Volvo V70 2.4 D - 2003 - 643.313 km - Klokje Rond

[@wimcalant8425]

Ben ooit mijn carrière gestart bij Volvo Gent waar oa dit model werd gebouwd. Koetswerk en bouwkwaliteit was toen echt top notch. Echt gebouwd om 20j mee te gaan ook de 5 cyl motoren diesel en benzine waren pareltjes vqn engineering niet de meeste pk's mazr wel gebouwd om lang te presteren. Na overname door Ford ging het bergaf. Costdown na costdown, Ford doctrine was om niet te investeren in zaken die de klant niet ziet. Bv iedere volvo kreeg op het einde van de productie lijn een soort van Dinitrol en rutex behandeling. Dit stond garant voor een lang leven. Was het eerste dat Ford afgeschaft had.

[@whoogstad]

Mooi verhaal. Dank je.

[@muziekblogkoesters6306]

Altijd dol op Volvo geweest. Mijn vader reed een 740 estate in de jaren 90. Oerdegelijk apparaat al was het een boerenkar. Het chinese volvo heb ik niets mee. Ford heeft bij Mazda ook niet veel goeds gedaan. Dus het verbaast me niet.

[@sjoukedijkstra7110]

Let wel, alle merken die onder het Ford concern vielen, zijn er nog. Volvo, Jaguar, Mazda, Aston Martin en Landrover. GM heeft Saab en Opel (nagenoeg) om zeep geholpen.

[@Gerrit65373]

Toen ging mijn voorliefde ook achteruit na overname van Ford. En een is het Chinees waar ik helemaal niets mee heb.

[@Johnmk2RS]

Ik ben toch nog wel erg blij met die overname van toen

[@Musicmakerienk]

Hier nog even een toevoeging van de ex-eigenaar. Achteraf gezien lijkt de grote investering in 2023 inderdaad dwaasheid , maar destijds, met net iets meer dan 6 ton op de teller en met motorsteunen en koppeling die nog lang niet zo ver heen waren, leek het toch een zinvolle investering. Ik reed de auto zakelijk en kreeg dus ook de btw terug. De Volvo is inmiddels ingeruild en momenteel inderdaad op reis naar ergens...

[@michaels4766]

Ik snap het volledig en had hetzelfde gedaan. Jammer dat de kwaliteit ban de motorsteunen niet zo hoog was. Aan een nieuwe auto weet je ook niet wat je kwijt bent. Wat heb je er intussen mee gedaan? Je zou nog een tweedehands vliegwiel, een nieuwe koppeling en misshien zelfd nog wat frisse motorsteunen kunnen opzoeken

[@Musicmakerienk]

Precies! Jaren geleden ook eens motorsteunen vervangen door imitiatie-exemplaren, geen centje pijn. Ik heb de auto inmiddels weggedaan en deze is blijkbaar geëxporteerd. Ik vond het verder jammer dat er geen enkel positief woord af kon voor de nog originele uitlaat, nieuwe filters, nieuwe schokdempers achter, de keurige banden en het nette interieur. De auto krijgt in mijn ogen onterecht het imago van een frikadel opgeplakt terwijl je, als je rustig op de snelweg cruised (wat ik voor 90% van de tijd doe) een prima wagen onder je hebt.

[@kellquak]

Hopelijk heb je van muziekinstrumenten meer verstand dan van auto's.

[@gijsbraakhuis]

Ik ben wel benieuwd welke auto je nu hebt gekozen

[@haerggebe45]

Ik vond de mankementen voor de kilometerstand enorm meevallen

[@daanmollema6366]

Lachen om Rienk Bakker in deze rubriek te zien. Hij is een aardig bekende concertorganist- en toetsenist en heb wel eens mogen meehelpen bij een van zijn concerten. Leuk toeval!

[@eelkeplantinga7158]

Dus de geluidjes in het interieur is een concert op zich. Wel de G sleutel hoop ik. Alt saxofonist hier. 😂

[@pkd19]

Ook ik heb wel van hem gehoord,snap wel dat hij de geluiden kan waarderen die de auto maakt;)

[@djoetma]

De V70 is uitiendelijk een iconisch model van de jaren 90s en '00s geworden. Waardige opvolger van de 850. Jammer voor de eigenaar dat deze een reële conclusie moest trekken. Ben benieuwd wat hij nu gaat nemen.

