VOLVO B12M, motor volvo DH12E

No rodoviário ia ser bem aplicado . No toco , trucado , e no LD . Seria excelente para subida de serra por conta da estabilidade já que o motor é central , e o consumo na estrada ia ser melhor que na cidade . E ele chegando mais rápido compensaria o consumo também.

[@AdrianoRodrigues-pb2bh]

Sem falar que na aplicação rodoviária a refrigeração fica melhor pois o ônibus tem menos paradas.

[@edgarlemke8177]

Este não tive o privilégio de montar que coisa linda

[@antoniocristino1473]

O chassi B12M tem várias opções 4x2, 6x2, 6x2 articulado e 8x2 biarticulado; sendo que as últimas opções são as únicas vendidas no Brasil as demais ficaram mais pro mercado Europeu, mais precisamente o leste europeu!

[@moisesguincho5774]

Rapaz sou mecânico e se eu podesse teria um desse como centro da minha casa ( funcionando ) ❤️

[@danielfabio_dosonibus]

Que curioso, curti o seu canal.. Ganhou mais um inscrito.. Abraço!

[@Lucas-mg6qv]

Esse chassis é bem comum em Curitiba, mas também é bastante usado fora do sistema BRT em outras capitais, porém mais na versão articulada.

[@victorlucasm_]

B12M/B340M só tem articulado, depois do B10M a volvo não fabrica mais modelos com motor central sem ser articulado, pq quando lançaram o B12/B7 (que dps viraram B12R/B7R) a Volvo priorizou o motor traseiro em modelos urbanos e rodoviários, até pq o motor central é um tanto difícil de mecher e tbm rouba um baita espaço de bagageiro

[@guilhermereis1604]

Em Goiânia tem B12m tanto articulado quanto biarticulado os megas brt 2011 B12M 340

[@reinaldobarbosa1033]

Em São Paulo também teve muito B12M na sua maioria nos Caio Millennium II (articulado), nos Caio Millenium Top Bus (biarticulados). Teve o B9 Salf de piso baixo num Top Bus (que também só rodou na capital paulista)

[@carlosa.cardia5285]

Na Suécia eu viajei, diversas vezes, em B12M com 420cv...loucura. Trabalhei na antiga Util boa parte do tempo com B10M e sou apaixonado pela linha M, uma pena a mesma estar limitada apenas para aplicação urbana, embora eu entenda as suas limitações para encarroçar DDs(mas continuaria sendo viável para as demais configurações).

[@samuelluiz390]

Qual é, a melhor amigo. B10 M ou B12?

[@carlosa.cardia5285]

@@samuelluiz390 O B12M é uma evolução do B10M, sendo mais torcudo, potente e moderno.

[@samuelluiz390]

@@carlosa.cardia5285Ah, tá entendi.. obrigado por responder.

[@hugebread7803]

@@carlosa.cardia5285 Can the B12Ms go to a 100Kmh? The ones here in JA suddenly cuts out at 80 and it dosen't go up into rev.

[@BMBM-bz7ed]

Pozi é nois, esse motor aquipado com caixa voith 250 passageiros nas costas dele ele sobe trocando macha, agora a média é baixa , no semi urbano o articulado faz até 1.5km no corredor 1.3 com carga total isso também depende da topogradia, no caso do bi articulado é no máximo 1.1km/l. Tmj

[@canaldogodoi4251]

Obrigado amigo pelo comentário, como disse meu ramo é o rodoviário entendo bem do b12r com a caixa g8 egs ou na caixa i-shift

[@patrolatodas9352]

Já vi muito b12b em ônibus interestadual

[@amiltonjosesperandio6688]

Parabéns Parabéns Parabéns

[@donaldomenezes709]

Blz,ótimo.

[@danilo2023mm]

Esse motor teve 2 versões DH12D e atualmente DH12E

[@jheniferdossantosdelafina4584]

To querendo um desse

[@orsineandreluizsantos4799]

Vai dar 1x1 olha o tamanho do ônibus e o peso com passageiros, no rodoviário o motor ia economizar com certeza.

[@cesartorres5961]

buenas noches de casualidad no tienes el manual de ese motor???

[@canaldogodoi4251]

Não tenho amigo.

[@RafaelGermanoSilva]

Tenho o privilégio de possuir uma unidade desse exemplar. Sou apaixonado nessa máquina ❤

[@lucioflaviogarciapadilha7352]

Alguém sabe informar que música é essa?

[@joaoondina1989]

É uma bomba esse motor nego nao deu certo em lugar neum

[@cassio221]

foi fabricado por mais de 20 anos, deve ter dado certo em algum lugar!

[@antoniocristino1473]

Bomba é você escrevendo bobagem, ainda por cima tudo errado!