Die Geheimnisse rund ums Motoröl (Öl-Vergleich, Herstellung, Unterschiede) | Ravenol Ölberater

[@Volllastkanal]

Da oft die ABKÜRZUNGEN angesprochen worden sind. Das Video baut auf den Grundlagen auf (wie auch eingeblendet und verlinkt): kzbin.info/www/bejne/f2PFpIGIicZjjKs VI : Viskositätsindex (Temperaturabhängigkeit der Viskosität) HTHS: High Temperature High Shear (Viskosität bei Scherbelastung) TBN: Total Base Number (Basenzahl) Pour Point: Stockpunkt NOACK: Verdampfungsverlust SAPS: Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur (Aschegehalt)

[@MisterGenie21]

Mein nächster Ölkauf ist Ravenol! Die ehrliche Darstellung ohne dem üblichen Woodoo Geplärre spricht für Ravenol. Weiter so!

[@Volllastkanal]

Vielen Dank! Wollte mit dem Video anschaulich machen, dass Motoröl weit mehr als nur Glaubenssache ist. Zu zeigen wie kaltes Motoröl aus einem Becher fließt kennt auch schon jeder 😁

[@jusch3331]

Wirst du nicht bereuen.

[@bobl78]

Glückwunsch zum teuersten Anbieter

[@MisterGenie21]

@@bobl78 Bei eventuell 5€ Differenz für ein Jahr Motoröl? Mal vom billigsten Anbieter abgesehen?

[@lolxd7150]

@@bobl78 Die Preise sind echt hoch. Bei 8 Liter Ölvolumen und Wechsel alle 15.000km macht sich die Differenz von 13 Euro fürs Ravenol und 5 Euro für ein Aral Öl echt bemerkbar.

[@musikk83]

Wow ist das eine verflucht gute Reportage!! Danke

[@alex64464]

Schönes Interview und anscheinend sehr kompetenter Ansprechpartner seitens Ravenol.

[@Volllastkanal]

Vielen Dank! Absolut - hab den Austausch mit Alex richtig genossen :D Er hat sich auch richtig über die tiefgreifenden Fragen von euch gefreut!

[@christian7b262]

Was ich an Ravenol mag: Sie stecken erkennbar mehr Aufwand in die Produktqualität (wenn man mal von der ab und zu undichten Verpackung absieht) und weniger in das Marketing. Sie trauen sich, Produkte auf einem Qualitätsniveau anzubieten, für das sich die Mehrheit der Konsumenten kaum interessiert. Das hier ist natürlich auch Marketing, aber IMHO ziemlich intelligent gemacht und sehr informativ.

[@Volllastkanal]

Danke für dein Feedback! Ist ein interessantes Thema, Ravenol findet man selten in "normalen" Regalen - in Öl Foren werden die Öle jedoch durch die Bank empfohlen und gehören zu den besten seiner Art. Auch im Rennsport oft eingesetzt - zB in Zusammenhang mit Drexler Differentialen. (Noch) ein richtiger Geheimtipp meiner Meinung nach.

[@Sportwagenfreak1998]

Meine der Aston Martin in der F1 hatte auch Ravenol Werbung. Auf jeden Fall irgendein Rennstall in der F1. Weiß natürlich nicht ob die auch wirklich Öl von denen fahren :D

[@Volllastkanal]

@@Sportwagenfreak1998 Ah ja müsste ich mal nachfragen! Hab für andere Motorsport Fahrzeuge das hier gefunden www.ravenol.de/de/motorsport/technik

[@andreasposchke9545]

@@Sportwagenfreak1998 Als Bandenwerbung in der Box oder an der Strecke, habe ich die Werbung auch in Erinnerung.

[@Sportwagenfreak1998]

@@andreasposchke9545 Hab nochmal nachgeschaut. Steht auf den Autos von Aston Martin drauf.

[@ninnick-nick]

Tolles Video, sehr informativ! Auch der "Ravenol - Mann", super sympathisch und suuuper "Erklärer" 👌👌👌👍🏾

[@christianbociek4597]

Sehr vielen Dank für den tollen Einblick und das anstoßen dieser interessanten Diskussion ✌

[@Nutzername1273]

Ein Beitrag wie Ihn Galileo in der Anfangszeit gemacht hätte: Informativ und anschaulich. Habe sie meiste Zeit nur Bahnhof verstanden, aber am Ende begannen sich die Einzelteile zu einem größeren Gesamtbild zusammen zu fügen. Natürlich ist so ein Beitrag auch immer ein Stück weit Werbung, Ravenol hat ja auch ein Interesse daran, dass das eigene Produkt wahrgenommen wird. An dieser Stelle hatte ich jedoch nicht den Gesanteindruck einer werblichen Darstellung oder eines infomercials. Schön gemacht, ich hoffe solche Beiträge bringen dich voran und deinem Kanal eine gewaltige Watchtime! :)

[@hoffmanw157]

Sehr informatives Video, bei dem über die wirklich wichtigen Dinge beim Motoröl diskutiert wird. Ein völlig anderes Niveau als die Auto-Foren, bei denen nur die Öl-Viskosität ein Thema ist. Begriffe wie VIV, HTHS und Low Saps sind mir zwar bekannt, aber es werden noch einige andere Parameter erwähnt, die mir nicht so geläufig sind. Es wäre schön gewesen darauf näher einzugehen. Insgesamt aber ein vertrauensbildender Eindruck von einer Marke, die für mich bis jetzt unter dem Radar unterwegs war.

[@Volllastkanal]

Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: kzbin.info/www/bejne/f2PFpIGIicZjjKs LG und gute Fahrt!

