Volvo XC40 T5 Hybrid. Teste completo após 15 dias com o carro!

Fizemos um teste completo após rodar 2 semanas com o Volvo XC40 Hybrid T5 R-Design.
Link para inscrição na Lista de Ajuda:
forms.gle/xNVY28SZak15bkDZA
- Instagram: @CanalTopDrive
Contato Comercial: [e-mail]

[@WalmyrBuzatto]

Eu fiz diversos comentários em resposta a outros questionando diversos aspectos deste modelo. Como proprietário há mais de um ano de uma XC60 Polestar, quero aproveitar aqui a ocasião para acrescentar algumas informações: 1. Este modelo XC40, ao contrário dos demais híbridos da Volvo (S60, XC60, S90, XC90) só tem tração dianteira. Ambos os motores, a combustão e elétrico, tracionam apenas a dianteira. 2. A bateria dele é sempre carregada nas desacelerações (frenagens, reduções de velocidade) e descidas, longas e curtas. Isso ocorre mesmo no modo D; o modo B faz uma carga mais intensa aplicando um modo mais forte de regeneração, que freia o carro (por isso a letra B, de Brake). A bateria, partindo de uma carga plena e andando os primeiros 40km em modo puramente elétrico, continua a ser recarregada ocasionalmente, dependendo do terreno (no plano só nas desacelerações e paradas de semáforo; em terreno com muitas subidas e descidas, sempre que estiver descendo sem ganho de velocidade). Ou seja, mesmo com carga muito baixa, 10 a 15%, ela continua a ajudar o motor à combustão nas acelerações. Você não chega a notar queda sensível de desempenho, a menos que esteja pisando fundo por muito tempo e de olho no cronômetro. Ou seja, na cidade ele é um carro elétrico; no geral é um carro híbrido, muito mais econômico que um SUV do mesmo porte com motorização à combustão. 3. O conta-giros aparece quando se usa o modo Power, mas o interessante, quando se quer otimizar o consumo, é ficar de olho mesmo no indicador de potência, que ajuda muito a reduzir o consumo de combustível e ao mesmo tempo fazer durar mais a bateria. 4. A medida de capacidade de bateria é KWh (quilowatt x hora), não KW/h (dizer quilowatt por hora é totalmente errado; o certo é quilowatt hora).

[@valeriacarrio1231]

A Volvo chegou atras das outras marcas prêmio e disse : "Sai da frente desgraça que eu to passando."

[@DanielOliveira-ju2ng]

Baita vídeo! O carro é espetacular, peguei o meu no início de dezembro e com 1.400km rodados já estou fazendo 20km/l entre estrada e cidade. Fiz a instalação elétrica aterrada na minha residência recarrego ele praticamente todas as noites (duração da recarga de 3:30 com custo estimado de R$ 4,50 p/carga). O som é espetacular e a dirigibilidade do carro e segurança são incríveis! Sem dúvida ele não tem concorrentes no momento! Recomendo! Abs mestre

[@cleitonlima3856]

Já abasteceu com gasolina comum ? Pois me interessei no carro porém aonde eu moro só tem dois postos de combustíveis com podium e fica um pouco longe da minha casa

[@WalmyrBuzatto]

@@cleitonlima3856 Tenho uma XC60 e só abasteço com gasolina comum (e muito raramente... ;-) )

[@thiagosantos4916]

Vídeo top! Parabéns! Sucesso em 2021!

[@ednaldodasilva3967]

Topissimo, excelente uma verdadeira máquina.

[@cristianoreis713]

Parabéns pelo trabalho Victor!!! Top demais!!! Feliz 2021 para vocês do Top Drive! Ótimo trabalho de vcs!!!!

[@savioespindola1448]

Parabéns, Victor! Excelente vídeo! Baita carro. Excelente 2021 para todos nós. Força e Fé, Top Drive!

[@DianaSantos-xq6wh]

Eu estava esperando esse vídeo!

[@brunodsbraga]

Achei um carro fantástico 🤩 belo vídeo equipe Top Driver. Feliz Ano Novo, Pessoal !

[@alessandropauloluiz714]

Parabéns sempre um bom trabalho em avaliação xc40 é top demais

[@tiagoduraes1178]

Adorei o vídeo! Pois mês que vem vou comprar um deste modelo.

