Vorteile & Nachteile des Stromer ST5

[@thomasmuller8687]

Sehr schöner Bericht. Ich habe zwei ST1 mit 36 Volt ( 1 * S-Pedelec und 1 * Pedelec ) - ca. 15.000 km Erfahrung insgesamt. Daher ein paar Ergänzungen bzw. Erfahrungen aus meiner Sicht zu dem eigentlichen Konzept und dem Heckmotor, selbstverständlich nicht zu dem ST5. - Vor- und Nachteile eines Heckmotors hast du umfassend beschrieben. Ein Vorteil ist aber, dass die Kette entlastet wird, da nur der Teil der Muskelkraft über die Kette übertragen wird. Selbstverständlich ist dieser Vorteil am Berg ein Nachteil, da der Motor "abgewürgt" wird, wenn es richtig steil und langsam wird. - Schutzbleche ebenfalls Katastrophe, da auch die Abstände zwischen Bereifung und Schutzblech so gering sind. Dadurch können sich kleine Steine festsetzen und schleifen. - Federgabel: Es ist schon ziemlich dumm konstruiert, den offenen Teil der Federgabel nach unten zu verlagern, da er dadurch besonders schmutzanfällig ist. Bei meiner Federgabel ist das nicht so, aber man benötigt schon ordentlich Luftdruck im Federgabelsystem, damit es nicht durchschlägt. Daher kontrolliere ich diesen ab und zu. - Ich habe mich mit einem Händler unterhalten, der sich von Stromer getrennt hat, da der Service, wie von dir beschrieben, "sehr zäh" ist und somit zu Beschwerden geführt hat. - Bei mir muss ich regelmäßig die Bremsen entlüften oder die Belege ersetzen. Habe aber festgestellt, dass man zumindest bei den MAGURA Bremsen im Griff noch etwas Möglichkeit hat, den Druckpunkt zu verändern. Mit dem Magura "BLOOD-SET" bin ich daher sehr vertraut. Stromer ist schon ganz besonders aber ich würde mir - wenn es derzeit erforderlich wäre - sofort so ein "geiles ST5" zulegen. Toller Autoersatz (meine Strecke ist ca. 60 km hin und zurück, mit Ersatzakku oder Laden am Arbeitsplatz), der einen dazu bringt, sich regelmäßig zu bewegen. Daumen hoch für deine sachliche und aus meiner Sicht sehr objektive Analyse.

[@4helpch]