[@SaltyDog81]

@@Volllastkanal Dann wäre es hilfreich darauf im Video hinzuweisen, dass die ganzen Begriffe woanders erklärt werden falls man den Kanal nicht kennt und welche man schauen muss. Zudem habe ich manche Begriffe auch gar nicht richtig verstanden (Aussprache). Gute Moderatoren können das auch ohne große Exkurse mal grob nebenbei erklären.

[@ludmillafohr9053]

Musst ja nicht anschauen.

[@egalusmaximus9818]

@Wolfgang Hoffmann : ich persönlich glaube, dass vieles was das Öl betrifft auch irgendwie überbewertet wird was Alltagsfahrzeuge betrifft, den Rennsport jetzt mal aussen vor gelassen, das ist nochmal eine ganz andere Baustelle, weil sich hier Temperaturen und Materialbelastung auf einem viel höheren Niveau befinden als im normalen Straßenverkehr, wo größtenteils Teillast-Betrieb angesagt ist. Ravenol bietet sicher gutes Öl an, gar keine Frage, aber die Öle anderer namhafter Hersteller sind auch nicht besser oder schlechter, da tut sich heutzutage nicht mehr viel. Um einiges wichtiger als der Name auf dem Kanister sind zum einen die für den Motor vorgeschriebene Viskosität inklu Freigabe und zum anderen regelmässige und frühzeitige Ölwechsel, mit Filter versteht sich. Das ganze nach Möglichkeit schon vor dem vorgeschriebenen Intervall. Man muss die Longlife-Intervalle nicht immer bis zum Schluss ausreizen wenn man seinem Motor etwas gutes tun möchte, bei Kurzstrecken sowieso nicht.

[@hoffmanw157]

@@egalusmaximus9818 Die Anforderungen an das Motoröl sind bei Alltagsfahrzeugen völlig anders als im Rennsport und in der Summe eher höher. Die physikalische und chemische Alterungsbeständigkeit sowie die Fähigkeit mit Fremdstoffen (Ruß, Kraftstoff, Kondenswasser) umzugehen sind hier entscheidend. Bei Dieselmotoren kommt noch die Schonung des DPF (Low Saps) hinzu. Die größte Herausforderung stellt die Erweiterung der Ölwechselintervalle seitens der Hersteller dar. Von 10000 km in den 70er Jahren bis heute 30000 km / 2 Jahre und teilweise noch mehr hat sich das entwickelt. Das mache ich nicht mit, so kommt jedes Jahr nach etwa 15000 km frisches Öl hinein und zwar gleichzeitig mit der Montage der Winterräder. Damit können auch die sehr schädlichen Kaltstarts unter optimalen Bedingungen stattfinden.

[@friedhelmhausmann8418]

Herzlichen Dank für diese informative und interessante Video rund um zum Thema Motoröl. Ich bin seit 1982 durch meine verschiedenen Tätigkeiten in der Automobilbranche (Verkauf/Einkauf/Kundendienst Annahme) und eigenem Schrauber Interesse immer sehr interessiert bezüglich Öl gewesen. Damals waren es eher die bekannten Marken Castrol, LM, usw. Es gibt durchaus Marken, dessen wesentliche Eigenschaften gute Werbung ist. Deshalb bin ich später Motul Fan geworden und mitlerweile fahre ich Ravenol. Da ist das Produkt gut, ausgereift sowie bezahlbar, da nicht viel Geld in Werbung investiert wird. Daumen hoch!

[@inter860]

Sehr fachkundiges Video. Interessant wäre noch die Meinung über Öl Additive gewesen, die es so auf dem Markt zu kaufen gibt. Zum Beispiel über das Öl Additiv mit Keramik. Darüber hinaus würde ich auch gerne wissen ob es Öle gibt die nicht mit Kunststoffen oder Gummidichtungen verträglich sind. Zum Beispiel brechende Steuerketten Gleitschienen sind so ein Thema.

[@svendittmann3105]

nachdenken! Was ist Keramik, welche Eigenschaften hat besonders die die ins Öl kommt und man kommt selbst drauf. PTFE, Keramiken gibt es mit etwas Suche als Pulver .... ! Mein Tipp bzw. mein Ansatz seit 500tkm in vier Motoren, das günstigste Öl nach Herstellerdfreigabe und die 'Wundermittel' selbst aditivieren!

[@serioustrouble63]

@@svendittmann3105 Auch geil...high tech Vortrag und dann der Tip, es irgendwie selbst zu mischen Respekt! Diese käufliche Additive mit PTFE oder Keramik Coating nutzen vor Allem dem Hersteller! Es gibt nicht einen wirklich reproduzierbare Test, der die Wirksamkeit bestätigt. Lieber mal häufiger das Öl wechseln, vor allem bei Kurzstreckenbetrieb und den Motor vernünftig warm fahren. Eine Standheizung macht sich auch sehr bezahlt, nicht nur weil die Karre schneefrei und warm ist. Sie verkürzt den Kaltlauf extrem und das ist mit Riesenabstand der verschleißträchtigste Betriebszustand des Motors. Möchte sie nicht missen.

[@Michael-ql7kq]

Ich glaube, dass das ein gutes Video ist, allerdings die ganzen Abkürzungen wie VI o.ä. würde ich gerne erklärt bekommen oder als kleine Infobox im Video reintun. Dann wäre das Video super informativ und lehrreich, so aber muss ich darauf vertrauen, dass der Zusammenhang stimmt.

[@Volllastkanal]

Vielen Dank für die netten Worte! Das Ziel DIESES Videos war es über die Grundlagen hinaus zu gehen. Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: kzbin.info/www/bejne/f2PFpIGIicZjjKs LG und gute Fahrt!

[@robink.9459]

Der deutschsprachige Jason Fenske, nur noch viel detaillierter :) Super hochwertige Infos, danke!