[@guilhermebeltran5072]

Bela obra de engenharia nórdica!! Carros mais seguros do Planeta e agora híbridos... Realmente uma grata surpresa. O preço é salgado. Mas é esperar um pouco pra comprar um seminovo. Grande abraço, Top Driver!!!

[@JuanPablo-kl3er]

Sem dúvidas é a melhor escolha hoje disparado!

[@pedro.maruca]

Top demais. Parabéns pelo vídeo 👏

[@topdrivebrasil]

Valeu Pedro!! Abss

[@anselmorodrigo]

ótimo vídeo parabéns!!!!

[@leorescalli364]

6:47 "Não é aquela coisa de T-Plastico" Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Eu entendi a referência.

[@mmorais83]

custando mais que o dobro, não faz mais do que a obrigação.

[@leorescalli364]

@@mmorais83 e tu acha certo um carro de 120k ser puro plástico?

[@Ariel.Santos]

T-cross, né??

[@RafaelSilv4]

T-Cross e Taos kkkkk taos por quase 200k e ter um interior de plástico... Isso foi pácàbá 🤣🤣

[@nielsonribeiro6054]

Tá 280k na loja agora.... todo mês sobe de preço, assim complica. Agora tenho que juntar mais 270k, pq tenho 10k para dar entrada.

[@jakson5440]

😅😂😂

[@paulolaurio9886]

😂😂😂😂😂

[@FranciscoMartins-in9pg]

Na minha opinião, o mais bonito dentre os concorrentes neste nicho; altamente seguro e demais recursos tecnológicos que fazem dele um SUV acima dos concorrentes. Longínquo sonho de consumo da persona aqui. Feliz 2021 para você e familia.

[@rogerioramosdecampos271]

Belíssimo brinquedo !!!

[@paulomolina9152]

Essa parte “diferente” do banco é alcântara.

[@augustoagostinhosobrinhoag6481]

Um veículo diferenciado!

[@augustoagostinhosobrinho8651]

É bom demais!

[@elquisonferreiradossantos8234]

Gosto muito da volvo . Mas gosto também da Volkswagen . Seu trabalho é muito bom.

[@wylthonsantos6213]

Top demais curto carros volvo já dirigi o Xc60 antigo era meio trambolho mas andava muitoo

[@joseribamar5843]

Esse carrão pra quem ganhou a mega da virada não foi eu ❤

[@rodrigoalmeida9385]

Excelente carro ! 😎

[@pedroluizmarinho3090]

FANTÁSTICO......

[@ribeirgu]

Show de vídeo e carro Vitão!!

[@topdrivebrasil]

brigadão gustavo!

[@felipecampos5855]

Video top, mas uma dica, dá próxima vez mostra o processo de carregamento, os postos de carregamento, essas coisas. Em carro híbrido/elétrico essas infos são importantes. Outra coisa legal de falar seria os preços de manutenção/revisão que em carros volvos são mais caros que o normal, então é legal passar esses dados tbm

[@jcsmx1]

No próprio site da volvo tem informando, mas na última vez que fui na concessionaria lembro de estar algo de 5 a 10% mais caro que essa tabela: 10.000 km: R$ 969 20.000 km (ou 12 meses): R$ 1.999 30.000 km: R$ 969 40.000 km (ou 24 meses): R$ 2.599 50.000 km: R$ 969 60.000 km (ou 36 meses): R$ 3.799

[@guilhermewilliams4643]

XC40 e XC60 híbridos não tem concorrentes

[@guilhermebrito3410]

Top drive,faz um video sobre o Chevrolet Blazer v6 2020,por favor,obrigado adoro seus videos

[@williamfalcao9534]

Volvo é Volvo sem comentários..

[@thiagomariotti9456]

Nem assisti o vídeo e já sei que será bom! Sou fã do seu trabalho, Victão!