[@napke8571]

Onderhoud, ik heb nog een D5 2003 V70 ( silver ) voor de deur staan, niet meer mijn daily maar daar is groots onderhoud ook aan geweest. Motorsteunen, distributie, draagarmen voor, vloeistoffen, liggen nog aardige banden, schijven en blokken op. ALLE functies werken nog, geen significante schades, wel een gescheurde flank van bestuurderstoel. Ik moet em nog laten laten keuren maar dan gaat hij weg. Blijven wel echt tankjes hoor, echte Autobahn vreter. Moet wel zeggen, mijn huidige V70 D5 uit 2011 is echt een ander verhaal. Stuk vlotter, beter, slimmer in elkaar gezet. Kan wel een aardig rijtje opnoem maar vanaf de 850 tot de laatste V70, heerlijke bakken. Enige keiharde voorwaarde: er komt niets onder de 5 cilinders op mijn oprit, ever....of elektro op een gegeven moment.

[@Halfom]

1:10 "Dit ding gaat stationair zo vreselijk tekeer dat voor je gevoel komt dat hele dashboard je aanvallen" 🤣

[@severinhendrikx7893]

Man man wat een hok is dit…… eerst Joep die dit zegt… en dan de eigenaar die alleen maar een keer een krukas sensor hoefde te vervangen…..jaja.

[@Docter24]

Ik heb zelf de afgelopen 15 jaar verschillende Volvo’s gereden van het P2 platform (benzine). Het klopt dat het langlopers zijn maar staar je daar alsjeblieft niet op blind. De realiteit is gewoon dat V70/S60/S80 uit deze bouwjaren duur zijn om te rijden met navenant onderhoud. Ik was zeker elk jaar gemiddeld 1500 euro kwijt aan onderhoud en allemaal verbruikten ze een flinke slok olie (km standen rond 300.000). De motor zal zeker wel blijven snorren maar alles eromheen gaat gewoon stuk en onderdelen zijn prijzig. Toch fijne ervaringen gehad met de Volvo’s.

[@dannyvanzijl1975]

Ford blijft gewoon matig. Heeft niks met volvo te maken

[@wimcalant8425]

Ik kan je gerust stellen Duits premium rijden kost je nog een pak meer en dan hebben ze de 10j nog niet bereikt. Dergelijke kwaliteit wordt niet meer gebouwd helaas. Volvo was ooit een van de sterkste autos. Dealer onderhoud was idd niet goedkoop maar meestal gepassioneerde techniekers. Heb Renault, Lexus, BmW gereden maar mijn Volvo v70 was echt wel de beste. Daar heb ik eerlijk 300k km mee gereden met een minimum aan kosten enkel dealer onderhoud en 1 keer een relatief groot probleem een oliekeerring die lekte. Rij nu BMW 4 serie, 435i, das pas huilen met de pet op , met 1500 eur per jaar red je het niet hoor . En fan spreken we echt over zaken die al defect gaan bij een km stand onder de 80k km.

[@beagletje75]

​@@dannyvanzijl1975hoe moderner de V70 kreeg je meer te maken met mankementen met name ook elektronica want er zit meer op. De vijfpitters gaan lang mee, maar ze hebben gewoon onderhoud nodig en dan gaan ze gewoon lang mee

[@Mishacrum]

Ik ben het er niet helemaal mee eens een p2 140 pk dus de 2.4 kan je zo naar de 4 ton rijden zonder enige duur onderhoud los van olie remmen en banden daar heb ik genoeg voorbeelden van. Beste blijft wel de v70 classic tussen 97/99 die zijn niet stuk te krijgen mijne staat zelf al op 850.000 op lpg alles nog orgineel los van de koppeling as hoezen en normaal onderhoud

[@IwillBwaiting]

Heb in ongeveer 7 jaar tijd 2x S60 2.5t gereden, Los van de banden en standaard onderhoud bij de dealer, wat ongeveer 500 euro is, 1 maal een grotere rekening gehad en dat was omdat ik de zaakjes preventief wilde aanpakken. Kosten waren 1200 euro bij de dealer. 1500 per jaar vind ik heel veel en ook heel gek tenzij je al begint met een semi verwaarloosde auto of een auto met achterstallig onderhoud natuurlijk.

[@nielsvanwoudenberg2642]

Ik heb een Alfa 159 met ruim 570k opgegeven, maar daar komt geen reactie op... Dus @autoweek ;)

[@yingmustang67]

Nog geen reactie......

[@hendryloffeld1341]

een opel 159 met 570k is wel leuk alfas komen er nooit helaas ondergewaardeerd merk

[@nielsvanwoudenberg2642]

@@hendryloffeld1341 JTD motor, gewoon echt Fiat/Alfa. Die motoren van Opel halen t niet haha

[@sjom8]

Daar ben ik wel benieuwd naar voor een klokje rond. Niet weer volvo nr zoveel

[@martinus83]

159 met 570k ben ik wel benieuwd naar, volvos kennen we wel

[@saykhan2004]

De legendarische 5 cilinders van Volvo ik geniet er nog dagelijks van een v70 2.4D 185 pk stage 1 en een S60 T5 260pk bangelijke machines zoek er nog zeker 10 jaar mee rons te rijden!

