Volvo V70 2.4 140 pk - 2001 - 649.628 km

Volvo V70 2.4 140 pk - 2001 - 649.628 km - Klokje Rond

Рет қаралды 116,306

AutoWeek

Күн бұрын

Пікірлер: 249

@remco4955 11 ай бұрын

Deze auto is in de juiste handen, zal leuk zijn als we hem terug zien bij een km stand van 1 miljoen

@ZombieRofl 11 ай бұрын

Joep zijn uitleg en woordschat blijft geniaal 😂

@joskd8491 11 ай бұрын

lekker doorrijden met deze mooie auto! Wat een topper en wat een goede baas heeft ie!

@koenarends9081 11 ай бұрын

Ik ben de trotse eigenaar van 2x Volvo, een V50 2.4i Edition II, bouwjaar 2008, met slechts 123.000 km op het klokje. Deze 5 cilinder heeft 170 pk, in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Mijn 2e V50, is een 2.5 T5, Geartronic. Bouwjaar 2011, met slechts 25.707 miles gereden. Deze auto is echt in origineel fabrieksnieuwe staat, zelfs het leder interieur is vrij van gebruikssporen, nagenoeg geen vouwtjes in het leer van de bestuurdersstoel. Beide dus voorzien van de onverwoestbare 5 cilinders. Afgezien van een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de Volvo dealer, waarbij niet bespaard wordt op de slijtage onderdelen, als deze aan vervanging toe zijn, heb ik geen buitensporige problemen of kosten aan deze auto's gehad tot nu toe. Mijn 2.4i is de auto die dagelijks gebruikt wordt (deze is ook nog in een prachtige conditie, zowel interieur, exterieur, als technisch) is dus net begonnen aan zijn pubertijd, met 123.000 km. De T5 gebruik is alleen voor speciale gelegenheden, met als voorwaarde dat buiten het zonnetje moet schijnen en het wegdek kurkdroog moet zijn. Dit exemplaar heeft geen enkele gebruikssporen, en ziet er na 13 jaar uit alsof deze de vorige maand uit de productie is gekomen. Ik denk dat beide auto's wel samen met me oud gaan worden.

@Wolfmen77 11 ай бұрын

Mijn complimenten voor deze netjes thuis onderhouden Zweed. Zo "heurt het"zoals hij met z'n auto omgaat. Op deze manier op naar de 8ton. Mooi ook die uitleg over die schokdempers, hij vergeet dat rijstijl ook meetelt. Als je gooit en smijt met een auto haal je de 2 ton niet op zelfde set dempers. Als ik zie hoe sommige raggen over drempels, stoepen beuken etc. Maar ja vaak ook niet hun eigen auto.

@dutch-nature-history-bydrone 9 ай бұрын

Je hebt een punt maar een auto is er voor de meeste om te gebruiken niet om klokje rond te halen.

@Wolfmen77 9 ай бұрын

@@dutch-nature-history-bydrone gebruiken kan je op meerdere manieren interpreteren. Als je normaal of zuinig met je spullen omgaat kan je ook gebruiken.

@arthur850_ 11 ай бұрын

Gewoon een klokje rond met "dé gemiddelde Volvo rijder" zoals we hem allemaal kennen😊 Die opties zoals dat tafeltje en de voorverwarming voor de motor lijken me icm die mooie rode lak een zeldzaamheid als originele nl'er!! De rest van dit exemplaar spreekt boekdelen natuurlijk😁

@huugie025 11 ай бұрын

Als volvo liefhebber en ex-v70 eigenaar word ik hier vrolijk van. Jammer dat ze de betrouwbaarheidsnaam bij latere modellen niet meer hoog hebben gehouden, maar daar is volvo niet de enige in. Hopelijk is deze er weer zodra de miljoen gepasseerd is!

@jeroen0587 11 ай бұрын

Nou inderdaad.... Altijd oudere volvo's gereden ... toen een keer gek gedaan en een v60 T5 2.0 4 cilinder gekocht.. Naar een jaar weer verkocht en nu weer een echte oudere 5 cilinder..Niks rijd lekkerder mits je hem goed onderhoudt.

@Cubicinches432 11 ай бұрын

@@jeroen0587idem. Bij mijn vorige V70 dacht ik: Ik koop voor de verandering ern jonge bij de dealert met weinig kilometers. Werd een 2014 met rampzalige VEA vier cilinder diesel. Nog nooit zo’n rampenbak gehad. In een jaar tijd 11x in de garage. Zoop een liter olie op 1100km. Na een jaar er uit gedonderd en weer een V70n D5 weer gekocht met 4ton op de klok. Bijna 2 jaar en 100000 km verder en probleemloos.

@stnkfst8639 11 ай бұрын

Volvo is wel weer terug op de goede weg momenteel. Zowel de 3 als de 4 cilinder Volvo-eigen motoren zijn van zeer goede kwaliteit. Of ze het net zo makkelijk 6 ton volhouden is nog niet bewezen, maar de eerste met probleemloos 3 ton op de teller rijden inmiddels weer rond.