Gutes Video, sachlich, ruhig und klar die Vor- und Nachteile dargelegt. Faktencheck = 100% erfüllt ;-) Ich selber fuhr zuerst einen ST2, jetzt seit über 6'000km einen ST3. Mit ein paar kleinen Unterschieden gelten die Pros und Cons des ST5 auch für den ST3. Wenn die Stromer laufen gibt es wohl nach wie vor kein anderes, konkurrenzfähiges S-Pedelec zum pendeln auf dem Markt. Es macht echt einen haufen Spass! Das Konzept Stromer ist klar auf schnelles Commuting ausgelegt. Das Bike liegt satt auf der Strasse, selbst bei Abfahrten mit gegen 70 km/h hat man ein sicheres Gefühl. Die Fahrdynamik, das Stufenkonzept (davon Stufe 2 individualisierbar) die Rekuperation sind echt smile, Stromer-Smile :-) Wer allerdings vornehmlich Touren mit viel Gepäck und grösseren Steigungen fahren möchte sollte sich bei anderen Marken mit Mittelmotor umsehen. Das Konzept Mittelmotor ist ab längeren Steigungen >10% dem Nabenmotor und somit Stromer überlegen. Man merkt den Stromern auch nach 11 Jahren im Markt an, dass zwar viel Bike-Erfahrung, tolle Ideen und Herzblut in die Konzeption eingeflossen sind auf der anderen Seite aber doch in Details immer noch eine gewisse "Bastelmentalität" herrscht. Anders kann ich die Konzeption der Schutzbleche, der Hupe, der Di2 Ladebuchse (u.a. bei den älteren ST5) oder auch eine eher mangelhafte Regentauglichkeit (z.B. Abdichtungen des Unterrohrs über der MCU, der Hupe oder auch dem Stem) nicht erklären. Wer schon mal einen ST3 oder ST5 geöffnet hat sieht auch da noch Luft nach oben. Wieso Bremsen bei einem so teuren Bike quietschen müssen habe ich bis heute nicht herausgefunden. Die zahlreichen elektronischen Gimmicks (Statistiken, Service Runner, App-remote control ect.) sind schön, funktionieren auch recht zuverlässig, mal abgesehen von der mit Diebstahlschutz beworbenen aber doch immer wieder ungenauen GPS Ortung und einer immer noch nicht ganz 100% ausgereiften Smartlock-Funktion (Bike sperrt und entsperrt selbständig per Bluetooth bei Annäherung). Hat das Bike irgendwo ein BoBo, dann kann Stromer zur Nervensache werden, gerade wenn man seinen Liebling als Autoersatz nutzt. Die Ersatzteil/Liefersituation kann, muss aber nicht zur Geduldsprobe werden. Ist wohl gerade in Deutschland, mit einer relativ geringen Population, ein echtes Thema. Diesem Dilemma will man, liest man die Presseverlautbarungen des Werks, mit einem neuen Europäischen Zentrallager und auch personeller Aufstockung im Management Herr werden. Eine andere Sache ist die Qualität der Händler. Manchmal beschleicht mich das Gefühl, dass die Branche mit der 'Digitalisierung' ihrer Vehikel ihre liebe Mühe hat. Nicht alle 'Schrauber' scheinen in der neuen E-Aera bislang angekommen zu sein. Oft mangelt es an Know-How und/oder auch Erfahrung mit der neuen E-Thematik, was gerade bei den Stromer-Bikes aber zwingend ist. In diesem Sinne - immer gut Strom(er)!

[@markuskinzel49]

Danke Dir für diese gute Zusammenstellung aller Vor- und Nachteile! War für mich sehr hilfreich!

[@markus191]

Ich fahre ein ST3 und bin sehr zufrieden. Wie du erwähnt hast, sind aber die Bedingungen für S-Pedelecs hier in der Schweiz weitaus günstiger. Betreffend der quitschenden Hinterbremse. Mein Mechaniker hat gesagt, das würde mit dem Heckmotor zusammenhängen. Alle Bikes mit Nabenmotor hätten dieses Problem. Da die Bremse neben dem Motor liegt, könne diese nicht abkühlen und verglase sehr schnell. Dafür haben wir Stromerfahrer eine gut funktionierende Rekuperation. :) Tolles Video btw. Grüsse aus St. Gallen

[@monikakerschbaum1521]

Netzteil-nicht lieferbar Controller, ne einfache Platine-520€, - nicht lieferbar Service in Deutschland-kannste vergessen! Ich hab mir ein St2 von vor 2018 gebraucht gekauft. Keine Hupe, Boost-Modus noch drinnen. Ich bin zufrieden. Solange es läuft, alles super.

[@biekanez1]

Vielen Dank fur diese kritischen review 👍

[@Rasender6]

Also ich habe mein ST5 ABS nun nicht ganz 1 Monat davon stand es bereits 4 Wochen in der Werkstatt. Ich frage mich was Stromer sich dabei gedacht hat. Besonders negativ empfinge ich die Pirelli Reifen die sind der letzte Dreck besonders was den Pannenschutz angeht. Ich habe innerhalb 2 Woche 2 Hinterreifen durch. Der Reifen hinten ist beim normalen überfahren von kleinen zweigen in der Lauffläche gerissen.

[@glmfz]

Ein Nabenmotor braucht nicht unsere Trittfrequenz, sondern er braucht die Umdrehungen des Rades. Je langsamer, desto uneffektiver.

[@chefalbino]

deckt sich mit unseren erfahrungen.