[@onne-janenilsesimmeboonstr2439]

En daarna niet afzakken naar EV! Koop weer zoiets. Er zijn genoeg 😊

[@saykhan2004]

@@onne-janenilsesimmeboonstr2439 zeker niet ben een echte petrolhead en anti ev !

[@michaelvd2467]

Klopt van de motorsteunen. Ik had de S60 variant van deze auto, 2 motorsteunen vervangen voor aftermarket exemplaren waarna ik intens veel trillingen in de auto kreeg. Hierna originele Volvo motorsteunen geinstalleerd en alle trillingen waren als sneeuw voor de zon verdwenen. Dus als je zo een auto hebt; ga meteen voor origineel Volvo motorsteunen, wat duurder in aanschaf maar toch nog altijd goedkoper als aftermarket steunen met nog 2 originele erbij

[@Alloonney]

Het valt me bij Volvo's wel vaker op, dat ze lang mee gaan, maar dat de onderhoudskosten ( buiten het feit dat de auto's vaak ook nog behoorlijk zwaar zijn ). Vaak hoog uitvallen.

[@maarten252]

Volvo onderdelen zijn zeer prijzig.

[@Moreeke]

Mwah, ik vind ze niet duurder dan andere auto's. Mijn Citroën c5 was duurder in onderhoud. Veel meer incourante onderdelen in combinatie met hogere prijzen. Ging ook veel vaker stuk allemaal dus de v70 die ik nou heb is goedkoper in onderhoud. Is wel een nieuwer type, de oudere types zijn wel iets onderhoudsgevoeliger

[@adn9122]

Valt vaak wel mee, zat andere merken die sowieso geen auto's zouden mogen maken veel duurder😂​@@maarten252

[@pleun315]

Klopt 😂

[@arjanb8510]

Zitten er een keer mooie michelin banden onder een auto, krijgen die niet eens positief commentaar.....

[@adn9122]

Met zo'n onbehandelde wokkel van een remleiding vraag ik mij gelijk af welke prutser die auto onderhouden heeft😅 Wat er voor 5000 euro aan gedaan is zou ik ook wel willen weten. Iemand is er erg blij mee geweest gok ik.. Zijn geweldig goede auto's mits normaal onderhouden en bereden. Gaat vast in het buitenland nog 4 ton mee.

[@hilkolieberwerth3495]

Onbehandeld? Cunifer roest niet hoor...

[@magnusterminus4728]

Mijn 2003 XC met D5 met 460k ingeruild, verbruikte geen druppel olie en reed fantastisch, maar de wegenbelasting werd veeeeel te veeel. Was een eur3 motor.

[@detmer87]

Vorig jaar nog 5000 euro geïnvesteerd in de auto... OEF! dat is niet economisch. Auto is inmiddels geëxporteerd zo te zien.

[@RoderikvanReekum]

Voor zo'n bedrag kan je een heel net exemplaar kopen met 200.000/300.000 KM op de 'klok'.

[@vlaminggarrulus4785]

Dat is snel😮

[@JMNTN]

ja en een nieuwe volvo kost je minstens 60.000 euro

[@wvd07]

​@@JMNTNRaar vergelijk

[@grazianolaudisio3644]

En jij gelooft dat?

[@Laylander]

Leuke video. Het blijven ontzettend gave auto's. Deze gewoon lekker naar de sloop en voor die €3000 een net exemplaar kopen met 3 ton minder. Dan maakt deze auto nog een aantal mensen blij die 2e hands onderdelen zoeken, en kun je zelf in een faceliftmodel met lekker veel opties rijden.

[@techtt6213]

Zo zie je maar weer hoe belangrijk een goeie garagist is

[@Mr13147]

Ik ben wel benieuwd wat je dan aan vijfduizend euro nog heb laten doen afgelopen jaar. Dat lijkt me wel een lastige keuze om dan nu de handdoek in de ring te gooien. Ik heb ook zo'n auto:)

[@domy0611]

Zelf een xc70 2.5t van 2006 gereden, heerlijke auto, ging nooit wat stuk maar toch was onderhoud altijd duur. Maar ja eigenlijk, wanneer je de auto nieuw niet kunt betalen, kan je dat gebruikt ook niet. Mijn 240 met 5 ton op de klok is ook nog nooit goedkoop geweest.

[@homelate1306]

Maak 'm nou maar en op naar de 1.000.000!

[@JisMeister]

Pech . Hij is al geëxporteerd

[@rdolle990]

Naar mijn weten was het WV Transporterblok juist onverwoestbaar en was de eerste generatie 5 cylinder Diesel van Volvo juist niet zo om naar huis te schrijven.

