremsflüssigkeit wechseln. 459 Euro. Für ein E Auto schon ein Hammer. Finde ich zumindest.

[@Oida-Voda]

Bei der Inspektion besteht kaum ein Unterschied zwischen den Antriebsarten.

[@Toern24]

Kling wie E-Mobilität nicht gewollt ....

[@manfredrichthofen4820]

Dieses "Bremsflüssigkeit wechseln" nach 2 Jahren ist völlig unsinnig und nur Geldmacherei. Bei meinem 9,5 Jahre alten Skoda wurde das noch nie gemacht...Weil ich mit dem nicht zur Werkstatt gehe. Aktuell noch 2,5% Wasseranteil; im Herbst daher der Wechsel der Bremsflüssigkeit.

[@nikolausschulze8018]

@@Toern24 Ganz meine Meinung. Siehe auch überhöhte Ladepreise. Vor allem von vielen Stromkonzernen reine Abzocke

[@haraldbohn7341]

Abzocke der Werkstätten! So schaufelt man sich sein Grab weiter.....

[@juergenschoepf2885]

Leider trifft meine Prognose für VW schon früher ein als ich befürchtet hatte. Das ist auch noch sicher nicht das Ende des Dramas. Das traurige daran ist daß es die Mitarbeiter trifft die kaum etwas dafür können.

[@ribashra]

@@juergenschoepf2885 keine Angst, die haben Jahrzehnten lang überdurchschnittlich verdient. Und nein, deine Prognose trifft nicht zu und wird auch nicht.

[@strombewegt]

Denke es wird auch wieder besser. Aber klar, tut es jetzt auch weh.

[@ribashra]

@@strombewegt der möchtegerne Tesla Fanboy würde gerne ein VWs Untergang sehen.

[@BoriseinfachBoris]

​@@ribashraja, da hat sicher jeder genug Geld beiseite gelegt und es kann ihm egal sein was passiert. Eine sehr gute Analyse der Situation. Daumen hoch

[@Lastenrad20232]

​@@ribashraNaja, ich fahre auch einen Tesla. Bin nicht dumm genug einen ID3 zu fahren. Vielleicht wird es bei VW besser. Aber sie müssten mich überzeugen.

[@marvin4292]

Mir tun halt die Mitarbeiter des Konzerns leid. Nur weil die Vorstandsetage ihre unendliche Geldgier nicht abschalten kann, läuft es doch so. Wie der KBR jüngst sagte: die Chefetage macht ihren Job nicht richtig

[@strombewegt]

Die Mitarbeiter sind oft die Leittragenden

[@marvin4292]

@@strombewegt das stimmt und es ist traurig, dass das in einem der größten Konzerne der Welt passiert. Mittlerweile hab ich den Eindruck, dass ich sagen kann: „hey, selbst meinen 20 Mitarbeitern in meiner Klitsche geht es besser als Hunderttausenden im vw Konzern“. Und das ist schon beachtlich

[@norbertufermann7307]

Mit Mitleid ist den Mitarbeitern nicht zu helfen. Einen Volkswagen kaufen würde helfen.

[@dagobertduck2926]

Warum tun sie dir leid ? Die haben Jahrelang über ihre Verhältnisse gelebt !

[@willelektroauto2658]

@@norbertufermann7307 Um nen VW zu kaufen müssten erstmal die Preise drastisch runter.

[@wolfgangott2276]

Ich erinnere an die Fehlkonstruktion der Kolbenringe von den TSI und TSFI Motoren.

[@Oskar-zk9hj]

@@wolfgangott2276 1Liter Öl/1000 km ist auch Lt. VW Werkstatt völlig normal🤦

[@wolfgangott2276]

@@Oskar-zk9hj Ich bin in den letzten 16 Jahren einen sehr zuverlässigen Corsa D 1.4 LPG gefahren. Jetzt fahre ich einen Yaris Hybrid mit 3,6l/100km im Stadtbetrieb. Ohne eigene Ladebox tue ich mir ein E Auto nicht an. Zu teuer in der Anschaffung, und in meinem Fall ein Ladeirrsinn und die Lebensdauer des Akkus ist fraglich.

[@42222]

Sowie Steuerketten die nach 50tkm verschlißen sind.

[@surylam1758]

Da könnte man noch viele andere Fehlkonstruktionen von der VAG aufzählen. Was ewig hält bringt kein Geld, so einfach ist das.

[@wolfgangott2276]

@@42222 Ja, bei VW war das der Fall . Über den "nassen" Zahnriemenmüll will ich nicht reden. Aber bei meinem Corsa 1.4 gab es 240.000km keine Probleme , bei keinem meiner Motorräder seit 1977, und die Steuerkette meines 1,5l 92 PS Yarismotor soll auch korrekt dimensioniert sein.