[@MoltoSlice]

Super Video....der Berater ist mega Fachkundig....stark!!!

[@michaelpaul3141]

Sehr informatives Video. Meine letzten Erfahrungen mit Ravenol sind 30 Jahre alt, da waren die Öle eher im Billigsegment zu finden. Ich denke es macht aber auch Sinn da mal nachzusehen. Dafür alle Daumen hoch.

[@selim_72]

Sehr interessant und der Herr von Ravenol, sehr angenehm....

[@wallerwolf6930]

Klasse Frage- Antwortenrunde, sehr kompetent und unterhaltsam, unaufgeregt sympathisch ;-))

[@johnnyheast2615]

fahre das ravenol vst 5w40 und es ist bisher einfach das beste motoröl, vollstens zufrieden!

[@Volllastkanal]

Top! In welchem Motor/Auto fährst du es? Überlege nämlich auch aufs VST zu wechseln.

[@johnnyheast2615]

@@Volllastkanal fahre es in 2 Fahrzeugen bzw eines in meinem b58 Stage 2 489ps 670nm und einmal im Fahrzeug von meiner Freundin 118i n13 F20 Stage 2 mit 256ps 378nm der n13 hatte etwas Ölverbrauch und dank dem sehr guten noak wert ist er eig fast verschwunden Kann das Motoröl wirklich nur jedem empfehlen, man merkt das ravenol mehr in Entwicklung steckt als in das Marketing wie die bekannten Öl Hersteller 👍

[@burak7638]

@@Volllastkanal ich bin es auch gefahren trotz mäßiger kurzstrecke war kein Schmodder am Öldeckel und der Wagen lief ruhiger. Ich bin es in dem E46 N42B20 Motor gefahren nur würde ich aufpassen bei mir hat sich "Dreck" im Motor gelöst und Ölkanäle verstopft deshalb mach vorher eine Motorspülung!

[@Volllastkanal]

@ZiggyWestGODX Danke für dein Feedback! Ok, das Öl wird bei dir also echt gefordert 👌 Stimme dir vollkommen zu - auch wenn der Hersteller in den Medien nicht so präsent ist, ein richtiger Geheimtipp!

[@Volllastkanal]

@@burak7638 Hm, interessant. Wie hast du gemerkt, dass du verstopfte Ölkanäle hattest?

[@jackfrost1184]

Ich verstehe fast nichts vom Fachchinesisch, aber es ist absolut faszinierend.

[@CK-br9mn]

Super Video. Eine kleine Anmerkung hätte ich allerdings. Ich glaube es wäre hilfreich bei bestimmten Abkürzungen und technischen Begriffen eine kleine Einblendung mit einer Erklärung zu machen. So wäre das ganze vielleicht noch etwas zugänglicher.

[@matrix54190]

Super reportage👍🏼👍🏼👍🏼. Endlich sehe ich mal,wo mein Ravenol RCS 5W40 hergestellt wird🤩. Ich bin äußerst zufrieden mit diesem Öl,mein V8 Motor dankt es mir. Muss dazu sagen, dass ich mindestens jährlich,bzw spätestens alle 10.000km einen Ölwechsel mache, Longlife ist💩💩.

[@Volllastkanal]

Danke! Freut mich, dass das Video gefallen hat! Das RCS bzw auch RUP ist ja die Speerspitze in dem Segment. In welchem V8 fährst du es denn? Hast du auch Erfahrungen mit anderen Ölen machen können?

[@matrix54190]

@@Volllastkanal : nun, ich fahre unter anderem einen X5 E70 von 2007, habe vorher Öl von Motul benutzt ( 5W30 ) und kam über ein Ölforum auf Ravenol. Das Motul ist nicht schlecht,aber ich habe einen höheren Ölverbrauch bemerkt,ca. 1 Liter auf 2000km. Mit Ravenol brauche ich nur noch 1 Liter auf ca.4000 km. Grüße aus Frankreich🥖🇫🇷 Peter

[@91TheClash]

Ich fahre das RCS auch im V8 (Audi S6 4G 4.0TFSI). Ich schmeiße es alle 10Tkm raus und lasse es das nächste mal Analysieren :) In all meinen Dieseln fahre ich das NDT. Einzig der deutliche Preisanstieg vor ein paar Monaten ist etwas negativ.

[@jusch3331]

Sehr gutes öl bekommt mein V8 auch! Die analysen mit diesem öl sprechen für sich..

[@brucewayne964]

Diesel im Öl verdampft leider gar nicht. Bei 20.000 km sind dann schon ca. 20% Diesel im Öl. Lieber öfter wechseln, ist immer besser.

[@eViLGamingDE]

Dieses Video hat mir mehr oder weniger die Augen geöffnet. Wenn ich mir mal die Forum Theoretiker anschaue und jeder auf etwas anderes schwört da wird man irre. Ich kenn mich wirklich nicht so wirklich mit Öle aus, mir waren bis dato nur die Viskosität bekannt ob dicker oder dünner. Ich war am überlegen in meinem M54B22 10W-40 rein zu kippen weil mein Ölverbrauch mich stört, obwohl alles dagegen getan wurde bis auf Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Jetzt habe ich es so verstanden, es gibt auch eine bestimmt % Anzahl an Öl die quasi verdampft und dadurch das ganze auch kommen kann + Hitzverträglichkeit vom Öl kann auch dafür sorgen. Ich fahre momentan 5W-40 von LM (Lila Kanister), bin relativ zufrieden, jedoch würde ich meinen Ölverbrauch verringern.. Mich hat dieses Video überzeugt die nächsten 6.5L von Ravenol zu kippen, bin mir nur nicht sicher welches vom ölfinder ich bestellen könnte. Ein normal gebraucher mit 15.000km Pro Jahr mit einer Laufleistung von 285.000km ^^ Ölverbrauch 1L 2000-2500km.

