Volvo EC40 AWD Alltagstest 2024 - ALTER SCHWEDE, neuer Name?

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Күн бұрын

Пікірлер: 32

@wolf-dieterschulz-engelke8598 3 ай бұрын

Ich fahre seit ein paar Monaten den EC40 mit Heckmotor (252 PS), ist für mich absolut ausreichend. WLTP ist 581 Km und auf meinen Reisen nach Nordfrankreich und Holland war er absolut Langstreckentauglich. Ich habe aus Preisgründen mit ABO bei Tesla geladen (22 - 31 Cent), super Verfügbar der trotz Hauptreisemonaten. Ich habe meist bis 70% geladen (unter 25 Minuten), nur falls wir was Essen waren auch mal bis 80-90%. Der Wagen hatte mir schon immer gefallen, aber ich habe gewartet bis RWD, größerer Akku und mehr Effizienz. Hat sich gelohnt. Nur meine Erfahrung und Gedanken. Danke für das Video, auch wenn es das AWD war 😀

@M-hq9xz 3 ай бұрын

Ich denke auch, dass das Auto von der Ladeleistung und Reichweite sehr gut für die Langstrecke geeignet ist. Auch eine komplette Europatour ist ohne Problem möglich, einfach unterwegs übernachten und mehr Zeit für Sightseeing nehmen und der Verbrenner sieht alt aus.

@timob.6570 3 ай бұрын

Ja das hätte ich auch gemacht (RWD), nur ich konnte nicht mehr warten, deswegen ist es bei mir der Twin geworden (obwohl ich die Leistung von 408PS nicht brauche)

@UlrichWittke-Hussmann 3 ай бұрын

Danke JÖNOHS für das Video, wie immer kompetent und prima gemacht! Ich fahre seit Nov.23 das 24er Modell als C40 mit Heckantrieb 252PS und großem Akku! Bin sehr zufrieden mit dem Volvo. Beim EC40 hat sich ja so gut wie nichts geändert. Zum Hauptdisplay: ich finde die Größe absolut ok. Mir gefallen die Riesenteile bei Tesla und die etwas kleineren beim EX30 und ID4/5/7 von VW nicht. Ich mag es lieber integriert, wie auch bei BMW und Audi. Ist Geschmacksache. Die Ladezeit ist ok, könnte aber noch besser sein, wenn der Ladeverlauf gleichmäßiger wäre und nicht so schnell nach max. 208 kW wieder runter geht. Kofferraum für mich groß genug. Ein Kriterium den C40 zu kaufen war u.a. auch die geringe Länge von 4,40m. Ein Vorteil beim Parken in der Stadt! Das Navigieren über Google klappt prima, mit der Einschränkung, dass oft nicht aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen angezeigt werde. Z.B. Tempo 80, wo wohl mal eine Baustelle war, und jetzt alles aufgehoben ist. Insgesamt aber ein prima Auto, auch für Langstrecke!

@timob.6570 3 ай бұрын

Sehe ich ganz genauso (C40 Twin MY23 Fahrer)

@tomoldigs1353 3 ай бұрын

Der SOC Zielwert kann seit ein paar Wochen eingestellt werden, dies wurde für alle bisherigen Volvo/Polestar mit einem der regelmässigen Updates von Google Maps eingeführt. Für die beste mögliche Ladeleistung stets die Ladestation in der Navigation eingegeben und dann passt das auch mit den Zeiten. Der Spitzenwert der Ladeleistung ist das eine, entscheidend ist der Mittelwert und da muss die Temperatur stimmen.

@e-is-born 3 ай бұрын

Die Aussage - weil man viel Zeit im Innenraum an der Ladesäule verbringe - kann ich nicht nachvollziehen. Ich sitze nie im Auto während das Auto lädt. Das lädt zu 90% eh wenn es parkt oder auf Langstrecke während ich aufm Klo bin oder wenigstens ein paar Schritte zu Fuß mache.