[@scantrain5007]

Ich habe mir das Video bis Minute 4:30 angesehen. Und kaum verstanden was dort gesagt wurde: Computer - Chinesisch pur. Fakt ist doch, dass VW mal Autos gebaut hat, die für "Otto Normalverbraucher" erschwinglich waren. Das ist bei den E-Autos definitiv nicht der Fall. Ich empfinde es als Verhöhnung, ein Auto für viel Geld anzubieten, welches mit einem derart billigen minderwertig anzusehendem Cockpit oder auch Dashboard daherkommt.

[@user-ul9rx2bm8v]

Könnte natürlich auch an vielen Jahren Kaufsubventionen (angefangen mit der Abwrackprämie und dann die Kaufprämien - wer ein Auto kaufen wollte hat auch gekauft) + dramatische Kürzungen bei günstigen Modellen + dramatisch gestiegene Reparaturaufwände (ich fuhr mein ganzes Leben VW Konzernprodukte gefahren, die ungeplanten Reparaturen und deren Preise wurden über die Zeit häufiger und teurer - es wurde nicht auf günstige Wartbarkeit optimiert und ich kann mich noch an zwei wütende KFZ Meister erinnern als sie das erste mal beim Golf VI eine Glühbirne im Frontscheinwerfer tauschten) + dramatische Preissteigerungen bei Essen Trinken Heizen also Kosten, die das verfügbare Einkommen vieler Haushalte deutlich reduzieren und somit dazu führen, dass Autos länger genutzt werden. Ja VW hat auch beträchtlich daran Schuld, aber da die anderen es nicht besser machen verkaufen auch die anderen weniger.

[@strombewegt]

Du beschreibst jene Zusammenhänge, die zeigen, wie komplex doch alles ist.

[@thomasheitmann1804]

Die Inflation s Politik nimmt dem Durchschnittsbürger das Budget für den Neuwagenkauf . Alleine die Extreme Inflation im Bereich Wohnen mit Grundsteuererhöhung, Abwassergebühren, Müllabfuhr...Miete an sich steigt auch regelmäßig, Lebensmittelpreise nächste Erhöhung von Krankenkasse und Pflegeversicherung Beiträgen gerade von Hr..Lauterbach schon angekündigt... Logisch das Autoverkäufe zurück gehen oder der Kunde nach dem besten Preis-Leistungsverhältnis schaut (und bei einem vielleicht auch nicht arroganten, abgehobenen Händler kauft)..

[@dbkgravity]

Ein VAG-Fahrzeug ist bei der Auslieferung bereits veraltet, und Updates gibt es nur, wenn es unbedingt sein muss. Neue Features? 2019 musste man sie sogar rechtlich zwingen, DAB-Radios als Serie einzubauen. Diese sind im Streaming-Zeitalter allerdings auch schon wieder Schnee von gestern, und die entsprechenden Dienste muss man sich über das Handy ins Auto holen. OK, der Boomer-Kundschaft mag das egal sein, aber jeder, der weiß, was andere Autos können, wird sich damit nicht zufrieden geben. Oder es ist eine Strategie, dass Leute andere Marken ignorieren und das eigene Weltbild weiter passt!? Das fängt doch schon bei der Bestellung an: lange Lieferzeiten, weil man jeden Blödsinn konfigurieren kann (warum nicht immer volle Ausstattung oder nur verschiedene Editionen?). Dann noch Überführungsgebühren, Anmeldegebühren, und einmal im Jahr zur Inspektion immer in die Werkstatt fahren müssen…

[@strombewegt]

Da ist sicher vieles was verbessert werden muss. Wenn man sich nicht mehr steigern kann, dann wird es aber auch nichts.

[@janeleveld3669]

Ich habe 2 VWs, einen T4 California und einen E-Up. Ich bin sehr zufrieden damit. Aber ich denke, das Ende ist nicht mehr weit. Ein Autohersteller, der nicht in China verkaufen kann, sollte auf jeden Fall Angst haben. Und warum kann Tesla in Deutschland erfolgreich Autos bauen und Volkswagen nicht? Genau: Sie brauchen weniger Mitarbeiter.

[@norbertufermann7307]

Die Absatzschwäche bei Elektroautos liegt auch daran dass Herbert Dies Tesla kopieren wollte und damit die traditionellen VW Käufer nicht ansprechen konnte.

[@martinv.352]

BMW kommt auch mit Deutschland klar. Es sind wohl eher Management-Fehleinschätzungen.

[@horstgotta1326]

Die Mitarbeiterzahl bei Tesla macht es für diese Firma natürlich einfacher zu kalkulieren, aber ich glaube kaum, dass der Kauf - bzw. bei VW der Nicht-Kauf - etwas mit der Mitarbeiterzahl zut un hat! ;-) Als ich vor 5 Jahren auf der Frankfurter IAA das erste mal in einem ID 3 einstieg, war ich nach 10 Sekunden wieder draussen. Ich empfand das Auto als eine Art Beleidigung. Für mich war es das schlechteste Auto auf dieser Messe und ich brauche wohl nicht zu betonen, welches Auto ich dann gekauft habe!