[@blackcross1988]

Da kannst du egal welches Motoröl in den Motor kippen. Wenn Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen nicht mehr in Ordnung sind

[@iwd1705]

Ich sehe wenig Sinn darin, von einem 5W-40 auf ein 10W-40 umzusteigen. Was soll das bitte verbessern? Da würde ich bestimmte Kennwerte des LM-Öls eher mit Konkurrenzprodukten der gleichen Viskosität vergleichen und ggf. dann ein optimaleres Produkt kaufen. Mit LM bist Du ja eh schon in einer recht teuren Liga unterewegs. Eventuell kann auch eine Ölspülung helfen, wenn es wirklich um Ablagerungen geht, die den Verbrauch verursachen. Auch ein extrem verkürzter Ölwechsel kann manchmal helfen. Bei 285.000 km kann je nach Motor aber auch schon Verschleiß da sein, der den Verbrauch verursacht. Dann kannst Du reinkippen, was Du willst, und es wird nicht besser werden.

[@patrick-e3045]

Mich würde vor allem ein Öl für Fahrzeuge die viel stehen interessieren also z.B Oldtimer. Auf was kann man da achten?

[@Volllastkanal]

Hm gute Frage. Da das Öl beim Stehen ja thermisch/mechanisch nicht belastet wird würde ich zuerst darauf achten, dass die Grundöl-Zusammensetzung für das Dichtungssystem passt. Eventuell auch, dass das Öl nicht zu Alt ist um genug Reserven von den Antioxidantien zu haben.

[@patrick-e3045]

@@Volllastkanal zu alt ist nicht das Problem wird eh jedes Frühjahr gewechselt. Ich habe immer Probleme mit den Freigaben da ich mir nicht sicher bin ob die z.B. abwärtskompatibel sind mein e30 braucht wenn ich es noch richtig weiß API SF . Kann ich da auch ein api sh nehmen.

[@blackcross1988]

@@patrick-e3045 Motul hat genau dafür spezielles Classic Öl für ältere Fahrzeuge

[@lullimuppi]

Klare und Verständliche Worte.Klasse Reportage mit sympatischem und kompetentem Gesprächspartner.

[@Stroboskop1992]

wegen der abwärtskompatibilität , die API american Petroleum Institute sagt ganz klar das die aktuelle API normen vollständig abwärtskompatibel sind zu früheren API nornen und übertrifft frühere Anforderungen. Und low oder fullsaps müssen die gleichen tests bestehen bei der ACEA und den gleichen Schutz bieten.

[@Acerx007]

Fahre Ravenöl schon seit Jahren in unseren beiden Auto, bis dato nie Probleme gehabt. Das Thema Additive und Zusätze Motorspühlung etc wäre interessant zu hören , lad das mal hoch ;). Sonst TOP Video sehr interessant !. Daumen Hoch

[@benjaminkessler8169]

Ich habe meinen alten Diesel auf Ravenol Teil syn. umgestellt und bilde mir ein das er mehr raucht. Fast nicht sichtbar aber ist mir vorher mit anderen Teil syn. aufgefallen. Fahre aber trotzdem mit Ravenol weiter. Motor läuft super

[@BMWnavsegda]

Ravenol eine der besten Öl auf dem Markt.

[@rife8113]

Ravenol NDT 5W40 läuft super in meinem Diesel. 👌

[@peterp.9900]

Richtig cooles Video!

[@Cowabunga46]

Super interessantes Video. Danke dafür. Man lernt immer wieder was Neues dazu

[@rogererdmann7230]

Das war mal echt Spitze von A-Z , Dankeschön 👍👍👍

[@cagr4249]

Wenn man sich im Bereich Öle nicht so gut auskennt, empfehle ich eine "konservative" Auswahl des Motoröls. Esterbasierte Motoröle sind zB von BMW (gilt sicher für praktisch alle Fzghersteller) nicht freigegeben, und hier wird die Gewährleistung bei Motorschäden folglich abgelehnt (Kulanz natürlich ebenso). Das ist keine Mutmaßung von mir, sondern genau das machen wir. Gleiches gilt für spezielle Molybdänverbindungen, zu finden in sehr speziellen Motorölen - diese speziellen Molybdänverbindungen zerstören kurzfristig ggf. vorhandene DLC-Beschichtungen (zB zu finden auf Kolbenbolzen, Schlepphebeln usw).

[@totalsuper4169]

Schon mal gehört das die TÖNS mit Ester ein Anzeigeproblem bekommen?

[@Phil_Moni]

Es gibt eben nicht DIE eine Empfehlung da Man bei Motoröl wie auch Generell in der Technik , immer einen Kompromiss eingeht. Ein alleiniges vollsynthetisches Produkt zu erwerben kann aber muss „nicht“ das beste sein. Die Freigaben sind da entscheidend, das fahrprofil sowie der wechsle Intervall

[@mikeremix8025]

Es wäre interessant gewesen den spezialisten zu fragen was er über die additive hält die extra verkauft werden für die älteren autos die stark qwalmen wie die diesel

[@VDtranXX]

Danke für das tolle Video bei Ravenol! :) Sehr cooles Interview!

[@2lefthands255]

Produktion gut erkältet. Schade das die Begriffe wie VI und Gruppe 4 erwähnt wird aber nicht erkältet wird

[@Volllastkanal]

Vielen Dank! Wenn man hier noch die Basics reingeben würde wäre das Video wahrscheinlich mehrere Stunden lang! Wie auch im Video mehrmals eingeblendet - hier meine 3-teilige Grundlagen Serie über Motoröl: kzbin.info/www/bejne/f2PFpIGIicZjjKs

[@sirystio]

I'm only used ravenol fds 5w30, super great oil! Hello from Russland.