[@wilco7730]

De eerste generatie V70 heeft het D5252T blok van VW, in deze 2.4D ligt een andere!

[@lennartengel1971]

Aardige realistische eigenaar. Jammer dat hij er vorig jaar zoveel geld in heeft moeten stoppen. Tijd voor iets anders . Hij heeft gelijk.

[@Moody_Blues_]

Ja soms gaat dat zo, maar het blijft wel zo: of je nu een (bijna) nieuwe auto hebt gekocht waar je op lange termijn geen goede zithouding in kan vinden en zoiets als rugpijn krijgt of een wat oudere auto waar je veel geld in hebt gestoken aan onderhoud, het beste blijft om op een gegeven moment gewoon te zeggen "ik neem mijn verlies". Want anders blijf je bezig, maar écht tevreden zal je nooit meer worden.

[@napke8571]

Reactie 2: exemplaar in deze video is echt wel de meest eenvoudige, het wordt in eens een heel andere auto met andere velgenset en de mee gespoten strips...Ik heb ook nog 3,5 jaar een 2006 uitvoering gehad, niet te vergelijken met exemplaar hier uit 2002. De 2006 was ook een van de eerste met Bi-Xenon lichtbollen, beter interieur, stukje meer vermogen totaal andere auto. Je vraag dan 'hoezo heb jij dan nog een 2003 D5 voor de deur staan?' Nou, dat komt gewoon omdat ik naast de 2011 weer een D5 erbij zocht voor de heb, knutsel, uitleen etc. De 2011 kon ik alleen kopen met inruil/verkoop van de 2006. De 2003 was gewoon een domme bevlieging en staat dus nog steeds voor de deur 😂

[@r.j.s.kierkels2218]

Ik heb vroeger bij een Volvo-dealer gewerkt. Laat ik beleefd blijven: het zijn geen Toyota's...

[@basbass429]

Op 1:28 al de vraag, waarom de eigenaar deze brengt. Die 2.4d/d5 blokken draaien fantastisch rustig als ze onderhouden en in goede staat zijn. Waarom zo'n wagen met heel in oog springende defect(en) brengen?

[@htimmermans1938]

Qua onderhoud zijn het niet de goedkoopste auto's, maar het rijdt prima.

[@sietsehiemstra65]

Gok dat deze in het Oostblok de miljoen wel gaat halen.

[@mvvelzen33]

Auto is volgens de RDW op 13 september geëxporteerd :)

[@vy84020]

Het miljoen

[@UnusSedLeo-w5l]

@@mvvelzen33 Met 344.230km op de klok naar Bulgarije 🙂

[@busje884]

als je NUL wegenbelasting betaald. zoals in die landen dan kun je nogal wat versleutelen

[@Micha-79]

Het Oostblok bestaat al heel lang niet meer.

[@harjob.tehelmond80]

Ik houd mijn V70 uit 2012 met 210K op de klok zo lang mogelijk in de lucht. Ben er heel erg zuinig op. Kijken hoe lang het meegaat, ik haak daarna af; ik ga geen Chinese Volvo rijden.

[@rollingtroll]

Hij kan die koppeling best nog waard zijn, maar wat kost zo'n auto met 2.5 ton? Dan zou ik denk ik daar voor gaan, bandjes om zetten, gaan met die Volvo. Knappe auto hoor! Anderzijds, als hij er vorig jaar nog 5k in gestoken heeft moet hij eens even denken over of z'n garage wel fair is, want dat is niet realistisch, ongeacht wat de reparaties zijn.

[@theowarmelink7347]

Kans is aanzienlijk dat de koppeling toen nog goed was.

[@rollingtroll]

@@theowarmelink7347 Ik bedoel dus ook dat hij er een met minder kilometers koopt, in plaats van deze te repareren.

[@theowarmelink7347]

@@rollingtroll Begrijpelijk. Echter zijn km's, zie ook dit exemplaar, niet perse leidend. Een hoop onderdelen zijn ook leeftijdsgebonden of voor een 2e of 3e keer aan de beurt. Rubbers, motorsteunen, remmerij, (wiel)lagers, remleidingen een set premium banden, distrubutieset en waterpomp, bijvoorbeeld kan bij een auto met minder km's net zogoed aan de beurt zijn.

[@galenmarek8816]

Nou gaat Joep het inspecteren noemt een lijstje met dingen op die moeten gebeuren met een mogelijke kosten post die richting de 3 tot 4 duizend euro gaan en dan zegt de eigenaar ja ik weet niet of ik er mee door moet gaan, maar ik heb er al eens 5 duizend euro ingestoken. Uhm wat?! 🙄 5000 euro nou ik was toen al voor wat anders gaan kijken. 😂

[@calamityyy]

Ik zou ook graag een Volvo 5 cylinder diesel willen rijden, lijkt mij machtig. Echter is de wegenbelasting is zo belachelijk duur...