@beagletje75 11 ай бұрын

Klopt ik heb de classics gereden en die zijn betrouwbaarder dan deze generatie. Wel is de techniek nog steeds en 5 c. blokken solide. Verder staat alles met goed onderhoud

@Diac13 11 ай бұрын

@@jeroen0587 Jammer dat zo'n ding gewoon eeuwig traag is. 140pk uit een 2.4 5 cilinder, man man man.

@mopsnuf 11 ай бұрын

Echt genieten om een mooie V70 in Klokje Rond te zien. Ik heb een R en ben groot fan. Geen supersportieve auto, maar een geweldige allrounder die heerlijk klinkt en km’s verslindt.

@mopsnuf 11 ай бұрын

Mét tafeltje trouwens!

@Stunt-Ludixx 9 ай бұрын

Ge-wel-dig! 🎉 wat een prestatie zeg!! Ik heb zelf ook de gok gewaagd!! 2 weken geleden m.n polo 9n 2004 met 167dkm gratis omgeruild voor een Volvo V50 2.4L 5cil 140pk 2004 met 322.000km op de klok 😅 met Onderhoudshistorie en de auto voelt ontzettend goed aan en rijd heerlijk ik zal hem zeker vertroetelen bij de garage en wie weet kan ik me ook ooit opgeven bij klokje rond🤩 In ieder geval doet dit filmpje mij ontzettend veel goeds ookal had ik mezelf al flink verdiept in de techniek van volvo #Topprestatie 👍🏼

@lievensnl 11 ай бұрын

3:14 dat mankement van de versnellingsbak is niet opgemerkt verder?

@SjaanMende 11 ай бұрын

Nostalgie! Klokje rond op de oude klokje rond brug

@komtgoed8330 11 ай бұрын

Aan Joep z’n haargrens te zien is het een oud filmpje 😂

@ericvandeloo6620 11 ай бұрын

@@komtgoed8330misschien heeft hij nieuw haar laten implanteren. Al een tijd geen filmpjes meer gezien.

@HansV6 11 ай бұрын

Haha! Binnenkort waarschijnlijk zijn nieuwe werkplaats kastenwand te zien bij klokje rond 👌😎

@HJ-vs7lf 11 ай бұрын

Blijft geweldig om te zien hoe ver deze auto's komen. Dit is nou echt duurzaamheid! In tegenstelling tot de 1.2 TSI die de 2 ton niet halen

@marinusapeldoorn6631 11 ай бұрын

Geef deze man zon tsi mee en hij komt er ook een half miljoen mee

@djverhulst 11 ай бұрын

de eerste hebben al 3 ton gelopen zonder dat het blok gereviseerd hoefde te worden alleen dingen als waterpomp en andere aanbouwdelen

@LikeBoost42 11 ай бұрын

@@marinusapeldoorn6631 Wel met de 3e motor waarschijnlijk

@marinusapeldoorn6631 11 ай бұрын

@@LikeBoost42 het heeft veel te maken met gebruik en onderhoud. Wat niet goed is: kleine stukjes rijden, veel koude starts, weinig olie verversen en dan de klap op de vuurpijl: het nieuwe rijden van Bo en Loek Doek. Vijftig kilometer per uur, hup naar de zesde versnelling. Lekker voortronken met 1100 toeren per minuut. Goed voor het verbruik! 👍 Deze Volvo rijdt 50000 per jaar. Veel lange afstanden, vaak warme motor. Een handbak die met zijn gearing ervoor zorgt dat je vanzelf hogere toerentallen gaat rijden. En uiteraard krijgt ie van deze man op zijn tijd nieuwe olie. Geen twijfel aan. Wat ik wel met je eens ben: directe benzine inspuiting is niet zo goed in het algemeen☹️

@pappiricki 11 ай бұрын

U waarschijnlijk zal niet in staat zijn met zo’n TSI de twee ton te halen. U bent waarschijnlijk goed in het vernielen van auto’s.

@EwoutSchalkwijk 11 ай бұрын

Geweldige auto, twee van mijn 9 Volvo's waren van dit model/platform en zijn beide fluitend de 500k over gegaan. Hier is het bewijs; goed onderhoud geeft een auto bijna onbegrensde levensduur.😃👍🏻

@timkuik7019 11 ай бұрын

Als een auto fluit is dat meestal een teken van een versleten versnellingsbak😂

@EwoutSchalkwijk 11 ай бұрын

@@timkuik7019 en dan, zoals een Volvo betaamt, gewoon blijven rijden.😂👍🏻

@gwnlars_8306 11 ай бұрын

Negen? Bestaat er dus echt een Volvo walhalla?

@MrTruth111 11 ай бұрын

@@timkuik7019of een turbootje🤑

@frits1463 11 ай бұрын

Deze versie heb ik nog niet eerder gezien op KR. Leuk! Ik heb dezelfde van hetzelfde jaar maar 2 ton minder en op benzine. Heb m zelf 14 jaar inmiddels. Een paar jaar geleden heb ik bij Volvotune het motormanagement laten afstellen van 140 naar 170 Pk met ook een hoger koppel (hoger dan de originele 170pk verzie. Daar wordt het een veel lekkerdere auto van. Vooral omdat het koppel veel mooier verloopt. Dat is bij 140Pk erg rommelig. De mijne zal inmiddels toe zijn aan schokbrekers rondom (voor nog origineel.., achter 2 ton), koppeling, misschien wat rubbers.

