Kein Cap, kein Greenscreen. Iwie ist mein Video kaputt.

Zitat: Von den 180 Milliarden Euro, die 2023 vornehmlich für Elektroautos der nächsten Generation beiseite gelegt wurden, wird VW nun ein Drittel für die Entwicklung von Verbrennungsmotoren umleiten. Diese Ankündigung kommt von Arno Antlitz, seines Zeichens Chief Financial Officer und Chief Operating Officer des Volkswagen-Konzerns. Das Unternehmen hat also vor, gut 60 Milliarden Euro aufzuwenden, um "unsere Verbrenner-Autos wettbewerbsfähig zu halten".

Dieselskandal, Kartelle, die Autos eine Katastrophe .... Also ehrlich VAG kann mich mal die bauen die Dinger nur um Strafzahlungen zu umgehen

Wenn Volkswagen tatsächlich so überzeugt davon ist, dass sich ihre E-Autos durchsetzen werden, ist das doch noch ein Grund mehr, das Verbrenner(neuzulassungs)verbot zu kippen. Dann werden sich die Bürger aus freien Stück für das E-Auto entscheiden, und nicht aus Zwang. Niemand der es nicht will oder sich nicht leisten kann, sollte zum E-Auto gezwungen werden.

Ich finde, dass "VOLKSWAGEN" seiner Rolle nicht gerecht wird. "Fox, e-Up, Polo" ... irgendwo in dem Segment sollten e-Autos vorrangig schon lange auf dem Markt sein. Der Namen und die Traditon verpfichtet (imho) ... und es wäre zweitrangig (auch imho), wenn dafür im Konzern noch ein paar Sechszylinder AUDIs und PORSCHEs ein paar Jahre länger den Sprit verbrennen.

Du hättest dich in der DDR sehr wohl gefühlt, da hatte wir auch die Planwirtschaft, wo das hinführt ,hat man ja gesehen wenn die Kisten kaum einer will dann werden wir ja sehen was bei den Herstellern passiert, heute leben wir Gott sei dank in einer Marktwirtschaft da sieht es nicht nach steigenden Zulassungszahlen aus, nach ungefähr 6 Jahren E Autos einen Marktanteil von 2 Prozent,der Kunde entscheidet, nicht die Regierung oder der Konzern, passt bei euch selbsternannten Weltenrettern natürlich nicht so ins Bild

Volkswagen bleibt ja auch gar nichts anderes übrig. Abgesehen vom deutschen Markt wollen alle anderen ja immer mehr E-Autos. Selbst unsere EU-Länder haben einen Anstieg. Im Vergleich zum Weltmarkt ist der deutsche Markt nur ein kleiner Tropfen. Nur habe ich aufgrund unserer bisherigen Erfahrung ein Problem mit dem VW-Konzern. Würde mir von denen nichts mehr zulegen.

Ich glaube dieser Kreuzzug gegen Elektroautos und Wärmepumpen ist nur der erste Schritt. Es sollen sich so viele wie möglich noch Gasheizungen und Verbrenner kaufen, damit man in ein paar Jahren gegen den Anstieg der CO2 Preise wettern kann. Und das ist das eigentliche Ziel.

Das ist auch die einzig vernünftige Entscheidung. Jeder Autobauer sollte für jede kundensparte etwas im Sortiment haben. So sehe ich das zumindest.

Das Hauptproblem abgesehen von den Preise, ist das große Tele der Politik extrem populistisch Stammtischfrasen nutzt und damit aus meiner Sicht manipuliert. In der zwischen Zeit können raten, welches Bundesland nach Bayern und Baden-Württemberg absäuft. Wit müssen unsere eigenen Klimaziele und die EU Vorgaben erfüllen. Fertig.

Next Move hat erst heute die BEV Zahlen von Europa aufgedröselt. Lange Rede kurzer Sinn, der Rest von Europa gleicht den Deutschen Unwillen schon längst aus, ... einer muss halt das Schlusslicht sein.