[@Micha-79]

Dus zo graag wil je het niet.

[@saykhan2004]

Ik heb een omgebouwde 2,4d naar lichte vracht kost 160€ wegentaks per jaar in België, eventueel te koop als je echt graag wilt kan je lekker goedkoop de baan op met een diesel 5 cylinder met maar 260.000km ;)

[@calamityyy]

@@saykhan2004 In NL moet je voor deze wagen als particulier €160 per maand wegenbelasting aftikken

[@kpathuis7122]

Denk nog meer voor een diesel van 1450kg betaalde ik al zo veel inc roettax ​@@calamityyy

[@thomasjoustra]

Heb dit model v70 ook in T5 uitvoering. Maar je kunt goed je geld er in kwijt 😂😂 Afgelopen 2.5 jaar ging er 7000 euro in 😅

[@redwhite_040]

En dan hoor ik mensen huilen over de kosten van vervangen/reviseren accu bij een EV wat eigenlijk het enige dure kostenplaatje na garantie zou kunnen zijn.

[@newdutchworkshop7026]

Hier praktisch hetzelfde, ook een T5 die elk jaar een paar duizend euro aan onderhoud en reparatie nodig heeft. Daar kan je van zeggen wat je wil maar ik heb er nog nooit mee stil gestaan (311dkm gekocht - nu 376dkm) en ik zou echt niet weten welke youngtimer ik zou kunnen rijden met vergelijkbare luxe, snelheid en bagageruimte zonder aanzienlijk meer geld kwijt te zijn.

[@htimmermans1938]

De 2.5 TDI van VAG lag wel degelijk in de Audi 100.

[@digobudding2889]

En ook dat was een Volkswagen motor😅

[@htimmermans1938]

​@@digobudding2889 Audi 100 tdi met ea381 Audi motor. Later werd deze motor in VW transporters gebruikt.

[@maartenderoos4658]

Dat maakt het nog steeds geen AUDI blok

[@beagletje75]

Nee hoor dit zijn eigen ontwikkelde blokken

[@car-spot-one8271]

Heeft inderdaad zijn dienst wel bewezen

[@98SV98]

Dappere kilometerstand! Ben wel benieuwd naar waar die €5K aan onderhoud/reparatie in is gaan zitten? Toch knap geld waarvoor je (ook vandaag de dag nog) aardig wat gedaan kan krijgen..

[@wimcalant8425]

Ivm die opmerking van Joep dat het 5cyl 2.5 blok in de 850/v70 geen audi blok zou zijn ben ik nog niet zo zeker van. Het geeft alleszins ook in de a6 van dat tijdperk gelegen. De specs waren idem 140 pk. In eerste instantie was het type benaming ook gewoon 2.5 tdi, later heeft volvo dat moeten aanpassen naar 2.5d. Ik heb er nog ene gehad en ik kan abuis zijn maar er stonden Audi ringen gestanst op bepaalde gietdelen van het blok. Maar het klopt dat diezelfde motor ook in de vw transporter is toegepast, en later tozn Audi overgestapt is op de 2.5 v6 tdi heeft die 5 cyl nog upgrades gekregen, bv andere injectie systeem ( ik vermoed pomp verstuibers)Maar toen klonk ie niet meer zo mooi en was de loop echt hard. Daarna heeft Volvo idd zelf een diesel blok ntworpen eerst 2.4d genoemd en daarna als d5 door het leven gegaan. Ze klonken fantastisch voor een diesel en hadden flink wat koppel. Ik denk zelf dat er nog een 2.0 5 cyl ook is bijgekomen later in de v60 modellen.

[@janssen2345678]

Klopt het waren de diesel uit de 700/900 die uit de LT kwamen. De latere 2.5 TDI waren gewoon Audi blokken.

[@gekkehenkie85]

Inderdaad dat waren die 6 cyl lijndiesels met zo’n pomp riempje achterop de nokkenas

[@wilco7730]

Klopt het D5252T blok, t'm 99 volgens mij

[@f0x4nn3]

Als ik deze eigenaar was zou ik een andere garage zoeken, wat een beun van een garage heeft gewerkt aan deze solide auto.

[@Xs2...]

Een kleuter die de remleiding vervangen heeft ? Prachtige verzonnen weer ! Wat mankeer er eigenlijk best veel. En dat vind ik niet goed te praten met de kilometerstand die de auto heeft. Gewoon slecht onderhoud over het algemeen. Ondanks die 5000€ die er laatst nog aan gespendeerd is volgens de eigenaar. En dat de eigenaar kan rijden met zo een versnellingsbak is ook best apart. Veel snelweg meters blijkbaar.