[@topdrivebrasil]

Valeu Thiagão! Abss

[@erilanerilan3654]

@@topdrivebrasil já e todas xc40 2021 já são todas Híbrido xc40 momento Híbrido está por 240 vou comprar a minha logo se Deus quiser

[@erilanerilan3654]

Parabéns pelo vídeo você e dos bom profissional

[@josecarlossturaro4740]

Somos o cara é bom

[@campos9006]

marca primer volvo híbrido tá show muito top

[@kaiomarcelus5309]

Fora do meu perfil, mas é show esse carro. Só um detalhe q acho q já vai pegar em breve, está saída de ar na vertical, não me agrada, acho q o novo Civic TB está assim, mas ... Paciência. Topdrive este vídeo, parabéns!

[@rogeriojort3592]

Os carros da volvo sempre dão um show de tecnologia, queria um desse ou v60. Parabéns

[@lg23sp]

Legal o vídeo, carro sensacional. Queria saber mais dos problemas que vc teve ao recarregar e quanto vc tem de altura pra avaliar melhor o espaço. Se puder comenta ai

[@tiagogomesguimaraes4815]

Esse carro é a porta de entrada para os carros do futuro... Claro que na versão Premium... Mas é o carro... Se eu ganhar na Mega eu compraria de olho fechado kkk abraço..

[@danielalvesios1936]

21:46 os dois cara lá fora olhando o carro!

[@nathannogueira5425]

Pra ver o conta giros é só ir em modos de condução e colocar no power

[@elvischarles3795]

parabéns Vitor pelo vídeo show, colocar defeito nesse carro só sendo um Sheik bilionário kkkkk carro sem concorrência sem dúvida o melhor de dois mundos economia e potência dahora....

[@ageusilva23]

Fala irmão boa tarde. Feliz ano novo pra vc e toda família e que tudo corra bem no próximo ano se Deus kizer. Tira uma dúvida por favor Kero comprar um golf highline 2014 ou 2015 É vdd q o modelo alemão é melhor por kestao de peças de reposição e tudo mais? Sou mais ou menos igual a vc tbm gosto dos carros mais completos teto solar etc. Dos golf highline q vc conhece kual o melhor e mais completo vc poderia indicar pra mim? Tô dependendo da sua resposta pra tomar minha decisão kkkk A única decisão q já está tomada é q meu golf será manual Um abraço e aguardo sua resposta

[@Adrianobolado]

Esse conjunto ótico é muuuuito bonito

[@Adrianobolado]

Aliás o carro é lindo!

[@hritta]

Nave esse carro!

[@wildemaralves8893]

Tenta pegar o mini coutryman de 306cv e fala como que ele ser sair no dia a dia e na rodovia!🔥👊

[@rodrigofischer9496]

Victor, pelo q percebi, se pego um pouco mais de estrada, iria melhor com um R Design 2.0 T5 semi novo? Vc achou manco sem bateria, na estrada? Parabéns pela análise, sempre ótima descrição e apego a detalhes!

[@rodrigomartinhaodesouza1708]

Até colocando o gelo ela é maravilhosa

[@dannielbatista5433]

Ainda não tive a oportunidade de entrar num carro desse, mas ao que me parece, a Volvo não tem concorrentes a altura quando se fala de XC40/60. Quem pensa em comprar um carro na faixa dos 190/200 mil, com certeza vale mais a pena esperar ou fazer um esforço a mais e pegar um Volvo. Sensacional!

[@mmorais83]

Não sei porque comparar ao Golf GTE na parte de preço... Qq um sabe que veio um único lote, vendeu uma parte mto pequena deles, saiu de linha e a Unidas comprou recentemente as unidades remanescentes a preço de xepa.

[@renatobarros2]

Fala victor bl?, estou pensando em comprar meu primeiro carro zero no mes de abril, queria saber qual carro ate 60 mil vc me recomendaria de olho fechado.....abs

[@augustopessoa4787]

E a comparação com o S60 T8 Híbrido: é um sedan 4x4 com 408 cv, um monstro com o mesmo preço. Qual é a melhor compra?

[@IvanM272]

Ótima pedida para um duelo!

[@joaonunes4605]

@@IvanM272 S 60 reajustou pra mais de 300 mil bolsonaros

[@HenriqueVefagoSC]

Como assim usar eleteopostos? É só fazer o carregamento em casa toda noite e acorda com a bateria cheia.. só se a volvo não incluiu o carregador doméstico, pois seria uma mancada

[@josealbertoferreira2189]

realmente,, nao tem suv para concorrer, com relaçao a custo beneficio, resta saber as outras versoes do hibrido .