[@wastel8214]

Langzeiterfahrung das bezweifle ich Ich fahre seit Jahren das st1 st2 st3 und das st5. Erstmal würde ich dir raten da mal ein Service zu machen den Druckpunkt den du erwähnst kommt wenn zu wenig Öl in der Leitung ist. Dann fährst du deutlich mit zu wenig Luftdruck das er kennt man am seitenmuster deiner Reifen. Dann versuch du mal eine magura Bremse da dran zu bauen viel spass dabei 🤣 Dann sag bitte auch das du ein altes Modell hast und das jetzige st5 deutlich anders aufgebaut ist. Ich fahre nachweislich über 20.000 km im Jahr mit meinem Stromer also wenn fragen aufkommen darfst du dich gerne mal melden

[@e-weelz2304]

Das Öl ist aufgrund einer fehlerhaften Montage ab Werk immer ausgetreten, wie ich nach dem Auseinandernehmen festgestellt habe. Die Olive war nicht richtig drauf. Mehrmaliges Entlüften und Befüllen hat deswegen auch keine zwei Wochen geholfen. Irgendwann habe ich die komplette Bremsanlage ausgebaut, neue Leitung eingezogen und wieder befüllt. Danach war Ruhe. Und natürlich kann ich auch eine Magura-Bremse einbauen, immerhin habe ich gerade das ganze System auseinandergenommen und neu aufgebaut. Ich verliere mit dem Einbau einer Magura aber die Betriebserlaubnis. Darum habe ich davon Abstand genommen. Muss ich auch nicht mehr machen, denn jetzt ist es wunderbar. Neue Beläge, neue Leitung. Knackiger Druckpunkt und kein Quietschen mehr.

[@xiii5481]

Nettes Video. Ich bin gespannt ob Stromer sich verbessert hat. Es steht ja das St3 mit Pinion und Riemen in den Startlöchern, und irgendwas ganz neues mit neuer Bauform des Akkus um noch mehr Wh reinzubekommen… Ich liebäugel mit dem neuen St3 seit mein altes weg ist…

[@mariobig9459]

Hallo aus der Schweiz ich habe deine sogen gehört ich denke das beste Velo aber der Service ist bei uns auch nicht das wahre habe mit Stromer Telefoniert um das zu Managen ich bleibe am Ball ich habe mich beworben um den Service zu verbessern

[@uiiil]

Hallo e-weelz, super Video. Wie lange (Std.) fahren sie, für die 40 Km?

[@e-weelz2304]

Etwas zwischen 1.10 und 1.20. Je nachdem (Gegenwind, Ampeln, Schranken, Witterung).

[@kerstintheodoridis1855]

Hallöchen, dein Video hab ich jetzt erst gefunden. War sehr gut und aufschlussreich. Weißt du vielleicht, welches Stromer Modell das Verleihfahrrad der Firma Bond war? Und welches Akku verbaut wurde? Wozu wird die Simkarte benötigt.

[@nidopi68]

Sehr geehrter Herr Bauer. Im Moment orientiere ich mich für den Kauf eines S-Pedelec. Ich erwäge die Anschaffung eines ST5, weil er neben dem Riese Müller SuperDelight und SuperCharger die Batteriekapazität hat, um meine Pendeldistanz zu überbrücken (65KM). Ich finde Ihr Video sehr informativ, und es trägt sicherlich etwas zu den bisher verfügbaren Informationen bei. Wie Sie in Ihrem Video sagten, sind hauptsächlich positive Informationen zu finden. Es ist daher sehr zu begrüßen, dass einige weniger wichtige Punkte erwähnt werden. Ich werde die von Ihnen genannten Punkte bei meinen Überlegungen zum Kauf des Fahrrads sicherlich berücksichtigen. Ich habe bereits eine Probefahrt bei einem lokalen Händler gemacht (www.vietz.nl/) und das Motorrad hat mir sehr gut gefallen. Die beigefügten Links sind sehr nützlich. Was mir aufgefallen ist, ist, dass Sie den Link des Di2 Fly Moduls hinzugefügt haben. Dies ist eine praktische Ergänzung, sicherlich in Kombination mit dem Garmin 1030. Meine Frage an Sie lautet: Wo haben Sie ihn montiert oder haben Sie ihn montieren lassen? Das wird im Film erwähnt. Wie gefällt Ihnen die Garmin-Radarfunktionalität in Kombination mit dem Fahrrad?

