Volvo 480 GT ,1995. El primer traición delantera de la marca sueca

[@jesusgomez4471]

Guau, mi coche favorito de mi adolescencia. A mi me encantaba el Turbo en negro con aquella franja roja.

[@ldemiguelrodrigo3204]

Muchas gracias a la señora probadora, que ha hecho un magnífico reportage de un magnífico coche, de los de hace unos años y con calidad de los de antes. Saludos.

[@Ladyspeed]

¡Muchas gracias a ti por ver el vídeo!

[@andresg.l.m3107nv]

¡Qué unidad! Casi un unicornio blanco. Precioso y plagado de detalles diferenciadores. Los Volvo de aquella época me encantan, no en vano mi mujer tuvo un 440 GLT 2.0 de color rojo. ¡Gracias por el nuevo vídeo, chicos!

[@rick69bz]

Tengo un Volvo v50 pero mi icono es volver a tener un 480 como tuve antes del que tengo y eso que estoy encantado con el mío..gran video

[@Ladyspeed]

Un V50 no está nada mal, pero espero que vuelvas a conseguir de nuevo un 480. ¡Mucha suerte!

[@AllanFGonzalez]

Que agradable es ver reseñas de coches de los 90S cuando tenían potencia y muy pocas ayudas al conductor, esa sensación se ha ido perdiendo con el paso de los años.

[@mementomori4371]

This is definitely an 80s car!

[@43chocolate]

Muy chulo el video

[@marcosperezotero2637]

Matizar unos cuantos detalles: La version descapotable del 480 NO se cancelo en el ultimo momento por cuestion de su alto precio, ya que el 480 "normal" ya de por si era un coche muy caro, flirteando con los 4 millones de pesetas de la epoca. La verdadera razon es que el fabricante del arco antivuelco, la britanica Motorparts, se declaro en bancarrota en el mismo momento en que el 480 Cabrio iba a entrar a produccion. Por otro lado, las llantas de 6 brazos son originales, al igual que las otras de 5 que tambien se mencionan. En el GT, las de 6 brazos (llamadas Cetus y compartidas con el 850) son de serie, pero luego habia disponibles en opcion las de 5 radios (llamadas Taurus) y otras con diseño de "panal de abeja" (llamadas Vesa). Todas estas son de 15" Sobre la cerradura de la puerta del conductor, se te ha pasado un detalle: esta iluminado. Si con el coche cerrado, tiras de la maneta, la ranura de la llave se ilumina en verde durante unos 10 segundos para ver en la oscuridad donde meter la llave. Los relojes adicionales de la consola tambien los llevaron los atmosfericos. Al principio eran de serie, dejando vacia la esfera del turbo, y luego pasaron a ser de serie u opcionales segun la version. El ordenador de a bordo tambien estaba disponible de serie en los atmosfericos al principio. Luego, nuevamente, estaria disponible de serie o no disponible segun la version. Conforme pasaron los años, y con el proposito de rebajar su elevado precio, en Volvo redujeron un poco la dotacion, pasando elementos al catalogo de opciones. Pero yo tengo un 480ES de 1987, y los relojes adicionales y el ordenador venian de serie: la unica opcion disponible al principio (y que el mio equipa) era el aire acondicionado. En el apartado dinamico, si has notado que no subvira, la razon es esta: el particular diseño de los brazos de suspension, que tienen unos silentblocks especiales que hacen que al cargar el peso del coche sobre ellos en una curva, se modifique ligeramente la geometria de la suspension y la direccion, contrarrestando el efecto subvirador. Cuando entras algo fuerte, al inicio del giro se nota ese subviraje, pero cuando la carroceria termina de apoyar el peso al exterior de la curva, el coche empieza a redondear la curva, siendo finalmente bastante neutro. Un saludo!!

[@Ladyspeed]

Guau, menuda respuesta. ¡Muchísimas gracias por la información! ¡Ráfagas!

[@marcosperezotero2637]

A mandar, @@Ladyspeed . En mi caso es que la aficion al automovil la tengo de toda la vida, y ademas me encanta Volvo: tengo un S60 desde hace casi 9 años y el 480 desde hace casi 5. El 480 tenia ilusion por tenerlo desde que de niño vi uno en la portada de un numero de Motor 16 de 1986. Ahora tengo el 480, ademas identico al de aquella portada (negro) y el correspondiente ejemplar de la revista (numero 306)... Conozco bien el modelo y su historia, y me encanta ver que se le esta empezando a dar mas visibilidad a un modelo que siempre ha sido un gran desconocido. Gracias por el video y un saludo.