[@djverhulst]

zulke (goede) wagens maken ze niet meer, het is dat die vreselijke MRB het zo onmogelijk maakt, afschrijving heb je niet meer,

[@christian-van-e]

Ik heb dit blok gehad in het S60 model: bouwjaar 2002: wát een ontzettend fijne auto was dat. Model vind ik nog steeds mooi. Weggedaan met 320.000 km.

[@p--s]

Weggedaan omdat? Iets meer info zou welkom zijn want nu is het verhaal wat karig.

[@christian-van-e]

@@p--s 😆 ik rij max 3 jaar in een auto; het is heel lang geleden

[@gsenna472]

als ik 5 ruggen in m'n 15 jaar oude Lancia stop.. dan doet ie ook zeker 600K

[@richardvand.3925]

Nog langer geleden lepelde Volvo de 6 cilinder diesel (2386 cc weet ik nog want als je jong bent onthoud je de raarste dingen) uit de Volkswagen LT in de 240 en 740/760. Niet vooruit te branden, wel betrouwbaar

[@arjanb8510]

De latere 2.5TDI van vag groep was een stuk betrouwbaarder.

[@maartenderoos4658]

En een kabaaaààl😂

[@onne-janenilsesimmeboonstr2439]

Gaat al mee sinds 2003🎉 kan geen elektrische aan tippen dus. Komt verder, weegt Minder, gaat langer mee, is zelf te repareren, kost minder. Koop dit dus!

[@ruudlindelauf8761]

Deze auto is gewoon op gereden, maar hij ziet in elk geval nog goed uit voor zijn ( leeft tijd l

[@Chris89--]

Mijn vader reed een 2.5T 5 cilinder AWD V70 uit 2007, net voor de facelift. Heerlijke wagen waar hij zijn Willy's Jeep uit '42 mee trok. Altijd onderhouden bij de Serva maar naarmate de tijd vorderde begon het onderhoud wel extreme vormen aan te nemen. Bij 370.000km besloten de auto in te ruilen voor een bravere V70 uit 2012, 1.8t. Een onderhoudsprognose/offerte van bijna 9.000,- was hem iets te gek. Zo zie je maar wat je uiteindelijk moet investeren om zo een wagen rijdende te houden.

[@chrissparidaens2863]

Het scheelt een hoop als je zelf het onderhoud doet. Dealers zijn nu eenmaal gewoon erg duur, mede door het werkplaats tarief wat ze vragen. Ik heb zelf ook een V70 uit 2006, toevallig ook een diesel. Daar doe ik het onderhoud ook zelf aan, en mocht er iets zijn wat ik niet kan maken laat ik het gewoon de garage het doen.

[@IwillBwaiting]

Een 1.8t? Nooit van gehoord. Als het een benzine is dan is het een 1.6 of 2.0/2.5/3.0.

[@lt.lasereyez8891]

3000 voor enkel de koppeling en vliegwiel? Fecking hell ik moet mijn prijzen omhoog gooien

[@ronaldderooij1774]

Nooit geweten dat er verschil was tussen Audi en VW motoren. Laatst zei mijn zoon dat ook en toen dacht ik "die heeft zich door de VAG marketing van Audi in de luren laten leggen". Toch niet, kennelijk.

[@ReaperVolvo]

Mijn T5 wouden jullie niet keuren :(

[@jjvdk90]

Ben benieuwd hoeveel kg deze eigenaar kan bankdrukken op 1 been!

[@Conservator.]

Ik kan mij voorstellen dat Joep bij 300k al hetzelfde advies zou hebben gegeven.

[@tjahe941]

Hij heeft het ook over "goed rijdende auto" . Uiteraard kan dit in Afrika nog wel de miljoen aantikken😅

[@tinustrekeend]

Opzich niet heel relevant wat Joep zou doen, die koopt een bmw en geeft de waarde uit aan upgrades. En zodra dat bij een oude Volvo gebeurt is het zonde? Meten met twee maten. (Snap Joep als garage wel hoor), maar toch

[@corv.9706]

die pakt zat geld en klandizie door youtube dus zal wel uitkunnen😅

[@Coordinator61]

Die upgrades is ook maar show.

[@271production]

Ja goed, maar een auto upgraden is echt een hobby en duizenden euro's in een 20 jaar oude auto met 6,5 ton op de klok duwen is voor de meeste absoluut geen hobby. Zeker niet als het echt een vervoersmiddel is

[@muziekblogkoesters6306]

Inderdaad. Investeren in goede oude auto's is prima. Deze is dat punt voorbij. Heel veel km's gemaakt. Heeft geen schuld meer deze mooie zweed.