[@norbertufermann7307]

@@martinv.352BMW bewegt sich in Stückzahlen und im Premium Segment. Wohl eher mit Audi und Porsche vergleichbar.

[@evoi9715]

Ich hatte früher zwei Golf. Meine letzten drei Autos waren Kia Rio. Billiger bei besserer Ausstattung, zuverlässiger und 7 Jahre Garantie.

[@horstgotta1326]

Wir werden die besten Lastenfahrräder der Welt herstellen ... und mit der VW-Currywurst soll es ja auch noch gut laufen! 😀

[@strombewegt]

Zumindest gab es gute Gründe nach dem zweiten WK in die Lebensmittelproduktion einzusteigen.

[@horstgotta1326]

@@strombewegtTatsächlich, "hungern" werden wir jedenfalls nicht ... mit dieser Regierung jedoch ist kein Fortschritt zu machen. ... es braucht die entfesselte Kraft der freien Marktwirtschaft um hier noch etwas rumzureißen ... der planwirstchafte Ansatz ist aber gescheitert. Man kann da jetzt zuschauen und all das akzeptieren ... oder eben aufgebehren und die Dinge in die Hand nehmen. Beim akzeptieren bleibt mir nur der warnende Hinweis: Vorsicht, VW ist nur die Spitze des Eisberges ... ich schätze, das jedes zweite deutsche Unternehmen mit denselben bzw. vergleichbaren Problemen zu kämpfen hat. ... also heute reden wir noch über VW und Morgen dann über ???!

[@Fendres529]

Sers. VW hat soviele Baustellen die erst einmal abgearbeitet werden müssen. 1. Die Qualität und Verarbeitung hat in den letzten 10 Jahren stark nachgelassen. 2. Bei Kundenzufriedenheit und Service ist es genau das gleiche. Zb trotz Mobilitätsgarantie müssen Kunden Ersatzteile selber bezahlen ( Wasserpumpe 2.0 TFSI ) 3. Das Designe gerade der ID Modelle passt nicht zum Geschmack der Stammkunden, gerade der/es Tacho. Bei ID7 machen sie es wieder besser. 4. Bei Cariad wurde viel zu lange weggeschaut und wurde so zum Milliardengrab für den ganzen Konzern. 5. Die Preise passen nicht mehr für einen VW. Und zum Thema Lenkstockschalter sag ich jetzt mal lieber nichts. Ich hoffe nur das dass nie in serie geht......

[@strombewegt]

Bin mir sicher daran arbeitet man.

[@rene808]

Stimmt! 🙏

[@rene808]

Danke für das Video. Du bringt einige wichtige Punkte vor. Dennoch muss sich Volkswagen hier den Vorwurf gefallen lassen, dass die Rechenleistung in den ersten ID Modellen schon vor Marktstart absolut nicht ausreichend war. Dazu wurde der Innenraum sehr lieblos und billig gestaltet. Der Einstieg von VW mit diesen Modellen war von Beginn an ein Fehlschlag. Nur sehr langsam wurde nachgebessert. Da trifft das Management und nicht die Belegschaft am Band die Schuld. PS: Der eUp! als gutes Einstiegsmodell wurde eingestampft und nun lässt der ID2 auf sich warten. 🙈👎 Wer soll das noch verstehen? Beste Grüße 🖖

[@strombewegt]

Danke. Stimmt vieles. Aber es wurde auch nachgebessert. Leider wurde es nicht günstiger, was das größte Problem ist

[@nikolausschulze8018]

Auch ich muss sagen, kein VW mehr. Fahre einen ID 4. Die Software ist in der Zwischenzeit besser aber noch lange nicht ausreichend. Muss dabei sagen Software für Baujahr 2022. VW ist einfach auf einen viel zu hohem Roß Autos die für einen normal Verdiener viel zu teuer sind, haben mit einem Wagen für das Volk nichts zu tun. Warum müssen Autobauer auch viel höhere Löhne als normale Mechaniker haben und dazu wie bei allen deutschen Autobauerfirmen auch noch sehr hohe Prämien. Und warum müssen deutsche Firmenmanager das Vielfache eines normalen Arbeiter verdienen? Mehr darf es ja sein. Aber soviel? Dann darf ein Manager Fehler machen und bekommt dafür hohe Abfindungen. Warum? Klar für einen Kia u.s.w. Zahlt man auch einen Haufen. ( habe selbst das Gefühl man will einem normal Verdiener kein Auto mehr gönnen) Aber da bekommt man viel mehr Schnickschnack fürs Geld, während man bei VW jedes Teil zum hohen Preis auch noch extra zahlen muss. Autobauer macht weiter so !! Wir werden dann alle irgendwann Dacia oder Chinesisch fahren.

[@willelektroauto2658]

Solange die Managerboni noch fließen, und Löhne auch für Bandarbeiter weit jenmseits von gut und böse bezahlt werden, kanns nicht soo schlimm sein.