[@100farol]

E esse limpa parabrisas? Não dá pra desligar?

[@danielalvesios1936]

Esse consumo de 7,8/100 você estava de uso apenas do motor a combustão né isso?

[@RS-Ricardo]

O carro q o Corolla Perua queria ser. Kkk

[@rafaelperin3356]

Cara por favor me ecplica essas versões da volvo existe umas 10 versões para o mesmo carro, t4,t5, rdesign, inscription,momentum, caramba que bagunça

[@embassadorchato5078]

Carraço hein?? A volvo tá botando pra quebrar! Porém, na minha opinião, os carros híbridos são veículos de transição para os totalmente elétricos. Pois agente Já vê por aí países que já deram data final de até quando vai poder circular carros com motores a combustao. E grandes montadoras que já declararam que não vão mais investir em novos projetos de motores a combustão. O futuro é totalmente elétrico. Outra coisa que eu particularmente não gosto é o fato de ter que plugar o carro pra carregar. Porque o motor a combustão não carrega o motor elétrico como na Toyota?? Parabéns pelo vídeo, abs

[@WalmyrBuzatto]

Ele carrega a bateria. O Victor explicou muito mal este mecanismo. Em qualquer modo de condução, quando você tira o pé do acelerador o sistema carrega a bateria, mesmo em modo D. O modo B faz isso de forma mais intensa.

[@embassadorchato5078]

@@WalmyrBuzatto Mas mesmo no modo B, ele não carrega a bateria completamente. Em algum momento vc vai ter que plugar ele pra carregar a bateria de um forma satisfatória. É isso que eu acho meio chato sabe? Ou seja, vc sempre vão ter a necessidade de conectar o carro pra carregar e sempre vai ter que usar o motor a combustão. Na minha opinião, só faz sentido "perder tempo" carregando um carro se ele for totalmente elétrico. Abs

[@WalmyrBuzatto]

@@embassadorchato5078, você precisa pensar de outra forma. Considere o seguinte: um carro híbrido como o Prius é mais econômico que um carro com motorização a combustão equivalente (por exemplo, Prius vs. Corolla), mas você sempre vai ter que abastecer o Prius, mesmo em intervalos menores que o Corolla. Com um híbrido plug-in, que tem um motor mais forte e uma bateria muito maior, você pode rodar na cidade sempre em modo elétrico. Se você não roda mais que 40 km de cada vez, e tiver uma tomada adequada na garagem, cada vez que volta pra casa você pluga o carro de novo, e ao siar da próxima vez pode andar mais 40 km. Só quem vive no trânsito (motorista de táxi, de aplicativo, etc) é que vai sentir uma limitação; para os demais usuários, 40km é mais que suficiente para uma viagem na cidade. Quando você vai para a estrada, o carro se comporta como um híbrido tradicional. A bateria acaba funcionando de duas formas: com toda carga, ele é um carro elétrico por 40km; com carga baixa, ele é um híbrido como os outros. Você sai ganhando nas duas situações; basta ter uma tomada de 220V na garagem para plugar o carro quando estiver em casa. Eu tenho uma XC60 Polestar, híbrida. Fico meses sem abastecer o carro. Só quando pego estrada tenho que olhar quanto tem de gasolina no tanque. Ando na cidade sempre em modo elétrico.

[@Remesson]

6:03 😂😂😂😂

[@HadesGsm]

#likedado 👍

[@cicero83748]

Eu pensei que fosse barato. Aqui na minha cidade tem muitos. Kkkkkkkk

[@mmorais83]

Ótimo carro pra usar durante a garantia de pífios 2 anos... depois disso em algum momento a manutenção vai matar o carro... câmbio dupla embreagem que sabidamente dá manutenção maior que automático convencional, bateria do híbrido com "apenas" 5 anos de garantia ao custo atual de reposição em R$ 80 mil. Isso aí dps de 5 anos é uma bomba relógio.