@timob.6570 3 ай бұрын

Hey Jonas, auf den Test hab ich gewartet. Sehr guter Bericht, ich stimme (als C40 Twin Fahrer seit 2 Jahren) den Vor- und Nachteilen zu. Wobei ich nicht diesen Kofferraum-Größen-Wahn nicht ganz nachvollziehen kann. Wir sind zu dritt (mein Sohn ist 8), und wir sind mit dem C40 schon zweimal in Österreich gewesen, 800km eine Strecke, und wenn man gut packt, ist das überhaupt kein Problem mit dem C40. Früher sind meine Eltern mit mir u meiner Schwester mit einem Golf 2 für 14 Tage+ in den Urlaub gefahren, und ich denke der Kofferraum war kleiner und einen Frunk hatte der Golf auch nicht 😄 Ich fahre den C40 jedenfalls sehr gerne, und ich finde es klasse wie Volvo ihn up-to-date hält. Seit den 2 Jahren hat mein C40 sehr viele OTA Updates erhalten, und nicht nur features/fixes waren dabei, sondern er ist auch effizienter geworden und lädt auch besser. Hab bei EnBW in Heßdorf von 8-78% in 26min geladen. Das find ich echt richtig gut! Mach weiter so, und nochmal Glückwunsch zum Podcast mit Tarik! Wär cool wenn Du beim nächsten Elektrobays Treffen in Hilden dabei wärst 😊

@TheWeichkeks 24 күн бұрын

Hi, ich fahre den EX40 MJ24 Heckantrieb 252PS (vollkommen ausreichend) großer Akku und bin sehr zufrieden langstrecke kein Problem, OTA Updates gibt es regelmäßig sogar mit neuen Funktionen wie mit dem Handy den maximalen Ladezustand anpassen , was ich sehr gut finde als "laternenparker" Es soll nächstes Jahr auch das neue Interface was es schon im EX30 und EX90 gibt kommen, ohne zusatzkosten. Klar display könnte größer sein, mir sind hier Updates mit neuen Funktion jedoch wichtiger. Verbrauch 20-23kWh bei normaler Reisegeschwindigkeit, bin wie gesagt sehr zufrieden.

@ralftaufenbach3537 3 ай бұрын

Auf unseren „Langstrecke“ 500 km machen wir schon seit Verbrennerzeiten 2 Pausen a rund 15 Minuten Pause. Da kann man schön kurz Laden. Einer der wenigen Volvos der mir gefällt. Besonders der Innenraum, Oldschool ohne großes Mitteldisplay.

@rudigerk.3344 3 ай бұрын

Von außen gefällt er mir immer noch gut. Innen finde ich ihn etwas altbacken und verstaubt, also nicht mehr auf Höhe der Zeit

@M-hq9xz 3 ай бұрын

Find ich auch

@Tom-nd4cp 21 күн бұрын

Aber genau das gefällt mir

@F15774137842 2 ай бұрын

Verbrauch auf der AB bei 90, 110? Bei130 erwähnst Du ja den anderswo getesteten Verbrauch von 22KWh. Das wäre mal interessant, wie sich der leider grottenschlechte CW-Wert von 0.32 da unterschiedlich auswirkt.

@DownhillHunter 3 ай бұрын

Ich finde es interessant, dass du hier die minimal längere Ladezeit kritisierst. Ich habe selbiges Problem mit meinem Kia Niro EV. Meine Ladevorgänge von 10-80% dauern i.d.R. 53-56 anstatt 45 Minuten. Der Hintergrund ist simpel und traurig. Der Akku braucht 25°C um mit voller Leistung zu laden, durch das normale Fahren und die Vorkonditionierung erreicht er jedoch nur ca. 21-23°C. Für Kia und den Händler ist das natürlich alles im Rahmen der Toleranz und kein Mangel. Da aber mit Ladezeiten bei Raumtemperatur geworben wird, ist das für mich eine messbare Abweichung. Interessant ist auch, dass alle Pressefahrzeuge selbst bei 5-15°C Außentemperatur natürlich keine Probleme hatten und mein Fahrzeug dagegen auch noch bei 20°C (Außentemperatur) streikt ;). Ps. sehe gerade du hast bei um die 0°C von 7-80% nur 51 Minuten benötigt.