[@ptrsngr]

Danke für dieses Video, was wären deiner Meinung denn sinnvolle Alternativen?

[@e-weelz2304]

Schwer zu beantworten. Das hängt schlicht von der Streckenlänge ab. Je kürzer die ist, desto weniger macht das ST5 auf andere Pedelecs oder S-Pedelecs gut. Auf einer so langen Strecke wie der meinen, gibt es meines Erachtens keine Alternative. Die S-Pedelecs mit Mittelmotor sind nicht so schnell, wie dieses hier.

[@mariobig9459]

Stromer St 3 Preis Leistung ist Top Mit freundlichen Grüßen

[@BernhardGramberg]

Ich plane das ST2 2021 zu kaufen

[@xiii5481]

Klever wäre in Deutschland als Alternative zu nennen… mir gefallen die aber vom Design nicht…

[@oogieboogie8615]

Und so wie es aussieht ist ein neuer "Stromer 2022" geplant. Dieser hat eine viel grössere Batterie und wird die langen Strecken noch besser abdecken können.

[@SuperFrankifrank]

ein ST5 gemäss stromer webseite über CHF 10'000.-- !!!?? .... ich werde wohl demnächst einen moto-guzzi-händler besuchen!

[@darekczarny5756]

wie heist die firma wegen den verlägerung am schutzblech

[@thomaskaktus1644]

Hallo e-weelz, habe Deinen Kanal gestern über Dein Video von der Fahrt Mainz/ Frankfurt gefunden und direkt abonniert. Mein erster Gedanke war dass man ganz schön an der Verkürzung seiner Lebenserwartung arbeitet wenn man auf der Straße fahren muss. Dadurch dass man so ziemlich der langsamste Verkehrsteilnehmer ist, wird man bestimmt oft knapp und böse überholt. Da hilft ja dann auch das Radar nicht viel weiter. Wie siehst Du das, nach 5000 km?

[@e-weelz2304]

Innerorts ist man tatsächlich meist so schnell wie die Autos. Grundsätzlich ist eine bewährte Taktik, sich nicht klein zu machen, nicht am Rand zu fahren, sondern mittig und somit zu signalisieren, dass man gleichberechtigt ist. Das funktioniert erstaunlich gut.

[@BernhardGramberg]

Ich fahre dennoch auf guten Fahrradwegen dort, weil ich wie ein Fahrrad 🚲 aussehe. Ein Rennrad ist etwa auch so schnell wie ich

[@tronworrior2384]

Nehmt die Rekuperation etwas zurück und eher hart und kurz bremsen ebenso zu 90% vorne bremsen. Dann quietschen die Bremsen nur wenn sie nass oder feucht sind. Aber ich hatte mir allgemein auch eine etwas standfestere bremse gewünscht

[@e-weelz2304]

Die Bremsbeläge habe ich zwischenzeitlich gegen organische ausgetauscht. Es quietscht nicht mehr. Weder vorne, noch hinten.

[@Anasology]

@@e-weelz2304 vielen Dank für die Empfehlung. Kannst Du bitte den Link oder die Marke und Modell davon hier verlinken. Ansonsten kannst Du ein Video drehen, wie Zufrieden unzufrieden mit dem Rad nach ca. 2 Jahre 🙂 ob das Rad noch funktioniert oder gab es wieder unerwartete Reparaturen und Service Kosten… Vielen Dank

[@e-weelz2304]

Leider hat sich das Quietschen wieder eingestellt. Also sind sie keiner Empfehlung wert. Das Video ist gemacht. Siehe Teil 2.