Ein Video über HVO wäre schon gut , mich würde nur interessieren, bei der Produktion von HVO wird doch Wasserstoff mit verwendet , ist der dann auch grün produziert oder nicht ? Wenn nicht dann ist er aber nicht co2 neutral . Werden wir hier wieder vera.....?

Keine blaue Wand, nicht im Urlaub, kein Cappy, dafür nun im Auto. Ich bin irritiert, passt aber ;-) Die E-Mobilität hat es m.M.n. nur deshalb schwer weil sie insgesamt noch nicht massentauglich ist, mit Hypecycle oder Tal der Tränen hat das wenig zu tun. Das geht los bei den Fahrzeugen die noch nicht so günstig wie ihre Verbrennerkollegen hergestellt/verkauft werden können (Kleinwagen bis Mittelklasse). Die Hersteller probieren aktuell vieles, erfinden sich oft neu und sammeln Erfahrung wie man was bauen kann, wo und wie man günstiger werden kann etc. In ein paar Jahren wird man die Erkenntnisse nutzen können und günstiger anbieten können als heute. Die Ladeinfrastruktur mit allem drum und dran ist heute auch noch lange nicht ideal, weit weg von dem was das bekannte Tankstellennetz bietet. Vielerorts fehlen noch Lademöglichkeiten und die Ladesäulenbetreiber werden hoffentlich auch noch vernünftiger in ihrer gesamten Vorgehensweise. Sie statten hoffentlich ihre Säulen mit einem Mindeststandard aus, bieten faire Preise an und verzichten auf das aktuelle Tarifchaos inkl Roaming. Ggf. greift auch irgendwann die EU/der Staat ein falls man aufhören sollte zu schlafen. Sobald die BEV's nicht mehr teurer sind als Verbrenner (ggf. auch günstiger), die Ladeinfrastuktur mit all ihren Missständen (baulich, Lade- und Tarifchaos, Ladepreise, Zuverlässigkeit) ein gutes Niveau erreicht hat, wird die Zeit der E-Autos kommen. Egal ob Autobauer oder Infrastruktur, das dauert eben alles einfach noch. Die Autobauer wissen daß die Zukunft elektrisch ist, sie wissen aber auch daß alles noch nicht so weit ist um den Verbrenner bereits ignorieren zu können. Ich denke der Anteil der BEV's wird Stück für Stück steigen, wie schnell oder langsam hängt davon ab was kommende Fahrzeuge im Vergleich kosten und wie sich das ganze Thema Ladeinfrastruktur weiter entwickelt. Beide Faktoren sind massgeblich dafür verantwortlich ob oder wie schnell sich die E-Mobilität bei uns entwickelt (Voraussetzungen!). Würde es morgen Fahrzeuge im Massensegment geben die mind. preisgleich zum Verbrenner sind und die ganzen Missstände der Ladeinfrastruktur wären behoben (inkl. attraktiven Ladepreisen), dann würde sich die Nachfrage binnen kürzester Zeit vervielfachen und exponenziell wachsen. Bleiben die Fahrzeugpreise weiterhin vergleichsweise teuer und die Ladesäulenbetreiber werden nicht vernünftig und sorgen für gute Standards, dann sehe ich in D keinen schnellen Wachstum der E-Mobilität. Fahrzeughersteller und Ladesäulenbetreiber haben es gemeinsam in der Hand was daraus wird und wie schnell es geht. Die Kunden selbst sind m.M.n. das geringste Problem denn sie werden sich immer für das entscheiden was unter dem Strich die bessere Lösung ist (und das gelingt dem BEV heute aus o.g. Gründen oftmals nicht).