[@aureliengosnet3743]

Très belle volvo 480 Moi je suis collectionneur des volvo 480 J'ai aussi une volvo 244 dl de 1977 J'ai une volvo 940 2 4l Turbo Diesel 😊

[@lomenx]

Uno de mis coches favoritos :)

[@Ladyspeed]

La verdad es que es curioso cuanto menos. E iba muy bien. Por ponerle un pero, lo que os digo en el video: un poco más de chicha sería genial.

[@amorcillona_sl]

Estoy de acuerdo contigo, que tengan tan pocos kilómetros es muy difícil verlo, pero esta expectacular. Gracias lady, eres mi hada madrina de los coches interesantes. Y tu chico también hace equipo, sois grandes y que nadie diga lo contrario

[@konstantinkascadeur8084]

Estupendo vídeo , Ladyspeed con sus reportajes de calidad , tan profesionales , amenos , su carisma y su tan acertada manera de interpretar la afición por el motor . ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ ✌🏻

[@ufobost]

Io ho una bellisdima 480 turbo di questo colore e con le luci di posizione americane funzionanti🙃

[@leticialopez6608]

Precioso ❤😊...

[@francochesmundor5862]

Genial la sorpresa final al dar tus famosas "ráfagas", un detalle que revela el cuidado tras tus videos. Además das un montón de detalles que no conocía por ningún otro medio (y llevo toda una vida devorando revistas antes e Internet ahora). El estilo de este coche siempre me gustó, sólo veo mejorables un par de detallitos... el maletero por ejemplo, y por supuesto un Turbo con más chicha, supongo que querían vender personalidad y estilo y no competir en deportividad, pero 20 o 30 CV no le habrían sobrado ni cambiarían su identidad. En todo caso, un viaje a nuestro añorado pasado de los 80-90 en una unidad impecable, gracias por llevarnos contigo 😊👍

[@Ladyspeed]

Muchas gracias por tu comentario. Las ráfagas las hacemos siempre ( o siempre lo intentamos), como intentar explicar todas las curiosidad posibles. Nos encanta que poco a poco seamos más por aquí. ¡Ráfagas!

[@francochesmundor5862]

@@Ladyspeed Je, je, sí, pero levantar los faros en coordinación ha sido un puntazo, me encantó el detalle ;-)

[@Ladyspeed]

@@francochesmundor5862 , fueron horas adiestrando al Volvo 😂

[@francochesmundor5862]

@@Ladyspeed 😂😂😂👍

[@proli_lol9357]

Muy buen vídeo!

[@mementomori4371]

1:28. You are wrong in the beginning already. I have a 480 Turbo and I can tell you, it is a sports car, especially if you consider all its competitors at that time from VW Scirocco/Corrado to Porsche 924, 944 etc...

[@Ladyspeed]

In my opinion it's a good hatchback. I don't know how it's works the 480 Turbo, but this 2.0 NA with this automatic gearbox its far from sportive feeling. Good chassis, lack of power. (Apologize for my english)

[@mementomori4371]

@@Ladyspeed Thanks for your quick response :) OK, you are right: a 2.0 NA with auto transmission is really not a sports car, however with Turbo and manual I consider a sporty couple as all its rivals ;) (Just think about the Lotus-derived suspension and the Porsche tuned B18FT engine)

[@morpal4891]

Los Volvos podían gustar más o menos, más o menos deportivos, más seguros... pero lo que quedaba claro es que todos sus modelos tenían muy marcada su personalidad, fieles a su estilo. Se desmarcaban. Pena que con el tiempo, como casi todos, sean uno más. Saludos.

[@ogini7296]

Buen video, si el interior no fuera de tan mala calidad, seria un gran coche

[@mementomori4371]

You are absolutely wrong! The quality of the interior plastics are very good, they are very durable, much better than a lotta later cars' interior. Don't be a fool. One has to protect is and that's it.

[@miguelrodrigo3233]

Magnífico reportaje; muy completo. Si me permite una corrección, le diré que en el título de KZbin aparece la palabra traición, cuando creo que debe aparecer tracción. Por lo demás, estupendo vídeo como todos los que le veo. Saludos.

[@Ladyspeed]

Corrección aceptada, pero está puesto así aposta. Es un juego de palabras 😂 ¡Ráfagas!

[@miguelrodrigo3233]

@@Ladyspeed Gracias y de nuevo felicidades.

[@alejandrocollao3378]

Review del turbo, ubiera sido!

[@jesusarribas1809]

Eso es un "shooting brake", y no lo que propone Mercedes