@urb0n 11 ай бұрын

Dan kan de mijne nog wel even mee 202k op de teller en ook in een nette, goed onderhouden staat. Erg leuke en herkenbare aflevering. Ik wens de eigenaar van dit rode exemplaar nog heel veel fijne kilometers toe!

@Saaihead 11 ай бұрын

Wat een mooie editie, ik kan stiekem ook wel genieten van Joep die barrels afkraakt, maar het liefst zie ik mooie oude auto's met zorgzame baasjes. Geen enkele auto, dus ook geen enkele Volvo haalt deze km stand zonder goed onderhoud. Dus respect voor deze eigenaar. Ik heb wat onderhoud betreft veel geleerd van mijn V40 (2004) en die lessen pas ik nu toe in het onderhoud van mijn huidige V70 (2014). Ik hoop dat mijn generatie V70's ook een lang leven gegund is, ik heb in ieder geval wel de 2 liter 5 cylinder diesel van Volvo dus hoop dat dat helpt. Maar die V70 uit het filmpje is toch een mooier model, zeker de kont van dat model is hoe een Volvo station hoort te zijn. Dat zijn de nieuwere modellen V60 en V90 toch een beetje kwijtgeraakt.

@timyt13 11 ай бұрын

nou vertrouw er maar op als je die onderhoud, hier staat er een voor de deur met inmiddels 465k en rijdt nog heerlijk. Handgeschakeld en nog erg weinig hoeven vervangen.

@grazianolaudisio3644 11 ай бұрын

Ik herken me wel in wat de eigenaar van deze Volvo zegt. Door je goed voor te bereiden, goed in te lezen (7Zap, CatCar, Haynes), meerdere KZbin-filmpjes te bekijken, kan een thuissleutelaar heel ver komen in het onderhoud van zijn of haar auto.

@MrTruth111 11 ай бұрын

ja zeker, maar van die kleppen wist ik niet, ik dacht dat er automatische klepstelling op zat

@jeroen1298 11 ай бұрын

Ik heb twee Volvo’s gehad en nog nooit zo duur gereden. Wat een onderhoudskosten zeg 😵‍💫

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Als je achterstallig onderhoud moet bijwerken, kost dat e.e.a. Maar daarna rijdt het beter dan een exemplaar met 2,5 ton op de teller.

@bossveendam 11 ай бұрын

Super om te zien, ga zo door en nog vele plezierige km's gewenst!

@is-a-belle 11 ай бұрын

Prima auto, mijn vorige was ook zo een, oersterk blok, maar met de dingen er rond kun je toch wel wat gedoe hebben en het is nooit goedkoop. Zelf weggedaan op bijna 15-jarige leeftijd en iets voorbij de 400.000km omdat er wel wat dingetjes aan zaten te komen die alles bij elkaar toch in de papieren gingen lopen. Zelf reed ik liever met de 740 en 940 die ik daarvoor had, vooral die 740 reed zalig met de B230F motor en AW70L automaat, jammergenoeg toen nog niet overtuigd van LPG en verkocht omwille van het verbruik icm meer kilometers gaan maken. De 940 was een diesel, reed net zo comfortabel maar dat VW voor Vrijwel Waardeloos staat moet toch echt gekomen zijn door het rampzalige blok dat ze destijds aan Volvo leverden: traag, luidruchtig, olieverbruik, en na 300.000km game over. Nog veel kilometers rijplezier gewenst voor de eigenaar van deze mooie V70 met prachtige B5244S2, zelf hou ik een plaatsje in mijn "realistische droomgarage" vrij voor een 740 Turbo Estate. :)

@joergarms1 11 ай бұрын

Sympathieke eigenaar. Heb zelf de S60 met hetzelfde blok gehad. Heerlijk smeuige motorloop met onder vollast een prachtig geluid.

@thestigseuropeancousin7941 2 ай бұрын

Heel gaaf om te zien, mijn s60 2.4 140pk staat bijna op 4 ton. Mag hopen dattie zo ver komt als deze v70

@carsyoungtimerfreak1149 11 ай бұрын

Ik heb diverse Volvo's gehad, waaronder 5 V70s, 3 van het eerste model (de afgeronde 850) en 2 van het model uit deze test. Ik geef de voorkeur aan het eerste model, ik vind ze prettiger rijden, ze roesten alleen iets meer. Mijn tip: als je zo'n Volvo wilt rijden, ga voor een S80. Technisch identiek. Beetje ouwe l.... auto en daar zit het voordeel... Ze hebben vaak veel minder gereden en zijn vaak van oudere mensen (heren) geweest. Ooit kocht ik een S80, Duitse import, met 192000 km op de teller. Smetteloos interieur, wel de typische 'rentner' deukjes aan de buitenkant. Als je daar niet omgeeft en kan leven met het imago is het een betere koop dan de toch vaak afgereden (honden, kinderen, verbouwingen, etc.) V70s. Nadelen van beiden: onmogelijk grote draaicirkel, interieur kwaliteit niet geweldig, rammelen, weinig ruimte onder de motorkap. Ik deed ook veel onderhoud zelf, goed te doen maar mijn huidige C-klasse uit'98 is een stuk prettiger om aan te werken. En het Mercedes interieur is vele malen fraaier en beter afgewerkt, Maar ja, ze roesten...