Wenn man das Interview von VW-Markenchef Thomas Schäfer gelesen hat, bleiben keine Fragen offen. Genau so läuft es in der Industrie. Wenn einmal der Weg eingeschlagen wurde, gibt es kein zurück mehr. Milliarden und aber Milliarden in den Sand setzen, sowas geht nur bei unserer Regierung. Es ist ja schließlich nicht ihr Geld und haften müssen sie ja auch nicht. Ich wünschte mir nur, unsere Politik und die ewig Gestrigen würden es endlich mal begreifen.

Da der Rest der Welt ohne dieses theoretische Datum auskommt, hat das natürlich auf VW, oder die Welt, extrem wenig Einfluss. Das Datum ist sowieso nichts wert... Was ist denn, wenn in 11 Jahren die Technik/Infrastruktur noch nicht so weit sein sollte, oder es an Teilen mangelt? Oder sich sonst irgendwas am BEV Hochlauf auf 100% als nicht praktikabel herausstellt? Nie vergessen, dass jetzt grade mal zu knapp 13% BEV Neuwagen, also zu 87% Verbrenner aller Art verkauft werden... Was Deutschland angeht. Da und dort viel weniger, da und dort etwas mehr. In China auch nur 25% BEV Anteil im Neuwagenverkauf. Nie, nie, nie NEV mit BEV gleichsetzen. Bis 2035, 11 Jahre, wird das BEV seinen Platz gefunden haben. Mal sehen ob dann 20, 30, oder wirklich 100% BEV verkauft werden...

Hallo. Gute Entscheidung von VW. Die deutschen Hersteller haben nur ein riesen Problem, sie bauen halt keine kleinen günstigen E-Autos. Ich habe mir gerade den neuen R5 etech bestellt und Renault kommt einem auch preislich entgegen.

Deutschland ist ein Mieterland und hält seine Bürger mit der hohen Steuer/Abgabenquote sehr kurz im europäischen Bereich. Dann darf man sich nicht wundern dass die E Mobilität bei uns keine Fahrt aufnimmt wie von Rot Grün gewünscht.

Dieses mal ohne Cappy 😉 Wie ist deine Meinung zum neuen Dieselkraftstoff HVO100? Die haben z.b. keine CO2 Steuer und kostet nur ein wenig mehr als der normale Diesel.

kzbin.info/www/bejne/nZXHZaeAZc2Ki6M

Vergleichbar mit einem Handy. Wer kauft sich einen 4 Jahren alten Handy.

Elektro nicht aber Verbrenner schon das ein oder andere mal.

Mir sind nur 2 lipo Akkus abgefackelt, aber da war ich selber Schuld und könnte das Ding aus dem Fenster werfen. Falsches ladeprogramm benutzt. Interessant wird das Thema meiner Meinung nach noch mit den den China E Scootern. Bei ebikes haben noch Hersteller einen Namen zu verlieren. Aber bei den No Name Dinger bin ich in den Augen der Teenager ein Spielverderber wenn ich den Besuch verbiete bei mir IM Haus zu laden. Auf der Terrasse ist OK.

E-Auto trifft Realität 😮 Das Thema ist in Deutschland E bald abgefrühstückt 😊

Wa live dabei als ein Prototyp ausbrannte. Die Rauchentwicklung in einer Halle ist einfach brutal. Die Werksfeuerwehr hatte gut zu kämpfen und das ganze Stockwerk musste danach renoviert werden, den Gestank bringt man nämlich nicht mehr so leicht raus ;)