[@Oida-Voda]

Jenseits von Gut und Böse? Für die elendig Arbeit 24/7?

[@supertec72]

Kommt für mich nicht wirklich überraschend! Zur sehr auf Gewinnmaximierung und zuwenig auf Zukunft gesetzt. Aber das habe ich schon früher einmal erwähnt. Eigentlich müsste VW die Managerboni der letzten 15 Jahre zurück fordern. Aber der Wunsch ist wohl naiv

[@strombewegt]

Der Wunsch ist sicher naiv :)

[@ribashra]

@@supertec72 bin nicht bei dir

[@supertec72]

@@ribashra Soll ich deine Antwort jetzt so verstehen, dass für dich die Schuld bei der " Ampel" liegt?

[@ribashra]

@@supertec72 natürlich nicht. Die Ampel hat am wenigsten schuld dran. Umstrukturierung war / ist und wird nie einfach sein.

[@supertec72]

@@ribashra Dann verstehe ich nicht deinen Kommentar! VW hat die Zeichen der Zeit nicht beachtet. Dass sie diese nicht sahen, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

[@MistrJan1415]

Guter Beitrag👍 Persönlich ist mir VW ziemlich egal. Der Staat dollte sich da raushalten, denn VW hat sich selber in diese Situation gebracht. Und erneute Kaufprämien ? Wozu ? Wer ein E-Auto fahren will, soll es auch alleine finanzieren. Meine Meinung.😊

[@strombewegt]

Danke für das Lob

[@andrefritzsche9572]

Ich denke, es ist nicht nur eine Sache vom VW. Es gibt einfach viele Menschen, die es einfach sagen. Ich will kein Elektroauto das ist Elektroschrott und solange da in den Köpfen noch nicht das Umdenken passiert ist, kann es noch dauern. Zweitens wirtschaftliches Zweig, gerade Inflation. Die Leute wissen nicht, woran sie sind. Ist auch ein Grund, warum sie keine Elektroautos oder große Infektionen tätigen, weil alles ist teurer geworden.

[@strombewegt]

Bei den Investitionen bin ich bei dir. Was die Akzeptanz angeht liegt es vor allen Dingen daran, dass der Kipppunkt preislich einfach noch fehlt.

[@andrefritzsche9572]

@@strombewegt ich sag mal so, der Preis regiert die Welt. ist der Preis des Elektroauto so günstig? Mit der bestimmten Reichweite würden es Leute tun. die Frage ist nur wann ist der Preis gut genug für die Reichweite, die jetzt da ist. Nehme das Beispiel meines Nachbarns da kann man reden wie man will. Egal wie der Preis auch ist. Er würde niemals ein Elektroauto kaufen er hängt so fest an seinen Diesel.//Die meisten sind auch nicht bereit für eine neue Technik neue Technologie. Das Alter ist bewährter als das neu..

[@martinv.352]

@@andrefritzsche9572 Die Reichweite ist nur vorgeschoben. Wenn man alle 10.000 km eine Knopfzelle wechseln müsste, wäre es irgendetwas anderes, warum man beim Gewohnten bleiben will. Der Deutsche ist ein Gewohnheitstier, wohl mehr als in anderen Ländern.

[@thomasheitmann1804]

Die Inflation ist immer noch ein großes Problem

[@friedrichsommer9162]

Meine Erfahrung die ich in meiner langjährigen Tätigkeit in der Industrie gesammelt habe ist die, dass es oftmals noch schlechter gekommen ist, als es vorher angekündigt wurde. Leider.

[@mikef.schwarzer2263]

Ein neuer ID.4 hat in seiner Head Unit die Rechenleistung der HW 2.x von Tesla, finde den Fehler. (So Nebenbei, diese Tesla HW ist gegen eine HW 3.x für 75% aller kostenlos getauscht worden, ....) Egal ob VW, BMW oder Mercedes, da entscheiden die Pfennig Zähler was eingebaut wird und nicht die Entwickler.

[@MatthiasStrauss-dc4vu]

Das Problem liegt doch auch an den Verbrennern. Dadurch, dass ich jetzt eine Nähmaschine auch fahre, werden meine Ansprüche an Beschleunigung und Fahrkomfort höher. Der T-Roc mit 1,5l von 2020 ist schon grenzwertig mit seinen Luftlöchern, der neueste Tiguan mit gleicher Motorisierung eine Zumutung. Dazu die unfähige Software mit einer Random Walk Verkehrserkennung😮

[@strombewegt]

Das Problem ist an vielen Stellen

[@jorgwiesen6391]

Komisch, bei BMW funktioniert die 2 Gleisige Strategie sehr gut, warum bei VW dann nicht??

[@strombewegt]

BMW baut auf derselben Plattform Verbrenner und Elektro. Die einzige Ausnahme ist aktuell der iX. Dies hilft beim skalieren richtig gut.