[@jasperspijkerman]

Ik vind het nog steeds een erg mooi model. Je ziet ze helaas steeds minder... Weer terug naar je oude Apple Watch Joep?

[@01Bouwhuis]

Nou.. ik heb er een en ik zie ze steeds meer....

[@racingweirdo]

Of een oudere video.

[@wvd07]

Wauw, oog voor detail

[@Micha-79]

“Steeds minder” geldt natuurlijk voor ieder model dat uit productie is. Maar ik zie deze V70’s nog letterlijk overal.

[@jasperspijkerman]

@@Micha-79 LETTERLIJK overal....lijkt mij een tikkeltje overdreven. Vraag me af of zo'n Volvo nog in een stad met milieu zone mag komen.

[@thetruth7633]

Motorsteunen altijd origineel, kost een bak geld, maar anders blijft het trillen, alleen anders trillen. Aftermarket is prima, dikke PU motorsteunen, voor de racewagen, dan maken trillingen niet uit.

[@jabbathehutt9889]

de 2.5 tdi 5 pitter is wel degelijk in de Audi 100/a6 geleverd

[@Zoranurai13]

Nu nog een half miljoen op een benzine. Altijd diesels😢

[@dikkejannes]

Beter kijken.. zijn er genoeg geweest

[@brambilarsaviation]

Koppeling, versnellingsbak en massa vliegwiel volledig verrot eigenaar "hij voelt eigenlijk nog best wel goed" 😂😂😂

[@tjahe941]

Veel commentaar over advies van Joep. Hij heeft het over een "goed rijdende auto" en niet over kunnen rijden. In Afrika kan deze auto het miljoen wel aantikken natuurlijk

[@kellquak]

Je haalt de niet auto kenner er altijd weer gelijk tussen uit.

[@arthur850_]

Volgens mij is deze V70 in het onderhoud is bij een kinderdagverblijf

[@01Bouwhuis]

Technisch ja, financieel nee...de markt voor die dieseltjes ligt op de kont.

[@01Bouwhuis]

Voor 3k kun je een redelije d5 weer kopen

[@IwillBwaiting]

Blij dat ik dit jaar een diesel heb aangeschaft.

[@pleun315]

Die van zonnepanelen ook 🎉😊

[@lijst025]

koning Joep is duidelijk geen fan van volvo.

[@pleun315]

Klopt 😂😂

[@Tuskieee]

5000 euro nog in zo'n auto stoppen? Dan kocht ik toch een andere auto twv 5000 euro

[@TheNielsmovies]

5000 euro onderhoud? Dacht dat dat alleen met een Cayenne kon

[@fhd3715]

Mijn hemel, 5k geïnvesteerd?!

[@Wolfmen77]

Hoe lang houd je jezelf nog voor de gek met zulke bedragen. Sommige mensen kunnen kennelijk geen afscheid nemen. Zo blijf je de garage sponsoren. Eigenaren zeggen vaak dan nog "je hebt er geen nieuwe voor" of " koop je ander krijg je ook weer problemen" tja duuuh.

[@M49iwndn]

En dit mag nog elke mileuzone in straks jongens maar een busje uit 2024 op diesel vanaf 2028 niet meer 😂

[@ComplicatedStuff]

Euro 3 diesel, dus deze Volvo mag geen enkele milieuzone voor personenauto’s in.

[@RadioTurfsteker]

Een frikandel.

[@pipopower1]

5:04 wel degelijk een Audi motor, de 1990 Audi 100 C3 was het eerste modeljaar waar deze motor in geleverd kon worden....... De volvo versie had zelfs nog de Audi motorcode AEL ingeslagen

[@beagletje75]

Nee hoor dit zijn eigen ontwikkelde blokken die na de classic kwamen. Wat oa in de 850, S70 en eerste V70 is een Audi blok.

[@wilcopeters1807]

ford focus ecoboos 1.0

[@user85937]

Volvo, doekje er langs en kan weer een paar ton mee.

[@josvandencamp8441]

Geef mij maar een Amazon.

[@lt.lasereyez8891]

imitatie motorsteunen zijn doorgaans totaal geen probleem maar ok

[@wilbertaangeenbrug7189]

5:02 De oude 5 cilinder diesels van volvo zijn idd echt audi blokken. Deze 2.5 tdi kwam voor het eerst in de audi 100 van 1989 en zette toendertijd het zuinigheidsrecord voor een personenwagen. Later kwam deze motor nog in de audi a6 die nog gebasseerd was op de gefacelifte audi 100. Pas in 1995 kwam deze motor in de vw transporter t4. En waarom zou vw aan de grond staan van een 5 cil blok, terwijl dat echt iets van audi was😉

[@derbisenda1330]

Alsof Audi geheel los opereerde van het VAG concern…

[@erikdutchtouring438]

Maar hier wordt de oude 6-cilinder diesel bedoeld, die echt door VW is ontwikkeld voor de VW LT.