Ideologische Gründe sind natürlich falsch. Aber es können schon objektive Gründe ergeben. Gerade freie Werkstätten tun sich im Moment sicher damit schwer, weil das Aufkommen an eAutos in der Werkstatt zu gering ist. Wenn ich den Service meines eAutos in einer Werkstatt mit Herstellerbindung mache, dann verlängert sich meine Gewährleistung um ein Jahr. Mit dieser Bindung gehe ich natürlich nicht zu einer freien Werkstatt. Zum anderen werden heuzutage Komponenten verbaut die nicht repariert sondern nur getauscht werden. Bei eAutos sind dies Komponenten noch viel höher integriert. Beispielsweise gibt es eMotoren die mit der kompletten Elektronik verbunden und nicht trennbar sind. Das bedeutet, dass dieses Teil dann auch sehr teuer ist. Es geht da sehr selten etwas kaputt, aber wenn dann wird es teuer. Auch für den Werkstattbesitzer ohne Bindung. Denn er muss das Teil normal kaufen und verdient praktisch nur am Einbau. Der wiederum ist relativ einfach und schnell gemacht und er verdient kaum etwas daran. Ein weiteres Problem von dem ich nur gehört habe aber nicht weiss ob es so noch heute gilt: Eine Werkstatt wollte die eLieferwagen der Post reparieren und warten. Die Versicherung hat aber verlangt, dass die Fahrzeuge nicht über Nacht in der Werkstatt bleiben, wegen Brandgefahr. Aber Moment, nicht weil diese öfters brennen, sondern weil sie nur schwer/gar nicht zu löschen sind. Und dass es - wenn die Reifen brennen - auch bei einem herkömmlichen Fahrzeug schwierig sein kann zu löschen, habe ich selbst erlebt. Das Fahrzeug wurde dann aus der Werkstatt zu löschen auf die Straße geschleppt. Die Werkstatt mit den Post-Sprinter musste übrigens trotz Zertifizierung kapitulieren, da es zwar eine große Halle hatte, aber kaum Aussenstellplätze.

In den vergangenen Jahren gab es viel Förderung für PV-Anlagen, Wallboxen, und Elektroautos. Und die haben überwiegend die bekommen, die nicht gerade zur ärmsten Teil der Bevölkerung zählen (also Eigenheimbesitzer). Da kann ich den Unmut von Menschen, die zur Mite wohnen und nicht zu Hause laden schon verstehen. Mal ein ketzerischer Vorschlag: Zuhauselader Zahlen pro geladene kWh einen Cent Abgabe, die verwendet wird um die öffentliche Ladeinfrastruktur auszubauen, oder den Preis dort zu subventionieren. Das hätte dann auch eine soziale Komponente. Auch wenn für mich das Laden dann etwas teurer wird.

Die Ölindustrie hat Angst vor Verlusten, will heissen die EK Rampe könnte nicht mehr so steil verlaufen. Deshalb verbreitet man "fakenews" .......

Ich habe mir einen MG4 geholt. Aber auch nur weil es den gerade sehr günstig im Leasing gab. Bei dem Listenpreis von 40k hätte ich mir ihn nie direkt gekauft. Ich bezahle jetzt für das Leasing weniger als ich für meinen alten Verbrenner (Kia Carens) and Kreditraten bezahlt habe.

Ich habe mein Elektroauto jetzt seit zwei Wochen, und es ist immer noch nicht abgebrannt. Ich bin etwas verwundert.

Wer Angst vor Bränden hat, der sollte sich einen LFP-Akku kaufen. Ich habe einen Lithium-Ionen-Akku und da ich in Physik in der Schule aufgepasst habe, weiß ich, dass mein Auto wegen der hohen Eingangs- und Ausgangsleistung und der hohen Reaktionsfähigkeit sehr schnell brennen kann. Ich schätze mal, dass mein Auto 100mal gefährdeter ist, als eben "ein lahmer LFP-Wagen"! ... Mit dem Wissen muss man dann halt umgehen. Es gibt ja auch Menschen, die Fliegen, Bergwandern und Tauchen etc. etc.

Hat ein Tesla Model Y eigentlich Seiten-Airbags?

Vor allem der Strompreis ist der blanke Hohn. Der hohe Anschaffungspreis hätte durch günstige Laufkosten gerechtfertigt werden können, aber nein unsere Grünen Parteien / FDP/ CDU/ Grüne und SPD wollten einfach alles und zwar jetzt gleich.Mit dem Atomkraftwerk Stopp ist das komplette Grüne Projekt gescheitert. Diese räudigen Kindermenschen.