[@Yegor-janzen]

Einfach SUPER!!!

[@manuelkohn3244]

Sehr informatives und unterhaltsames Video. Gleich ein Abo da lassen ✌

[@КонстантинГурьянов-э7н]

Хорошая лаборатория, молодцы. Думаю об этом масле .

[@yvesinessen]

Respekt und Anerkennung

[@MarcoPolo69248]

Schon jahrelang nutze ich ich Ravenol RUP , egal ob Rundstrecke oder im Alltag ,die Analyse des Altöls zeugt jedes Mal was dieses Öl für Reserven hat !

[@stephanrothle4343]

Das rup ist auch meiner Meinung nach einer der besten Öle die es auf dem Markt gibt. Scheerwerte die gut sind gibt es viele auch günstigere Motorenöle nur oft habe sie hohe Kalzium Anteile und wenig molydäm. Auch die Ölanalysen waren sehr sehr gut. Würde aktuell kein anderes fahren.

[@LeicaM11]

Bei jedem „Genau“, „Vom“ oder „Von“ des netten Führers einen Shot nehmen 😵‍💫

[@vitalxbc]

Почему владельца не показали? Шевчук Игорь куда из кадра делся?

[@clarkkent3358]

Vielen Dank für diese hilfreichen Einblicke und damit verbundene Wissenserweiterung! Ich bin kürzlich vom Motul X-Cess 5W40 per Empfehlung zum Ravenol NDT 5W40 umgestiegen. Bislang sehr zufrieden, geringerer Verbrauch erkennbar. Mein Fzg: E90 330d, M57D30TÜ2, Stage 2 + mit rund 390PS. Frage: würdest du das NDT zu diesem Setting auch empfehlen, oder ein Anderes?

[@MrAuhue]

Ravenol nutze ich auch beim type r gt 2019 mit 500ps lauft merklich besser und leiser auch schon nach 5000km

[@sefket01]

Ich gönne meinem aufgeladenen r6 von bmw auch nur das ravenol rep 5w30. Erst recht wenn so ein motor optimiert ist, dankt er dir das hochwertige öl in kombination mit jährlichem wechsel alle 12-15tkm ca. Ist zwar echt teuer geworden das öl aber was solls. Es ist mitunter eines der besten öle :-)

[@chillon2922X]

Moin, grad deinen Kanal entdeckt. (warum auch immer) Grad die Öl Videos durchgesuchtet. Ein extrem netten und kompetenten Gesprächspartner haste da bei ravenol gefunden. Man merkt auch das er nicht irgendwas erzählt wie beim Marketing sondern das er echt chemischen plan hat. Ich glaub mein nächstes öl wird Ravenol!

[@lischetzki]

Seit ich Ravenol kenne, kommt in unsere Autos nur noch Ravenol! Danke für eure grossartige Arbeit!

[@THeck_23]

Mega Video! Vielen Dank dafür! :) Bin schon auf das restliche Interview gespannt :) Btw. wurde das Video eventuell schon 2020 gedreht? ;D Da hing im Hintergrund ein Kalender von 2020 ^^

[@Volllastkanal]

Vielen Dank und Bittesehr! :D Ahja stimmt! Nein - das Video wurde dieses Jahr (unter Einhaltung der zu der Zeit geltenden COVID Bestimmungen) gedreht.

[@THeck_23]

@@Volllastkanal Top! (Y) Gerne mehr solcher, man könnte es ja wirklich schon fast, "Dokus" nennen :)

[@splitfingerjoe]

Sehr interessantes Video!

[@JoseLuisHossi]

Ich benutze Ravenol FDS 5W30 und bin sehr zufrieden

[@hartmutflemming2045]

Danke dem Ravenol Fachmann.......und natürlich dem Fragesteller 1/2022 !

[@mustigen38]

Bin vor kurzem auf Ravenol umgestiegen. Meiner Meinung nach das beste Öl und ein sehr transparentes Unternehmen. Super Video und Vorstellung 👍

[@HK-fu2oe]

Toller Einblick in dieses Thema. A propo VKA. Für Leute, die das interessiert sind in diesem Beitrag zu viele Kürzel. Wenn ich jemanden dumm da stehen lassen will, in meinem Beruf, mach ich das auch. Das macht den Beitrag sehr eingeschränkt für interessierte Laien.

[@Hannes97igf]

Wow mega interessant, vielen Dank für diese Einblicke, das ist auch nicht selbstverständlich von Ravenol. Der Ravenol Typ hats voll drauf, Respekt! Hab mir direkt mal Ravenol 5W40 VST bestellt für den B58.

[@serkan9865]

Hallo Johannes hast schon gewechselt und wie sind deine Erfahrungen bis jetzt ? Laboranalyse oder so gemacht oder generelle Erfahrungen?

[@ipman7777]

Kann mir jemand sagen wie ich die ravenol Flasche wieder komplett schließe? Es geht nur ein Teil zu und 1/3 bleibt immer draußen. Gibt's da ein Trick oder ist es beabsichtigt das es nicht mehr ganz zu geht?

[@adels-media1238]

Theoretisch alles gut verständlich und nachvollziehbar. Das theoretische Wissen haben ja alle Hersteller. Interessant wäre es unterschiedliche Hersteller wie Liqui Moly, Motul, Fuchs, Ravenol etc. etc. miteinander zu vergleichen! Letztendlich sind die Additive entscheidend. Auf diesem Kanal wirkt alles wie Werbung in Richtung Ravenol 😉.