[@FranzReininger]

Bei BMW hab ich Sorgen, dass die Restwerte der bisherigen Autos in den Keller gehen. Die bauen alle auf Verbrennern auf und haben viel zu wenig Innenraum und kleine Batterien. Vergleich mal einen IX1 mit dem ID3. VW hat mit der reinen Elektroplattform immerhin ein Trumpf im Ärmel

[@thomasheitmann1804]

Stellantis macht auch beides auf einer Plattform. Aber BMW ist von der Historie eher eine Hochpreismarke VW und die meisten Stellantis Marken waren eher für den Massenmarkt .

[@torstenscamper5528]

das schlimme ist die behäbigkeit des konzerns. meine kollegin hat jetzt 15 monate auf ihren enyaq gewartet. oh man. wenn ich im jan id 7 bestelle wird die lieferzeit auch über 8 mon sein. tendenz nach oben, da der tourer gut ankommt. man darf nicht übersehen, wir. hatten sehr viele dienstwagen in der auslieferung 2023 , es wurde leasing ohne ende verlängert. die autos laufen ca noch 1 bis 2 jahre. und dann kommt die nachfrage auf einmal. und viele unternehmen kaufen nur noch elektrisch, da immens günstiger als verbrenner im unterhalt. bei mir 170k in 24 monaten da rechnet sich das. und für mich wird es auch um 3/4 günstiger in der versteuerung🎉 ich hoffe nur , der e macht das in 24 mon relativ stressfrei mit

[@horstgotta1326]

Die günstige Versteuerung ist ein Momentum (und aktuell besonders) der Krise. Springen die Verrkaufszahlen spürbar an, werden die Vorteile (wieder) abgeschafft.

[@Oida-Voda]

Too big to fail.... Dellen werden doch immer schon genutzt, um Einschnitte zu machen, die in ganz guten Zeit kaum möglich sind. Und nachher ist dann "Fachkräftemangel" 😂😂😂

[@strombewegt]

Der Fachkräftemangel ist ja auch existent. Aber hat nichts mit dem jetzt und hier zu tun bei VW. Zumindest nicht im die Einschnitte die hier vollzogen werden

[@Gnubbelhurz]

ID7 mit 800Volt System und Preis runter. Der ID7 kostet in China umgerechnet 27000€ 40K weniger als bei uns. Ich denke wenn man wollte dann ginge da noch was.

[@ribashra]

@@Gnubbelhurz nochmal in diese Klasse ist der id7 der preiswerteste

[@ribashra]

@@Gnubbelhurz genau und ein Mitarbeiter in China verdient ein 1/5 von unseren Mitarbeitern. Ich denke wenn mann wollte dann würde die für das gleiche Geld arbeiten.

[@Gnubbelhurz]

@@ribashra Dann importier den Kram von da

[@ribashra]

@@Gnubbelhurz also noch besser machen wir alle Werke in Deutschland zu Und importieren alles aus China 😂😂

[@strombewegt]

Denke es ist nicht ganz so simpel.

[@abs250710]

Deutschland ist weltweit das einzige Land, welches seine wertvollste Schlüsseltechnologie bekämpft und verbieten möchte. Die Kernkompetenz und das Alleinstellungsmerkmal deutscher Automobilhersteller waren die weltbesten Verbrennungsmotoren, vor allem im Dieselbereich. Dank unzähliger Patente auch schwer zu kopieren. Elektrofahrzeuge sind dagegen im Antriebsbereich vergleichsweise simpel aufgebaut und können inzwischen von diversen anderen Herstellern weltweit mindestens in ähnlicher Qualität und zu günstigeren Konditionen produziert werden. Es bleibt abzuwarten, wann die links-grünen Ideologen hierzulande begreifen werden, dass sich die vermeintliche "Weltklimarettung" und das weltweit teuerste Sozialsystem, allein durch Verkauf von Regenbogenflaggen und Lastenrädern wohl nicht finanzieren lässt.

[@Dr.Seltsam100]

Ich dachte die Goldstücke und Fachkräfte bringen Wirtschaftswunder und Rentensicherung. Wurde 2015 gesagt.

[@DP-zz8be]

Die Welt entwickelt sich weiter. Richtig gesagt „es waren die besten Verbrennermotoren“. Doch es kommt eine neue Entwicklung. Grundig, Telefunken usw. haben tolle Röhrenfernseher gebaut, Trend und Technik verpennt …

[@basilikumnation]

dachte Tesla steht immer kurz vor dem Konkurs 😮😂

[@markusdunnbier821]

im Akriengesetz steht, daß Aktiengesellschaften verpflichtet sind, Gewinne zu erzeugen und an die Aktionäre auszuschütten...

[@strombewegt]

Es ist nicht immer so einfach :)

[@Artemisyuujou]

​@@maybeide8078willkommen im Kapitalismus Irgendwann kann man nicht mehr wachsen

[@sigi.p607]

VW hat 500.000 unverkaufte Autos , der Gewinn ist von 23 Mrd. auf 6 Mrd. € eingebrochen . VW will nun vom Staat 5 Mrd. € Ausgleichszahlung haben . VW soll wieder richtige Verbrenner bauen und die Stromer einstampfen .