[@beagletje75]

For the record. De volvo 850/S en V70 hebben het Audi blok met 2461 cc. Het nieuwere model werd tijdelijk geleverd met de Audi motor daarna met eigen ontwikkelde blokken met een inhoud 2401 cc en verschilde vermogens

[@mhobbelen]

Ennnnn.. naar Afrika volgens de rdw

[@gertjanzuidema]

Gewoon realistisch, deze tot een frikandel geworden Volvo mag met pensioen. Met goed uitgevoerd onderhoud met originele onderdelen was het wellicht nog niet zo ver geweest

[@ronvanleeuwen3558]

👍 lekker dubbelklutsen met schakelen 😂

[@kouwearie5302]

Ya was eerder een onbekende Hakka-gast geweest en voelde zich erg moe... Nu wil Ya de meester van zijn familie zijn en zijn resterende leven vanuit het diepst van zijn hart beleven. Ik heb een zuiver geweten, ik leef met waardigheid en gemak. Maar Ya houdt er niet van om te pronken en in de schijnwerpers te staan.

[@robbieoorschot6816]

Jammer van al dat achterstallige onderhoudt!

[@fryske.tynster]

joepie groeit een beetje dicht vandaar de steeds grotere auto.s 8)

[@dutchhealer6740]

1,2,3, naar de sloop ermee hahahah

[@saykhan2004]

Voor 5 duizend euro zoe ik die in nieuwstaat gezet hebben !

[@wizz4392]

Klaar met dit hok.

[@johnveerkamp1501]

HEEFT DE EIGENAAR DAT ZELF ALLEMAAL NIET DOOR. ?????

[@kawasakiz900rese]

vorig jaar 5000 erin gestopt wtf

[@chefjaap1]

€ 5000,- aan reparaties 1 jaar geleden en dan in zo,n bak ellende rijden ? Man man man wat doe je jezelf aan.

[@brambilarsaviation]

Auto is kennelijk verkocht want is volgens kenteken check 21 dagen in bezit van nieuwe eigenaar.

[@Michel-r6m]

Gooi er knikkers in hat handschoenkastje, niks ratels enkel knikkers 🤠

[@Wim1975]

En kom er maar in alle uiteraard niet bevooroordeelde fanboys en girls!!!😂😂😂

[@johnveerkamp1501]

DAAR HEEFT EEN BAGGERA AAN GEWERKT !!

[@wimbeudeker1530]

13-09-2024 geëxporteerd. Ben benieuwd of ergens in Verweggistan de auto wel opgeknapt gaat worden.

[@peterlimburg3872]

Hup naar de sloop met deze oude stink diesel

[@louwrentius]

Verdomme 🤬 voer een leuk gesprek, vraag ff door over de keuze voor deze auto, hoe moeilijk kan het zijn om een beetje verhaal bij de auto te krijgen 😂

[@Micha-79]

Ja nou want de aankoop van een doorsnee Volvo moet echt een spannend verhaal opleveren!

[@jjg3122]

Heel erg saai! Konden ze niks leukers vinden?

[@d.m.7703]

Voertuig kan per direct door naar de sloop. Wat een frikandel...

[@timdejong5017]

nou de auto is zeker niet perfect maar de sloop is wel erg zonde

[@Gurben92]

Soms helpt t als je eerst de video kijkt voordat je op je toetsenbord gaat zitten..

[@dannyvanzijl1975]

Wat god niet schiep schiep FORD.

[@elektrischverhaal5166]

Hoe sneller hoe liever zulke kankerbakken van de weg. Zou toch een beetje meer aandacht mogen gaan naar de staat van de filters etc. Inclusief partikeltest.

[@saykhan2004]

Ik heb de mijne naar lichte vracht omgebouwd betaal 150€ tax per jaar en rijd op rode mazout 😂 😎

[@placeh0dlerr]

Ik denk dat dit beter voor het milieu is dan elke 10 jaar een nieuwe auto kopen

[@elektrischverhaal5166]

@@placeh0dlerr verkeerd gedacht. Het gaat hier trouwens niet over milieu, maar gezondheid.

[@placeh0dlerr]

@@elektrischverhaal5166 En wat denk je wat er gebeurd bij het recyclen van een Accu?

[@Pfirtzer]

Kankerbakken?Maar wel kant en klaar maaltijden in je lijf schransen of vegan troep, snelle hap,allerlei drankjes vol chemicaliën. Dan nog heel de dag een phone in je klauwen die electromagnetisch veld om je heen creeërt dat is pas gezond!

[@vlaminggarrulus4785]

Brandalarm op het einde