@bjorns.74 3 ай бұрын

Die werden wahrscheinlich genauso manipuliert wie früher die Verbrenner, die in Tests bessere Fahrwerte hatten als auf dem Papier ;D

@DownhillHunter 3 ай бұрын

@@bjorns.74 hat mir ein anderer Händler als der, bei dem ich gekauft habe, tatsächlich auch so erzählt. Der Händler bei dem ich gekauft habe, weigert sich wegen einer möglichen Rückgabe. Aber das muss man halt leider erstmal beweisen.

@c.brinker4387 3 ай бұрын

Das ist ärgerlich und ich bin früher durch einen der ersten ID3 mit selbigen Problemen konfrontiert gewesen. Vielleicht hilft es insbesondere auf der Langstrecke rund 5 km vordem Stopp, das Fahrzeug immer wieder mal zu beschleunigen und wieder abzubremsen. (natürlich nur, sofern es Mitfahrer und der Verkehr es erlauben), dadurch treibt man künstlich die Akkutemperatur hoch. Ist sicherlich nicht dauerhaft das Beste für die Batterie, ich hatte seinerzeit damit aber ganz interessante Erfolge beim ID3 sogar im Winter erzielt.

@dengelma1929 3 ай бұрын

Ist der Peak-Ladewert wirklich noch relevant? Wenn die 200kW nur 2 Minuten gehalten werden können und dann die Ladeleistung auf 100kW bspw. absackt, bringt das ja eigentlich nichts. Ich denke die Ladekurve wäre für mich interessanter. Und dann eben umgerechnet in Zeit.

@WolfgangRa 3 ай бұрын

Wird der EC40 für den europäischen Markt in Europa, oder China produziert?

@benediktenke3862 3 ай бұрын

Belgien

@wippeldippel 3 ай бұрын

Mir gefällt der EC40, wie auch schon C40. Für mein Profil alles stimmig. Die Ladezeit ist für mich zweitrangig, damit würde ich klar kommen. Was mich schon beim Polestar 2 abgeschreckt hat ist das "Schaltding". Treffsicher mitten im Weg. Wenn es das Teil als flache Variante geben würde, wäre es wesentlich besser.

@wolf-dieterschulz-engelke8598 3 ай бұрын

Falls du die Mittelkonsole meinst: Ich bin 2 Jahre den Polestar 2 gefahren und die Mittelkonsole war fast mein Hauptkritikpunkt. Ich fahre jetzt den Volvo EC40 (Modell 2025) und die Mittelkonsole ist deutlich schmaler und tiefer, zudem gepolstert. Keine Probleme mehr bei (sehr) langen Fahrten.

@abraxastulammo9940 3 ай бұрын

Haha, nimmt bei 50 das Gas weg...vielleicht Rocks-E Modus für Fahranfänger? 😇

@c.brinker4387 3 ай бұрын

Der läuft sowohl vom Verbrauch, als auch von der Ladeleistung und vom Infotainment hinterher. Schade, da der ansonsten kompakt und vom Design gefällig ist. Mir wären die 208 kW Ladepeak nicht wichtig, lieber lange bspw 150 kW halten und dann bei 26-28 min rauskommen, da hat bspw VW viel dran gearbeitet. Ich denke, so wird der nicht zum Verkaufsschlager

@DerBoeseWolf 2 ай бұрын

Den Scharold in Derching einfach zu Friedberg zugerechnet, die 1000 Derchinger mögen dich jetzt nicht mehr xD

@joenohs1 2 ай бұрын

Zu meiner Verteidigung: heißt IONITY Friedberg und wenn ich Derching sage kennt sich gleich gar niemand mehr aus 😜

@KaterMikesch666 3 ай бұрын

Nur mal so….alle Tachos zeigen ein paar km/h mehr an als die vom Hersteller genannte Vmax 😘 Unser Honda e schafft Vmax 145, zeigt aber 150 an.

@abraxastulammo9940 3 ай бұрын

Sieht aus wie bmx ix2 🤔

@wolf-dieterschulz-engelke8598 3 ай бұрын

Geschmack ist zwar individuell, aber der Vergleich ist Blödsinn. Ich fahre den EC 40 und ein Nachbar den iX2. Völlig anderes Design.

@Tulpe66 3 ай бұрын

Halt, er hat auch eine negative Seite. Die Verkehrszeichenerkennung grottenschlecht, im V60 davor um Welten besser. Rückfahrkamera richtig, auch Mist.