[@strombewegt]

Das wäre aber zu eindimensional gedacht.

[@StoerteBaecker]

Ich habe im Frühjahr 2022 einen Škoda Enyaq iV bestellt - also ein Elektroauto aus dem VW-Konzern. Das keine OTA-Updates damals möglich waren, hätte ich noch hingenommen. Allerdings war Škoda im August 2023 immer noch nicht in der Lage eine Aussage darüber zu machen, wann denn überhaupt einmal die Produktion beginnen würde. Ich bin dann vom Kaufvertrag zurückgetreten und habe ein anderes Elektroauto gekauft und es innerhalb von 14 Tagen ausgeliefert bekommen. Freunde hatten einen ID.4. Es war ein Glücksspiel, ob der mit dem Internet verbunden war oder nicht. Für Updates mussten sie ins Autohaus fahren und das Fahrzeug einen Tag dort lassen. Wir sind Beide durch mit dem VW-Konzern und das ist durch diesen selbstverschuldet.

[@strombewegt]

Das ist sehr schade

[@bjornpaulsen6410]

Strompreis auf 5Cent pro Kw/h runter für Ladenetz Betreiber so das CPOs einen Roaming Preis von 12Cent Deutschlandweit anbieten können (9Cent dann im eigenen Abo) und E-Autos von BYD in China gibt es easy schon ab 19000€ in der kleinen Mittelklasse. Ein vergleichbares Fiat500 Auto aus China sogar unter 15000€ Neuwagenpreis. Würde die deutsche Automobilindustrie dazu mal gezwungen werden sowas anbieten zu müssen um Komkurrenzfahig zu bleiben würden die es sicherlich auch ganz schnell schaffen da trotzdem noch Geld zu verdienen genau so wie die Chinesen es ja auch tun. Und wer es selbst nicht schafft muss halt Pleite gehen.Stattdessen wird die Auto Industrie in Deutschland aber seit je her immer wieder von der Politik gerettet mit Steuermilliarden die dann im Haushalt und im Sozialstaat Topf fehlen. Zudem verklagt VW "Schwarz Importeure" von günstigen chinesischen VWs (die hier eine Zulassung bekommen haben) dazu, diese hier verschrotten zu lassen anstatt die hier günstig Verkaufen zu dürfen. Frechheit sowas. Jedes existierende Auto sollte Weltweit verkauft werden dürfen. Den Rest regelt der lokale Markt.

[@fotografie-alexander-vogt]

Die machen jetzt das was Stellantis bei Opel gemacht hat - Opel war unter GM immer in den roten Zahlen - jetzt nicht mehr. Ich meine ich habe sogar mal was dazu gelesen ....

[@34TC24]

@@fotografie-alexander-vogt opel ist trotzdem in der krise

[@thomasheitmann1804]

Stellantis bzw. Herr Tavares muss nun auch aufpassen, dass er nicht übertreibt. Bei vielen Marken hat Stellantis mindestens schon VW Niveau. Bei Opel ist z..B. die Corsa Produktion auch nicht mehr in Deutschland, die meisten werden nun in Spanien gefertigt.

[@bearpapa121]

Schau dir mal die VW Bilanz mal an, die verdienen noch immer sehr gut

[@strombewegt]

Aber jedes Unternehmen ist zum wachsen verdammt. Bleibt dies aus oder Investitionen müssen abgeschrieben werden, wird man umlenken.

[@Nordlicht05]

Aus grauer Vorzeit. Zu tesla und an autos sparen.... Subaru war mal der Hersteller mit dem höchsten gewinn pro auto. Wenn ich damals 98er golf 4 mit einem impreza von 2004 vergleiche dann fehlen lampen, Dämmung, Zentralverriegelung geht nicht bis zum kofferaum hinten keine Kopfstützen, nur zentrale Innenraumleuchte, keine displays für klima, kindersperre für Fensterheber schaltet einfach alles aus, fb kann die Fenster nicht öffnen und schließen.... Habe bestimmt was vergessen. Achja xenon gab es erst ab modelljahr 06 Was habe ich damals gemacht? Genau von vw auf Subaru gewechselt 😂

[@horstgotta1326]

Ich hab' nen 99er Impreza und einen 01er Golf und kann bestätigen, dass Subaru vieles von dem verinnerlicht, was "zuvor" VW ausmachte. Alleine schon der Boxermotor - sowie der vielleicht beste Allrad - sind sehr aufwändig und robust gebaut, ohne dass man das am Preisschild sehen konnte. Aber ich glaube, auch diese Aera ist vorrbei ... mangels Marktgröße mutiert Subaru zu einer Toyota Untermarke.