Beim Auto machen sich alle Sorgen, aber ihre Handy liegt unterm Kopfkissen oder steckt in der Hosentasche...

50.000 Verbrenner brennen in Deutschland jedes Jahr, 15.000 davon brennen komplett aus. Das ist nicht wenig. Geht man aufgerundet von 50 Mio Verbrennerfahrzeugen aus, dann brennt jeder Tausendste, aber nicht im ganzen Autoleben, sondern jedes Jahr. Bezogen auf 15 Jahre Autoleben brennt jeder 70. Verbrenner.

Nun das war denke ich im letzten Jahr der mediale Quotenbringer an verkauften Zeitungen schlechthin Dann natürlich die Kinderarbeit bei Kobalt Und das ausdören der Erde wegen Lithium Und das die Rohstoffe gar nicht ausreichen Jetzt kaufe ein E Auto Das schöne das uns das die Qualitätsmedien erzählen das wir E Autos kaufen sollen

Insassen atmen aus/produzieren Co2. E-Autos reduzieren CO2. Was mag das wohl bedeuten? 😮

Habe in der Firma einen alten Schrank in der IT aufgelöst. Da langen alte Handys, Palms und DECT Telefone drin. Wie gesagt alt. 50% der Akkus waren Aufgequollen. Ebenso haben wir durch Corona Notebooks bis zu 5 Jahren in der Verwendung gehabt. auch hier 30% aufgequollene Akkus Deswegen werden jetzt ganze Serien mit Hochdruck getauscht. Will sagen. Das Problem der Versicherung steht nicht in der Garage.

Ich denke, das einzige Auto was ich brennen gesehen habe vor paar Monaten war ein Verbrenner. Fairerweise muss man aber abwarten wie sich die Statistik mit dem Alter entwickelt, afaik ist häufig Brandursache die veraltete Technik (12" Batterie, Verkabelung, ...) und da sind wir bei E-Autos ja noch nicht. Bei der ganzen Panikmache vermutlich aber auch gut so.

Was man nicht vernachlässigen sollte in Sachen Ladung von LiIon- bzw. LiFePO4-Akkus: Temperatur bzw. Temperaturdifferenzen. Die Akkus können es so gar nicht ab, wenn man aus kalter Umgebung kommt und irgendein Gerät (egal ob Smartphone oder E-Auto) dann sofoer in wärmerer Umgebung aufladen will. Dann ist nämlich erstmal der Akku noch unterkühlt, und bei Akku-Kerntemperaturen unterhalb von 10 °C sind die Akkus dann halt nicht so richtig wirklich kooperativ. Schlimmer noch: Die Sensoren, die die Akkutemperatur messen, sind leider meist außen montiert. Die melden also eher "alles okay, ist kuschelig warm hier", während im Akku noch "eisige" Temperaturen herrschen. Ergebnis dann: Die Ladeelektronik arbeitet mit falschen Daten und kann die Akkus beschädigen.

Co2 ist nicht ungesund. Co2 brauchen pflanzen zum atmen.

erstmal ein Lob dass der Bericht verlinkt ist!!! Aber ich lese die Zahlen etwas anders! Die Brände sind insgesamt "nur" um 46% gestiegen (nicht 70) Der Anstieg bei e bikes war bei 70% 270 Stück Elektroautos sind nur um 33% gestiegen auf 118. Und es steht dabei, das im Vergleich zu den 1 Millionen E Autos auf der Insel, es relativ wenig sind. Busse und LKW waren es insgesamt 34 Brände Für den E Roller gibt es keine Zahlen. Kann man sich grob ausrechnen e bikes 270 = 1/3 von allen, sprich alle Brände sind 810. bei 810 - 270 -118 -34 = 388 E Roller Brände sein. Das ist aber nur eine grobe Rechnung Insgesamt lese ich den Bericht eigentlich nicht so elektroauto-negativ

mir ist mal ein AA LI Akku beim Laden explodiert. Das gab einen ordentlichen Knall, zum Glück war ich da und konnte die Flammen austreten.

