Volvo EX30 Twin Motor Performance: Was kann er auf der Langstrecke? Autobahn | Laden | Rallye | Test

Was kann der Volvo EX30 auf der Langstrecke? Wie oft müssen wir laden, welche Reichweite ist zu erzielen? Auf dem Weg zur „New Mobility Rallye“ der Motor Presse Stuttgart (auto motor und sport), bei der wir mit dem gelben Testwagen teilnehmen durften, konnten wir genau das herausfinden. Alle Antworten gibt es in diesem Video!
Einen ausführlichen Fahrbericht mit vielen Fotos und den technischen Daten gibt es hier: autonotizen.de/fahrberichte/v...
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Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Was wir vorhaben
01:21 Fahrzeugvorstellung
07:22 Langstrecke: Laden, Reichweite, Verbrauch
10:30 Impressionen New Mobility Rallye
13:13 Fazit
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Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Volvo EX30 Twin Motor Performance:
Stromverbrauch kombiniert 17,5 kWh/ 100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km; elektrische Reichweite kombiniert 450 km, elektrische Reichweite Stadtverkehr 590 km (WLTP)

[@manuelvogt2410]

Super Video Bernd 👍 sachlich wie immer. Ich finde das Fahrzeug super und gebe nichts auf das Genörgel.

[@petersabine2283]

Hallo Danke für das schöne Video hat wie immer viel Spaß gemacht Danke

[@stefanwiechmann4808]

Also wenn EX30, dann nur große Batterie, nur Heckantrieb und auf der Autobahn max. 120 km/h cruisen, wenn man mal weitere Strecken fahren möchte. Ansonsten schickes Auto 😊

[@tobiask.6605]

Danke für den Langstreckentest! Hübsches kompaktes Auto aber der Innenraum mit dem zentralen Bildschirm ist jetzt nicht so meins. ABER Warum verbaut der Hersteller kein HUD? Das ist doch wirklich kein Hexenwerk und im Zweifelfall bezahl der Kunde halt den Aufpreis

[@TerraRyzin78]

Da wird kein Platz sein.

[@rolfweiner6638]

Der Platz für die Soundbar scheint wichtiger 🤨

[@hairyporter6736]

Tolles Video, eine längere (separate?) Version von euch bei der Rallye wäre super.

[@neglectedloves]

Ich finde jetzt den Verbrauch nicht gerade berauschend.... das können andere mittlerweile (oder schon länger) wesentlich besser 🤷🏻‍♂️

[@andreasausmuc]

Danke DANKE D A N K E ...für diesen sehr realistischen Verbrauchstest für klassische Langstreckenfahrer! Zumindest dieser Volvo ist damit noch keine Alternative für mich - ich kann an meinen klassischen Zielorten nicht laden und muss halt auch in den kalten Jahreszeiten 400+km am Tag zurücklegen.

[@QuickmixProductions]

Hab ihn :)

[@Strikersen]

Mir gefällt der Volvo EX 30 eigentlich richtig gut , aber das "Tablet" während der Fahrt zu bedienen, ist nichts für mich ! 😮 Als Rentner ,der viel Kurzstrecke fährt , und 2 mal im Jahr in den Urlaub fährt , dann würde ich mir den Volvo vielleicht kaufen !😊 Aber leider muss ich noch ein paar Jahre Strecke machen und der Diesel bleibt mein treuer Begleiter .😢

[@markusbrax3174]

Was die Reichweite betrifft, ist nur der Wert auf der Autobahn relevant, denn wer fährt schon in der Stadt 500 km non stop. Also alle 200 km laden auf der Autobahn, denn mit weniger als 60 km Restreichweite würde ich mich dort extrem unwohl fühlen. Und im Winter? Bei Kälte schrumpft die Reichweite und das Laden dauert erfahrungsgemäß auch noch länger. Damit ist der Volvo für mich kein Auto für die Langstrecke. Isso! Kann jeder gerne anders sehen, aber für mich kommen als "bezahlbare" Langstreckenfahrzeuge derzeit nur der Ioniq 5, EV 6 oder Model 3 in Frage.

[@M-hq9xz]

Stimmt, aber du hast die MEB Modelle aus dem VW Konzern vergessen

[@moritzweber8530]

@@M-hq9xz Wollte ich auch sagen. Mit meinem Enyaq Coupé 85 schaffe ich im Winter auf der Langstrecke >300km bei Tempomat 150km/h, im Sommer erhöht sich die Reichweite auf >400km. Allerdings rolle ich am liebsten mit 1% in den Ladepark ein. Wenn noch Luft ist, fahre ich vorher einfach bissle schneller :-)

[@M-hq9xz]

@@moritzweber8530Stimmt, bin auch sehr zufrieden mit der Effizienz meines ID.4. Gerade in Norwegen mit 14,2 kWh Schnitt auf der Schnellstraße😊

[@d.wi6819]

Und Langstrecke ist ja ein dehnbarer Begriff. Kenne Leute, die schon von Langstrecke sprechen, wenn sie mal 80 Kilometer zur Familienfeier fahren😂

[@Samscherano]

Bei reiner Autobahn ca. 250km Reichweite (von 100-0 %). Bedeutet also in der Praxis mit Sicherheiten und aufgrund Akku und Ladegeschwindigkeit bei 80 bis 20% ca. 150 km Reichweite zwischen den Ladevorgängen. Zeigt deutlich, dass es noch kein Erstauto sein kann.