[@carlosrocha9550]

Muito show! Mas explica p gente uma coisa: Em todos Hybrid T8 (XC60 e 90 e S60 e S90) podem manter o motor elétrico funcionando mesmo com a bateria vazia (motor combustão gera eletricidade em tempo real p o motor elétrico). Nesse aí isso não é possivel?? Se acabar a bateria só posso usar o motor a combustão mesmo? Tem certeza? Será q é por estarem (motores) no mesmo eixo (dianteiro)?

[@danielalvesios1936]

A bateria numa descarrega 100%,mesmo constando que está totalmente descarregada!

[@WalmyrBuzatto]

Faltou no vídeo explicar que o modo B (que significa Brake) carrega a bateria de forma mais intensa, 'roubando' energia cinética do carro, ou seja, você sente como se tivesse tirado o pé do acelerador e pisado de leve no freio. Mesmo no modo D (Drive), a bateria é recarregada nas desacelerações. Esta é a razão porque ela nunca fica totalmente zerada (a menos que você suba uma serra de pé embaixo). Nestes modelos plug-in híbrido, saindo de casa com a bateria cheia, você usufrui do modo puramente elétrico (ou do modo 4x4 numa XC60 T8) por uns 30 a 40km; dali pra frente, com a bateria mostrando menos de 1/4 de carga, ele vai se tornar um veículo híbrido tradicional, onde a bateria é recarregada nas desacelerações e frenagens e ajuda nas acelerações (ou mesmo pode funcionar como elétrico puro por um tempinho, dependendo de quanto se pisa).

[@fabiodias4321]

Um volvo e um loirão desse, perfeito❤️

[@rodrigorollembergcabral8379]

Se mudar o modo de híbrido para Power, aparece o conta giros.

[@Ariel.Santos]

Verdade

[@WalmyrBuzatto]

Exatamente o que eu ia comentar. O Victor parece que não leu bem o manual do carro... Por exemplo, a bateria sempre é recarregada nas desacelerações; o modo B faz isto de forma mais intensa, como se você tivesse tirado o pé do acelerador e desse um toque leve no freio, mas mesmo em modo D a bateria é recarregada nas frenagens. Por esta razão ela nunca parece chegar à carga zero. Outra coisa: quando se pisa no pedal de freio, primeiro o sistema tenta usar a regeneração para frear, por esta razão parece que o freio não responde bem; basta pisar fundo para as pinças entrarem em ação no disco. Não é necessário pisar duas vezes, como ele falou.

[@rjeilers70]

Excelente carro, achei um decepcionante só a pequena autonomia do motor elétrico e a dependência de uma tomada

[@WalmyrBuzatto]

É um equívoco considerar pequena a autonomia no modo elétrico, assim como a dependência de uma tomada. Veja, um carro híbrido puro não depende da tomada, e tem uma bateria bem pequena, de poucos KWh de capacidade, tipicamente entre 1 e 2KWh: por exemplo, o Toyota Prius tem uma bateria de 1,3KWh. Só para comparar, uma bateria comum de 12V usadas nos carros a gasolina tem em torno de 0,5kWh, suficiente para tocar toda a parte elétrica do carro (motor de arranque, iluminação, etc). Podemos pensar na capacidade da bateria como o tamanho do tanque de combustível do carro; ele tem que ser proporcional à potência do motor e à autonomia que se quer ter. Em um híbrido puro, sem carregamento por tomada, a bateria serve para guardar a energia que seria desperdiçada em frenagens: o motor-gerador transforma energia cinética e guarda na bateria como energia potencial. Depois, numa aceleração, ela é devolvida para o motor elétrico para ajudar o motor a gasolina, ou mesmo ser a única forma de propulsão dentro de certos limites (aceleração e velocidade). Isto é o que torna um Prius muito econômico, pois ele não desperdiça energia nas perdas de velocidade (desacelerações, frenagens) e em descidas. Por outro lado, uma bateria pequena tem uma autonomia muito curta, de uns poucos quilômetros, e nem consegue acelerar o carro a uma velocidade de cruzeiro. Já o híbrido plug-in tem uma bateria maior, cerca de 10x a capacidade do híbrido puro, e em conjunto com um motor um pouco mais forte, consegue tocar o carro até velocidade de cruzeiro sem ligar o motor a gasolina. Em compensação, ela nunca iria chegar à carga máxima sendo apenas recarregada em desacelerações e frenagens, por isso ela depende de carregador externo para atingir a carga total. Quando ela é descarregada até menos de 1/4 da capacidade total, o carro começa a se comportar como um híbrido puro: a bateria chega a quase zero durante o uso em uma subida, por exemplo, depois na descida seguinte é carregada um pouco, e esta carga é usada na subida seguinte, etc. Descendo uma serra longa você consegue chegar até quase meia carga, mas gasta esta carga logo, nos próximos 20 km de estrada. Agora, se você quer autonomia longa em modo elétrico, então tem que ir para um modelo elétrico puro, como o novo XC40 Recharge 100% elétrico. Neste modelo a bateria tem 78 KWh, leva algumas horas para atingir a carga total e entrega autonomias de 300 a 400 km. Sem gastar uma gota de gasolina, mas você tem que desembolsar R$390 mil para esse privilégio.

