Vollständige Beschreibung der KE GP A

Eine kommerzielle Nutzung dieses Video bedarf meiner ausdrücklichen Zustimmung!
Bremse KE GP A der n-Wagen vollständig.

[@BreoWolf]

Super Erklärt! Hab mir Dein Video, zur Vorbereitung auf die Zusatzqualifikation Bremstechnik, welche ich benötige um die Bremse in der Grundausbildung Ausbilden zu dürfen, angeschaut.

[@renerichrath7172]

Einfach nur super. Als Nichttechniker kann man dank der Erklärungen die Grundlagen verstehen und erkennen, was alles hinter der Eisenbahn steckt. 👍👍👍👍👍

[@michaelpachaly9951]

Phantastisch! Eine so verständliche und vor allem kompetente Erklärung habe ich schon sehr lange nicht mehr erlebt. Vielen Dank!!

[@uncinarynin]

Hier wäre es sehr interessant, wenn du mal in der grube unter einen wagen gehen könntest und mit der kamera all die erwähnten komponenten auch im original zeigst. Hauptluftleitung, reservoirs, mitteldruckventil, bremszylinder, gestängesteller und so weiter. Danke jedenfalls für all die aufschlussreichen informationen!

[@sebastianpappe]

Also ich kann mir vorstellen das die Bremsen nach einer langen Bremsung sehr heiß werden und sich somit ausdehnen. Damit dann der Klotz dann nicht am Rad schleift, wird er vom Gestängesteller wieder etwas zurück gestellt. Oder hat das zurückstellen eine andere Aufgabe?

[@jubado]

Jörg, das Nachstellen des Gestängestellers. Ist es vereinfacht gesagt dass Selbe, wenn ich am Fahrrad die Bremse "enger" stellen muss, damit die Bremsbeläge wieder, bzw. nachgebessert am Rad anliegen, um wieder bremsen zu können?

[@dersilberling]

Der Gestängesteller korrigiert innerhalb seines Arbeitsbereiches selbsttätig das Bremsbelag/Klotzspiel. Nach dem tausch der Bremsbeläge/Bremsklötze muss er aber zunächst per Hand oder durch den Bremszylinder in den Arbeitsbereich gebracht werden. Damit ist dann sichergestellt, dass die Bremse bis zur nächsten Instandsetzung einwandfrei funktioniert.