[@Nordlicht05]

@@horstgotta1326 ja preislich sind die auch gefühlt explodiert. Absolut uninteressant für mich.... Wie vieles Heute. Auch bei e-autos wäre ich sofort bei robust und "weniger" dabei. Aber weniger bezieht sich nicht auf die Grundfunktionen einen kfz. Fahren, bremsen, sitzen, ggf transportieren. Da ist dann jetzt auch neuerdings auch die Akkugröße und Ladegeschwindigkeit mit drin. Das zählt bei mir nicht zu weniger. Denn da wird zuerst reduziert wenn man "weniger" möchte. Habe vor einer Weile Mal geschaut was so ein Prius neu kostet. Also meine Vorstellung war wohl sehr unrealistisch. Das war nicht mal nah an dem was ich dachte 😂

[@strombewegt]

Ich fand den Golf IV ganz nett :)

[@bobanilic562]

vw könnte easy den id 3 mit china preis anbiten in Europa das wäre die Rettung!

[@strombewegt]

Wie kommst du auf die Idee?

[@DP-zz8be]

Dann aber auch mit China-Löhnen in Deutschland produzieren.

[@torstenscamper5528]

wahre worte

[@thebigbangnerd106]

VW ist Deutschland in a nutshell

[@strombewegt]

Möglich

[@tomhammmer]

Liebe VW- Manager ich habe eine Einnahmequelle gefunden.Bei soviel Hirnschmalz, habt ihr das sicher nur übersehen. Ausstieg aus der F1 bringt zumindest eine Milliarde Ersparnis pro Jahr. Dann kann man das Team verkaufen für bis zu (habe keine genauen Zahlen gefunden) zwischen einer Milliarde oder sogar 1,5 Milliarden. Zack von den 5 Miliarden ist beinahe die Hälfte gestopft Nichts zu danken, macht nur 100 Franken.

[@strombewegt]

Wieso nicht

[@tomhammmer]

@@strombewegt guten morgen, was wieso nicht ? Kontext dont get it, what you mean, sorry.

[@strombewegt]

@@tomhammmer dein Vorschlag ;)

[@detlefzimmermann6700]

Ich denke, die entscheidenden Fehler wurden in der Ampel gemacht! Oder sind alle deutschen Autohersteller unfähig?

[@strombewegt]

Die Fehler sind aktuell aber weltweit zu sehen. Es geht nicht nur um Autos. Die Wirtschaft schwächelt gerade fast überall

[@detlefzimmermann6700]

@@strombewegt Richtig, es gibt ja auch Verschwörungstheorien, welche das erklären! NWO!

[@DP-zz8be]

Die Fehler wurden vor 10-15 Jahren gemacht. Keine Investitionen, keine Entscheidungen für die Zukunft. Das gilt für fast alles in Deutschland. Bildung, Straßenbau, Gesundheitwesen, ÖPNV, Digitalisierung usw. Bin auch nicht für die Ampel, aber dieses Zögern haben sie leider geerbt.

[@Nordlicht05]

Ist zwar ein Hirngespinst aber ich denke an open source software für autos die einfach leicht läuft. Ich bin aber in einer automobilen Randgruppe die ein offline e-auto mit maximal wenig digital dufte fände 😅 komme im verbrenner auch ohne reichweiten anzeige klar dann geht das da grob auch wenn ich vuelleicht den aktuellen Verbrauch als zugestandene Hilfe sehe. Aber diese vorgehensweite ist leider am wahrscheinlichsten am äußersten unteren Rand der fahrzeugklassen . Wenn überhaupt.

[@strombewegt]

Es gibt sicher einige Möglichkeiten

[@ralfschmidt7226]

Ich kann wieder nur sagen, selbst schuld wenn man sich in offenem Markt nicht behaupte oder durchsetzen kann. Die Vorstände sind keinen Cent wert

[@strombewegt]

Aha. Finde es immer sehr hart, wenn man einfach nur urteilt, ohne es zu wissen

[@wolfgangbing2497]

⁠@@strombewegtda hast Du Recht. Und genau das ist unser Problem. Viele urteilen ohne es zu wissen.

[@wolfgangbing2497]

Mein neuer ausgelieferter VW id 5 hat die Software 5.0. Damit sind sie für mich unter den Top 3 was die Software betrifft.

[@Dr.Seltsam100]

​@@strombewegtDas was wir sehen, wissen wir auch.