[@diogodfernandes]

Só por curiosidade, quando o carro está sem carga na bateria ele perde a tração traseira? Ou ele consegue demandar tração não 4 apenas com motor a combustão? Valeu!

[@mmorais83]

No T5 hybrid desse carro os motores elétricos tracionam o eixo traseiro enquanto o a combustão traciona o eixo dianteiro. Se não tiver bateria, não tem tração no eixo traseiro.

[@marianalisboa3582]

O novo XC40 T5 PHEV só tem tração dianteira, ao contrário do conjunto T8 dos demais modelos que tem tração integral. Estar “sem carga” da bateria do motor elétrico é para indicativo de que o uso em modo 100% elétrico não será possível, mas o AWD continua funcionando nos modelos T8, porque ainda há energia (ainda que mínima de kWh) e o motor a combustão continua a carregar a bateria do motor elétrico. Nota: meu namorado tem esse XC40 T5 Plug-in

[@WalmyrBuzatto]

@@mmorais83, o que você falou serve para a linha T8 (S60, XC60, X90, XC90). No XC40 o conjunto gasolina/elétrico traciona apenas a dianteira.

[@rogeriooliveira353]

Legal..mais nessa categoria de Xc40 E Pace Q3 X1 etcs..acho o da jaguar mais bonito.. E Pace

[@ulissessilva]

Uma dúvida sobre a autonomia do modo elétrico, que como dito, é de 47 km: se tenho um percurso de ida ao trabalho de 30 km (mas, rodoviário, por óbvio), será que a bateria aguentaria fazê-lo de forma 100% elétrica? (dizem que essa autonomia é para percurso urbano). Outro lance, é que não se consegue ter os 262cv a disposição o tempo todo, correto? Você sai para uma viagem mais longa (200km, por exemplo) e, de bateria cheia. Em algum momento dessa viagem, você deixará de ter essa bela potência a sua disposição, certo? (pois o nível da bateria vai zerar). Ou, dá para ir "regulando" o uso e a recarga no modo "B"?

[@silviojacovelli663]

Minha dúvida também

[@ricardoribeiro4853]

Ulisses, eu como utilizador de um XC40 Híbrido em Portugal a autonomia é de 45km em cidade, mas em autoestrada/rodoviária a autonomia é de 35 km. Sempre que entro na rodoviária e tenho pouca bateria, clico em baterry hold e ele mantém a bateria. Se precisar precisona pedal kick down e entra a potência toda o XC40 come alcatrão.

[@WalmyrBuzatto]