@JJVernig 11 ай бұрын

Nieuw waren ze al niet te scherp in de besturing. En redelijk bonkig bij oneffenheden die die niet weg kan werken. Dus heel lang comfortabel, maar als het kort en aggressief was bonkte ie goed. Maar erg mooi exemplaar. En een interessante eigenaar.

@run923 11 ай бұрын

dit waag ik toch tegen te spreken met mijn v70 met 3ton

@jerrybijleveld9955 11 ай бұрын

@@run923 als je op 16 inch rijd zijn ze wel enig zins comfortabel over kleine oneffenheden, maar als grotere maat wielen hebt of ingezakte rubbere schotels dan is het een heel andere verhaal. het blijft gwn een feit dat de voor geometrie van de voor ophanging slecht is en dat er veel weerstand is bij inveren, waardoor je het vooral goed voelt over kleine oneffenheden.

@TheHarrie93 11 ай бұрын

Een compliment van Joep in klokje rond is zo zeldzaam als een onaangebroken chocoladereep bij een vrouw

@tompijnappel7368 11 ай бұрын

Mooie gozer dit. Nuchter en weet waar die 't over heeft. Prachtig dat je hier het keiharde bewijs ziet dat goed onderhoud (meestal) resulteert in een dikke kilometerstand.

@Djeffaa 11 ай бұрын

12:22 ja nee ja nee nee ja, wat een geweldig moment 😂😂

@trendydwarf3747 11 ай бұрын

De legende zit weer achter het stuur

@timmie426 11 ай бұрын

Leuk om te zien. Ik wreef al in mijn handen bij het zien van deze video, maar het viel mee. Ik heb menig Volvo eigenaar gezien die met zijn auto meegesleten is en niet doorheeft dat ook deze auto's veel, veel onderhoud nodig hebben. Ja, ze starten en rijden vrijwel altijd maar voor de rest slijt de auto (en de eigenaar vaak...) nog steeds en heb je na 3 a 4 ton zonder grote reparaties een zeer versleten zweed onder je bips.

@wimbeudeker1530 Ай бұрын

De laatste resonantie opgelost door vrijloop van de dynamo te vernieuwen. Nu alleen nog het display van de radio en dan zijn alle opmerkingen van Joep verwerkt!

@sietsehiemstra65 11 ай бұрын

3 redelijk nette redelijk goede auto's achter elkaar in klokje rond, zo word klokje rond bijna saai.

@mrpetit2 11 ай бұрын

Dat tafeltje is cool zeg! Nooit geweten dat dat bestond 😁 En nou ja, 2 stuurkogeltjes met een beetje speling na 6 ton en eventueel schokdempers wat natuurlijk in principe een slijtageonderdeel is....(beide nog steeds geen afkeur). Dat is echt wel kwaliteit. Inderdaad geen sportieve auto, maar daar is deze ook nooit voor gemaakt/bedoeld. Een praktische, veilige, betrouwbare, comfortabele en betaalbare grote stationwagen. Wat kan je er nog meer van verlangen?

@BertPle 3 ай бұрын

Blijft een prachtige model deze Volvo V70.

@patrickschuhmacher 11 ай бұрын

Prachtig! Ik heb zelf een v50 met exact deze motor erin. 2 weken geleden is helaas de motor vastgelopen bij 290.000kms. Gescheurde kachelslang. Motor wordt vervangen. Wat ik nog niet snap is dat de temp meter tot de vastloper aan toe strak op bedrijfstemp is blijven staan.

@oguzaktasaktas-gs4jv 4 ай бұрын

Als er helemaal geen water meer ın zıt kan dıe hem nıet meer meten

@biobak123 11 ай бұрын

Mooie video, Joep je ziet er moe uit!

@jaapboode2719 11 ай бұрын

“En nu jij nog”, geweldig!

@johanvandermaas95 11 ай бұрын

Je zoekt er eentje die nieuw is? Ik heb een V70 uit 2005 met 165000 km er op. Origineel Nederlands met NAP. Ben de derde eigenaar. Net ingereden dus.

@evanr9945 11 ай бұрын

Veel in gereden destijds, deze grote vriendelijke reuzen, de 140 en de 170pk. Naast de heerlijke 5-cilinder gewoon echt een fijne wagen al waren die waar ik in reed 2-3 jaar oud max. Prachtig om te zien deze liefhebber, systematisch en grondig werk komt het verst ook al ben je geen monteur. Mooi!

