Volvo 940 prezentacja test samochód używany klasyk

[@franekwernikowski7026]

Zdecydowanie mój ulubiony odcinek Oby tak dalej!

[@JMaksym]

Wielki błąd 940 i 960 nie oznaczało ilości cylindrow poniewaz w 960mkI byly montowane 2.3 na praz 2.0 jak i 2.3 16v. Anteny wyciagane recznie bardzo standarowa opcja w autach z lat 80 i poczatka lat 90. Przepraszan ale muszę zostawic swój odbiór filmów. Bardzo malo merytoryczny. Bardzo malo pokazania auta. Zdecydowanie nalezy doszkolic sie z w temacie zanim sie go zacznie opowiadać dalej. Oby inne filny były lepsze. Prosze mojego wpisu nie traktowac jako hejtu ale jako konstruktywna krytyke. Pozdrawiam

[@waldemarlewandowski5735]

Fajny film. Auto super. Myślę nad czymś takim na 40 te urodziny 😁 Mam pytanie do autora czy orientuje się Pan jakie było tylne zawieszenie w wersjach z turbo? Znalazłem informację, że 940 to belka a 960 wielowahacz.

[@gucaw8502]

Waldemar Lewandowski dokładnie tak , tylko 960 miały wielowachacz

[@autofilwer2295]

Dzień dobry, bardzo dobry pomysł :). informacja którą Pan uzyskał to prawda. 960-tki były bardziej luksusowe a 940 rozsądne.

[@michamixor7694]

tu jest niezly... www.otomoto.pl/oferta/volvo-seria-900-bez-rdzy-pochodzenie-hiszpania-zarejestrowany-ID6CyrmN.html

[@robertdeptula2003]

Moje "cegly" kzbin.info/www/bejne/qZOrfWeAir1pjZY

[@piotrzubrzycki7391]

W Europie i a w

[@AaaLll1234]

Taki polonez w szwedzkim wydaniu :-) chętnie bym sobie takie kupił tylko bez gazu Ps fajnie opowiedziane

[@autofilwer2295]

Tylko dużo bardziej solidny :). Warto szukać bo takich cegieł jest już niewiele a w dobrym stanie tym bardziej.

[@AaaLll1234]

@@autofilwer2295 Polonezy jeśli się o nie dba też są wytrzymałe kolego wiem coś o tym z autopsji i też jest ich coraz mniej. Mi się marzy cegiełka sedan z takim spoilerkiem z halogenami z przodu i spoilerek z tylu na klapie. Silnik 2.3l 8v bez turbo. Druk koloru białego. Jakby miał bagażnik dachowy i hak byłoby fajnie. Tylko bez lpg

[@autofilwer2295]

@@AaaLll1234 Jest coś co łączy oba te auta: napęd na tył. Moim zdaniem najlepszy. A propos Polonezy szanuję, trwałością mechaniczną mogą dorównywać Volvo tylko jak z blacharką? Mówiąc bardziej solidny to miałem na myśli.

[@AaaLll1234]

@@autofilwer2295 Moim zdaniem też najlepszy. Trzeba wlewać spuszczony olej z silnika w progi i inne profile zamknięte do tego smar na przewody itp bitex na spód i jako się trzyma. Volvo przecież nie jest cynkowane. Można jeszcze smar pomieszane z ropą wykorzystać. Metody naszych dziadków:-)

[@autofilwer2295]

@@AaaLll1234 Szczerze powiem o oleju jako środku antykorozyjnym jeszcze nie słyszałem :) hm, będę musiał spróbować :) reszta wiadomo, można jeszcze grubo Hammeritem polecieć (mówimy o tanich domowych metodach) i potem regularnie myć a po zimie to już w ogóle. Volvo fabrycznie nie cynkowali a mimo długo, długo nie rdzewiały.