[@boehmischerwind]

Autobahntauglichkeit ist bei den E-Autos schlicht nicht gegeben.

[@alexanderschule3514]

Die schleichen mit 90 Km/h über die Autobahn, ein e-Auto ist gar nicht alltagstagtauglich und für lange Strecken gar nicht brauchbar!

[@r.d.946]

Er wurde klar gesagt daß ab und zu auch mit 180km/h gefahren wurde, daher der hohe Verbrauch. Warum immer noch so getestet wird, kann man wol nur in DE verstehen. Vmax. 130km/h würde das Fazit deutlich verbessern und wäre auch vernünftig um die ewigen Nörgler der E-Mobilität in DE etwas zu beruhigen. Das Fehlen des allgemeinen Tempolimites in DE verhindert wohl nicht unwesentlich die Verbreitung der E-Mobilität.

[@Autonotizen]

Wir sind genau deswegen auch mal schneller gefahren, weil mir sonst alle Schönfärberei o.ä. vorwerfen.

[@r.d.946]

@@Autonotizen Genau so ist es, man kann es nicht allen recht machen. Dennoch ein übles Problem in Deutschland daß Vmax. einfach als Grundrecht auf Freiheit angesehen wird, Sicherheit und Umwelt hat da keine Bedeutung.

[@juppjung]

Interessantes Video. Ich vergleiche alle Testfahrzeuge mit meinem Telsa Model 3, um eine Alternative zu finden. Der Volvo ist es nicht. Kleiner, teurer, mehr Verbrauch. Werde weitere Tests ansehen müssen.

[@M-hq9xz]

Was gefällt dir denn an deinem Model 3 nicht?

[@juppjung]

@@M-hq9xz Wo habe ich geschrieben, dass mir mein Model 3 nicht gefällt oder ich mit dem Model 3 unzufrieden bin? Nein, dass bin ich nicht. Das heißt aber nicht, dass mein nächstes Fahrzeug nicht von einer anderen Marke sein kann. Mein neues Fahrzeug wäre idealer Weise genau so gut und vom Preis- Leistung, wie mein Model 3, nur ca. 50 cm kürzer, 10 cm schmäler und 20 cm höher.

[@M-hq9xz]

@@juppjung VW ID.3(X)😊 Ok war nur aus Interesse

[@juppjung]

@@M-hq9xz nicht für Ungut.

[@autofascynacje]

Frage: wenn es keine Kabel in den Türen gibt, heißt es, die Fenster sind dann fest oder wie öffnen sie denn?

[@manuelvogt2410]

Und die Spiegel und Zentralverriegelung

[@M-hq9xz]

Es gibt nur keine Kabel für die Fensterheber 😅

[@alexanderpaulus4324]

Ich schau mir sogut wie alle deiner Videos. Außer Tesla, VW und Audi Videos. Ansonsten bin ich "an deiner Seite". Da du und dein Team tollen Contest lieferst. Tja Reichweite ist eben die Archilisferse der e Autos. Und viele deutsche sind nun mal nicht bereit alle 250/300km für 30/35 Minuten anzuhalten und zu laden. Dazu zähle ich mich auch.

[@michaelkrammRC]

Ist der VW Lenkradtasten Designer zu Volvo gewechsel? Klavierlack Touch Tasten? Zudem nervt mich immer die Schönrechnung der Autobahnreichweite, da wird einfach 100% Akku durch den Verbrauch geteilt. Doch jeder Normalo wird doch bei ca. 10% an die Ladensäule fahren und bei 80% abstecken, also 30% weniger, dann bleiben gerade mal 45kW nutzbar. D.h. Autobahnreichweite 170km, das ist doch lächerlich. Aus meiner Sicht ist der Akku des Volvo zu klein und der Verbrauch zu hoch.

[@oliverlondon5246]

Interessantes Auto. Mich wundert, dass man sie fast nie auf der Strasse sieht. Und auf so einer Strecke 1.5h mit Laden zu verbringen würde mich im Alltag echt nerven.

[@M-hq9xz]

Bin gerade im Urlaub in Norwegen, dort sieht man den tatsächlich echt oft. Aber ich denke, es liegt an dem geringen Platzangebot in dem Preissegment.