@wimbeudeker1530 2 ай бұрын

De auto is inmiddels voorzien van nieuwe schokdempers achter en nieuwe voorbanden (die bleken de oorzaak van het trillen te zijn). Versnellingsbakrevisie volgt aankomende week. Daarna de schokdempers vóór en de overige punten. Op naar de 1.000.000 !

@noxious9880 11 ай бұрын

Voor een 107/c1/aygo kun je ook zon uitlaatbeugeltje bestellen

@napke8571 11 ай бұрын

Jep jep, ik heb ook nog een zilveren 2003'er D5 als hobby voor de deur staan en dat blijft voorlopig zo :) Dat tafeltje een origineel Volvo artikel? Daar wist ik niks van, dat moet ik hebben🤩 Ik sleutel er ook zelf aan maar op een gegeven moment ga je zoeken naar dingen die er niet zijn, gek genoeg WIL je gewoon dat er iets defect is en je het lekker kan vervangen maar het zijn echt tankjes dit. Roest? Helemaal nada niks aan de carrosserie en dat uitlaat beugel setje heb ik ook moeten toepassen, geeft weer een fijn gevoel dat het er stevig onder hangt weer. Zwakste punten zijn eigenlijk wat typische interieur dingetjes die breken en de voorste draagarmen die lam worden. Volvo dealers verkopen speciale omruil sets om dat weer op orde te krijgen, GEEN alternatieve draagarm sets monteren, vinden de P2 platform modellen niet zo leuk. Onderdelen zijn niet altijd goedkoop maar Volvo origineel is wel gewoon voor een hele lange tijd weer goed.

@lukemallory7832 11 ай бұрын

Brilliant car. I've thought about buying one for a long time. I'd better do it quickly before they're all gone... or in long-term ownership like this fine example! Well done to the owner. Love that picnic table too..!

@car-spot-one8271 11 ай бұрын

De auto is in ieder geval in goede handen

@Conservator. 11 ай бұрын

Dikke duim voor dit filmpje. 👍

@lindaoffenbach 11 ай бұрын

As it was said that the P2 platforms were not as durable, this one again confirms the total opposite. Our's is from 2004 and still going strong as well (knocking on wood), and quite some others we know are still happily doing fine. The engines and mechanicals can take a lot but suspension is a bit double faced though. Not the very sharpest, however comfy but longitudinal and sharp ridges can throw the car a very tad off; not anything alarming though but you can feel a bit of a jump. Great example this one ❤

@Paul-P359 11 ай бұрын

Omdat Joep ook altijd kritisch is, even een min puntje voor hem. Op de ene pilaar van de brug is een is een stopcontact waar veiligheidsklepje af mist🤣

@bjorn-adilsamni9818 11 ай бұрын

Zal wel een schakelaar zijn voor het licht in de brug

@arjanlumer5519 11 ай бұрын

Hij zal dit stopcontact wel buiten werking gezet hebben tot het nieuwe klepje in huis is 😂👍🏻

@jackroling2405 11 ай бұрын

Heb er net zo een met maar 297000 op de teller. Geweldige bak. Wel complete koppeling en distributie vervangen. En natuurlijk de bekende DIM reparatie bij Et's Technologie

@dinges8561 11 ай бұрын

Ik heb een S60 in deze kleur. 309000 gelopen. Zit nu in de fase van de slijtage delen vervangen... Kost klauwen met geld.

@jackroling2405 11 ай бұрын

@@dinges8561 ok maar als hij klaar is blijf je wel lekker in je s60 rijden. Koop je geen andere auto voor met zo'n motor

@TMonist 11 ай бұрын

Dat hoort gewoon bij zo'n km stand. Als t nog niet gedaan is weet je gewoon dat dat nog moet. Prima in te calculeren

@letterappelmoes4105 11 ай бұрын

De 140 PK variant die eigenlijk 170 PK heeft maar softwarematig is teruggebracht zodat de belasting lager uitviel in andere landen. Heb deze motor ook gehad in een S60 van hetzelfde jaar. Momenteel een XC90 2.5t 5 cilinder met 210PK die ik ook veel zelf onderhoud. Na 5x een 5 cilinders gehad is dit waarschijnlijk de laatste.. 😢

@gyorgymolnar9247 11 ай бұрын

joep is een top keurmeester 😇

@jwruskus5900 11 ай бұрын

Geweldig mooi een merk en dan type Motor die er zo boven uit steekt kwa kwaliteit 👍🏼👍🏼👍🏼

@ValeTekZwa 11 ай бұрын

Zelf ook de 5bak versie gehad, geen scherpe race monster maar echt een prima cruiser

@reniersmeets576 11 ай бұрын

Ik heb zelf een S70 met de B5252S motor en ik meen dat deze hydraulische klepstoters heeft. Daar valt mijns inziens niet veel aan te stellen, hooguit kan men ze vervangen als ze versleten zijn lijkt me... heeft de nieuwere generatie (p80 platform > p2 platform) dan motoren waar men de kleppen nog moet stellen om de zoveel kilometer? Dat lijkt me toch van niet...