[@nostradamusglaskugel9340]

Immer wenn man iohn sieht denkt man erst er macht gleich nen Sprungsidekick mit nem schwert in der Hand und dann kommt dieser Uhrdeutsche Dialekt das Flashed mich jedesmal aufs neue.Kein Hate bleib wie du bist.

[@ripsovanberge5596]

Lange Haare, Sauerkohl im Gesicht, Polohemd und Hände in den Taschen. Hätte man vor 30 Jahren keinem Kunden anbieten können. 😂

[@novell80]

Es gibt keine Geheimnisse, aber unterschiedliche Zusammensetzungen, weshalb es auch kein perfektes Öl gibt 😉.

[@hellhappy84]

die motoren inextremsituationen, werden nie abgescahaltet.. z.b bei extremo kalto.. und eenn dann wird vorgewärmt, wie so schon beom bulldog, ich sags nur , weil darunter kann sich jeder was vorstellenm,... danke für die mühe und den relativ interessanten einblick

[@jhandreas]

Hoch spannendes Thema. Dein Kanal ist wirklich Handfest, keine Mailglaskugelweisheiten! Der Öl-Finder ist auch top!

[@hellhappy84]

ich möchte niemandem etwas in den mund legen, nun wo ich gier mal da bin, wo es um oil geht... was mit black goo...was ist , die leistungsfähigkeit, von etwas, was jien fossiler rohstoff ist, sondern ein mineral und durch seissmoligische mechanische und einfluss aller nötigen weise , entstehendenr refillable, grundstoff, der sofar bioverfügbar ist, z.b gibt es bakterien die ich gerne an dem schwarzen gold laben...

[@Bianca-bb6tt]

Tolle Werbesendung, mehr wohl aber nicht. Die Sendung wáre besser wenn man Öle aller Hersteller im Labor verglichen hätte. So bleibt der Verbraucher mal wieder im Wald stehen und es kommen solche Kommentare 😂😂😂

[@MrEddiedding]

Richtig fachlich professionell wünsche mir das von Jp auch wenn er coole Aktionen macht.

[@allrounderjacky733]

Umständlich erklärt ohne Plan.

[@ausgegebenemanlass.4598]

😅

[@hustensaftjungling4820]

super video

[@MsOCULUS]

I LOVE IT. WILLKOMMEN ZURÜCK. Wegen dir habe ich auch VORRRR Jahren angefangen und eine werkstatt. BESTE GRÜßE Andi

[@witsh1620]

Sehr informativ, danke für das Video

[@tobiasroll2308]

Leider wurde für mich die wichtigste FRage nicht gestellt, mich hätte noch interressiert, was der Experte für Ölwechselintervalle vorschlägt und was er von den 0W16 und 0W20 Ölen hält

[@Stroboskop1992]

0w20 und 0w16 öle sind meistens für die japanischen motoren freigegeben für motoren die für den Betrieb mit dünnflüssigen ölen ausgelegt sind.

[@tobiasroll2308]

@@Stroboskop1992 mittlerweile aber auch bei Vw, sogar im GTI O_o

[@Stroboskop1992]

@@tobiasroll2308 wenn der motor auf solche Schmierstoffe ausgelegt sind ist das kein Problem die ölpumpen und die ganzen fertigungstolleranzen sind ausgelegt. Japaner fahren ja schon seit vielen jahren schon solche öle und man hört nie von motorschäden oder so. Toyota hat mittlerweile auch ein 0W8

[@jusch3331]

Ölwechselintervalle kann man doch nicht pauschalisieren. Jemand der viel kurzstrecke fährt und sein motor stärker belastet wechselt sein öl früher als jemand der langstrecke fährt und den motor nur mässig belastet. Jeder sollte anhand von seinem fahrprofil anhand von ölanalysen seinen eigenen intervall festlegen.

[@DKadett]

Alle 10-15tkm wechseln, da machst nichts verkehrt.

[@mikesiegenthaler4224]

😍Mobil1 5w50😍

[@mycrometer5762]

Sehr Gut kommentiert. Wünsche mir eine Einführung in die Entwicklung des Öls in Bezug auf die Anforderungen aus dem Motor.

[@Volllastkanal]

Hier das ergänzende Interview! kzbin.info/www/bejne/b3_El6iCi7J-jKs

[@rudolfcarp9139]

Danke für das Video , war sehr interessant.

[@deb2889]

Was noch Interessant ist bei den neueren Motoren, wie das aussieht mit das zusotten der Einlassventile und welche Einwirkung da ein gutes Öl hat. Ich hab gehört der NOACK Wert ist da Entscheiden. Nächstes Thema wäre für mich Interessant wie wirkt sich welches Öl auf den Verschleiß der Steuerkette. Soweit ich informiert bin gibst es in den neuen API Spezifikation extra Kettentests

[@LC4Driver]

Kann man sich alles durch entsprechende Recherche aneignen. Zum Thema NOACK, ja der Wert ist Bestandteil ob der Ansaugtrakt zusottet oder nicht - aber nicht entscheidend. Du kannst ein Öl mit niedrigem einstelligen NOACK fahren, wenn deine AGR-Rate hoch taktet, bringt dir auch der niedrige NOACK-Wert nichts.

[@deb2889]

@@LC4Driver AGR kann man beim Benziner z.b. nicht beeinflussen, weil diese oft über die Ventilüberschneidung geregelt wird.

[@LC4Driver]

@@Phil_Moni wenn ich mir deinen Namen anschaue, dann fährst du wahrscheinlich einen Saugrohreinspritzer, der von der Thematik „Verkokung des Einlassbereichs“ nicht betroffen ist. Oder von welchem Motor sprechen wir ?