[@duassaud5547]

Hallo e-weelz - Sehr schöne, sachliche Beschreibung. Abo OK. Warum sind die Fahrten Frankfurt/Mainz nicht mehr zu sehen ?

[@e-weelz2304]

Weil es leider Leute gibt, die sich darüber echauffieren, dass man in einer dreißiger Zone mit den Autos schwimmt und - oh weh - 35 km/h fährt. Oder darüber, dass man es hin und wieder vorzieht auf einem Feldweg oder Radweg auszuweichen, um sich nicht von den Autos über den Haufen fahren zu lassen. Es ist der Typ Blockwart, der auf dem Rennrad sitzt, eine alles andere als STVO-konforme Ausstattung durch die Gegend schaukelt und, während er sich über mich mokiert, mit 35 - 40 KM/h im Slalom zwischen Fußgängern über den Feldweg ballert.

[@MrYellow01]

Mich würde interessieren wie lange Ketten bei diesem Rad halten. ist ja schon ne ganz schöne Belastung. Deswegen habe ich nen Riemen an meinem S-Pedelec, allerdings auch mit Bosch Mittelmotor.

[@e-weelz2304]

7000 KM und noch alles okay. Das ist (positive) Folge des Konzepts.

[@gebharddewall273]

Darum fahre ich das Klever!

[@jagabogo]

der Test wäre spannend...wäre er nicht eeeeeeeeewig in die Länge gezogen. das Review hätte man in einem 10 Minuten Video schneiden können-sorry aber einfach zu langwierig erzählt

[@Raphael-qo4pd]

an einem S Pedelec darf man nicht verändern. Neue Bremsen braucht eine neue TÜV Abnahme. Selbst beim Licht müsste man das neue Licht abnehmen lassen. Ritzel darf man auch nicht verändern. Es ist also so zu nutzen wie gekauft.

[@johannesfendt968]

Ein Verriss,nach dieser überzeugenden Analyse kann man sich Nicht mehr dieses Fahrrad kaufen, die ganze Modellreihe, selbst wenn es nur die Hälfte kosten würde

[@MarcelKopfgeld]

Bei solchen Kosten sollte man sich ein Motorrad holen S und E-Bikes sind nur zum spazieren fahren gedacht durch Wälder,Wanderwege oder um See herum zu fahren. Diese sind nicht gedacht, um ein Auto zu ersetzen. Wenn jemand sein Auto ersetzen will,was sparsamer ist besorgt euch ein Motorrad. Alles andere ist Quatsch und Blödsinn,vor allem wegen dem Preis !!! Das ganze Zeug dürfte nicht mal die Hälfte kosten.

[@e-weelz2304]

Vielleicht geht es nicht (nur) darum, sparsamer unterwegs zu sein, sondern auch umweltfreundlicher und gesünder? Für mich zumindest sind das die wesentlichen Motive. Und ein solches Fahrrad ist nicht dazu gemacht, ein bisschen um den See zu fahren, sondern ganz explizit um weite Strecken schnellstmöglich zurückzulegen - bei den oben genannten Vorteilen wohlgemerkt.

[@MarcelKopfgeld]

@@e-weelz2304 das mag sein jedoch sollten wir nicht vergessen das Familien ihren Lebensraum verlieren weil sie vertrieben und getötet werden in den gewissen Ländern den dort herrschen keine Menschenrechte und kobald wird zu einem grausamen Preis gewonnen Grundwasser ist in riesigen Gebieten verseucht und lekaschen werden vertuscht das ist alles eine milchmadchen Rechnung

[@BernhardGramberg]

Ich fahre ein S-pedelec, damit ich auch noch Sport bei der Fortbewegung mache.

[@petervonhunerbein68]

Falsche Grundeinstellung. Motorrad fahren ist doch pensionieren am lebendigen Leib, langweilig, Zeitverschwendung, keinerlei Herausforderung an den Kreislauf. Nachher muß man dann noch in den Fitnessclub. Treten und elektrischen Rückenwind beziehen ist doch ein Lebensgefühl. Wenn man etwas Wertiges möchte gibt man gerne unvernünftig viel dafür aus. Bei Stromer kauft man sich Geschwindigkeit bei extrem niedrigen Energiekosten, elektrisch sauber und extrem leise, also sehr umweltfreundlich. Nur weil es teuer ist wählt der echte Pedelec Fahrer niemals ein Motorrad.