[@thomasbehr2690]

Das Video sagt null aus über die tatsächliche Reichweite. Nur mal zu Info wenn die Ladesäule die Maxleistung nicht frei gibt wartet man ewig auf die möglichen DC Ladeleistungen. Mit dem EX30 sind ohne Probleme 350Km auf der Autobahn möglich, das geht mit Geschwindigkeiten über 130 aber nicht. Ohne Problem möglich wenn das Auto vor dem Starr temperiert ist und mit Geschwindigkeit 125-130km/h im Max ist. Hinzu kommt das man sehr gekonnt auch mit vorausschauender Fahrt und OnePadel Nutzung extrem viel sparen kann. Zum E-Fahren gehört auch eine gewisse Disziplin und die ist nicht mit Verbrennern zu vergleichen. Wir fahren einen Ex30 und einen VC40 pure Electric. Wenn jemand ein EX30 mit mehr als 22kWh/100km über die Autobahn testet und das bewertet soll aufhören E-Autos zu testen, der hat es dann nicht begriffen. Sorry aber da fällt mir nichts zu ein. Durch Euer Unvermögen manipuliert ihr die Menschen und schadet der deutschen Wirtschaft. Vielleicht realisiert ihr mal das ihr einen Verbrenner bei dieser Geschwindigkeit locker zwischen 50-80 KWh vernagelt.

[@Autonotizen]

Warum denn gleich so aggressiv? Ganz bewusst wurde so gefahren wie beschrieben, damit eben nicht die Vorwürfe kommen, man nutzt nur LKW-Windschatten. Vielmehr soll und darf man ein Auto ja (egal ob BEV oder ICE) im normalen Alltag mit Terminen etc. zeigen. Manipulation etc lasse ich mir da auch nicht vorwerfen. Und: würde man der deutschen Wirtschaft nicht noch weniger schaden, wenn man ein Auto „made in Germany“ kauft?:-) Aber da versperrt mir mein Unvermögen wohl die Sicht :-)

[@thomasbehr2690]

@@Autonotizen Aggressiv geht anders🙈. Nein jetzt mal ohne Stress. Es ist immer das selbe Niveau wie die Tester da ran gehen. Fahrt doch mal bitte reell. Auch die Szene eine 195 Person hinten reinzusetzen bei eingestellter Fahrerperson von 195 halte ich für sehr unschön. Was wollt ihr erreichen, sowas verteilt ihr und nennt das realistisch? Es ist nicht sauber dargestellt und nur ein Profi erkennt solche Szenen. Das wirkliche einzige was mann diesen Auto vorwerfen kann ist das fehlende Display im Blickfeld. Ansonsten ist das Auto im Preisleistung Segment aktuell unschlagbar. Auch wenn ich die Leistung für meine Tochter als Wahnsinn bezeichne. Fahrwerk und Technologie sind Perfect sportlich für einen Volvo untypisch abgestimmt. Abweichend aller anderen Volvo Endgeschwindigkeiten auf 180 abgeregelt. Es ist kein Langstreckenauto und reiht sich in Region ID3 ein.

[@wilkobetzin8647]

Vom Design her ein schönes Auto. Aber diese kleinen Akkus sind völliger Blödsinn, wenn man schon mit dem Großen nur um die 300 bis 400 km erreicht, wohlgemerkt im Sommer mit ein, zwei Personen. Wenn aber vier Personen mit Gepäck und dann im Winter bei um die 0°C oder gar Minusgraden unterwegs sein wollen, ist dann alle 150 - 200 km Nachladen angesagt?

[@MorgenRot-lz4rk]

Normal gefahren… teilweise mit 180 km/h… Das ist definitiv ein deutsches „Problem“… der Rest in Europa hat Tempolimits von 110-130 km/h… Und die Bussen sind im Gegensatz zu Deutschland nicht nur Peanuts, sondern gehen ans Eingemachte! Sorry… Aber Deutschland ist nicht (mehr) der Nabel der Welt 😉

[@markuslc1888]

sympathisches und pfiffiges auto, jedoch viel zu teuer und nur ein sinnloses glasdach anstatt eines pano-schiebedachs...

[@cobrayterm9543]

Ich frage mich immer wieder, w a r u m werde solche Autos gebaut? 200 km Reichweite! Im Winter bei Kurzstrecke 100 km? 😏

[@gregforest1767]

Ich frage mich immer wieder, warum es Leute gibt die Kommentare schreiben obwohl sie überhaupt keine Ahnung haben.

[@ollixf3194]

​@@gregforest1767ja schon krass mit den ganzen Flacherdlern hier. War seit 2018 mit den e-golf unterwegs mit tgl 100km Arbeitsweg. Null Probleme auch bei -10 Grad nicht . Dieses Rumgeheule geht mir sowas von auf die Eierstöcke !!!

[@M-hq9xz]

Es gibt viele Menschen, die das Auto hauptsächlich für die Fahrt zur Arbeit nutzen und nicht 2000 km damit in den Urlaub fahren. Für die reicht die Reichweite locker aus. Für alle anderen gibt es auch noch Modelle mit größeren Akkus.

[@noelschuering3405]

Jaja Reichweite 😂...wie sieht es mit Schnee und Minusgraden aus.....da ist dann die Performance raus😂😂.