[@matbut7151]

@@Phil_Moni du schreibst es selbst: es hilft das beste Öl nix wenn der Motor ne Scheiß Konstruktion ist (ausser ein bischen Schadensbegrenzung/ Verzögerung)...bei meiner alten Suzuki Gsxr 750 z.b ist noch ein mineralisches 15w40 im Heftchen angegeben...das teil hat 128Ps und dreht so 13000min bis rot...und die hatten auch nicht gleich nen Motorschaden deswegen😜...heute fahr ich 10w50 da es das gibt und da hab ich noch etwas viskositäts reserve...

[@LC4Driver]

@@Phil_Moni …oder Daimler weiß um die Problematik und hat mit einer „humanen“ AGR-Rate entgegen gewirkt. Wie du sagst, alles Theorie und Praxis. 😉

[@daliborsacaric5258]

Ich bin froh das mein Bauchgefühl mir sagt welches Öl ich kaufe, die Produktmanager sind doch nur dazu da eine Stelle zu füllen.... Der Verschluss ist ausschlaggebend.. nicht die Eigenschaft im Betrieb, die Notlaufeigenschaft, oder Spezifikation.... Öl ist eine Wissenschaft gerade bei modernen Motoren... Aber gut mit einem Ähm, kann man schon argumentieren.... Super Video, danke dafür....

[@tt-rs1457]

Was sind bei dir moderne Motoren ? Worin unterscheiden die sich von den alten ? Ist alt bei dir ein Motor von 1937 ?

[@daliborsacaric5258]

@@tt-rs1457 Wenn Du 1937 gelebt hast, verstehe ich die Frage. Jeder weiss doch vom Kolberingproblem, Zahnriemen im Öl und den Plastikteilen der Kettenspanner die sich im 1er Bmw auflösen.... Steuerketten usw. ganz zu schweigen...

[@vmaxhubi4108]

Mir ist bekannt, das die Firma ROWE hier gerichtlich gegen den Begriff Vollsynthetisch gegen Mitbewerber vorgegangen ist.

[@Mercedesdriver2012]

Da ging es wohl um das mobil 1 NEW LIFE 0w40. Was in Deutschland nicht mehr als vollsynthetisch bezeichnet werden durfte.

[@vmaxhubi4108]

@@Mercedesdriver2012 bei MOTUL ist es auch so. Deswegen jetzt die Bezeichnung Technosythese.

[@realist7825]

Bin auch mit Rowe Synth RS 5W-40 sehr zufrieden

[@felixklassen9187]

fahre das auch.

[@mikey.5174]

Oder halt Meguin 5W-40 Super Leichtlauf (identisch zu LM Synthoil), da hat man den Preis-Leistungssieger in dieser Klasse. NOACK extrem niedrig und HTHS sehr hoch, ähnlich Ravenol und ROWE Pendant.

[@skater5229]

Sehr krass gemacht danke 🙏🏻

[@andreasfischer7407]

sehr interessantes Video, vielen Dank.

[@keezy1016]

Sehr interessantes Video 👍

[@Elaba_]

I only buy Ravenol because of the excellent results in online tests and the fact that you can verify the purchased bottle on the website to ensure it's not a fake copy. Amsoil Signature Series is even better in my opinion, but I can't verify if it's not a fake copy.

[@robinbritta]

Ölwechsel.....Motoröl......jaaaa, habe ich vor 150000(!) Kilometern schonmal gemacht, glaube ich.....Gruß an die Mineralöl-Lobby

[@jackbartonwarman]

Der Ravenol Ölfinder ist für viele die sich nicht auskennen doch sehr verwirrend! Beispiel gefällig? Ich fahre einen SsangYong Tivoli 1.6L/128PS Benziner Automatik (HSN:8251 TSN:ACR) Bj 2015. SsangYong empfiehlt in der Bedienungsanleitung ein 5W-30 mit der Mercedes Spezifikation MB229.51 und es kann auch ein 5W-20 Öl verwendet werden (API-SN). Was bekommt der geneigte Ravenol Ölfinder-Benutzer vorgesetzt? Ein 5W-16 ÖL(!!!). Dann 3 verschiedene 5W-20 Öle und 4 verschiedene 5W-30 Öle (!!!).Ich kenne mich ja recht gut aus aber für den "Normalo" ist sowas wenig zielführend. Beispiel TOTAL Ölfinder: Hier wird ein 5W-30 ÖL expliziet als beste Lösung angeboten (3 Sterne Kennzeichnung) Als Alternative wird ein anderes 5W-30 Öl angeboten als zweitbeste Lösung(2 Sterne Kennzeichnung).Das kapiert der Laie. Beispiel Addinol: Hier werden 5 verschiedene Öle angegeben aber (!!!) Ein 5W-30 Öl wird als "Bestlösung" angeboten.Dann folgen als Alternative 2 weitere 5W-30 Öle und 2 verschiedene 5W-20 Öle (5W-20 erlaubt SsangYong auch). Fazit: Entweder kann der SsangYong Motor irgendwie alles verkraften oder wie kann ich mir die Ravenol Empfehlung mit einem an erster Stelle stehendem 5W-16 Öl erklären? Ein 5W-16 Öl weicht ja nun recht deutlich von den SsangYong Empfehlungen ab.Eine Erklärung wäre interessant.

[@iwd1705]

Ölfinder können auch mal Ferhler beinhalten. Diese Möglichkeit darf man nie außer Acht lassen. Zumal das Auto ja eher ein Exot ist. 5W-20 und andere "Pisswasser"-Viskositäten gibt's bei MB229.51 nicht. 0W-30, 5W-30, 0W-40 und 5W-40. Fertig. Vergleichsweise überschaubar. Die "beste" Lösung ist vermutlich immer das Öl mit echter MB-Freigabe. Bei den anderen wird wahrscheinlich öfter "vergleichbar mit" oder "empfohlen, wenn" dranstehen. Wenn Dein Hersteller MB229.51 empfiehlt, würde ich das auch reinkippen. Es ist nicht so, dass das selten zu bekommen wäre und man deshalb ausweichen müsste.