Der Artikel ist dazu da, Geld zu machen.

Allein in Deutschland gibt es schätzungsweise rund 200.000 Modelflieger. Seit mind. 15 Jahren betreiben praktisch alle ihre Modelle mit Lithium Ionen Akkus. Die meisten haben mehrere Modelle und für jedes Modell mehrere Akkus. Wir reden also über weit mehr als 1 Mio Akkus allein in diesem begrenzten Bereich. Die Akkus haben selbstverständlich KEIN Thermalmanagement und haben in vielen Fällen ein hartes Leben zwischen Vollladung, Tiefenentladung, Schnellladen und Abstürzen. Die Lade- und Entladeströme sind häufig SEHR viel größer, als ein Autoakku sie jemals sehen würde - in Relation zur Kapazität, versteht sich. Ja, ab und zu geht einer in Flammen auf, weil er bei einem Absturz beschädigt oder mit falschen Parametern geladen wurde. Insgesamt gerät deshalb kein Modellflieger beim Gedanken an seine Akkus in Panik. Man lernt halt den richtigen Umgang damit. Genau so, wie die ersten Autofahrer vor Jahrzehnten den richtigen Umgang mit Benzin gelernt haben. Das soll ja auch eine gewisse Brandlast darstellen. :-) Im Moment kann noch leicht Panik verbreitet werden, da sich die meisten Menschen mit dem Thema nicht auskennen oder beschäftigt haben. Das wird sich mit der Zeit legen.

Wenn die E Autos so gut wären wie die youtuber uns das verkaufen wollen würden sie sich von alleine durchsetzen, so wie damals Smartphones gegen Nokia aber das passiert eben nicht, nach ungefähr 6 Jahren auf dem Markt einen Marktanteil von 2 Prozent das sagt doch alles, macht eure Hausaufgaben und stellt euch wieder vor wenn es ausgereift ist und funktioniert

Ja klar warnen Versicherungen. Nicht zu unrecht. Neulich wieder eine Vorkriegssteckdose mit stoffisoliertem Kabel in einem staubtrockenen Heustadel/Garage/Eh alles, gesehen, an der ein Leaf per PV mit 3kW lud... Brennen ja genug Leute mit schwindlig installierter Elektrik ab.

Wieder mal ein tolles Video. Danke! Was ich mich schon einige Zeit frage...wer macht denn die tollen Grafiken zu den Videos? Das ist echt Kunst!

E-Autos sind wie Kernkraftwerke. Alle sagen dauernd wie unsicher sie sind und wie hoch das Risiko doch ist. Nur zeigt die Statistik und die ihr zugrundeliegenden Basisdaten aus der Realität etwas völlig anderes. 🤷‍♂ Liegt vielleicht daran, dass die Technologie eine recht hohe Gefahr darstellt, wenn etwas schief läuft und man dementsprechend mehr und konsequentere Maßnahmen getroffen hat um sie in den Griff zu kriegen.

Ich brenne für mein Elektroauto. Diese Warnung der Versicherung ist genauso toll, wie die Vorgabe in Griechenland, dass man nur mit einem SoC von unter 40% auf Fähren darf. Aber vielleicht hat das auch Vorteile für einen selbst: so hat man nicht extra geld für Strom ausgegeben, falls während der Überfahrt jemand mit der Kippe im Bett einschläft und der Kahn abbrennt.

BYD!: BYD hat doch diese neue Blade - Batterie entwickelt, die so gut wie nicht brennbar sein soll. Medienberichten zufolge, soll sich diese Battery bisher, sehr gut bewährt haben !