@mehrzahl2219 11 ай бұрын

De opvolger met 20v heeft vaste klepstoters die inderdaad gesteld moeten worden. Alle blokken vanaf 1999 (zg RN blokken) met die afgeronde kap die de coil on plug bobines afdekt.

@volvo480 11 ай бұрын

@@mehrzahl2219 1999 is een overgangsjaar, ik heb een S70 met B5252S-motor uit 1999, nog met 2 kleppen per cilinder. Wel een dubbele bovenliggende nokkenas, daar was Volvo redelijk uniek in. Wat ik eigenlijk belangrijker vind dan de klepbediening van de cilinders is die van de gasklep, die is bij de oudere motoren nog met een kabel vanaf het gaspedaal. De versie uit deze video is een van de eersten met elektronische gasklep en die gaan nogal graag stuk... Eenmaal vervangen door een verbeterde versie heb je er geen last meer van, maar je bent wel vele honderden euro verder.

@lieuwegreidanus1329 11 ай бұрын

@@mehrzahl2219kijk goed naar het motornummer, daaruit kan je opmaken of er mechanische- of hydraulischeklepstoters in je motor aanwezig zijn. Mijn eerste S80, 2000 had mechanische, die ik nu heb hydraulische. Bouwjaar 2006. Ook op LPG.

@turbod12 11 ай бұрын

@@volvo480 die elektrische gasklep had wel kinderziektes. Vernieuwde gaskleppen gingen niet meer stuk.

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

@@turbod12 Nou, zeg dat niet te hard. Volvo levert alleen nog gereviseerde gasklephuizen. Maar het principe blijft hetzelfde. Dus kans dat je hem nogmaals moet vervangen is niet uitgesloten. Dit manko deelt de V70 met een Lamborghini die hetzelfde gasklephuis heeft.

@Heikok423 11 ай бұрын

Heb dr een staan met de helft van de km. Net geen 3 ton. Ben benieuwd wat ze daar van denken en kunnen vinden

@MrChielo007 11 ай бұрын

Iemand een idee hoe ze die teksten (te zien bij intro en outtro van de video) op het scherm hebben gekregen?

@wimbeudeker1530 2 ай бұрын

Zo, de versnellingsbakrevisie is achter de rug. Tevens nieuwe schokdempers en nieuwe veren vóór. Verder nog de binnenste- en buitenste stuurkogels vernieuwd en nieuwe Michelin achterbanden. Morgen nog even uitlijnen en dan hopen we er weer een tijd tegen aan te kunnen.

@Gerrit65373 11 ай бұрын

Ooit ook zo V70 gehad. Weg gedaan wegens de brandstofprijzen en een S40 met een ramp van een Mitsubishi blok toen had ik wel spijt.

@JisMeister 9 ай бұрын

Oei oei oei.. Ik heb een v70 d5 2007. Bijna weggedaan door wegenbelasting in ruil voor een v50 net op tijd niet gedaan.. als ik een andere koop is dat een v70 benzine

@sonnyburnett9107 11 ай бұрын

het bewijst maar weer dat je ver komt met goed onderhoud en beste in huis haalt wat ooit werd verkocht aan de consument , tijden zijn behoorlijk veranderd .

@pieterc.ouwersloot801 11 ай бұрын

Weer een leuk filmpje met ook voor mij bekend model en type .. ik heb ook een 2.4 140 pk gehad in de kleur D O P met lichte bekleding .. vrij zeldzaam.Verkocht met 320k.

@RichArd-cg5pi 11 ай бұрын

Wat een goed onderhouden exemplaar zeg. Ik heb precies dezelfde, dus ook met de 2.4 140pk (en met origineel Volvo tafeltje) maar die van min staat “pas” op 360dkm. Hele dikke pluim voor de eigenaar, daar zit veel tijd liefde en geld in en dat zie je terug!

@AmsterdamCesar 11 ай бұрын

Same here! Maar dan met 410k kilometer

@JasperV70-205CT-BX 11 ай бұрын

Geweldig, wat een prachtige aflevering en keurige auto!

@LarsStimpel 9 ай бұрын

Ik vond vooral de LPG installatie zeer netjes geplaatst. Lof aan de installateur. Mag ik weten wie dit ooit zo netjes heeft ingebouwd?

@musje83 11 ай бұрын

Het blijft een tijdloze 'sloep'. Mijn S60 vond ik althans een echte sloep en was inderdaad bulletproof. Zelf zou ik, als ik de eigenaar was, dit blok nog wel laten kietelen tot ~170pk, omdat het blok van de 140pk en 170pk uitvoeringen identiek is. Op die manier heb je nog ruim binnen de grenzen van de fabrikant een extra 30pk en dat rijdt toch net even wat prettiger. Ik had eerst de 140 en later de 170pk en dat merk je toch wel. Verder: complimenten aan de eigenaar en auto! Paar onderdeeltjes vervangen en door naar het miljoen 🙂

@Jeroen-i1d 11 ай бұрын

Ik heb altijd begrepen dat een turboloze motor geen zin heeft om te tunen?