Após a carga da bateria cair para menos de 1/4 o modo predominante é o híbrido, ou seja, a bateria é recarregada nas desacelerações (em qualquer modo; o modo B faz isso de forma mais intensa, mas mesmo em modo D ele recarrega) para usar esta energia nas acelerações, ajudando o motor à gasolina. Um equívoco comum, em se tratando de automóveis e motores, é confundir potência com torque: você raríssimas vezes utiliza a potência total de um motor (por exemplo, os 254CV de um T5 tradicional); o que você utiliza é o torque total ao pisar fundo em uma arrancada. Neste aspecto, se você pegou uma descida longa o suficiente para recarregar um pouco a bateria, ao chegar lá embaixo e pisar fundo você tem todo o torque do motor elétrico à disposição na subida, mas por pouco tempo. Sabendo dosar e dirigir com um olho no indicador de potência, você consegue fazer médias excelentes e ainda assim ter sempre a sensação de dispor de todo o torque que o XC40 tem para oferecer. Mas respondendo sua pergunta, Ulisses Silva: sim, em estrada você consegue levar o carro até a velocidade de cruzeiro em modo 100% elétrico. Se tiver uma subida muito íngrime e você pisar um pouco mais, talvez o motor à combustão vá ligar para ajudar, mas desliga logo mais, depois que você aliviar o pé. Se tiver uma tomada no local de trabalho para carregar de novo a bateria, você nem vai utilizar gasolina no dia-a-dia. Eu tenho uma XC60 Polestar, e acabei de fazer, só no modo elétrico, um percurso de 23 km de ida e volta do centro de Campinas até o Swiss Park, pegando um trecho da Anhanguera rodando a 100km/h. PS: acabei de conferir, a média de consumo (de gasolina) foi de 143km/l, Gastei cerca de 0,16l de gasolina e 6,3KWh no percurso. Menos de R$1,00 de gasolina e R$3,40 de eletricidade.

[@ulissessilva]

@@WalmyrBuzatto Obrigado pelo esclarecimento amigo! Eu utilizo diariamente a SP-340 (Campinas/Mogi) - um excelente rodovia, num percurso diário de 30km para ir e o mesmo para voltar e ando namorando um XC40 deste, para substituir meu Gti (e entrar na modinha dos Suvs a contragosto)...

[@WalmyrBuzatto]

@@ulissessilva Você não vai se arrepender. Eu tive um C30 T5 RD, era uma delícia na estrada. Fiquei com ele 5 anos, vendi com 110 mil km e ainda me arrependo de ter me desfeito dele. Tive um V40 T5 depois dele, outra jóia de carro, mas agora é difícil algum outro modelo me tirar da XC60 Polestar. Vou e volto de Ubatuba com 3/4 de tanque de gasolina; média de consumo em 14 meses com este carro: 15,15km/l. O único carro que me deu uma média maior que esta foi um Prius 2013, mas com desempenho de Prius, não de Volvo... Você andar com um motorzão debaixo do capô quando precisa, e gastar como um 1.0 é uma delícia.

[@francivaldopereira293]

Esse carro nao tem a versao do motor a combustao carregar o elétrico?

[@WalmyrBuzatto]

Ele carrega a bateria sempre, em qualquer modo, nas desacelerações. Foi mal explicado no vídeo.

[@francivaldopereira293]

@@WalmyrBuzatto valew pela explicação.

[@HadesGsm]

Tem ghost no carro?!? Limpador do parabrisas esta com quizumba?! 😱

[@WalmyrBuzatto]

Deixou o carro ligado com o limpador no modo automático... garoa faz isso.

[@ronaldoalves2463]

Existe XC40 totalmente a combustão?

[@lucky-ej6qo]

Sim, a versão 2.0 somente gasolina, mas é uma versão abaixo

[@WalmyrBuzatto]

Agora só no mercado de usados. A Volvo não está mais entregando modelos só a combustão.

[@guilhe90]

só faltou ser 4x4

[@Ariel.Santos]

Verdade

[@matheusnilson7412]

Prefiro o xc40 do que a evoque

[@Ariel.Santos]

Eu também

[@DianaSantos-xq6wh]

Victor, Xc40 ou Rav4?

[@danielalvesios1936]

Xc40

[@nielsonribeiro6054]

Rav4 híbrida é mais barata e tem mais espaço interno. Mas se eu tivesse dinheiro e não necessitasse de espaço, XC 40 na certa

[@vhotton]

O carro pode ser o mais econômico, mas se pagar a mais na hora da compra, essa economia já foi pro saco no valor final do carro. Ou seja: gastou dinheiro do mesmo jeito.

[@darwinrigamonti6298]

Carro feminino? Masculino? Em 2021? É sério? Hauahuahaua

[@darwinrigamonti6298]

Vídeo TOP, carro top. Sonho.

[@ewaldocoelho5354]

Muito bom o carro e o comentay.bl