[@marclgt]

Nein! ich muss dir wiedersprechen. Mein ID4 2022 hatte am Anfang mit der Software zu kämpfen. Das lag zum Teil aber auch an mir. Bei den ID Modellen gibt es kein Bordbuch in Papierform. Wenn man den Wagen abholt, dann weiß man nicht, was das Auto kann! Obwohl ich mir das Bordbuch in Papierform nachträglich bestellt hatte, bringt es einem nicht wirkich etwas. Das online Bordbuch wurde - wie wahrscheinlich alle digitalen Features des ID4 - von Nerds um die Ende 20 oder Anfang 30 programmiert. Nur welcher Jungspund kann sich schon einen ID4 Pro Perf. wie ich kaufen oder leasen? So gut wie niemand! Nach über einem Jahr war ich mit der Software erst wirklich vertraut. Also die Hardware ist gewiss nicht veraltet in den ID Fahrzeugen. Die Updates waren teils umständlich, aber wenn mann 3.2 wie ich hat, dann kann der ID4 de facto das, was auch ein ID7 kann: Spurwechsel, Spur halten, km/h halten und automatisch beschleunigen und vieles mehr. Macht VW nicht schlechter, als VW ist. Ich bin begeistert von meinem VW ID4. Der verbraucht auf der 43 km Stecke meiner Frau über Landstraße und wenig A und Stadt unter 12 kWh auf täglich knapp 90 km. Das ist Spitze und das schafft unser A4 Avant ultra mit 150 PS TDI mit im Sommer um die 4 Liter Diesel und im Winter um 5 bis unter 6 Liter nicht. Also bitte: Nicht VW abschreiben, die schaffen es!

[@apricot7763]

Detroit 2.0

[@strombewegt]

So schlimm wird es hoffe ich nicht

[@W124cc]

Hallo Die Aktionäre wollen ihre Dividende.🤷‍♂️ Der Wasserkopf ist zu groß und trifft, leider, zu viele falsche Entscheidungen. Glück Auf ⚒…..😎

[@ribashra]

@@W124cc und genau deswegen muss eij Umstrukturierung geben.

[@strombewegt]

Es geht natürlich immer auch um Geld.

[@ribashra]

@@strombewegt nochmal bei eine AG

[@surylam1758]

Unteranderem sind die Politiker im Aufsichtsrat auch nicht ganz unschuldig. Das Land Niedersachsen hat selbstverständlich auch eine hohe Dividende verlangt.

[@hannarth.4993]

Glaubst du immer noch, dass es 2035 zu einen Verkaufsverbot von Verbrennern kommen wird? ;)

[@strombewegt]

Wer glaubt was? Ich habe nie gesagt, dass es zu irgendwas kommt. Zudem das eine mit dem anderen nicht wirklich viel zu tun hat.

[@hannarth.4993]

@@strombewegt Ja, is klar. 😅

[@DP-zz8be]

Es gibt auch ab 2035 kein Verkaufsverbot. Neue PKW dürfen nur kein CO2 ausstoßen. Also ist Forschung und Entwicklung gefragt. Ich glaube aber, dass dies ein Wunschgedanken ist. Weltweit ist die Entscheidung für die E-Mobilität gefallen.

[@hannarth.4993]

@@DP-zz8be Ich fahre selber einen Tesla, darum geht es nicht. In Demokratien setzt man Fortschritt nicht mittels Verboten durch. Das macht man in Nordkorea.

[@sungam69]

Software??? wtf

[@verocimil]

Elektroautos kommen für mich bereits aus gesundheitlichen Betrachtungen aufgrund des Elektrosmogs erst gar nicht in Frage. Auch die Umweltbilanz von Elektroautos ist eine dreiste Mogelpackung!

[@haraldbohn7341]

[@ruslanxxx2010]

Handy strahlt 100 x mehr als Elektroauto 😂😂😂

[@heizoeli9152]

Zum Glück macht die Elektrik bei Verbrennern die Elektrik (Zündspulen, fü die 10 kilovolt Zündfunken, Einspritzventile, -pumpe, Lichtmaschine mit Laderegler) überhaupt gar keinen Elektrosmog. Und die Gewinnung von Benzin und Diesel aus Rohöl ist ja total sauber😂

[@verocimil]

@@heizoeli9152 Das habe ich nie und sonst auch niemand je behauptet. Dagegen wurden Elektroautos immer als besonders sauber und umweltfreundlich angepriesen, was, wie sich inzwischen immer mehr herausgestellt, eine große Lüge ist. Und genau darin liegt das Problem und der entscheidende Unterschied, auf den es hier jedoch ankommt. Genauso gravierend ist auch der Unterschied in Punkto Elektrosmog. Ihr Kommentar hat somit keinen wirklichen Bezug zu meinem Anfangskommentar und geht an der eigentlichen Sache vorbei. Dass Sie Grinsen können, das steht stattdessen außer Frage und das bezweifelt wohl auch niemand.

[@verocimil]

@@heizoeli9152 Das habe ich nie und sonst auch niemand je behauptet. Dagegen wurden Elektroautos immer als besonders sauber und umweltfreundlich angepriesen, was, wie sich inzwischen immer mehr herausgestellt, eine große Lüge ist. Und genau darin liegt das Problem und der entscheidende Unterschied, auf den es hier jedoch ankommt. Genauso gravierend ist auch der Unterschied in Punkto Elektrosmog. Ihr Kommentar hat somit keinen wirklichen Bezug zu meinem Anfangskommentar und geht an der eigentlichen Sache vorbei. Dass Sie Grinsen können, das steht stattdessen außer Frage und das bezweifelt wohl auch niemand.