@MasterofNRG 11 ай бұрын

@@Jeroen-i1d Ik weet het niet voor deze maar bij de BMW N53 (25i) kan het ook. Het is echter meer uitzondering dan regel.

@musje83 11 ай бұрын

@@Jeroen-i1d jawel hoor! Het is niet hetzelfde als bij turbomotoren, waarbij je er vaak een heel andere auto voor terugkrijgt. Maar Volvo heeft dit blok in twee uitvoeringen geleverd en het verschil voel je wel. Bijkomend voordeel is dat je hem ook nog kan laten optimaliseren, met name Obbe in Elst is daar erg goed in. Wordt ie zuiniger en een tikje krachtiger.

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Dit type V70 is met dezelfde motor in 2 uitvoeringen geleverd om belastingtechnische redenen: 140 en 170 PK. De extra PK's komen eigenlijk alleen van pas als je flink doorhaalt in de toeren. Het extra vermogen komt pas vrij boven de 3500 toeren. Daaronder maakt het niets uit. Ook geen extra koppel.

@musje83 11 ай бұрын

@@wimbeudeker1530 Obbe tuned deze motor naar 180pk (+40) en 250nm (+30). Dat merk je wel degelijk, maar zoals ik al zei, is het verschil niet zo groot als bij een turbo motor. Als je puur de fabrieksopgave aanhoudt, voel je het verschil ook wel (spreek uit ervaring) maar is het verschil kleiner.

@gemaskerdebeuker8511 7 ай бұрын

10:00 de schokdempers onder mijn C70 zijn ook nog origineel, nu zon 260K gereden

@AlexLex-c4v 11 ай бұрын

Heerlijke auto! Ik had de 2.4T, verkocht met 325k km. Die loslatende blanke lak is wel herkenbaar 😂😂😂

@petervogel5736 11 ай бұрын

Mijn S60 uit 2009 is net over de 100.000 km. heen. Nog wat kilometers te gaan dus 🤗

@wallaroo87 11 ай бұрын

Toch krijg ik hier altijd een dubbel gevoel van. De Zweedse degelijkheid wordt aangedragen als de standaard. Echter waarschijnlijk als je weet hoeveel er jaarlijks aan onderhoud aan een volvo wordt betaald, vraag ik me af is het nu de auto of de eigenaar die er een succes van maakt.

@jansmit4690 7 ай бұрын

Die van mij heb ik gekocht met 220.000 km op de teller en staat nu op 863.000 km Hij krijgt 1 keer per jaar een beurt en ik laat om de 25.000 mijn gas vilter vernieuwen.

@thetruth7633 11 ай бұрын

Sympathieke eigenaar

@run923 11 ай бұрын

na hoeveel dKM adviseer je de kleppen te stellen van deze motor? En geldt dat alleen voor LPG motoren of ook benzine?

@run923 11 ай бұрын

ik heb de mijne bij 250dkm lpg in laten bouwen met flashlube, maar weet niet of de klepspeling is gecontroleerd bij montage

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Met lpg zo rond 300.000- 350.000. Benzine rond 400.000.

@henrischolten2970 11 ай бұрын

Mooie auto fijne motor en een goede eigenaar 👍 hoop dat mijn corolla hybrid de 300k haalt en er nog zo uitziet aan de onderkant kwa roest

@Blasterxp 11 ай бұрын

Hoe krijg je de tekst in het dashboard?

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Met een kleine interface die je inprikt op de canbus. Via een laptop kan je dan tekst invoeren en wat extra functies toevoegen.

@Blasterxp 11 ай бұрын

@@wimbeudeker1530 cool

@mopsnuf 11 ай бұрын

CFE-module. Voegt veel handige functies toe aan dit model. Spiegels inklappen als op slot, digitale weergave olietemperatuur en snelheid, cruise control automatisch aan… een aanrader!

@ReaperVolvo 11 ай бұрын

dat type blok is niet kapot te krijgen, als iets dit blok kapot maakt is het de gas installatie . op benzine en netjes elke 10.000km olie vervangen en dat ding gaat nooit stuk

@uj7110 11 ай бұрын

Denk niet dat er ooit een blok kapot is gelopen door de Lpi van Vialle.Enigste systeem zonder verdamper.

@mariusklop5154 11 ай бұрын

ik wil niet weten wat voor Biljart joep heeft staan :). maar complimenten aan de geen die hem rijd en onderhoud

@rondevos273 11 ай бұрын

Tja dat is nou Volvo, het zijn ook gewoon heerlijke auto's om te rijden.

@bartmulder6995 11 ай бұрын

Leuke muziekkeuze deze keer!

@dutchtileworks1332 11 ай бұрын

Mijn laatste v70 2.4 t awd ging met 877,xxx weg.....het zijn gewoon sterke auots als je de olie maar goed in de gaten houd

@petere8175 11 ай бұрын

Mooie kleur! Orginele Nederlandse auto is ook niet niks, dus een investering waard geweest

@matthijs.tieleman 11 ай бұрын

Mooi resultaat voor deze Volvo! Dat Garmin navigatie systeem is lekker "period correct"🤣!