[@jackbartonwarman]

@@iwd1705 Und genau das habe ich auch getan und ein Öl mit der auf MB 229.52 verbesserten Spezifikation gewählt.( 5W30 /Total INEO MC3 MB 229.52 abwärtskompatibel auf MB 229.51)

[@iwd1705]

@@jackbartonwarman: Gut. Und dabei würde ich einfach bleiben, wenn keine Auffälligkeiten auftreten. An sich sollten keine zu erwarten sein.

[@thomasschwarzkopf5541]

Aha, Werbung für Ravenol ...Viele erklärungsbedürftige Fremdworte und unverständliche Abkürzungen ....

[@ruwturuf8451]

Сегодня заказал Ravenol vst 5w40 для vw polo sedan,Россия посмотрим как это масло, заливал ликви молли молиген 5w40 не очень понравилось.

[@tomb.4171]

Das Video ist schon älter, aber ich muss anmerken, wie wahnsinnig gut du es moderiert und aufgebaut bzw. das Gespräch geführt hast. Richtig gute Fragen gestellt, Experten reden lassen, etappenweise gut zusammengefasst und/oder nachgehakt etc. Wenn man sich dagegen das Video von Motoren Zimmer mit dem gleichen Experten anschaut...oh je!

[@wutziprack2379]

1 x BMW gekauft, nie wieder.......warum, naja bei "Willhaben" und komplett verarscht worden, einfach Betrug. Ravenol ist absolut OK! Fahre ich seit Jahren in NICHT-BMW Fzg! Ravenol macht einen guten Job!

[@systemsklave17]

Noch habe ich 10 l Mobil 1 ESP 5w30 auf Lager und sobald das aufgebraucht ist, bekommt mein 2.0 tdi das Ravenol VST 5w40 spendiert. Bin gespannt ob ich einen Unterschied zu Mobil 1 bemerke.

[@musikk83]

Zu Gast beim Öl-Papst ! Großartig xD

[@humanandroid8099]

Ist es etwa der ganz bekannte Öl-Pabst?

[@musikk83]

@@humanandroid8099 Genau der

[@totalwayne3089]

Danke an euch beiden und dem Team für ein hochwertigen Inhalt über das Motoröl, was über das klassische Gerade von den 2 Zaheln vor und nach dem W hinaus geht! ❤

[@kaschak75]

BMW N52 Motor eigentlich Bevorzugte Freigabe Ll01 alte LL 98 Öle sind auf PAO basieren, sind das nicht besser für diesen Motor? Kommt jeden Jahr sowieso immer neu!

[@iwd1705]

Ist doch wie daheim beim Kuchenbacken. 😜 @22:40: Das hab ich auch daheim. Nennt sich Zuckerrübensirup. 😆 Schmeckt nur wahrscheinlich besser.🤣 @48:38: Auch Mercedes hat das. Öle mit MB229.1 gibt es z.B. mehr oder minder gar nicht mehr. Da muss man dann 229.3 nehmen oder sogar 229.5. Mercedes bezeichnet diese auch als "rückwärtskompatibel". Negativ aufgefallen ist mir dabei aber bisher nix. Hat immer auch funktioniert. Dank einer schönen Tabelle weiß man auch bei jeden Motor, was man grundsätzlich fahren darf.

[@letoubab8278]

Hallo Was ist denn mit den Zahnriemen die im Motorenöl laufen 3-Zylinder, 1.2 Liter PureTech-Motoren mit 96KW von PSA verbaut in Ford Citroën Peugeot Opel DS ….

[@emausderratsuchende5447]

Was für ein Öl benötige für die Tropen...viel Staub, viel Hitze und Feuchtigkeit. Einmal für einen Diesel und einen Benziner (Allrad)...Grundsätzlich?

[@altblechasyl_cs2093]

Hat was von Religion... Ist es voll synthetisch und hat es Hersteller Freigabe, kommt es rein... einfache Angelegenheit. Was da dann letztlich drauf steht, ist wurst... z Zt ist es WM Tech... 🤷‍♂️

[@robinschweizer2471]

ich fahre schon immer Ravenol an meinem TFSI einmal das RCS und RUP ich mixe diese Öle von 4 Liter sind 3 das RCS und 1Liter das RUP ! gewechselt wird alle 10tkm das Öl ist zu der Zeit immernoch nahezu Goldfarben zu dieser zeit da die Schmutzeinträge ins Öl gezielt von meinem Catch Can aufgefangen werden !

[@mrbit1968]

Also sind wir wieder beim Preis der Grundöle.. So ein Salat Öl.. von 20 Euro kann ja wohl kaum mithalten... Ich selber bin seit 30 Jahren Castrol Fan... Nie Motorschaden... Laufen ohne Ende... Schell als vergleich 1 Motorschaden.... Seit dem weg.... War aber auch 1990. Motul (150 Jahre) auch geil. Aber mir zu Teurer. Mein Motor ist noch dicht.. aber nice.. zu den Gruppen...20 Jahre Alt :) Reinigung mit Ultmate. 2 Jahre und weiter... Danach von 800 ml verbrauch (15000km) fast nix mehr Feststellbar ;) Sauger... Hab mir weil 303000km noch Ceratec reingehauen schauen wir mal.. Ultimate wird weiter getankt..

[@Amalienstr49]

"... egal, ob 4 oder 12 Zylinder". Seit wan ist das Öl von der Anzahl der Zylinder abhängig? Diese Aussage wnd ich wenig vertrauenserweckend für den zu erwartenden Inhalt und habe weitergeklickt.