[@MrYellow01]

@@MarcelKopfgeld du hast natürlich recht, ich vergesse immer das Benzin durch Elfenstaub hergestellt wird und selbstverständlich nicht in Konfliktbehafteten Gebieten gewonnen wird. Auch der Ölsandabbau z.B. in Kanada ist natürlich komplett unbedenklich.

[@emausderratsuchende5447]

Hast du das Nummernschild abmontiert (Datenschutz)? Du fährst kein Fahrrad sondern ein Moped, völlig in Ordnung, du fährst sicher nicht auf Rad und Fußwegen....erlebe ich mittlerweile als Radpendler fast täglich, mit bis zu rund 45 Sachen auf besagten Straßen unverantwortlich.... Noch was....die Schweiz hat keine 81 Millionen Menschen und über 50 Millionen PKWs, deshalb ist die Straßenverkehrsordung hier zwingend erforderlich,das erlebe ich täglich das bestehende Gesetze seitens vieler Radfahrer,insbesondere der aufkommenden Elektrifizierung nicht respektiert werden. Um eines Klarzustellen, gegen elektrische Unterstützung habe ich nichts, diese Mopeds halte ich aber für eine Gefahr für die Gesellschaft.

[@martindermartin]

Grundsätzlich ist ein jedes Fahrzeug eine Gefahr für die Gesellschaft! Ich heiße die Elektrifizierung Willkommen 🙏.Ein jeder der ein solches Fahrzeug anstatt eines Autos benützt braucht weniger Platz, auf der Fahrbahn u Parkplatz etc., und schont nebenbei die Umwelt!

[@Ropetable]

Diese dinger können von 45kmh in wenigen metern bremsen, die neuen mit abs sogar rutschfrei. Man kann unglaublich leicht beschleunigen und bremsen, hat spiegel und hupe. Man ist sicherer unterwegs als radsportler die ohne klingel fahren (Was auch verständlich ist, an ein rennrad gehört keine klingel)

[@MrYellow01]

Das müssen nicht zwingend s-Pedelecs sein, leider frisieren auch viele ihre normalen Pedelecs, was Rechtlich noch mal in einer ganz anderen Liga spielt als mit dem s-Pedelec auf dem Radweg zu fahren. Und, was haben Radfahrer die sich nicht an Regeln halten mit s-Pedelec-Fahrern zu tun? Und die 50 Millionen PKW machen s-Pedelecs also HIER gefährlicher als in der Schweiz? Eher ist es doch wohl so, das bei so vielen Autos s-Pedelecs erstrecht besser auf dem Radweg aufgehoben sind, oder nicht? Im Übrigen gibt es nur sehr wenige s-Pedelec-Fahrer die tatsächlich die 45 km/h erreichen, die meisten von den man hört und auch im Internet liest berichten das ihre tatsächliche Reisegeschwindigkeit eher im Bereich 30-35 km/h liegt. Und das deckt sich auch mit meiner Erfahrung, ich fahre selten schneller. Und das ist ne Geschwindigkeit die ambitionierte Radsportler ebenfalls bequem erreichten, wenn dann vielleicht auch nicht dauerhaft. Und wenn du wissen willst, warum s-Pedelec-Fahrer so oft den Radweg nutzen, kannst du selbst ja Mal ausprobieren wie es ist auf Landstraßen auf der Straße zu fahren, mit einem Fahrrad. Man wird geschnitten, ausgehupt, beschimpft und bedrängt und das täglich mehrfach. Es ist absoluter Stress. Man kann niemanden verübeln das man sich das nicht dauerhaft antun will. Vielleicht solltest du deine eigenen Vorurteile noch mal reflektieren, bevor du so halbgares Zeug erzählst.