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Dat is een door Volvo geleverd systeem, wat ze voorzien hebben van deels eigen software. Leuk detail: de kaarten worden nog steeds geüpdatet. Van de duurdere systemen niet....

@sanderbos8793 11 ай бұрын

Kan autoweek Joep niet even een reisje Turkije cadeau doen voor zijn haarlijn? Arme Joep

@pipodeclown3782 11 ай бұрын

Nou Joep er zijn thuissleutellaars die het beter doen dan de dealer. Geloof mij! Want dealers doen alleen maar onderdeeltjes vv. Is het onderdeel er niet dan houd het bij hun al op. Hebben namelijk geen behoeftes om auto's lang op de weg te houden.

@orwell9579 11 ай бұрын

Wat was er nou met die bak Wim? Werd verder niet op ingegaan.

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Bij heel warm weer hoor ik een zacht geratel in een aantal versnellingen. Dat is overigens al een hele tijd zo en wordt niet erger. Maar wil het wel een keer aanpakken.

@orwell9579 11 ай бұрын

@@wimbeudeker1530 Je kunt altijd wat ATF aflaten en checken op metaaldeeltjes. Maar als die voor de rest goed schakelt dan ligt het waarschijnlijk aan het vliegwiel.

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

@@orwell9579 Het dualmassa vliegwiel is al vervangen. In de 1e en 5e versnelling hoor je het niet.

@arthurminck5464 11 ай бұрын

❤ Owh geweldig 🎉 een eigenaar die zeker is van zijn zaak, en Yoep die dat beaamt....😅🥰👊

@AlpheNoord 11 ай бұрын

8:49 Fiesta ST 😎👍

@maartenhoksbergen5630 11 ай бұрын

Gewoon TOP!👏

@bereboot73 11 ай бұрын

Hi Joep, veren slijten niet door belasting, maar worden wel slapper wanneer door roest de doorsnede afneemt. Een dun laagje roest is al snel merkbaar. Toch een vorm van ‘slijtage’. Ga zo door, ik kijk je klokjes rond graag!

@crashtestdrummie-nl6411 7 ай бұрын

De opvolgende generatie (Ford) heeft m.i. nogal ingeleverd op materiaalkeuze. De stoelen zijn niet langer relaxfauteuils (achterin zijn de hoofdsteunen ronduit onnozel gepositioneerd), de portieren niet langer kluisdeuren en het interieur goedkoper plastic. De non vijfcilinder motoren van Ford onder gemotoriseerd. Meest positieve aan deze lichting is de verbeterde wegligging en wielbasis (draaicirkel). De eerste en tweede generatie V70 veruit het beste.

@frankwessels4639 11 ай бұрын

Voor de verrandering weer een Volvo?

@Don1981 11 ай бұрын

toen was volvo nog volvo tegenwoordig gaan ze het half miljoen niet halen denk ik

@rimave07 11 ай бұрын

Oude opname? Hij staat op de oude klokje rond brug.

@Mazza1444 11 ай бұрын

Ik gok dat dit is opgenomen terwijl de volgende video gemaakt werd: kzbin.info/www/bejne/pqqWeKawp5hnpJIsi=-g-E-apQViExjtam

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

November2023

@choikzcomputers 11 ай бұрын

Hou vol! -Wim (groetjes OGD)

@JisMeister 8 ай бұрын

V70 2.5T met 330k kilometers hier. Leuk voor een klokje rond?😀

@uj7110 11 ай бұрын

Alleen wat doet mijnheer als er iets is met zijn Lpi installatie.Vialle is al n tijdje failliet,en er zijn haast geen onderdelen meer te krijgen.

@wimbeudeker1530 11 ай бұрын

Tot nu toe heb ik daar geen last van gehad. Zoveel gaat er ook niet kapot trouwens. Daarnaast zijn er bedrijven die e.e.a. kunnen reviseren zoals de pomp.

@wimcalant8425 11 ай бұрын

Volvo-s zijn werkpaarden gebouwd om lang mee te gaan. En de benzine 5 cyl echt goed. Zelf de v70 gen 1 2.5 tdi gereden met audi motor was ook niet slecht 300.000 km probleemloos mee gereden . Airco had het wel snel laten afweten lek in verdamper. Reed het goed? Mja eigelijk wel maar geen BMW of alfa uiteraard als reisauto echt heel fijn reed vaster dan veel van de moderne autos met hun electric besturing. Vroeger was het dus soms wel echt beter. 😂

@harm-jandewaard8083 11 ай бұрын

Kleppen gesteld? Geen hydraulische klepstoters dan?

@RS-vu3df 11 ай бұрын

Nee, alleen de bi/fuels en de oude modellen met 1 bobine.

@djverloo 11 ай бұрын

Mijn v70 2001 orginele bi-fuel had ook geen hydraulische klepstoters. Wel volgens zeggen geharde kleppen en het kleppendeksel was anders, deze waren voorzien van torx boutjes die je kon verwijderen zodat je de klepspeling op kon meten zonder dat je het kleppendeksel hoefde te verwijderen.