Vorteile & Praktische Folgen beim Umbau der Lenkung am Tamiya LKW

[@rudber80]

👍

[@ScoopeDogExplorer]

Hallo Drombus. Die wabbelige Anlenkung der Tamiya Trucks ist schon manchmal recht nervig.Liegt aber auch daran,das alles aus Plastik ist.Naja und den Servosaver ,(der ja leider Standart bei Tamiya ist), kann man eigentlich komplett weglassen.Der verschlimmert noch alles als das er was nutzt. Da eh alles sehr wackelig ist und das Standartservo nicht genug Kraft hat um irgendetwas abzubrechen könnte man da schon ein festes Servohorn draufbauen. Jetzt kommt nur ne Info oder eher ein Hinweis ;) Deine Idee ist zwar ganz nett,nur hast du ein kleines Detail vergessen. Dieses nennt sich Lenkgeometrie/Lenktrapez. Die Lenkgeometrie besagt ja das,das Kurveninnere Rad weiter eingeschlagen wird ,als das Kurven äußere. Weil der Innere Radius eines Kreises immer kleiner ist als der äußere. de.wikipedia.org/wiki/Lenkung#Lenktrapez Bei deinem Umbau ,hast du durch das Umsetzen der Spurstange von vorne nach hinten und das Anlenken des Servos nach vorne,genau diese Lenkgeometrie/Lenktrapez umgekehrt. d.h. Dein kurven äußeres Rad schlägt jetzt nach innen weiter ein als dein kurven inneres. Was zur Folge haben kann, das dir der äußere Reifen von der Felge geschoben wird.bzw,der Verschleiß größer ist. Also um das Spiel in der kompletten Lenkung zu minimieren,sollte man einige Anlenkteile lieber aus Metall einbauen und den Servosaver gegen einen kräftigeren ersetzen oder ganz weglassen. Aber die Spurstange zu ändern und das Servo nach vorne zu setzen ist nicht die richtige bzw,die falsche Lösung. Sorry

[@DrombusRC]

Hab das damals So aus einem Forum 1:1 übernommen. Abgesehen davon habe ich 'nen paar trucks mit dem umbau schon so gesehen. Scheint also sehr erfolgreiches Konzept zu sein. 😉 Das mit Plastik gegen metall/Alu-Teile zu tauschen, War auch eine Überlegung, habe ich dann aber verworfen Da ich da,So wie es jetzt ist, soweit zufrieden bin.

[@dasvoigt]

@@DrombusRC🤦‍♂️ geballte Unwissenheit und dann nur um den heißen Brei reden statt mal konkret zu werden und es fachlich korrekt zu erklären. Da kann ich mir auch mit der Hand über'n nackten Arsch fahren und bin hinterher schlauer! Natürlich ist es ein erfolgreiches Konzept - ist ja in der Realität auch so das die Spurstange hinter der Achse gehört! Vielleicht mal Fachliteratur lesen statt nur blind den Mist aus den Foren nach zu brabbeln. Die Achse wird einzig gedreht um die Achsgeometrie zu korrigieren!!! - somit stimmen die Radien bei Kurvenfahrt, man lenkt besser und richtig ein was wiederum zur Folge hat das der Karren engere Radien fährt.