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Volvo EX30雖然跟同屬吉利集團的Smart #1共用底盤,但EX30的輪軸距短了100mm,車身也要比#1細小,大家可能會質疑Volvo在搞甚麼鬼?亦有不少人批評Volvo這款入門電動車EX30的後座空間狹窄,實用性低。實際上,歐洲車廠已洞悉電動車市場開始走向多元化,特別是在歐美地區,電動車難以作跨州過省的長途駕駛,若要長里程,便必須使用巨大的電池,一來令車重增加,二來也難免要加大車體。實際上,歐美等地的用車習慣與香港人不同,他們日常生活需要一部輕盈細小的代步車,作為短途駕駛之用,家裏可能還有另一部大型點的汽車。事實上,電動車體形大,車身重,令不少人對其駕駛感未有好感,而Volvo的EX30以一個類似小型揭背車的形態製造電動車,不會太高大,也不會太笨重,駕駛感立即與別不同,再加上扭力強的馬達驅動,駕駛起來的感覺更見爽快。這正是Volvo造EX30的用意,雖然這想法未必適合香港市場,但在2024財政預算案出來後,新的電動車一換一稅務寛減額大減,而Volvo代理正好有提供現貨的EX30,換言之,現貨EX30若在三月三十一日前登記出牌,亦能享有舊的一換一寛減,成為免稅的電動車。相反,若以新的一換一計劃計算,EX30售價便要由三十三萬多元上升至四十萬元。
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